Népszabadság, 1980. június (38. évfolyam, 127-151. szám)
1980-06-14 / 138. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 1980. június 11., szombat AZ HI SZ MP KO/.P » NI TI LA |» J A XXXVIII. évfolyam 138. á&m Ára: 1,20 Ft A közlekedésadalékai Társadalmi-gazdasági életünk és nemzetközi kapcsolataink fejlődésével mind több hárul a közlekedési ágazatra, annak minden részterületére. A szervezettebb munka — a növekvő feladatok ellenére is — megmutatkozik már az eredményekben. Van jó példa elég, mint a Malévé vagy a Maharté; az előbbi harmincegy százalékkal, az utóbbi tizeneggyel növelte devizahozamát az egy évvel korábbihoz képest. Arról is érdemes szólni, hogy a Volán vállalatai jobb szervezéssel elérték: egynegyedével kevesebb álláspénzt kelljen fizetniük a vagonok várakoztatása miatt. Nyilvánvaló, hogy ez esetben a megtakarított pénznél lényegesen többről van szó, hiszen a drága eszközök és a munkaidő jobb kihasználása legalább olyan fontos. A jelzések szerint jobban vigyáznak közlekedési vállalataink a drága üzemanyagra, a Volánnál70 millió forintot, a BKV- nál ötmilliót eredményezett a takarékoskodás. S mutatkoztak kiaknázatlan lehetőségek az anyagbeszerzésben és -felhasználásban is: ezek felülvizsgálata, javítása a BKV-nál a készletállomány több mint százmilliós csökkenésével járt, és az AFIT is mérsékelni tudta raktárkészleteit. A közlekedésnek természetesen további tartalékai vannak. Úgy is fogalmazhatnánk, hogy ezek tulajdonképpen az egész társadalom tartalékai. Mert hiszen a közlekedésnek sok mindenhez igazodnia kell, a településfejlesztéshez, az ellátáshoz, a munkamegosztáshoz, hogy csak a legfontosabbakat említsük. Az urbanizációs folyamatot nem lehet elválasztani a tömegközlekedés szükséges átszervezésétől. Néhány városban, köztük Debrecenben és Salgótarjánban már szakítottak az elavult tömegközlekedési hálózattal, gyakorlattal, míg más városok tömegközlekedésének átszervezésén most dolgoznak a szakemberek. Az új városszerkezethez igazított közlekedési hálózat folytán kevesebb járművel lehet lebonyolítani a forgalmat, anélkül, hogy az utazási körülmények romlanának. Magyarán: az elgondolások, a tervek kidolgozásakor számot vetnek az anyagi lehetőségekkel. A szerzett tapasztalatokat mind szélesebb körben kellene hasznosítani az érdekelt területek vezetőinek aktív közreműködésével. Mert például a lépcsőzetes munkakezdést is csak közösen lehet elterjeszteni. A jelentkező utazási igényt a közlekedés mindenkor igyekezett kielégíteni, hol kullogva, hol meg gyorsabban reagálva, de sohasem feszültségektől mentesen. E feszültségek feloldása közös feladat, közös szervezőmunkát is igényel. Csakis így tárhatók fel a közlekedés ma még csupán hellyel-közzel becsült, kalkulált tartalékai. Évi 18 milliárd forint a tömegközlekedés állami támogatása. Márpedig e hatalmas ráfordítás is megköveteli, hogy megszűnjenek a közlekedés párhuzamosságai. Hasonlóan fontos az is, hogy kiszűrjék az indokolatlan keresztbeszállításokat, üresjáratokat. Segít ennek megvalósításában, hogy a közelmúltban olyan összehangolt kutatások kezdődtek, amelyek hozzájárulhatnak az ésszerűsítés további lehetőségeinek feltárásához és hasznosításához. Mert vitathatatlan, hogy az óriásira duzzadt közlekedési-szállítási igényeknek eleget tenni csak tudományos alapossággal megszervezve lehet, ha valóban takarékoskodni akarunk. Fejér Gyula KÉT NAGY LÉTESÍTMÉNYT ADTAK ÁT BUDAPESTEN Megindult a forgalom az újjáépített Petőfi-hídon Hétfőtől lezárják a Szabadság-hidat (Tudósítónktól.) Pénteken délután 3 órakor a Skála áruház előtti villamosmegállótól három különvillamoson indultak el azok, akik elsőkként haladtak át a teljes forgalomnak