Népszabadság, 1980. június (38. évfolyam, 127-151. szám)

1980-06-14 / 138. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 1980. június 1­1., szombat AZ HI S­Z MP KO/.P » NI TI LA |» J A XXXVIII. évfolyam 138. á&m Ára: 1,20 Ft A közlekedés­­adalékai Társadalmi-gazdasági életünk és nemzetközi kapcsolataink fejlő­désével mind több hárul a köz­lekedési ágazatra, annak minden részterületére. A szervezettebb munka — a növekvő feladatok ellenére is — megmutatkozik már az eredményekben. Van jó példa elég, mint a Malévé vagy a Ma­­harté; az előbbi harmincegy szá­zalékkal, az utóbbi tizeneggyel növelte devizahozamát az egy év­vel korábbihoz képest. Arról is érdemes szólni, hogy a Volán vállalatai jobb szervezéssel elér­ték: egynegyedével kevesebb ál­láspénzt kelljen fizetniük a va­gonok várakoztatása miatt. Nyil­vánvaló, hogy ez esetben a meg­takarított pénznél lényegesen többről van szó, hiszen a drága eszközök és a munkaidő jobb ki­használása legalább olyan fontos. A jelzések szerint jobban vi­gyáznak közlekedési vállalataink a drága üzemanyagra, a Volán­nál­­70 millió forintot, a BKV- nál ötmilliót eredményezett a ta­karékoskodás. S mutatkoztak ki­aknázatlan lehetőségek az anyag­beszerzésben és -felhasználásban is: ezek felülvizsgálata, javítása a BKV-nál a készletállomány több mint százmilliós csökkenésé­vel járt, és az AFIT is mérsékel­ni tudta raktárkészleteit. A közlekedésnek természetesen további tartalékai vannak. Úgy is fogalmazhatnánk, hogy ezek tu­lajdonképpen az egész társadalom tartalékai. Mert hiszen a közleke­désnek sok mindenhez igazodnia kell, a településfejlesztéshez, az ellátáshoz, a munkamegosztáshoz, hogy csak a legfontosabbakat em­lítsük. Az urbanizációs folyama­tot nem lehet elválasztani a tö­megközlekedés szükséges átszer­vezésétől. Néhány városban, köz­tük Debrecenben és Salgótarján­ban már szakítottak az elavult tömegközlekedési hálózattal, gya­korlattal, míg más városok tö­megközlekedésének átszervezésén most dolgoznak a szakemberek. Az új városszerkezethez igazított közlekedési hálózat folytán keve­sebb járművel lehet lebonyolítani a forgalmat, anélkül, hogy az utazási körülmények romlanának. Magyarán: az elgondolások, a ter­vek kidolgozásakor számot vet­nek az anyagi lehetőségekkel. A szerzett tapasztalatokat mind szélesebb körben kellene haszno­sítani az érdekelt területek veze­tőinek aktív közreműködésével. Mert például a lépcsőzetes mun­kakezdést is csak közösen lehet elterjeszteni. A jelentkező utazási igényt a közlekedés mindenkor igyekezett kielégíteni, hol kullog­va, hol meg gyorsabban reagál­va, de sohasem feszültségektől mentesen. E feszültségek feloldása közös feladat, közös szervezőmunkát is igényel. Csakis így tárha­tók fel a közlekedés ma még csupán hellyel-közzel becsült, kal­kulált tartalékai. Évi 18 mil­liárd forint a tömegközleke­dés állami támogatása. Márpe­dig e hatalmas ráfordítás is meg­követeli, hogy megszűnjenek a közlekedés párhuzamosságai. Ha­sonlóan fontos az is, hogy kiszűr­jék az indokolatlan keresztbe­­szállításokat, üresjáratokat. Segít ennek megvalósításában, hogy a közelmúltban olyan összehangolt kutatások kezdődtek, amelyek hoz­zájárulhatnak az ésszerűsítés to­vábbi lehetőségeinek feltárásához és hasznosításához. Mert vitathatatlan, hogy az óriá­sira duzzadt közlekedési-szállítá­si igényeknek eleget tenni csak tudományos alapossággal meg­szervezve lehet, ha valóban taka­rékoskodni akarunk. Fejér Gyula KÉT NAGY LÉTESÍTMÉNYT ADTAK ÁT BUDAPESTEN Megindult a forgalom az újjáépített Petőfi-hídon Hétfőtől lezárják a Szab­adság-hidat (Tudósítónktól.) Pénteken délután 3 órakor a Skála áruház előtti villamosmeg­állótól három különvillamoson indultak el azok, akik elsőkként haladtak át a teljes