Népszabadság, 2007. augusztus (65. évfolyam, 178-203. szám)

2007-08-22 / 195. szám

2007. AUGUSZTUS 22., SZERDA • NÉPSZABADSÁG 6 • Budapest Demszky miatt távozott a Hídépítő vezére? Apáthy Endre szerint a főpolgármester úgy viselkedik, mint egy kerületi párttitkár A főpolgármester bírálatá­nak és fenyegetőzésének meglett az eredménye: nyugdíjba megy a Hídépítő vezére, de szerinte nem Demszky miatt. Eközben zajlik a vitatott metrószer­ződések átvilágítása. Schmidt Gábor Sem a kőröshegyi viadukt épí­tésének, sem a 4-es metró állo­másépítéseinek nincs köze tá­vozásomhoz - mondta lapunk­nak Apáthy Endre, a Hídépítő Zrt. távozó vezérigazgatója. Mint mondta, a cég tulajdono­saival már két hónappal koráb­ban megállapodtak arról, hogy szeptemberben már nem ő áll a cég élén. „16 éve vagyok ve­zérigazgató, 62 éves vagyok” - válaszolta a távozásának okát firtató kérdésünkre. A sajtóban a napokban meg­jelent értesülések szerint Apáthy távozásának hátteré­ben az áll, hogy a Hídépítő egy évet késett a kőröshegyi via­dukt átadásával, valamint kés­ve dolgozik a 4-es metró Szent Gellért téri és Fővám téri ál­lomásánál. A vezérigazgató ezeket lapunknak találgatások­nak minősítette. Hangsúlyozta, hogy a völgyhíd építésével nem késtek, a szerződéses ha­táridőre készültek el, „az már más kérdés, hogy a határidőt miért kellett módosítani”. Sze­rinte a két említett metróállo­más építési munkálatai is jól haladnak, és megfelelnek a Fő­városi Közgyűlés által nemré­giben elfogadott ütemtervnek. Demszky Gábor főpolgár­mester a napokban többször is bírálta a Hídépítőt, valamint név szerint Apáthyt. A főpol­gármester amiatt vált elége­detlenné a céggel, mert a Fő­vám térnél az alsó rakpartot nem fogják az iskolakezdésre, szeptember 2-re visszaadni a forgalomnak, csak jó egy héttel később. (A céggel kötött szer­ződés szerint a határidő egyébként szeptember 18-a, s annál előbb végeznek.) Demszky az egyik nap a hely­színen tett látogatásán azt ne­hezményezte, hogy csak há­rom munkást látott az építke­zésen, holott „dolgozhatnának három műszakban is”. A Hídépítő szerint ők csak kilenc hónapos csúszással, ta­vaszra kapták meg a BKV-tól az állomás jogerős építési en­gedélyét, ennek ellenére folya­matosan, napi 24 órában, heti hétnapos műszakban dolgoz­tak, a rajtuk kívülálló okokból eredő csúszásból pedig több hónapot sikerült lefaragniuk. Demszky a napokban Az Este című televíziós műsorban azt mondta, hogy nagyon elé­gedetlen a céggel és annak menedzsmentjével. „Biztosra veheti ön is és a budapestiek is, hogy nem lesz előny a Híd­építő pályázatának a megítélé­sénél az, hogy késik (...) a rak­part átadásával” - mondta a főpolgármester azzal kapcso­latban, hogy a Hídépítő több fővárosi közbeszerzési eljárá­son is indul, többek között azon a tenderen is, amelyet a Margit híd felújítására írnak ki. A Hídépítő végzi egyéb­ként a Szabadság híd rekonst­rukcióját is. Beszédes volt, hogy az átkelő lezárásáról tar­tott múlt heti sajtótájékozta­tón - amelyen Apáthy is ott volt - az előzetesen meghirde­tettektől eltérően mégsem vett részt a főpolgármester. Apáthy