átadott, újjáépített Petőfi-hídon. A vendégek között volt Méhes Lajos, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a budapesti pártbizottság első titkára, Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter, valamint Stadinger István, a fővárosi tanács elnökhelyettese. A hídfőben megállt a villamos, és az építkezésben részt vevő munkások legkiválóbb képviselői a vendégekkel együtt átgurították a hagyományos söröshordót a Petőfi-hídon. Ezzel a tervezett 18 hónap helyett 13,5 hónap után megindult a forgalom a mintegy hárommilliárd forintért újjáépített hídon. Ám az építkezések még nem fejeződtek be, kisebb parkosítási munkák a híd kör ■ nyékén a következő hetekben is folynak, a Boráros tér átépítése pedig még hosszabb időt vesz igénybe. A fővárosi Duna-hidak újjáépítésének keretében hétfőtől megkezdik a munkát a Szabadság- hídon, amelyen ez idő alatt csak gyalogos közlekedés lesz. (Tudósításunk az újjáépített Petőfi-híd forgalmi rendjéről, valamint a Szabadság-híd lezárásáról és az ezzel kapcsolatos forgalmi változásokról a 9. oldalon.) Átadás utáni forgalom a Petőfi-hídon. (Boros Jenő felvétele.) Újabb 40000 köbméteres víztároló a Gellérthegyen Javul a Belváros, Közép- és Dél-Buda ellátása Tegnap Méhes Lajos, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a budapesti pártbizottság első titkára felavatta a gellérthegyi víztárolórendszer második, az elsőhöz hasonlóan 40 ezer köbméteres medencéjét. Az ünnepségen, amelyen jelen volt Gergely István államtitkár, az Országos Vízügyi Hivatal elnöke is, a legkiválóbb munkát végzett dolgozóknak átnyújtották az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium, valamint az Országos Vízügyi Hivatal kitüntetéseit. A főváros vízellátásának kiemelkedően fontos létesítménye készült el a Gellérthegy északi lejtőjén, a Sánc utca,Orom utca és Hegyalja út által határolt területen. Üzembe helyezésével jelentősen javul a Belváros, valamint Közép- és Dél-Buda, mindenekelőtt a Tabán, Kelenföld és Lágymányos ellátása. A medenc Icélt a kis fogyasztású időszakokban tárolják, nagy fogyasztás esetén pedig pótolják a szükséges mennyiséget, s biztosítják az egyenletes nyomást. Ez annál is inkább fontos, mert a főváros egyre több vizet fogyaszt. Egyes számítások szerint, a hazánkban megtermelt ivóvíz több mint negyven százalékát Budapesten használják fel. A méretekre pedig jellemző, hogy tavaly a legmelegebb nyári napon például több mint egymillió-kétszázezer köbméter víz fogyott, s mindenekelőtt az új lakótelepek magasabb házaiból, a felsőbb emeleteken lakóktól érkezett gyakran a panasz, kicsi a víznyomás. A tárolók építését 1973-ban kezdték a Mélyépítő generálkivitelezésében. A létesítmény terveit a Főmterv készítette, de a munkába bekapcsolódtak a Mélyépterv, a Bányaterv és a Buváti szakemberei is. A beruházás 590 millió forintba került, amelyből a Fővárosi Vízművek több mint 192 milliót adott saját fejlesztési alapjából. Az elvégzett munka méreteire jellemző, hogy az építkezés során 140 ezer köbméter földet mozgattak meg mintegy tízezer köbméter betont, több mint 800 tonna nagy szilárdságú feszítőrudat és 900 tonna lágyvasat építettek be. A már korábban elkészült Kelenhegyi úti gépházban két, egyenként 2500— 4000 köbméter óránkénti teljesítményű szivattyú működik. A gépházat és a medencét egy 2800 milliméteres, 1100 méter hosszú, járható alagút köti össze. Ebben egy 1400 milliméteres acélvezeték is épült. A tárolók töltővezetékei közül az északi a Csalogány utcától a Bem és a Groza rakparton, valamint a Tabánon át vezet ide, míg a déli a Petőfi-híd budai hídfőjétől érkezik a kelenhegyi gépházba. A két, egyenként 40 ezer köbméteres medence