Nemzeti Sport, 2021. február (119. évfolyam, 46-58. szám)

2021-02-25 / 55. szám

1141 Sportmix ^ ‘I 2021. február 25., csütörtökmemastlsport FORMULA-1 HATTER Az álmok útján ZSOLDOS BARNA Á­tesett a tűzkeresztségen Ser­gio Pérez, aki kedden és szer­dán két napon át nyúzta a Red Bull két ével ezelőtti autóját az akkli­matizálódás jegyében. Az új kocsi ter­vezett bejáratására egyelőre várni kell, a mexikói versenyzőnek azonban így is felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot jelentett a kétnapos száguldás. Eleinte csak rövid etapokat teljesített, hiszen tökéletesen be kellett állítani az ülés- és pe­dálpozíciókat, szerdán viszont már hosszab­ban körözött. A Racing Pointtól érkező pilótát VÍZCSEPP BRIT GP Telt ház előtt? A Brit Nagydíj promótere, Stuart Pringle lát rá esélyt, hogy a júliusi silverstone-i versenyt telt ház előtt rendezhetik meg. Mivel a hetven­ezer ember sokkal jobban eloszlik a létesítmény hatalmas területén, mint egy futballstadionban, azt reméli, a vírushelyzet javulásával korlátozás nélkül engedhetnek be nézőket. Marad a szponzor A Racing Point rózsaszín színsémá­jáért felelős BWT az idén is a sil­verstone-i istállóval marad. Bár az Aston Martinként tovább versenyző csapat 2021-ben a patinás márkához kapcsolódó sötétzöld festést hasz­nálja, valamilyen formában az eddigi szponzor is megjelenik majd a már­cius 3-án bemutatandó autón. magával ragadta első bevetése egy va­lódi topcsapat színeiben: „Különleges élmény volt először látni a nevem az autón, egy valóra vált álom. Elégedett vagyok a fejlő­déssel, mert egyre kényelmesebben éreztem magam az autóban. Elő­ző csapatommal hét éven át ver­senyeztem egy bizonyos cockpit­­ben, üléssel és pedálbeállításokkal, szóval már az is kihívást jelentett, hogy ezekhez hozzászokjak. De ke­ményen dolgoztunk, és nagy lépé­seket tettünk előre. Noha ez is csak egy F1-es autó, de azért más a kor­mány, a fék, a tapadás, az erőforrás, a munkafolyamatok. Rengeteget ké­szültem a szimulátorban, és elége­dett vagyok a teszttel is, mert sokat tanultam." Az igazságosság jegyében azért ve­zérpilótájának, Max Verstappennek is lehetőséget adott a Red Bull szerdán, csak hogy a holland is újra érezze az F1-es száguldást. Mivel a március kö­zepi hivatalos teszt ezúttal minden ed­diginél rövidebb, csupán háromnapos lesz, a versenyzők minden egyes meg­tett pluszkilométernek örülnek. A hol­land sztár mellett a tartalék pilótává lefokozott Alex Albon is körözhetett az RB15-össel, így neki sem annyira mo­noton a szimulátoros munka a csapat gyárában. Kevesebb mint három hónappal elképesztő bah­reini balesete után Romain Grosjean máris ver­senyautó volánja mögé ült, és az IndyCarban sze­replő új csapatával, a Dale Coyne Racinggel tesztelt Amerikában. A francia versenyző kézfején még mindig ott vannak a súlyos égési sérülések nyo­mai, ám ez sem gátol­ta meg a körözésben a Barber Motorsports Parkban. „Egyszer kapott egy nagy ütést a ke­zem, az fájdalmas volt, de fel vagyok rá A bahreini idényrajtig éppen egy hó­nap van még hátra, így addig a Red Bull az új autóján is végezhet apróbb mó­dosításokat (a szigorú korlátozásokon belül), egyelőre