Ştiința şi Tehnică, 1998 (Anul 50, nr. 1-12)

1998-01-01 / nr. 1

EDITORIAL Dreptul la informaţie1 EVENIMENT Salonul Ingeniozităţii 19975 POLITICA ŞTIINŢEI Către o societate cerebral intensivă6 ANCHETĂ Pericolul GSM8 MARI DESCOPERIRI ALE ŞTIINŢEI O imagine despre Univers 10 AVIAŢIE Omul şi catastrofele aeriene 12 ŞTIINŢA COMPLEXITĂŢII De la „monstruozităţi“ matematice la haos determinist 14 CYBERSPACE Primii paşi pe planeta Internet 16 MEDICINĂ Prima fotografie de familie 18 BURSA IDEILOR Probleme limită de cercetare ştiinţifică 20 DOSAR Astrologia pro şi contra 21 ASTROLOGIE Luna ianuarie văzută de Urania 28 INTERNET Comerţul electronic CONCURSURI INTERNAŢIONALE Campionul lumii la şah învins de un „creier“ electronic 32 CĂLĂTORIE ÎN TIMP 9 000 de ani la răscruce de drumuri 34 TEHNICĂ SPAŢIALĂ Satelitul-telescop ISO 36 METEO Estimări prognostice anuale 38 PARANORMAL Moartea clinică şi percepţia lumii „de dincolo“ 39 NUTRIŢIE Gastrotehnia, ştiinţa artei culinare 40 ŞTIINŢĂ ŞI COSMETICĂ Emulsiile şi cremele cosmetice 41 EXPERIMENT Să ne jucăm cu enzime... 42 CONCURS ST AstronoMAYA 43 GESS Speologii români în parteneriat cu NASA 45 30 SE ÎNTRECE PE SINE în 1979, trenul japonez cu levitaţie magnetică - MAGLEV - deţinea recordul de viteză - 517 km/h. Era vorba de un pro­totip care funcţiona automat, fără pasageri sau conductor. La jumătatea lunii decembrie 1997, ştacheta vitezei a fost ridicată, succesiv, la 521 km/h, apoi la 530 km/h, pentru ca, la a treia încercare, să se atingă 531 km/h. Recordul aparţine unui prototip având şapte per­soane la bord şi care s-a deplasat pe o linie specială, de 18,4 km, în Yamanashi, la sud­­vest de Tokyo. Această linie magnetică, pusă la punct de compania Central Japan Railway (JR Tokai) este for­mată 80% din tunele şi 10% poduri. Această linie magnetică este destinată în mod special testării şi realizării, în următorii trei ani, a unei noi generaţii de trenuri magnetice, capabile să transporte sute de pasageri la 500 km/h. Deocamdată se speră că în martie 1998 noi perfecţionări ale prototipului MAGLEV să permită atingerea unei viteze de 550 km/h. Recordul mondial de viteză pentru un tren convenţional este deţinut de francezi, cu TGV, 515,3 km/h, în 1991. în ceea ce priveşte trenurile cu levitaţie magnetică, Japonia şi Germania sunt cele două ţări capabile să realizeze tehnologia necesară. (Concurentul german al lui MAGLEV, Transrapid, a atins viteza maximă de 450 km/h în iunie 1993.) Tentative si­milare ale altor puteri - Marea Britanie sau SUA - au fost aban­donate datorită sumelor colosale cerute de o astfel de tehnologie.

Next