lapunknak megdöb­bentőnek nevezte a főpolgár­mester megnyilatkozását, és értetlenségét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a főpolgár­mester eldönthesse, ki legyen egy magáncég vezetője. Non­­szensznek nevezte, hogy Demszky azzal fenyegetőzött, a Hídépítőnek nehéz dolga lesz, ha a fővárosi tendereken akarna indulni. „Ha egy cég megfelel a közbeszerzési kiírás feltételeinek, akkor indulhat, és ha jó ajánlatot ad, akkor nyerhet, és ezt nem a főpolgár­mester dönti el” - fogalmazott, hozzátéve, hogy Demszky ezen magatartása leginkább az állampárti idők kerületi párt­titkárjáéra emlékeztet. Apáthy Endre: A 4-es metró állomásépíté­seinek nincs köze távozá­somhoz. Hídépítő-tábla az állomásépítés palánkján. A főpolgármester megorrolt rájuk Fotó: Szabó Bernadett • Szeptemberben fejeződhet be a 4-es metróval kapcsolatos szerző­dések átvilágítása. Ennek alapján derülhet ki, hogy vannak-e olya­nok, amelyeket módosítani érde­mes - mondta lapunknak Horváth Éva, a DBR Metró Projekt Igazgató­ság szóvivője. A városházán hivata­losan is elismerték, hogy egyes szerződéseket „szerencsésebben” is megköthettek volna. (Magyarán több szerződés inkább a kivitelező, mint a város érdekeit védi.) HIRDETÉS M REALE Kifutó, márkás férfiruházat nagykereskedelmi áron. 1 Minden ÖLTÖNY 9 900 Ft minden galléros PÓLÓ: 1 500 Ft minden nyeri NADRÁG: 1 000 - 2 900 Ft minden nyári ZAKÓ: 7 900 - 8 900 Ft Hogyan vásárolhatok minőségi öltönyt jóval a piaci ár alatt? A válasz: www.mrsale.net Bp. VI., Weiner Leó u. 20. A Nyugatitól 2 percre (Jókai utca sarok) Tel.:302-4085; 331-7970 www.mrsale.net Ajándék póló minden új hírlevél feliratkozónak. HIRDETMÉNY Körös-vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgató­ság 5700 Gyula, Városház u. 26. szám (a továbbiak­ban: KÖR-KÖVIZIG) a kincstári vagyonnal való gaz­dálkodásról szóló 58/2005. (IV. 4.) Kormányrendelet vonatkozó fejezetei alapján nyilvános pályázat kere­tében értékesíti a Magyar Állam tulajdonában és a KÖR-KÖVIZIG vagyonkezelésében lévő, természetben 2000 Szentendre, Névtelen u. 4476. hrsz. alatt található, 4476 helyrajzi számon nyilvántartott, 1997 m2 területű, kivett üdülőépület és udvar megnevezésű ingatlant. Az ingatlan ajánlati vételára bruttó 74 160 000 Ft. Az ajánlati biztosíték: bruttó 7 500 000 Ft. A pályázat be­nyújtásának határideje: a pályázati felhívásnak a Ma­gyar Közlöny Hivatalos Értesítőjében történő közzé­tételétől számított 35. nap. A pályázatok benyújtásá­nak elengedhetetlen feltétele a részletes pályázati ki­írást is tartalmazó pályázati dokumentáció 12 000 Ft ellenében történő megvásárlása. A részletes pályáza­ti dokumentáció megvásárolható és átvehető munka­napokon 9 és 12 óra között KÖR-KÖVIZIG Igazgatási Osztályán 5700 Gyula, Városház u. 26. szám alatt. Felvilágosítás, tájékoztatás kérhető munka­napokon dr. Berndt Gabriella igazgatási osztály­­vezetőtől (telefon: 06-66-526-400/22-230, mobil: 06-30-815-2424, fax: 06-66-526-407). _______________________________PRC J www.nepszabadsag.hu Mélygarázstervek Angyalföldön Három mélygarázs építésére hirdetett közbeszerzési