forgalomnak átadott, újjáépített Petőfi-hídon. A vendégek között volt Méhes Lajos, az MSZMP Politikai Bi­zottságának tagja, a budapesti pártbizottság első titkára, Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter, valamint Stadinger Ist­ván, a fővárosi tanács elnökhe­lyettese. A hídfőben megállt a villamos, és az építkezésben részt vevő munkások legkiválóbb képviselői a vendégekkel együtt átgurítot­ták a hagyományos söröshordót a Petőfi-hídon. Ezzel a tervezett 18 hónap helyett 13,5 hónap után megindult a forgalom a mintegy hárommilliárd forintért újjáépí­tett hídon. Ám az építkezések még nem fejeződtek be, kisebb parkosítási munkák a híd kör­ ■ nyékén a következő hetekben is folynak, a Boráros tér átépítése pedig még hosszabb időt vesz igénybe.­­ A fővárosi Duna-hidak újjáépí­tésének keretében hétfőtől meg­kezdik a munkát a Szabadság-­­ hídon, amelyen ez idő alatt csak gyalogos közlekedés lesz. (Tudósításunk az újjáépített Pe­­tőfi-híd forgalmi rendjéről, vala­mint a Szabadság-híd lezárásáról és az ezzel kapcsolatos forgalmi változásokról a 9. oldalon.) Átadás utáni forgalom a Petőfi-hídon. (Boros Jenő felvétele.) Újabb 40000 köbméteres víztároló a Gellérthegyen Javul a Belváros, Közép- és Dél-Buda ellátása Tegnap Méhes Lajos, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a budapesti pártbizottság első titkára felavatta a gellért­hegyi víztárolórendszer második, az elsőhöz hasonlóan 40 ezer köb­méteres medencéjét. Az ünnepsé­gen, amelyen jelen volt Gergely István államtitkár, az Országos Vízügyi Hivatal elnöke is, a leg­kiválóbb munkát végzett dolgo­zóknak átnyújtották az Építés­ügyi és Városfejlesztési Miniszté­rium, valamint az Országos Víz­ügyi Hivatal kitüntetéseit. A főváros vízellátásának ki­emelkedően fontos létesítménye készült el a Gellérthegy északi lejtőjén, a Sánc utca,Orom utca és Hegy­alj­a út által határolt te­rületen. Üzembe helyezésével je­lentősen javul a Belváros, vala­mint Közép- és Dél-Buda, minde­nekelőtt a Tabán, Kelenföld és Lágymányos ellátása. A medenc I­célt a kis fogyasztású időszakok­ban tárolják, nagy fogyasztás ese­tén pedig pótolják a szükséges mennyiséget, s biztosítják az egyenletes nyomást. Ez annál is inkább fontos, mert a főváros egy­re több vizet fogyaszt. Egyes szá­mítások szerint, a hazánkban megtermelt ivóvíz több mint negy­ven százalékát Budapesten hasz­nálják fel. A méretekre pedig jel­lemző, hogy tavaly a legmelegebb nyári napon például több mint egymillió-kétszázezer köbméter víz fogyott, s mindenekelőtt az új lakótelepek magasabb házaiból, a felsőbb emeleteken lakóktól érke­zett gyakran a panasz, kicsi a víz­nyomás. A tárolók építését 1973-ban kezd­ték a Mélyépítő generálkivitele­zésében. A létesítmény terveit a Főmterv készítette, de a mun­kába bekapcso­lódtak a Mély­­épterv, a Bánya­terv és a Buváti szakemberei is. A beruházás 590 millió forintba került, amelyből a Fővárosi Víz­művek több mint 192 milliót adott saját fejlesztési alapjából. Az elvégzett munka méreteire jellemző, hogy az építkezés során 140 ezer köbmé­ter földet mozgat­tak meg mintegy tízezer köbmé­ter betont, több mint 800 tonna nagy szilárdságú feszítőrudat és 900 tonna lágy­vasat építettek be. A már ko­rábban elkészült Kelenhegyi úti gépházban két, egyenként 2500— 4000 köbméter óránkénti telje­sítményű szi­vattyú működik. A gépházat és a medencét egy 2800 milliméteres, 1100 méter hosszú, járható alagút köti össze. Ebben egy 1400 milliméteres acél­vezeték is épült. A tárolók töltő­vezetékei közül az északi a Csa­logány utcától a Bem és a Groza rakparton, valamint a Tabánon át vezet ide, míg a déli a Pe­­tőfi-híd budai hídfőjétől érkezik a kelenhegyi gépházba. A két, egyenként 40 ezer köb­méteres medence hasznos