Népszabadság, 2008. szeptember (66. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-04 / 207. szám
2008. SZEPTEMBER 4., CSÜTÖRTÖK • NÉPSZABADSÁG 6•Budapest Fürdőeladásból fejlesztés Eladná a csillaghegyi és a Dagály strand területének egy részét és az újpesti, valamint az erzsébeti fürdőt a Budapest Gyógyfürdői Zrt., a bevételből pedig fejlesztéseket végezne - derült ki tegnap a városüzemeltetési bizottság ülésén. A fejlesztési elképzelések között szerepel a Gellért fürdő kétmilliárd forintos korszerűsítése és a 67 fokos forrással rendelkező Paskál strand téliesítése, a Széchenyi fürdőben pedig pálmaházat, cukrászdát és kávézót alakítanának ki. Mindez része a cég stratégiai és fejlesztési koncepciójának, amit Ferenci Tibor vezérigazgató ismertetett. A grémium tagjai pozitívnak tartják a terveket és a cég helyzetét is. A tavalyi egymilliárd forintos veszteség felét ugyanis az idén ledolgozzák, a többit pedig jövőre tüntetik el. (MTI) A rózsadombiak eltérítenék a 91-es buszt Schmidt Gábor Eddig több mint ötszáz aláírást gyűjtöttek össze a rózsadombi Gábor Áron utca lakói, akik az ellen tiltakoznak, hogy szombattól, a BKV új paraméterkönyve bevezetésével meghosszabbodik a most a Nyugati pályaudvar és az Endrődi Sándor utca között közlekedő 91- es busz útvonala. A tiltakozók közleménye szerint a változások életbelépése után hosszabb vonalon - a Gábor Áron utcában és a Szilágyi Erzsébet fasorban a Moszkva térig - közlekedő 91-es miatt állandósulnak majd a dugók a már most is nagyon forgalmas, kétszer egysávos, keskeny és meredek utcában, nagyobb lesz a zaj, a környezetszennyezés és a balesetveszély. A panaszosok - akik további, tiltakozó akciókat is kilátásba helyeztek - sérelmezik, hogy a buszjárat-hosszabbítás előtt nem készült „igényfelmérés” és hatásvizsgálat, és senki sem egyeztetett a környékbeliekkel. A tiltakozók szerint „a tömeges igényt sem a II. kerületi önkormányzat, sem a BKV nem tudta igazolni”. A BKV a II. kerületi önkormányzattal egy éven keresztül egyeztetett a paraméterkönyvi változásokról, a 91-es buszcsaládot a városrész kifejezett kérésére hosszabbítják meg a Moszkva térig - tájékoztatta lapunkat a közlekedési vállalat. A járathosszabbítás révén a kerületiek könnyebben tudnak eljutni a János kórházhoz, a Gábor Áron úti általános iskolához, a Fény utcai piachoz és két bevásárlóközponthoz. A cég több csatornán, szórólapokon és orvosi rendelőkben, iskolákban kihelyezett információs anyagokkal már időben felhívta az utasok figyelmét a változásokra. A 91-es járat meghosszabbítása lényegesen több embernek hasznos, mint ahánynak esetleg zavaró. A II. kerület érdeke az, hogy lakosai biztonságosan, a legkevesebb átszállással, megfelelő időben jussanak el közösségi közlekedéssel munkahelyeikre vagy éppen a súlyponti intézményként működő Szent János kórházba - mondta lapunknak Balaton Balázs, a kerület sajtóreferense. WWW.NOL.HU HIRDETÉS www.erstebank.hu Erste Vonal: 06 40 555 444 Bár nem vagyunk egyformák, pénzügyei mindenkinek vannak Az Erste Banknál nemcsak a pénzügyekre, hanem ügyfeleink egyéni igényeire is odafigyelünk. Ezért már 200 bankfiókkal várjuk országszerte, hogy egyre közelebb kerüljünk Önhöz. Nálunk Ön az első. • Budapest legkeskenyebb Dunahídja volt a legrosszabb állapotú fővárosi átkelő, rég esedékes volt a felújítás, ennek során elbontottak 170 köbméter aszfaltot, háromszáz köbméter gyalogjárdát, 860 köbméter közutat, több mint kétezer köbméter szigetelést és csaknem hatszáz tonna acélszerkezetet. Az 1896-ban épült átkelőt rezedazöldre festik, és graffitiálló bevonattal látják el. Díszkivilágítást építenek, és ügyelnek a műemléki szempontokra is; az eredetihez hasonló korlátokat építenek, pótolják a híd kapuzatáról a hiányzó díszeket, valamint