hasznos alapterülete összesen tízezer négyzetméter. Tetejüket hatméterenként, alul-felül gombaszerűen kialakított vasbetonoszlopok tartják. A medencék oldalfala tíz, míg a vízoszlop magassága nyolc méter magas. A belső vízmércéket beépített reflektorok segítségével ablakokon át lehet figyelemmel kísérni. A tárolók a Budapesti Műszaki Egyetem áramlástani tanszékének tervei alapján úgy készültek el, hogy formájuk állandóan mozgást biztosít, így üzem közben nem keletkezik pangó, álló víztér. Ezzel előzik meg a mikroorganizmusok kifejlődését. További érdekesség a mesterséges szellőzés, amellyel a külső hőmérséklethez viszonyítva megszűrt levegővel fűtik, illetve hűtik a víz feletti légteret. A környék parkosítását az év végére fejezik be. F. R. A most elkészült 40 ezer köbméteres víztároló belseje a vasbeton tartóoszlopokkal. (Bánhalmi János felvétele.) MAI SZÁMUNKBAN: A 35 éves MSZBT jubileumi ünnepsége (3. oldal.) A vakoló Kelet-Szlovákia. ,«>(4. oldal.) £♦» 7 . , * j Tárca: r- 'A ' M Beszélgetés a kertben (4. oldal.) Futunk a nyúl után (5. oldal.) Látogatás szovjet partnervállalatoknál Egymást segítve 3. Bábolnaiak a Kaukázus alján (6. oldal.) • Molnár Géza: Provánszi halászlé (6. oldal.) Olvasóink véleménye (10. oldal.) Jogi tanácsadó (10. oldal.) Hanoiban bírálják Thaiföld politikáját (Hanoi tudósítónktól.) Vietnam élesen bírálta Thaiföldet, mert — mint a Nhan Dán, a VKP központi lapja szerkesztőségi kommentárjában írta — „új összeesküvést készít elő Kambodzsa ellen”. A hivatalos vietnami álláspontot tükröző kommentár azzal a tervvel foglalkozik, amely szerint „önkéntesen visszatelepítenének 174 ezer Thaiföldre menekült kambodzsait”. A Nhan Dan szerint semmiféle önkéntes hazatelepítésről nincs szó, ellenkezőleg, a terv Pol Pot-maradványok és más khmer reakciós erők kambodzsai behatolását hivatott leplezni. A Nhang Dán szerint „e terv napvilágra kerülése után válik érthetővé, miért utasították viszsza olyan sietve a thai hatóságok Kambodzsa tárgyalási javaslatát, amely éppen a határtérségben uralkodó feszültség csökkentését szolgálta”. Szovjet-mongol kormányfői megbeszélés Szovjet-mongol kormányfői tárgyalásokat tartottak pénteken Moszkvában. Alekszej Koszigin, az SZKP KB Politikai Bizottságának tagja és Zsambin Batmönd, a Mongol Népi Forradalmi Párt Politikai Bizottságának tagja, a két ország miniszterelnöke az együttműködés továbbfejlesztéséről és időszerű nemzetközi politikai kérdésekről tárgyalt. A mongol miniszterelnök, aki részt vesz aKGST prágai ülésén, megszakította útját a szovjet fővárosban. (MTI) Ma pótválasztás két képviselői és huszonegy tanácstagi választókerületben (Tudósítónktól.) Mint arról az Országos Választási Elnökség hivatalos közleménye alapján kedden már hírt adtunk, országszerte megválasztották az országgyűlési képviselőket és a tanácstagokat. A Békés megyei 3. számú országgyűlési választókerületben azonban egyik jelölt sem kapta meg a megválasztásához szükséges szavazatokat, a budapesti 15. számú országgyűlési választókerület jelöltje pedig a választás előtt elhunyt, ezért az Országos Választási Elnökség ezekben a választókerületekben mára pótválasztást rendelt el A megválasztáshoz szükséges szavazatokat 21 választókerületben egy tanácstagjelölt sem kapta meg, s ezekben a választókerületekben ugyancsak mára írták ki a pótválasztást. Baranya, Fejér és Heves megyében kétkét községi, Somogy megyében négy községi, Hajdú-Bihar megyében, Nógrádban, Vasban egyegy városi, Veszprém megyében egy városi és egy községi, továbbá Békés, Csongrád, Győr-Sopron, Pest, Tolna és Zala megyében egy-egy községi tanácstag pótválasztására kerül ma sor, a törvényes előírásoknak megfelelően.