Nemzeti Sport, 2022. augusztus (120. évfolyam, 207-221. szám)
2022-08-01 / 207. szám
121 FORMULA-I 2022.augusztusi,hétfő CHARLES LECLERC GUMISTRILTÉGISIJÁT Max Verstappen a 10. rajthelyről A hűvös körülmények között a Red Bull tempóját tökéletesen kiaknázó Max Verstappen a középmezőnyből nekivágva aratott demoralizáló győzelmet a Magyar Nagydíon. VAJON HÁNY ILYEN FORDULATOS Magyar Nagydíjra lesz még szükség ahhoz, hogy végleg elcsendesüljenek a hangok, amelyek szerint a Hungaroringen képtelenség előzni és izgalmas versenyt futni? Való igaz, a pálya első verzióin a nyolcvanas-kilencvenes években gyakran láthattunk eseménytelen vonatozást de a 2003-as átépítés már előrelépést jelentett, a Pirelli-éra 2011-es beköszöntével pedig eljött az áttörés. Az elmúlt jó tíz évben néhány igazi klasszikus versennyel ajándékozta meg a rajongókat a Magyar Nagydíj, és szerencsére a 2022-es is felkerült expentlistára. Egész vasárnap lógott az eső lába, sőt néhány csepp le is hullott a rajtat «A felező percekben, ezért sokáig azt gondolhattuk, a csapadék okoz majd fordulatokat - aztán bőven elegendőnek bizonyultak ehhez a hűvös körülmények. Egész nap borús, szeles volt az időjárás, így nem csoda, hogy az aszfalt is mintegy 30 fokkal lett hidegebb, mint a pénteki kánikulában, és innentől kezdve mozgó célpontra lőttek a csapatok a stratégiát illetően. Melegebb körülmények között logikus döntés lett volna a kemény keveréken indulni, de a versenyzők már a rajtrácsra vezető út előtt érezték, hogy ez a rajtnál óriási hátrányba hozhatja őket. Végül az élmezőnyben a lágy lett a legnépszerűbb választás, és a Ferrari valószínűleg itt követte el az első stratégiai hibáját, Charles Leclerc-t és Carlos Sainált ugyanis a közepeseken indította útnak. Ez épp elegendő volt a pole-ból induló George Russellnek, hogy megőrizz © a vezetést, de a maranellóiak szempontjából még így is kezdett minden jóra fordulni, amikor Leclerc az első kerékcseréje után megelőzte a brit pilótát, és egyre növelte előnyét az élen. A Ferrari kifejezetten gyors volt a közepes gumikon, és úgy tűnt, Leclerc-nek nincs más dolga a győzelem megszerzéséhez, mint elnyújtania középső etapját, és a végén lágyakra váltani. Csapata azonban azzal sokkolt mindenkit, hogy viszonylag hamar kemény keverékeket tett fel az autóra, hogy a monacói pilóta azzal próbáljon meg eljutni a célig. Ez a döntés azért volt meghökkentő, mert az Alpine párosa már jóval korábban keményekre váltott, és látszott, mennyire küszködött, vagyis a kerékcsere pillanatában Leclerc sorsa is megpecsételődött. Győzelem helyett szenvedés várt rá az ezt követő körökben, és végül nem is maradt más választása, mint a végén lágyakra váltva a hatodik helyet biztossá tenni... Újabb stratégiai hiba fosztotta meg tehát a Ferrarit és Leclerc-t az esetleges győzelemtől, de minimum a dobogós helyezéstől. A monacói pilóta így ahelyett, hogy Max Verstappen előtt végezve életben tartotta volna világbajnoki esélyeit, újabb fájdalmas vereséget szenvedett, ami a 80 pontos különbséget tekintve most már valószínűleg végzetes. Mert mindamellett, hogy a Ferrari szinte mindent rosszul csinált, a Red Bull szinte mindent tökéletesen, így Verstappen zseniális győzelmet aratott a 10. helyről indulva. Ahhoz képest milyen borúsnak láttuk a hangulatot szombaton a csapat háza táján, 24 órával később már teljes volt az eufória, ami érthető, hiszen a holland versenyző célja az előzményeket tekintve legfeljebb a kármentes lehetett. A hűvös körülmények között azonban teljesen eltűnt a Ferrari pénteki erőfölénye, arra pedig mindvégig számítani lehetett, hogy a Red Bull gyorsabb lesz a Mercedesnél. Bár néhány komponenst ki kellett cserélni Verstappen