Társalkodó, 1845. január-december (14. évfolyam, 1-104. szám)
1845-05-04 / 36. szám
361. szám Pest, május 4-én 1815. Uréhátzi adat köslekedési utak készíttetésére (ki 1844 kiad. t.czikk rendeleteihez alkalmazva, folyt.) Az egész uj útvonal lapos és száraz , egy helyen még is forráspatakon lesz átvezetendő ; következőleg emeltebb áttöltést kiván, mellyhez szükségesek: a) Oldalárkok kétféléi egy öl szélesek’s 1/2 lábnyi mélyek ; két öl illy árokhányást egy ember egy nap elvégez ’s elteríthet, lesz tehát a’ 800 öl hosszú árok-elkészitéshez innen is túl is 800 napszámos szükséges ; a’ kihányt földmennyiség az út ágyának kiemelésére elegendő , megjelezvén , hogy az út két árkai elkészíttetése után két felől az árkok éleit is fenékig elszedetni , a’ nyert földet a’ domborított középben magasabb töltésre használni lehet, de mielőtt ezen hányt földre kavics vagy öszszezuzott kő hordatnék, a’ földet száraz időben öszszetömetni és sulykoltatni tanácsos,nehogy a’ marhatiprás és szekér-kerékvágások az idő előtt arra hordatott kőanyagot mélyre sülyesszék, a’ földtömetés emberkézzel és sulyokkal történhetik,de ez drágább munka annál, mint ha egy szélben kötött négy négy ló az út hosszában végig ügetve hajtatik addig fel és viszsza , mig a’ hányt föld olly tömöttséget nyer, melly közibe kavicsot sülyedni nem enged : ekkor száraz időben lesz az út széle két felől kavicscsal, vagy kővel fél félölnyi távolságra egymástól hoszszában egy öl, szélességben magasságban félös halmokra meghordandó; hal öl hoszszu , 3 láb széles, 2 láb magas láda deszkából öszszeszegeztetik , egy szekér, melly 12 cub. láb kavicsot hoz, kétszer megtöltheti azt,’s ezen formát a’ belé öntött kavicsról felemelhetni, és tovább tehetni. A’ halmok a képen rakandók hogy az út egyik szélén levő halmok a’ másik szélén levőkkel soha szem közt ne , hanem az üregek ellenében álljanak. A’ kavics-vagy kőhordásra kivántató szekeres napszám mennyiségét a’ fen mondottak szerint számítván ez újólag készítendő úthoz minden öl területre 12 cub. láb, az utat 3 öl szélességre megtérítve , egy futó öl hoszszu útra 36 cubik láb vagyis 30 mázsa és 60 font, következőleg 10 ölnyi hoszszúságu útteritésre 360 cubik láb , vagy 306 mázsa kavics szükséges,és így 10 öl hosszaságu útkavicsolásra 30 vagy könnyebbitésbül 31 szekér , az egész 800 öl hoszszaságu uj ut megtérítésére tehát 28,800 cub. láb, vagy 24,480 mázsa kavics kell, melly 133'/з cubik ölet tesz , helyreszállitására, mivel minden szekér a’ kavicsbányától napjában 5ör könnyen fordulhat, 496 szekeres lesz kirendeltetendő. Ha pedig ezen uj ut kővel téríttetik, minden futó öl hoszszuságra 21/ öl, 10 ölre 22 öl ’s a’ 800 öl ut megteritésére 1800 öl kő kívántatik, közel lévén a’ kőbánya is, egy szekér napjában elhozhat 5 fordulóra 1% ölet, 10 öl hoszszaságu ut töltésére szükséges 227* öl kő, meghordásához 90 szekér, mellyet 5ár fordulva meghord 18 szekeres napszámos —az egész 800 öl utra tehát szükséges 7200 szekér terhet helyreszállít 5ör fordulva öszvesen 1440 szekeres napszám. A’ mondottakhoz képest leirt 1200 futó öl hoszszu útvonalnak részint helyre igazításához, részint újólag rendszeres megkészittetéséhez kívántatik: a) Az egész 1200 ölnyi uj úthoz kivántató öszvesen 1552/з cub. öl kavics kiszedetéséhez ’s halmokba rakatásához egy cub. ölre 4 embert számítva lesz szükség gyalog napszámos 621; szintannyit számítván a’ kavics megrostálásához gyalognapszám 621; a’ 400 öl átigazításhoz kavicshordó szekeres napszám 55; a’ 800 öles uj ut meghordatásához szekeres 496,az uj ut két felöli oldalárkai kiásásához gyalognapszámos 1600. Ugyanaz út megsulykoltatásához gyalog 800, az útszélek kavicscsal lett meghordatásuk után minden 10 ölreЗош utteritet számítván, kirendelendő lesz az 1200 öl hoszszu útra gyalog 360,midőn a’ szekerek a’ kavics* bányáiul kavicsot hordanak, szekereket töltő lapátok ’s kosarakkal ellátott gyalog napszámosak minden két szekér mellé egyet számítván , de minden üres szekér-töltésre közre dolgozván, kiállítandó lesz időnként öszvesen 277 gyalog napszámos; ugyanennyi az út széleihez a’ szekerek lerakodását segiteni, ’s a’ kavicsot az út széleinél halmokba rakni, tehát gyalog napszámos 277 és igy öszvesen gyalog: 4556 , és 551 szekeres napszámos. Ha pedig az út kővel hordatik,a’ számítás a’felebb mondottakhoz képest létetik, csakhogy az útszélekre hordatott köveket diónyi kicsinyre szükség zuzatni; a’ kő könnyebben törik, ha széléről üttetik. Somogymegyében a' bazalt köbül 6 napszámos megtör pöröly-kalapácscsal 1 cub. ölet egy nap, de ugyanennyinek megtörésére , már 10 rab személy rendeltetik. íme ezen nem fölötte népes helységek munkás ereje jóval nagyobb, mint a’ mennyi kívántatik. A’fentebbi útvonalelkészitéshez kivántató,valamint egyéb illyesköz munkát kötelesség-számítás szerint szükség kivetni és követelni; különben a’ törvény czélja el nem érhető. Ez útban építendő kőhidhoz tégla nem kell, mivel a’határban boltozni való lapos kő vagyon , azért ezzel a’ hídfőket is két felöl felrakhatni ’s az út fölszinével öszszefoglalhatni; egyébaránt igen kívánatos az illy egy boltozatu hidakat, hol árvizdagálytul tartani nem kell, az úttal egy szélességben , de nem magasbra az út felső színénél építtetni; hogy az általkelő szekeres a’jól megkavicsolt bolt felett zökkenés által ne is eralékezetessék a’ hídon által menetelre. Fahidakat kelleténél magasb czölöpökre építtetni szinte kár. Fahidak gerendáji’s padlóji tartósabbak, ha a’ padlók székében náddal, v. szalmával megtéríttetnek és kavicscsal meghordatnak. Hidak építéseihez kőműves vagy ácsmesteremberek mellé,ha a’ napszámosok napibér nélkül dolgoznak , a’ disponibilis eröbül az útkészitéstül tartalékul maradt napszámosak lesznek kirendelendők, a’ törvény 12 ikusza más közmunkákra is czélozván, ezekre minden esetben a’ bizonyos számú gyalog és szekeres napszámokból legalább V* részt szükség fentartani. Úgy hiszem illy adatok után az utak készítésének többféle rendezéseire a’gyakorlat mint legfőbb mester mindenkit megtanitana ; csak ösztön és akarat legyen a’ tisztviselőknél. IV. Föladásom az utakat czélszerűn építtetni ’s fentartani. E’ tárgyra nézve némelly általányos szabályok szolgálnak Megjegyezvén, hogy a’ fölvett útépítés ’s ahoz kivántató számítások adatai változnak ahoz képest, a’ mintáz utat hegyeken, völgyeken át, vagy futóhomokban kell építeni. sőt. Az utakat hegyeken dombokon át, sokszor mély szorosak , szólógyepek közt lévén szükség vezetni, ezeket is csak diónyi kicsinyre zúzott kövekkel kavicscsal legjobb csináltatni ; különös tudnivalók azonban e’ következők: A’ hegyek magasb emelkedéseinél jobbról balról árkotlásokat tétetni nem szabad ; mert a’ lerohanó esővíz ezekbe gyűlvén végre kis árkokbul nagy ’s veszedelmes mélységek fognak támadni a’ kimosások által, azért a’hol már illy hegyre vagy dombra meneteleknél árkok vannak is, azoknak inkább *) Ezen útnak szalag alakban készült térképén kívül például tiszt, értekező úr még ez úthoz közel fekvő helységeknek öszszeírás szerint megállapított erejét táblás kimutatásban is megküldés ezek: Német falu, Tomaj, biliegei puszta, Istvánd,Uzsapuszta, B. Ederics, felső- ésalsó-Zsid, nagy-és Kis-Görbő, Ó-Hid, Mihályfa, Gógánfa, Sárosd, Galsa, Rigács és Türjemváros mellyekben öszszesen van jobbágytelek:193,házaszsellér: 822, hazátlan zsellér: 242; majorsági földlakóé: 20; mellyek öszszesen 231i szekeres és 6078 gyalog napszámot állitanak ki, ’s igy a hol illy pontosan számittatik s használtaik az erő, lehetetlen annak értelmes és czélszerű használása által a’ közmunkát kellőleg nem végzeni. A’ szerk.