Népszabadság, 2007. augusztus (65. évfolyam, 178-203. szám)
2007-08-22 / 195. szám
2007. AUGUSZTUS 22., SZERDA • NÉPSZABADSÁG 6 • Budapest Demszky miatt távozott a Hídépítő vezére? Apáthy Endre szerint a főpolgármester úgy viselkedik, mint egy kerületi párttitkár A főpolgármester bírálatának és fenyegetőzésének meglett az eredménye: nyugdíjba megy a Hídépítő vezére, de szerinte nem Demszky miatt. Eközben zajlik a vitatott metrószerződések átvilágítása. Schmidt Gábor Sem a kőröshegyi viadukt építésének, sem a 4-es metró állomásépítéseinek nincs köze távozásomhoz - mondta lapunknak Apáthy Endre, a Hídépítő Zrt. távozó vezérigazgatója. Mint mondta, a cég tulajdonosaival már két hónappal korábban megállapodtak arról, hogy szeptemberben már nem ő áll a cég élén. „16 éve vagyok vezérigazgató, 62 éves vagyok” - válaszolta a távozásának okát firtató kérdésünkre. A sajtóban a napokban megjelent értesülések szerint Apáthy távozásának hátterében az áll, hogy a Hídépítő egy évet késett a kőröshegyi viadukt átadásával, valamint késve dolgozik a 4-es metró Szent Gellért téri és Fővám téri állomásánál. A vezérigazgató ezeket lapunknak találgatásoknak minősítette. Hangsúlyozta, hogy a völgyhíd építésével nem késtek, a szerződéses határidőre készültek el, „az már más kérdés, hogy a határidőt miért kellett módosítani”. Szerinte a két említett metróállomás építési munkálatai is jól haladnak, és megfelelnek a Fővárosi Közgyűlés által nemrégiben elfogadott ütemtervnek. Demszky Gábor főpolgármester a napokban többször is bírálta a Hídépítőt, valamint név szerint Apáthyt. A főpolgármester amiatt vált elégedetlenné a céggel, mert a Fővám térnél az alsó rakpartot nem fogják az iskolakezdésre, szeptember 2-re visszaadni a forgalomnak, csak jó egy héttel később. (A céggel kötött szerződés szerint a határidő egyébként szeptember 18-a, s annál előbb végeznek.) Demszky az egyik nap a helyszínen tett látogatásán azt nehezményezte, hogy csak három munkást látott az építkezésen, holott „dolgozhatnának három műszakban is”. A Hídépítő szerint ők csak kilenc hónapos csúszással, tavaszra kapták meg a BKV-tól az állomás jogerős építési engedélyét, ennek ellenére folyamatosan, napi 24 órában, heti hétnapos műszakban dolgoztak, a rajtuk kívülálló okokból eredő csúszásból pedig több hónapot sikerült lefaragniuk. Demszky a napokban Az Este című televíziós műsorban azt mondta, hogy nagyon elégedetlen a céggel és annak menedzsmentjével. „Biztosra veheti ön is és a budapestiek is, hogy nem lesz előny a Hídépítő pályázatának a megítélésénél az, hogy késik (...) a rakpart átadásával” - mondta a főpolgármester azzal kapcsolatban, hogy a Hídépítő több fővárosi közbeszerzési eljáráson is indul, többek között azon a tenderen is, amelyet a Margit híd felújítására írnak ki. A Hídépítő végzi egyébként a Szabadság híd rekonstrukcióját is. Beszédes volt, hogy az átkelő lezárásáról tartott múlt heti sajtótájékoztatón - amelyen Apáthy is ott volt - az előzetesen meghirdetettektől eltérően mégsem vett részt a főpolgármester. Apáthy lapunknak megdöbbentőnek nevezte a főpolgármester megnyilatkozását, és értetlenségét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a főpolgármester eldönthesse, ki legyen egy magáncég vezetője. Nonszensznek nevezte, hogy Demszky azzal fenyegetőzött, a Hídépítőnek nehéz dolga lesz, ha a fővárosi tendereken akarna indulni. „Ha egy cég megfelel a közbeszerzési kiírás feltételeinek, akkor indulhat, és ha jó ajánlatot ad, akkor nyerhet, és ezt nem a főpolgármester dönti el” - fogalmazott, hozzátéve, hogy Demszky ezen magatartása leginkább az állampárti idők kerületi párttitkárjáéra emlékeztet. Apáthy Endre: A 4-es metró állomásépítéseinek nincs köze távozásomhoz. Hídépítő-tábla az állomásépítés palánkján. A főpolgármester megorrolt rájuk Fotó: Szabó Bernadett • Szeptemberben fejeződhet be a 4-es metróval kapcsolatos szerződések átvilágítása. Ennek alapján derülhet ki, hogy vannak-e olyanok, amelyeket módosítani érdemes - mondta lapunknak Horváth Éva, a DBR Metró Projekt Igazgatóság szóvivője. A