korhű kandelábereket helyeznek el. A villamospályát rugalmas ágyazásba fektetik, így a járművek a felújítás után kevésbé terhelik meg a hidat. A 47-es és 49-es villamos a jelenlegi ütemterv szerint az idén karácsony előtt indulhat meg újra a hídon, az autósok viszont csak jó fél évvel később, 2009 májusában vehetik birtokba a megújult hidat; a 4-es metró Fővám téri állomásának építése miatt ugyanis meg kell hosszabbítani a 2-es villamos alagútját, és emiatt lezárják a Vámház körutat, a Belgrád rakpartot pedig dél felé egyirányúsítják ez év végéig. A Szabadság híd felújítása 5,3 milliárd forintba kerül, a Fővárosi Közgyűlés által májusban, egyhangúlag elfogadott támogatási szerződés alapján a költségek nagyjából felét az unió fizeti. Szabadság híd: késés? Eddig megfelelő engedély nélkül folyt a felújítás Késhet a Szabadság híd átadása, mert vasárnap éjszaka a rendőrség leállította a zajos munkát, s a folytatásra csak korlátozott engedélyt adott ki az V. kerületi önkormányzat. Kiderült, a kivitelezők nem is gondolták, hogy az éjjeli és a hétvégi munkához külön engedély kell. Német H. Erzsébet Miért és kitől kellett volna engedélyt kérnünk? - értetlenkedett a Hídépítő Zrt. egyik vezetője, amikor arról érdeklődtünk, hogyan lehetséges az, hogy végig szabálytalanul dolgoznak a Szabadság híd felújításán. A másfél éve kezdett munkához ugyanis nem kértek speciális, éjszakai, illetve hétvégi munkavégzést lehetővé tevő engedélyt. Pedig kellett volna. Most már van nekik, de ehhez az kellett, hogy vasárnap éjjel, lakossági bejelentésre kivonult a rendőrség. Ekkor derült ki, hogy engedély nélkül dolgoztak, így rendőrség leállította a zajos munkát. A „lebukott” kivitelező hétfőn utólag megkérte a hozzájárulást az V. kerülettől, amit tegnap délután, szokatlanul rövid idő alatt - két hét helyett 48 órán belül - meg is kaptak, de korlátozásokkal. Mostantól éjszaka csak hét közben dolgozhatnak az átkelőn, de akkor sem csiszolhatnak, vághatnak követ vagy fémet, mert az túl nagy zajjal jár, s a környéken élők nem tudnak pihenni. Hétvégén pedig csak nappal folyhat munka - tájékoztatta lapunkat Rogán Antal. Az V. kerületi polgármester szerint egyre több lakossági panasz érkezett a zaj miatt, majd jött a vasárnapi rendőri akció. Rogán emlékeztetett: az V. kerületben élők nyugalma érdekében soha nem engedélyeznek hétvégén éjszakai zajos munkát, ehhez pedig most is tartják magukat. Kiderült, a kivitelezők már csak azért nem gondolták, hogy külön engedélyt kell kérniük, mert a másfél évvel ezelőtti kezdéskor minden hatóság és az érintett négy kerület - I., XI., V., IX. - is előírt bizonyos feltételeket a munkavégzéshez, amiket teljesítettek is. A cégnél állítják, akkor egyedül Belváros- Lipótvárosnak nem voltak kikötései. A kivitelezők úgy gondolták, mivel fővárosi kezelésű hídon dolgoznak, s a megrendelő maga a tulajdonos, ezért a városrészektől - amelyek területét érinti a híd - nem kell külön engedélyeket kérni. A határidő pedig annyira szoros, hogy egyértelműnek gondolták a folyamatos munkavégzést is. A cégnél egyébként biztosak benne, hogy vasárnap nem lakossági bejelentés volt, hanem az V. kerület lépett közbe. Egyik illetékesük látta azt a levelet, amelyben a hivatal a rendőrség segítségét kérte a munka leállításhoz. A cégnél viszont nem értik, miért másfél évvel a kezdés után jutott eszébe valakinek a papírok vizsgálata. A tegnap született korlátozásról pedig azt mondták, ez azt jelenti, hogy csak nehezen, vagy egyáltalán nem tartható a december 20-i és a májusi átadási határidő. Vagyis, elképzelhető, hogy a főváros ígérete ellenére mégsem gördül át még az idén az első villamos és az autósok sem kelhetnek át májusban a felújított hídon. Éjszaka nincs több zajongás Fotó: Kovács Bence