eljárást a XIII. kerület. Az önkormány­zat a tervezést s az építtetést is koncesszióban képzeli el, a koncessziós díj becsült értéke ötven évre csaknem 1,4 milliárd forint. A városrész sajtóosztá­lyán érdeklődésünkre elmond­ták, a tenderkiírás egy hosszú távú program része, a kerület már régebben hozzálátott a parkolási gondok enyhítéséhez. Az első, háromszintes mélyga­rázs a Róbert Károly körút és az Angyalföldi utca sarkán épülne, a második a Tisza utcá­ban, melyet legalább három­­szintesre, s szintenként két­ezer-négyszáz négyzetméte­resre terveznek. A harmadik a Róbert Károly körút 12-18. alatt lenne, legalább négyszintes, s szintenként kétezer négyzet­­méteres. (K. A. I.) Nem okozott zavart a Szabadság kiesése Nem okozott jelentősebb fennaka­dást a forgalomban, hogy tegnap­tól lezárták az autók elől a Szabad­ság hidat, amelynek felújítási munkálatai 2008 októberéig tarta­nak. Zdroba Gyula, a Fővinform ügyeletese az MTI-nek azt mondta, hogy a lezárás miatt ugyan meg­erősödött a szomszédos hidak for­galma, de nagyobb gondot nem okozott. A Szabadság híd rekonstrukció­ja miatt viszont jelentősen átala­kult Buda tömegközlekedése. Hű­vösvölgyből indul az 56-os mellett a 18-as villamos is, az előbbi Buda­fok Városház térig, az utóbbi pedig a Savoya Parkig közlekedik. Az 59- es villamos végállomása átmeneti­leg nem a Moszkva tér, hanem a Szent János Kórház lett. (41A jel­zéssel új járat is indult a Batthyány tér és a Forgalmi utca között.) Új villamospótló és tehermen­tesítő járatokat is indított a BKV; a 47-49V jelzésű a Deák tér és a Ke­lenföldi pályaudvar között, a 149V pedig a Deák tér és a Fehérvári út között viszi az utasokat. A Tétény­­buszt váltotta fel a 233E jelzésű já­rat, amely a Campona és az Uránia mozi között közlekedik. Munkatársunktól Folyamatosan és fokozottan fi­gyelik a Margit híd állapotát a Fővárosi Közterület-fenntartó (FKF) Zrt. munkatársai - kö­zölte az InfoRádióval Ullrich András, a társaság főosztályve­zetője, miután augusztus 20-án a budai oldalon kisebb-na­­gyobb betondarabok hullottak le az átkelő déli oldali járdasze­gélyből a felső rakpartra. A fő­osztályvezető közölte: mivel számítani lehetett további da­rabok leesésére, a vízi parádé miatt a helyszínen tartózkodó tűzoltók eltávolították a járda kilazult részeit. A híd már-már tragikus ál­lapotáról, az azzal összefüg­gésben lévő ellenőrzésekről lapunkban többször is beszá­moltunk. A kötelező és idősza­kos felülvizsgálatot megrende­lő fővárosi és megbízott külső mérnök szakértők a Népsza­badságnak egybehangzóan úgy nyilatkoztak: egyedi bün­tetőjogi felelősséget viselnek a jelentéseikben foglaltakért. Ki­zárt, hogy a főváros kérésére bármelyikük kozmetikázná a szakvéleményét. Azt egyéb­ként mindenki elismeri, a Mar­git híd felújítása már nem halo­gatható tovább. Csakhogy a munkához mindaddig nem le­het hozzálátni, amíg 2008 nya­rára nem készül el az M0-s északi átkelője, különösen úgy, hogy kedden másfél évre a Szabadság hidat is lezárták. Ullrich András újfent hang­súlyozta, a hídmesterek min­dennap ellenőrzik az átkelőt, és az idén már