hajtóegységében, és a futamon a váltója is rakoncátlankodott, egyetlen megpördülését leszámítva végül minden jól alakult neki, így a 28. lett élete egyik legnagyszerűbb győzelme. Az első pole pozícióját megszerző George Russell délutánja ugyanakkor sokkal szomorkásabban alakult. A 24 éves brit minden másnál jobban szerette volna kiharcolni első gőzelmét, a szombati csoda után azonban vasárnap már nem tudta azt a lehengerlő teljesítményt nyújtani, mint egy nappal korábban. Pedig a várakozásokkal ellentétben a Mercedes is életre kelt a hűvösben, és a Hungaroring királya, Lewis Hamilton a hetedikről indulva tudott előretörni a második helyre, ami azt mutatja, hogy szerencsésebb időmérővel akár nyerhetett is volna. Szinte ugyanolyan közepes-közepes-lágy gumistratégiát alkalmazott, mint a másodikként nekivágó Carlos Sainz, a spanyol versenytempója viszont ezúttal nem volt az igazi, és mindkét boxkiállása elhúzódott. Tehát a nüanszok is fontos szerepet játszottak a szoros versenyen, és örömteli volt figyelni, hogy a Hungaroringen három csapat pilótái ezaránt a gőzelem esélyével szállnak harcba. Bár az eső közvetlenül nem befolyásolta az időmérőt és a napdíjat, mégis központi szerepe volt abban, hogy más napszakokban lemosta a gumiréteget a pályáról, amely a sűrű felhőzet és a borús idő miatt végig hideg maradt Érdekfeszítő, hol az időjárás az idén milyen durván befolyásolja a relatív erősorrendet a három csapat között, mert ahol pénteken is láthattuk, ez szokásosan forró moloródi versenyhétvégén PONTRA NŐTT VERSTAPPEN ELŐNYE LECLERC ELŐTT A VILÁGBAJNOKI PONTVERSENYBEN jmOffrár W JigLi*.Ü äl: Max Verstappennek bottal üthették a nyomát FOTÓ: AFP ZSOLDOS BARNA, VINCZE SZABOLCS, FÖLDI IMRE (FOTÓ) ÉS MEDER ISTVÁN 1. VERSTRIPPEN 258 pont 2. Leclerc_______________178 3. Pérez......................_ 174 4. i Russell_________158 5. Sainz Jr.______________J56__ 8. Hamilton 148 7. Norris________________76 8. Ocon _.._............... 58 9. Bottas ._____________46 10. Älonso _____________41 11. Magnussen 82 12. Ricciardo 19 13. Gaslv____________ j__16__ 14. Vette!___'_________16 15. Schumacher__________12 16. Cunoda 11__ 17. C80U Kuan-jü ' ~ 5 18. Stroll X—LI 1. Red Bull ”___| 431 pont 2. Ferrari 334 3. Mercedes___________304_ 4. Alpine __________ [ 99 5. McLaren_.__________ 95 6. Alfa Romeo ________ 51 7. Haas 34 8. AlphaTauri___________27 9. Aston Martin___________20 Mercedes: Kevés kell a futamgyőzelemhez A Mercedes két pilótája, Lewis Hamilton és George Russell is dobogóra állhatott a Hungaroringen, miután nagyszerűen rajtoltak, és az autó is megbízható volt - ezzel a csapat a harmadik helyen áll a konstruktőri pontversenyben, harminc ponttal lemaradva a Ferrari mögött. „George a kitűnő időmérő után stabilan versenyzett, de a második szakaszban elfogytak a gumijai. Lewis nagyon küzdött, a semmiből jött, és mindenkinél gyorsabb volt, úgy látszik, Budapesten továbbra is nagyon jól megy neki - mondta Toto Wolff csapatvezető. - A versenyt az időmérőn vesztettük el a CRS meghibásodása miatt, ami frusztráló, de a futamon már jó volt a tempónk. Hétvégéről hétvégére előre kell lépnünk, kísérleteznünk és leszűrnünk a tanulságokat, hogy újra győzelmekért harcolhassunk." Andrew Shovlin mérnökigazgató hozzátette, ilyen eredmény után jó szájízzel mehetnek a hosszú nyári szünetre, bebizonyosodott, már csak kevés kell ahhoz, hogy az évadban megszerezzék az első futamgyőzelmüket. Pedig hosszú ideje ez volt a brackley-i istálló legnehezebb idénykezdete, és az elmúlt hónapokban keményen kellett dolgozniuk azért, hogy visszakerüljenek az élbolyba. Shovlin szerint a szezon második felét jó eséllyel eredményesebben zárják, mint az elsőt.