városházán hivatalosan is elismerték, hogy egyes szerződéseket „szerencsésebben” is megköthettek volna. (Magyarán több szerződés inkább a kivitelező, mint a város érdekeit védi.) HIRDETÉS M REALE Kifutó, márkás férfiruházat nagykereskedelmi áron. 1 Minden ÖLTÖNY 9 900 Ft minden galléros PÓLÓ: 1 500 Ft minden nyeri NADRÁG: 1 000 - 2 900 Ft minden nyári ZAKÓ: 7 900 - 8 900 Ft Hogyan vásárolhatok minőségi öltönyt jóval a piaci ár alatt? A válasz: www.mrsale.net Bp. VI., Weiner Leó u. 20. A Nyugatitól 2 percre (Jókai utca sarok) Tel.:302-4085; 331-7970 www.mrsale.net Ajándék póló minden új hírlevél feliratkozónak. HIRDETMÉNY Körös-vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság 5700 Gyula, Városház u. 26. szám (a továbbiakban: KÖR-KÖVIZIG) a kincstári vagyonnal való gazdálkodásról szóló 58/2005. (IV. 4.) Kormányrendelet vonatkozó fejezetei alapján nyilvános pályázat keretében értékesíti a Magyar Állam tulajdonában és a KÖR-KÖVIZIG vagyonkezelésében lévő, természetben 2000 Szentendre, Névtelen u. 4476. hrsz. alatt található, 4476 helyrajzi számon nyilvántartott, 1997 m2 területű, kivett üdülőépület és udvar megnevezésű ingatlant. Az ingatlan ajánlati vételára bruttó 74 160 000 Ft. Az ajánlati biztosíték: bruttó 7 500 000 Ft. A pályázat benyújtásának határideje: a pályázati felhívásnak a Magyar Közlöny Hivatalos Értesítőjében történő közzétételétől számított 35. nap. A pályázatok benyújtásának elengedhetetlen feltétele a részletes pályázati kiírást is tartalmazó pályázati dokumentáció 12 000 Ft ellenében történő megvásárlása. A részletes pályázati dokumentáció megvásárolható és átvehető munkanapokon 9 és 12 óra között KÖR-KÖVIZIG Igazgatási Osztályán 5700 Gyula, Városház u. 26. szám alatt. Felvilágosítás, tájékoztatás kérhető munkanapokon dr. Berndt Gabriella igazgatási osztályvezetőtől (telefon: 06-66-526-400/22-230, mobil: 06-30-815-2424, fax: 06-66-526-407). _______________________________PRC J www.nepszabadsag.hu Mélygarázstervek Angyalföldön Három mélygarázs építésére hirdetett közbeszerzési eljárást a XIII. kerület. Az önkormányzat a tervezést s az építtetést is koncesszióban képzeli el, a koncessziós díj becsült értéke ötven évre csaknem 1,4 milliárd forint. A városrész sajtóosztályán érdeklődésünkre elmondták, a tenderkiírás egy hosszú távú program része, a kerület már régebben hozzálátott a parkolási gondok enyhítéséhez. Az első, háromszintes mélygarázs a Róbert Károly körút és az Angyalföldi utca sarkán épülne, a második a Tisza utcában, melyet legalább háromszintesre, s szintenként kétezer-négyszáz négyzetméteresre terveznek. A harmadik a Róbert Károly körút 12-18. alatt lenne, legalább négyszintes, s szintenként kétezer négyzetméteres. (K. A. I.) Nem okozott zavart a Szabadság kiesése Nem okozott jelentősebb fennakadást a forgalomban, hogy tegnaptól lezárták az autók elől a Szabadság hidat, amelynek felújítási munkálatai 2008 októberéig tartanak. Zdroba Gyula, a Fővinform ügyeletese az MTI-nek azt mondta, hogy a lezárás miatt ugyan megerősödött a szomszédos hidak forgalma, de nagyobb gondot nem okozott. A Szabadság híd rekonstrukciója miatt viszont jelentősen átalakult Buda tömegközlekedése. Hűvösvölgyből indul az 56-os mellett a 18-as villamos is, az előbbi Budafok Városház térig, az utóbbi pedig a Savoya Parkig közlekedik. Az 59- es villamos végállomása átmenetileg nem a Moszkva tér, hanem a Szent János Kórház lett. (41A jelzéssel új járat is indult a Batthyány tér és a Forgalmi utca között.) Új villamospótló és tehermentesítő járatokat is indított a BKV; a 47-49V jelzésű a Deák tér és a Kelenföldi pályaudvar között, a 149V pedig a Deák tér és a Fehérvári út között viszi az utasokat. A Téténybuszt váltotta fel a 233E jelzésű járat, amely a Campona és az Uránia mozi között közlekedik. Munkatársunktól Folyamatosan és fokozottan figyelik a Margit híd állapotát a Fővárosi Közterület-fenntartó (FKF) Zrt. munkatársai - közölte az InfoRádióval Ullrich András, a társaság főosztályvezetője, miután augusztus 20-án a budai oldalon kisebb-nagyobb betondarabok