távolítottak el laza darabokat. A hétfőihez hasonló eset nem egyedi. Az FKF mun­katársai folyamatosan javítgat­ják a szerkezetet és az útpályát. Ennek ellenére a teljes beton­szerkezet a tönkremenetel ha­tárán van. Az engedélyezett fel­újítási tervek azonban csak jö­vő év végére készülnek el. Ullrich András most azt is kö­zölte: nem tud arról, hogy a Margit híd biztosítva lenne. Potyog a beton a Margit hídról A felújítás nem halogatható tovább, de másfél évig még biztosan nem kezdenek hozzá A BKV-szakszervezetek dupla béremelést kérnek A BKV-szakszervezetek a köz­lekedési vállalat menedzsment­je által ajánlott béremelés dup­láját szeretnék egész évre vis­­­szamenőleg megkapni - tájé­koztatta a társaság kedden az MTI-t. A januártól kifizetett 15 ezer forintos fejenkénti havi béremelés mellett átlagosan megközelítőleg 12 ezer forintos havi bérfejlesztést is szeretné­nek a szakszervezetek - olvas­ható a távirati irodához eljutta­tott közleményben. Az egyik szakszervezet 16 százalékos bérfejlesztést tart el­fogadhatónak a második fél év­re, ami a mostani bérekhez vi­szonyítva átlagosan dolgozón­ként csaknem 33 ezer forintos havi béremelést jelentene - fűz­te hozzá a BKV. Hangsúlyozták: a közlekedési társaság me­nedzsmentje továbbra is fenn­tartja a fejenkénti minimum ha­vi 15 ezer forintos javaslatát. A BKV-szakszervezetek múlt pénteken jelentették be, hogy szeptember 4-én üzemkezdet­től délután egy óráig sztrájkol a közlekedési vállalat dolgo­zóinak kétharmada. Földényi György, a sztrájkbizottság elnö­ke azt mondta a távirati irodá­nak, mivel péntek délelőtt 10 óráig nem kaptak konkrét bér­emelési ajánlatot a cégvezetés­től, ezért átadták Antal Attila vezérigazgató titkárságán a sztrájk meghirdetéséről szóló bejelentésüket. Közölte azt is, a július 2-a óta, 47 napja tartó bér­­tárgyalás során az érdekképvi­seletek végig jelezték tárgyalási szándékukat, és szorgalmazták az egyeztetések sűrítését, „me­lyet a menedzsment folyamato­san szabotált”. (MTI) www.nol.hu Elindult hosszú útjára a 46-os busz 46-os jelzéssel tegnap elindult Budapest legújabb és egyben egyik leghosszabb buszjárata. Az Újpalotáról Mátyásföldön és Cinkotán át Rákoskereszt­úrra közlekedő viszonylat hossza 17 kilométer. A külső kerületek üdvözlik az út­jára­ Az új buszjárat három kerü­let iskolái és közintézményei közt teremt közvetlen kap­csolatot. tot, hiszen Budapestnek e tér­sége az egyik, ahol a legkeve­sebben használják a tömegköz­lekedést. Az új buszjárat három ke­rület iskolái és közintézmé­nyei közt teremt közvetlen kapcsolatot. Napközben 20 percenként jár, menetideje 50 perc. A 46-os esetleges sikere után a BKV csuklósokra cse­rélné a jelenlegi kisebb buszo­kat, és sűrítené a menetren­det. Ősztől egyébként sűrűb­ben közlekedik majd a 61-es gyors, a 67-es, a 80-as és a 168- as busz, s jobban összehangol­ják a 61-es buszcsalád járatait. A XVII. kerületnek sikerült megnyernie a fővárost, hogy a járatok akadálytalan haladásá­hoz mihamarabb megépüljön a Rákoskeresztúrt az Örs ve­zér terével összekötő, 1,2 mil­liárd forintba kerülő buszfo­lyosó. (K. A. I.)

Next