Svět Motorů, červenec-prosinec 1966 (XX/14-26)
1966-07-02 / No. 14
INKOUSTOVÉ RALLYE Nevím, kdo přišel na ten nápad, ale fakt je, ie se nápad ujal a v mnoha sportovních redakcích způsobil narušení pracovní morálky. Prostě šlo o to, aby prý novináři, když pořád o tom motorismu píší a kritizují naše soutěže, vozy i jezdce, si sami na vlastní kůži zkusili, co to takové rallye je. A aby to nebylo tak jednoduché, udělala se soutěž hned mezinárodní a jednotlivé redakce horečně vybíraly ze svých řad oběti, které by byly ochotny nejen dát všanc svá vozidla a zaplatit si benzin, ale pravděpodobně se i vystavit posměchu svých kolegů a možná i čtenářů časopisu v případě neúspěchu. Konečně byly posádky určeny a na startu se objevila vozidla s nápisy Svět motorů, Mladá fronta, Svobodné slovo, Práce, Zemědělské noviny, Čs. rozhlas, Čs. sport, ale i nápisy ruskými, polský mi, německými, madarskými i anglic kými. Obvykle klidní novináři jevili ne zvyklou nervositu. Jakž takž se již smi řili s tím, že musí ujet přes 200 km trať nezvykle svižným tempem, dojet na mi nutu přesně do všech kontrol, do jedné dokonce s přesností na vteřinu, zato ne důvěřivě si prohlíželi na Letenské pláni tajemné bílé křivky a kuželky a branky a čáry, mezi nimiž měli provádět tanec, řečený odborně gymkhana. Klidu jim nepřidal ani výrok tajemníka soutěže, že v Ostrově nad Ohří je čeká něco podobného, ovšem desetkrát složitějšího. Nejvíc dohadů bylo kolem tajemných tajných zkoušek na trati, o kterých se nikomu, třebaže šlo o novináře obzvláště zvídavé a v redakční špionáži protřelé, nepodařilo nic zjistit. Jen kolovaly nezaručené zprávy o tom, že se po vzoru Panvysočanských her bude házet perem na třídního nepřítele, že bude třeba přeplavat rozvodněnou Berounku s výtiskem novin v zubech, vyšplhat na osamělou břízu a v koruně určit světové strany podle nasliněného ukazováku, během cesty napsat reportáž na dané téma a za jízdy ji nabodnout na telegrafní sloup a podobně. Samozřejmě úkoly byly docela jiné: u Křivoklátu namalovat hrad z určeného místa a v Rakovníku na náměstí závodit ve váleni pivních sudů v pivovarském oblečeni. Soutěž se těšila nejen nevšednímu zájmu diváků, žel i Veřejné bezpečnosti, která, zřejmě nemajic novináře v obzvláštní lásce, připravila se na ně i s radarem, měřícím překročenou rychlost. Interpressrallye, jak se tenhle hezký podnik jmenoval, skončilo úspěšně, ze skromnosti nebudu uvádět, že především pro všechny jezdce naší redakce, ale snad největším úspěchem byl bezpečný dojezd všech do cíle v Karlových Varech. Jen dva vozy nedojely: závěrečný havarijní vůz a vozidlo hlavního lékaře! ADOLF KUBA Král Karel IV. zavítal na ukončení výstavy Brno 66 na historickém vozidle, u jehož volantu seděla slavná Eliška Junková. Slavnostní průvod uzavírala pážata na skútrech, fakir a mělnický bakchus na sudu. Král (jehož představoval režisér pražského rozhlasu Oldřich Hoblík) byl v Brně tradičně uvítán chlebem a solí. Foto: Milan Holzapfel LUBLAŇSKÁ 57. PRAHA 2 * HLAVNI REDAKTOR (22-37-16): lni. J. Hausman ★ ZÁSTUPCE: (25-89-81): A. Kuba ★ TECHNIKA (22-39-92): inž. J. Poliaček, inž. J. Schmid, F. Šmolka ★ MATE SLOVO (22-39-92): A. Tůma ★ ZPRAVODAJSTVÍ (22-39-92): M. Busta ★ SPORT (22-37-15): M. Ebr * TURISTIKA (22-37-15): J. Šmíd ★ TECHNICKÉ KRESBY (22-37-15): J. Nejedlý ★ FOTO (22-34-98): R. Wittmann ★ GRAFIČKA ÚPRAVA (22-37-15): K. Helmich ★ ★ ★ ★ INZERCE (23-43-55 až 57), Vladislavova 26, Praha 1 2