hullottak le az átkelő déli oldali járdaszegélyből a felső rakpartra. A főosztályvezető közölte: mivel számítani lehetett további darabok leesésére, a vízi parádé miatt a helyszínen tartózkodó tűzoltók eltávolították a járda kilazult részeit. A híd már-már tragikus állapotáról, az azzal összefüggésben lévő ellenőrzésekről lapunkban többször is beszámoltunk. A kötelező és időszakos felülvizsgálatot megrendelő fővárosi és megbízott külső mérnök szakértők a Népszabadságnak egybehangzóan úgy nyilatkoztak: egyedi büntetőjogi felelősséget viselnek a jelentéseikben foglaltakért. Kizárt, hogy a főváros kérésére bármelyikük kozmetikázná a szakvéleményét. Azt egyébként mindenki elismeri, a Margit híd felújítása már nem halogatható tovább. Csakhogy a munkához mindaddig nem lehet hozzálátni, amíg 2008 nyarára nem készül el az M0-s északi átkelője, különösen úgy, hogy kedden másfél évre a Szabadság hidat is lezárták. Ullrich András újfent hangsúlyozta, a hídmesterek mindennap ellenőrzik az átkelőt, és az idén már távolítottak el laza darabokat. A hétfőihez hasonló eset nem egyedi. Az FKF munkatársai folyamatosan javítgatják a szerkezetet és az útpályát. Ennek ellenére a teljes betonszerkezet a tönkremenetel határán van. Az engedélyezett felújítási tervek azonban csak jövő év végére készülnek el. Ullrich András most azt is közölte: nem tud arról, hogy a Margit híd biztosítva lenne. Potyog a beton a Margit hídról A felújítás nem halogatható tovább, de másfél évig még biztosan nem kezdenek hozzá A BKV-szakszervezetek dupla béremelést kérnek A BKV-szakszervezetek a közlekedési vállalat menedzsmentje által ajánlott béremelés dupláját szeretnék egész évre visszamenőleg megkapni - tájékoztatta a társaság kedden az MTI-t. A januártól kifizetett 15 ezer forintos fejenkénti havi béremelés mellett átlagosan megközelítőleg 12 ezer forintos havi bérfejlesztést is szeretnének a szakszervezetek - olvasható a távirati irodához eljuttatott közleményben. Az egyik szakszervezet 16 százalékos bérfejlesztést tart elfogadhatónak a második fél évre, ami a mostani bérekhez viszonyítva átlagosan dolgozónként csaknem 33 ezer forintos havi béremelést jelentene - fűzte hozzá a BKV. Hangsúlyozták: a közlekedési társaság menedzsmentje továbbra is fenntartja a fejenkénti minimum havi 15 ezer forintos javaslatát. A BKV-szakszervezetek múlt pénteken jelentették be, hogy szeptember 4-én üzemkezdettől délután egy óráig sztrájkol a közlekedési vállalat dolgozóinak kétharmada. Földényi György, a sztrájkbizottság elnöke azt mondta a távirati irodának, mivel péntek délelőtt 10 óráig nem kaptak konkrét béremelési ajánlatot a cégvezetéstől, ezért átadták Antal Attila vezérigazgató titkárságán a sztrájk meghirdetéséről szóló bejelentésüket. Közölte azt is, a július 2-a óta, 47 napja tartó bértárgyalás során az érdekképviseletek végig jelezték tárgyalási szándékukat, és szorgalmazták az egyeztetések sűrítését, „melyet a menedzsment folyamatosan szabotált”. (MTI) www.nol.hu Elindult hosszú útjára a 46-os busz 46-os jelzéssel tegnap elindult Budapest legújabb és egyben egyik leghosszabb buszjárata. Az Újpalotáról Mátyásföldön és Cinkotán át Rákoskeresztúrra közlekedő viszonylat hossza 17 kilométer. A külső kerületek üdvözlik az útjára Az új buszjárat három kerület iskolái és közintézményei közt teremt közvetlen kapcsolatot. tot, hiszen Budapestnek e térsége az egyik, ahol a legkevesebben használják a tömegközlekedést. Az új buszjárat három kerület iskolái és közintézményei közt teremt közvetlen kapcsolatot. Napközben 20 percenként jár, menetideje 50 perc. A 46-os esetleges sikere után a BKV csuklósokra cserélné a jelenlegi kisebb buszokat, és sűrítené a menetrendet. Ősztől egyébként sűrűbben közlekedik majd a 61-es gyors, a 67-es, a 80-as és a 168- as busz, s jobban összehangolják a 61-es buszcsalád járatait. A XVII. kerületnek sikerült megnyernie a fővárost, hogy a járatok akadálytalan haladásához mihamarabb megépüljön a Rákoskeresztúrt az Örs vezér terével összekötő, 1,2 milliárd forintba kerülő buszfolyosó. (K. A. I.)