Társalkodó, 1845. január-december (14. évfolyam, 1-104. szám)

1845-05-04 / 36. szám

36­1. szám Pest, május 4-én 1815. Uréhátzi adat köslekedési utak készíttetésére (ki 1844 ki­ad. t.czikk rendeleteihez alkalmazva, folyt.) Az egész uj útvonal lapos és száraz , egy helyen még is forráspatakon lesz átvezetendő ; következőleg emeltebb áttöltést kiván, mellyhez szükségesek: a) Oldalárkok kétfé­léi egy öl szélesek’s 1­/2 lábnyi mélyek ; két öl illy árokhá­nyást egy ember egy nap elvégez ’s elteríthet, lesz tehát a’ 800 öl hosszú árok-elkészitéshez innen is túl is 800 napszá­mos szükséges ; a’ kihányt földmennyiség az út ágyának ki­emelésére elegendő , megje­lezvén , hogy az út két árkai elkészíttetése után két felől az árkok éleit is fenékig elsze­detni , a’ nyert földet a’ domborított középben magasabb töl­tésre használni lehet, de mielőtt ezen hányt földre kavics vagy öszszezuzott kő hordatnék, a’ földet száraz időben ösz­­szetömetni és sulykoltatni tanácsos,nehogy a’ marhatiprás és szekér-kerékvágások az idő előtt arra hordatott kőanyagot mélyre sülyesszék, a’ földtömetés emberkézzel és sulyok­kal történhetik,de ez drágább munka annál, mint ha egy szél­ben kötött négy négy ló az út hosszában végig ügetve haj­­tatik addig fel és viszsza , m­ig a’ hányt föld olly tömöttséget nyer, melly közibe kavicsot sülyedni nem enged : ekkor szá­raz időben lesz az út széle két felől kavicscsal, vagy kővel fél félölnyi távolságra egymástól hoszszában egy öl, széles­ségben magasságban félös halmokra meghordandó; hal öl hoszszu , 3 láb széles, 2 láb magas láda deszkából öszsze­­szegeztetik , egy szekér, melly 12 cub. láb kavicsot hoz, két­szer megtöltheti azt,’s ezen formát a’ belé öntött kavicsról felemelhetni, és tovább tehetni. A’ halmok a képen rakandók hogy az út egyik szélén levő halmok a’ másik szélén levőkkel soha szem közt ne , hanem az üregek ellenében álljanak. A’ kavics-vagy kőhordásra kivántató szekeres napszám men­nyiségét a’ fen mondottak szerint számítván ez újólag készí­tendő úthoz minden­­ öl területre 12 cub. láb, az utat 3 öl szélességre megtérítve , egy futó öl hoszszu útra 36 cubik láb vagy­is 30 mázsa és 60 font, következőleg 10 ölnyi hosz­­szúságu útteritésre 360 cubik láb , vagy 306 mázsa kavics szükséges,és így 10 öl hosszaságu út­kavicsolásra 30 vagy könnyebbitésbül 31 szekér , az egész 800 öl hoszszaságu uj ut megtérítésére tehát 28,800 cub. láb, vagy 24,480 mázsa kavics kell, melly 133'/з cubik ölet tesz , helyreszállitására, mivel minden szekér a’ kavicsbányától napjában 5ör könnyen fordulhat, 496 szekeres lesz kirendeltetendő. Ha pedig e­­zen uj ut kővel téríttetik, minden futó öl hoszszuságra 21/­ öl, 10 ölre 22 öl ’s a’ 800 öl ut megteritésére 1800 öl kő kíván­tatik, közel lévén a’ kőbánya is, egy szekér napjában elhoz­hat 5 fordulóra 1% ölet, 10 öl hoszszaságu ut töltésére szük­séges 227* öl kő, meghordásáh­oz 90 szekér, mellyet 5ár for­dulva meghord 18 szekeres napszámos —az egész 800 öl ut­ra tehát szükséges 7200 szekér terhet helyreszállít 5ör for­dulva öszvesen 1440 szekeres napszám. A’ mondottakhoz képest leirt 1200 futó öl hoszszu út­vonalnak részint helyre igazításához, részint újólag rend­szeres megkészittetéséhez kívántatik: a) Az egész 1200 ölnyi uj úthoz kivántató öszvesen 1552/з cub. öl kavics kiszedetéséhez ’s halmokba rakatásához egy cub. ölre 4 embert számítva lesz szükség gyalog nap­számos 621; szintannyit számítván a’ kavics megrostálásá­hoz gyalognapszám 621; a’ 400 öl átigazításhoz kavicshor­dó szekeres napszám 55; a’ 800 öles uj ut meghordatásához szekeres 496,az uj ut két felöli oldalárkai kiásásához gyalog­napszámos 1600. Ugyanaz út megsulykoltatásához gyalog 800, az útszélek kavicscsal lett meghordatásuk után minden 10 ölre­Зош utteritet számítván, kirendelendő lesz az 1200 öl hoszszu útra gyalog 360,midőn a’ szekerek a’ kavics* bányá­iul kavicsot hordanak, szekereket töltő lapátok ’s kosarakkal ellátott gyalog napszámosak minden két szekér mellé egyet számítván , de minden üres szekér-töltésre közre dolgozván, kiállítandó lesz időnként öszvesen 277 gyalog napszámos; ugyanennyi az út széleihez a’ szekerek lerakodását segiteni, ’s a’ kavicsot az út széleinél halmokba rakni, tehát gyalog napszámos 277 és igy öszvesen gyalog: 4556 , és 551 sze­keres napszámos. Ha pedig az út kővel hordatik,a’ számítás a’felebb mon­dottakhoz képest létetik, csakhogy az útszélekre hordatott köveket diónyi kicsinyre szükség zuzatni; a’ kő könnyebben törik, ha széléről üttetik. Som­ogymegyében a' bazalt köbül 6 napszámos megtör pöröly-kalapácscsal 1 cub. ölet egy nap, de ugyanennyinek megtörésére , már 10 rab személy rendel­tetik. íme ezen nem fölötte népes helységek munkás ereje jó­val nagyobb, mint a’ mennyi kívántatik. A’fentebbi útvonal­­elkészitéshez kivántató,valamint egyéb illyesköz munkát kö­telesség-számítás szerint szükség kivetni és követelni; kü­lönben a’ törvény czélja el nem érhető. Ez útban építendő kőhidhoz tégla nem kell, mivel a’ha­­tárban boltozni való lapos kő vagyon , azért ezzel a’ hídfőket is két felöl felrakhatni ’s az út fölszinével öszszefoglalhatni; egyébaránt igen kívánatos az illy egy boltozatu hidakat, hol árvizdagálytul tartani nem kell, az úttal egy szélességben , de nem magasbra az út felső színénél építtetni; hogy az ál­­talkelő szekeres a’jól megkavicsolt bolt felett zökkenés ál­tal ne is eralékezetessék a’ hídon által menetelre. Fahidakat kelleténél magasb czölöpökre építtetni szin­te kár. Fahidak gerendáji’s padlóji tartósabbak, ha a’ padlók székében náddal, v. szalmával megtéríttetnek és kavicscsal meghordatnak. Hidak építéseihez kőműves vagy ácsmester­­emberek mellé,ha a’ napszámosok napibér nélkül dolgoznak ,­ a’ disponibilis eröbül az útkészitéstül tartalékul maradt nap­számosak lesznek kirendelendők, a’ törvény 12 ik­usza más közmunkákra is czélozván, ezekre minden esetben a’ bizo­nyos számú gyalog és szekeres napszámokból legalább V* részt szükség fentartani. Úgy hiszem illy adatok után az u­­tak készítésének többféle rendezéseire a’gyakorlat mint leg­főbb mester mindenkit megtanitana ; csak ösztön és akarat legyen a’ tisztviselőknél. IV. Föladásom az utakat czélszerűn építtetni ’s fentartani. E’ tárgyra nézve némelly általányos szabályok szolgálnak­ Megjegyezvén, hogy a’ fölvett útépítés ’s ahoz kivántató számítások adatai változnak ahoz képest, a’ mintáz utat he­gyeken, völgyeken át, vagy futóhomokban kell építeni. ső­t. Az utakat hegyeken dombokon át, sokszor mély szorosak , szólógyepek közt lévén szükség vezetni, ezeket is csak diónyi kicsinyre zúzott kövekkel kavicscsal legjobb csi­náltatni ; különös tudnivalók azonban e’ következők: A’ hegyek magasb emelkedéseinél jobbról balról árkot­lásokat tétetni nem szabad ; mert a’ lerohanó esővíz ezekbe gyűlvén végre kis árkokbul nagy ’s veszedelmes mélységek fognak támadni a’ kimosások által, azért a’h­ol már illy hegyre vagy dombra meneteleknél árkok vannak is, azoknak inkább *) Ezen útnak szalag­ alakban készült térképén kívül például tiszt, értekező úr még ez úthoz közel fekvő helységeknek ösz­­szeírás szerint megállapított erejét táblás kimutatásban is meg­küldés ezek: Német falu, Tomaj, biliegei puszta, Istvánd,Uzsa­­puszta, B. Ederics, felső- ésalsó-Zsid, nagy-és Kis-Görbő, Ó-Hid, Mihályfa, Gógánfa, Sárosd, Galsa, Rigács és Türje­mváros mellyekben öszszesen van jobbágytelek:193,házaszsel­­lér: 822, hazátlan zsellér: 242; majorsági földlakóé: 20; mel­­lyek öszszesen 231­i szekeres és 6078 gyalog napszámot állita­nak ki, ’s igy a­ hol illy pontosan számittatik s használtaik az erő, lehetetlen annak értelmes és czélszerű használása által a’ közmunkát kellőleg nem végzeni. A’ szerk.

Next