azonban csak remél­heti, hogy a tavalyi nagy vereség után valamelyest közeledik a Mercedeshez. Az új szerkezetű gumik, a leszorítóerő általános csökkentése és az ellenfél által használt DAS-rendszer betiltása mind hatással lehet az erősorrendre, a fejlesztési megkötések azonban vala­milyen szinten biztosan befagyasztot­ták a viszonyokat. Az FI szempontjá­ból már az is üdvözítő lenne, ha a Red Bull legalább kicsit megizzasztaná a Mercedest, készülve - mondta az idén 13, utcai pályán meg­tartandó versenyen induló Grosjean az IndyCar honlapjának. - Még nem jött teljesen rendbe, ér­zékenyebb. De élveztem a tesztet, az autó mecha­nikai tapadása nagyszerű, már értem, miért ala­kulhat ki szoros verseny ebben a sorozatban. Ezt az autót valóban érzi a versenyző. Jobban hozzá lehet igazítani a vezetési stílusod, és több külön­böző ívet is lehet használni. Az F1-ben sokkal in­kább az ideális íven kell haladni, mert az aerodina­mika ezt követeli meg.” KÉTNAPOS TESZTET ZÁRT a Red Bull 2019-es autójával Sergio Pérez, az arcáról le sem lehetett törölni a mosolyt, pedig a mexikóinak számos újdonságot meg kell szoknia. Grosjean újra a volán mögött RALI INTERJÚ MADS ÖSTBERGGEL Világbajnok a fedélzeten! Mg TÓTH ANITA Az idei raliszezon egyik legna­gyobb szenzációja, hogy a ma­gyar bajnokságban versenyez. Miként alakult így? Tulajdonképpen véletlenül - felel­te Mads Östberg, a WRC2 kategó­ria világbajnoki címvédője, a Cit­roen Rally Team Hungary pilótája a Nemzeti Sportnak. - Életemben egyszer voltam Magyarországon, versenyen nem is indultam, csak egy teszten vettem részt, de azt nagyon élveztem. Tagai Tamás­tól és Balkányi György csapatve­zetőtől jött az ötlet, ami azonnal megtetszett, hiszen autóversenyző vagyok, minden lehetőséget meg­ragadok, hogy raliautóba üljek. Extra kihívás, hogy a magyar pá­lyákat egyáltalán nem ismerem. A Rally Hungary pályáit sem? A magyar Európa-bajnoki fu­tam előtt zajlott a teszt, amelyre ideutazott. Igaza van, azon pályák közül va­lóban megnéztem néhányat, és mondhatom, alig várom, hogy ver­senyezhessek rajtuk, mert nagyon tetszettek. A cél egyértelműen a győzelem? Nyilván kellő alázattal állok a kihí­váshoz, hiszen nemcsak a pálya­ Az utóbbi években kevés izgalmasabb hír látott napvilágot a magyar ralival kapcsolatban, mint a WRC2-bajnok Mads Östberg érkezése a hazai sorozatba. Főleg, hogy a norvég minden tisztelete mellett sem titkolja: GYŐZNI JÖN, hát néztem meg tavaly, hanem azt ugyanakkor tény, azért állok rajt­ Ha a világbajnokságon alkalmas volt is láttam, hogy nagyon jó verseny­zők alkotják a magyar mezőnyt. Tavaly kerültünk kapcsolatba Mads Östberggel, mentorként dolgozott a vébén velünk induló Marco Butacia mellett. Amikor azon kezdtünk gondolkodni, vajon melyik versenyző lenne alkalmas arra, hogy bajnokságot nyerjen a Citroennel, jó néhány másik pilóta mellett szóba került Östberg is. Aztán amikor kiderült, hogy a WRC2 világbajnoka be tudja illeszteni a programjába a magyar bajnokságot, nem maradtak kérdések. A cél egyértelműen a magyar bajnoki cím megszerzé­se, a pilóta és az autó is alkalmas rá, a csapatunk pedig mindent megtesz, hogy technikai gond nélkül