alapte­rülete összesen tízezer négyzet­­méter. Tetejüket hatméterenként, alul-felül gombaszerűen kialakí­tott vasbetonoszlopok tartják. A medencék oldalfala tíz, míg a vízoszlop magassága nyolc méter magas. A belső vízmércéket be­épített reflektorok segítségével ablakokon át lehet figyelemmel kísérni. A tárolók a Budapesti Műszaki Egyetem áramlástani tanszékének tervei alapján úgy készültek el, hogy formájuk ál­landóan mozgást biztosít, így üzem közben­­ nem keletkezik pangó, álló víztér. Ezzel előzik meg a mikroorganizmusok kifej­lődését. További érdekesség a mesterséges szellőzés, amellyel a külső hőmérséklethez viszonyítva megszűrt levegővel fűtik, illetve hűtik a víz feletti légteret. A környék parkosítását az év végére fejezik be. F. R. A most elkészült 40 ezer köbméteres víztá­roló belseje a vasbeton tartóoszlopokkal. (Bánhalmi János felvétele.) MAI SZÁMUNKBAN: A 35 éves MSZBT jubileumi ünnepsége (3. oldal.) A vakoló Kelet-Szlovákia. ,«>(4. oldal.) £♦» 7 . , * j Tárca: r- 'A ' M Beszélgetés a kertben (4. oldal.) Futunk a nyúl után (5. oldal.) Látogatás szovjet partnervállalatoknál Egymást segítve 3. Bábolnaiak a Kaukázus alján (6. oldal.) • Molnár Géza: Provánszi halászlé (6. oldal.) Olvasóink véleménye (10. oldal.) Jogi tanácsadó (10. oldal.) Hanoiban bírálják Thaiföld politikáját (Hanoi tudósítónktól.) Vietnam élesen bírálta Thai­földet, mert — mint a Nhan Dán, a VKP központi lapja szer­kesztőségi kommentárjában írta — „új összeesküvést készít elő Kambodzsa ellen”. A hivatalos vietnami álláspontot tükröző kommentár azzal a tervvel fog­lalkozik, amely szerint „önkén­tesen visszatelepítenének 174 ezer Thaiföldre menekült kambod­zsait”. A Nhan Dan szerint sem­miféle önkéntes hazatelepítésről nincs szó, ellenkezőleg, a terv Pol Pot-maradványok és más khmer reakciós erők kambodzsai behatolását hivatott leplezni. A Nhang Dán szerint „e terv napvilágra kerülése után válik érthetővé, miért utasították visz­­sza olyan sietve a thai hatóságok Kambodzsa tárgyalási javasla­tát, amely éppen a határtérség­ben uralkodó feszültség csökken­tését szolgálta”. Szovjet-m­ongol kormányfői megbeszélés Szovjet-mongol kormányfői tárgyalásokat tartottak pénteken Moszkvában. Alekszej Koszigin, az SZKP KB Politikai Bizottsá­gának tagja és Zsambin Batmönd, a Mongol Népi Forradalmi Párt Politikai Bizottságának tagja, a két ország miniszterelnöke az együttműködés továbbfejlesztésé­ről és időszerű nemzetközi poli­tikai kérdésekről tárgyalt. A mon­gol miniszterelnök, aki részt vesz a­­KGST prágai ülésén, megszakí­totta útját a szovjet fővárosban. (MTI) Ma pótválasztás két képviselői és huszonegy tanácstagi választókerületben (Tudósítónktól.) Mint arról az Országos Válasz­tási Elnökség hivatalos közlemé­nye alapján kedden már hírt ad­tunk, országszerte megválasztot­ták az országgyűlési képviselő­ket és a tanácstagokat. A Békés megyei 3. számú országgyűlési választókerületben azonban egyik jelölt sem kapta meg a megvá­lasztásához szükséges szavazato­kat, a budapesti 15. számú or­szággyűlési választókerület jelölt­je pedig a választás előtt elhunyt, ezért az Országos Választási El­nökség ezekben a választókerüle­tekben mára pótválasztást rendelt el A megválasztáshoz szükséges szavazatokat 21 választókerület­ben egy tanácstagjelölt sem kap­ta meg, s ezekben a választóke­rületekben ugyancsak mára ír­ták ki a pótválasztást. Baranya, Fejér és Heves megyében két­­két községi, Somogy megyében négy községi, Hajdú-Bihar me­gyében, Nógrádban, Vasban egy­­egy városi, Veszprém megyében egy városi és egy községi, továb­bá Békés, Csongrád, Győr-Sop­­ron, Pest, Tolna és Zala megyé­ben egy-egy községi tanácstag pótválasztására kerül ma sor, a törvényes előírásoknak megfele­lően.

Next