teljesítse a szezont. TAGAI Tamás az Östberg autóját felkészítő TRT vezetője hoz a bajnokságban, hogy megpró­báljak nyerni. Nagy csatára számí­tok, hiszen azóta már utánanéztem, hogy a magyar bajnoki küzdelem az utóbbi években nagyon kiélezett volt. A hazai topversenyzők mellett szól, hogy ők ismerik a pályákat, mellettem pedig talán a nemzetkö­zi rutin, valamint a sok versenykilo­méter a kezemben és a lábamban. Mondana néhány szót az autó­ról? A Citroen C3 Rally2 alkal­mas a győzelemre? rá, akkor a magyar bajnokságon sem lehet ez kérdés. Persze lépésről lé­pésre kell felépíteni a stratégiát, fel­használva az összes tapasztalatot, amit az elmúlt időszakban gyűjtöt­tünk. Egy biztos, mindent megteszek annak érdekében, hogy bizonyítsam, a Citroen az egyik legjobb verseny­autó a magyar mezőnyben is. Lesz hosszabb tesztje a bajnoki rajt előtt? Az idénynyitó előttre tervezünk egy tesztet, s bár tudom, hogy nem ez a legalaposabb felkészülés, így tud­tuk összeállítani a programot. A Salgó rali után azonban lesz lehető­ségem megismerni a magyar hely­színeket és a pályákat. A hétvégén vadonatúj verseny mutatkozik be a világbajnoksá­gon. Ön is ott van Finnország­ban, ahol havon zajlik majd a küzdelem? Igen, de nem versenyzek, hanem Tagai Tamásnak segítek abban, hogy a csapatnál versenyző Michal Solowow dolgát a tanácsaimmal a lehető legjobban megkönnyítsem. Kire tippelne mint futamgyőz­tesre? A havas pályákon általában az északi pilóták szoktak nagyon gyorsak lenni, azon belül is a fin­nek, úgyhogy nekik jó esélyük van. Ugyanakkor ha fogadnom kellene valakire, akkor Ott Tanakra tenném a pénzemet. Navigátorával együtt örült a norvég Mads Östberg (jobbra) is a WRC2 kategória vb-címének fotó: Citroen rally team Hungary Östberg, a mérce Mads Östberg a magyar bajnokságban mérce lesz, akihez a toppiló­ták mérhetik magukat, képet kaphatnak róla, hol lenne/lesz a helyük a nemzetközi mezőnyben. A magyar bajnoki címvédő (bár a végered­mény továbbra sem hivatalos) Hadik András örül az érkezésének, ugyanakkor nem tudja, mire számíthat: „A hazai Európa-bajnoki futa­mon láthatjuk, a külföldi topversenyzők nem ijednek meg attól, hogy nem ismerik a pályákat, hiszen egész életükben ismeretlen helyszí­neken versenyeztek. Jó mérce lesz Ostberg, ám nem feltett kézzel ál­lunk a rajthoz.” Turán Frigyes a világbajnokságon nem egy kategóriában együtt ver­senyzett Östberggel, úgyhogy kimondottan jó a viszonyuk: „Kedves, jópofa srác, és persze baromi gyors, úgyhogy kihívás elé állít minket. Remélem, néhányszor sikerül borsot törni az orra alá." Vincze Ferenc abszolút bajnokként úgy gondolja, jót tesz a magyar bajnokságnak a vb-menő érkezése: „Húzóerő lehet Östberg indulá­sa, hiszen lesz egy etalon versenyző, aki diktálja a tempót, ezáltal mi is gyorsulhatunk. A nézők szem­pontjából mindenképp jó, hogy jön. Murván érinthetetlen lesz, de aszfalton lehet esélyünk ellene.” A tavalyi negyedik bajnokesé­lyes, Velenczei Ádám sem feltett kézzel készül: „Mellettünk szól a helyismeret, Östberg mellett a több ezer versenykilométer, ám ígérem, nem adjuk könnyen a bőrünket. Ha nem így állnánk hozzá, nem lenne értelme elin­dulni.”

Next