Svět Motorů, leden-červen 1972 (XXVI/1-26)

1972-01-14 / No. 2

TÝDEN V REDAKCI Dobře začal letoini rok redakční fotoreportér M. Bakei. Dostal z moskevské Pravdy telegram oznamující, že zvítězil v kate­gorii sportovních fotografií v soutěži Pravda 71. Celkem byla soutěž obeslána 7000 pra- Cemi * T\e\ M/Í«fcy,n enfm+suae eruitem M. Lyach • Red. ing. Gregora začal připravovat anketu Jak vám jezdi Wartburg J53 • Na první poradě padlo mj. í roz­hodnutí zařadit do lětolniho ročníku seriál o údržbě vozů Fiat ISO • Fiat IŽS P • Mezi návštěvníky redakce byl i J. Nedvěd, vedoucí Besipu • VYJELI NA SILVESTRA Zimní vozovka dovede svými ná­strahami připravit řidičům nejedno překvapení. Proto je zvlááté v této době důležité zabezpečováni sjízd­nosti vozovek. O pražské se stará podnik Pražské komunikace. A pro­tože bezpečný provoz musel být za­jištěn i o svátcích, sypalo i na Sil­vestra 25 sypačú preventivně ulice pískem a solí. O den později vyjeli řidiči s 18 vozy na samosbérné me­tení ulic. O bezpečnou jízdu se sta­ralo v Novoroční noci 14 sypačú, zajištujících bezpečnost hlavně na svazích a kostkové dlažbě. SVÁTEČNI BILANCE ČSAD Mezi ty, kteří i o svátcích museli nastoupit na svá pracoviště, byli ři­diči linkových autobusů ČSAD. Jen třeba na Silvestra odjelo z největ­šího pražského autobusového ná­draží Florenc celkem 27 vozů. Pro­voz neustal ani na Nový rok, kdy bylo vypraveno 38 autobusů. Nej­větší nápor čekal dopraváky 2. led­na, kdy 78 autobusů přivezlo zpět okolo 3000 cestujících. SPLNILI ÚKOLY Závod opravny AZNP splnil úkoly loAského roku ve výrobě zboží již 23. prosince. Společným úsilím a socialistickými závazky jednotlivců a kolektivů se podařilo splnit pře­vzaté úkoly národohospodářského plánu a zvýšené úkoly IV. čtvrtletí 1871. O vysoké politické a pracovní vyspělosti pracovníků opraven AZNP svědčí i umístění v socialistické sou­těži v roce 1970, kdy závod Opravny AZNP získal první místo a putovní standartu. POSLEDNÍ SKODA COMBI Poslední Corabi opustil dne 21. pro­since montážní linku v AZNP Kva­siny. Prototyp tohoto vozu vznikl V roce 1858, kdy kvaslnští pracovnici doplnili sortiment tehdy v Ml. Bo­leslavi vyráběných automobilů Sko­da Octavia. Sériová výroba začala již v roce 1901, a měla být podle plánu ukončena v roce 1863. Obliba vozů však stoupala a tak se vůz Skoda Octavia Combl v několika modernizacích udržel ve výrobě de­set let. Bylo jich vyrobeno celkem 50 240. Kromě základního provedeni se vyráběl ještě v několika varian­tách. Do Dánska se dodával např. se zaplechovanými zadními bočními okny, pro Norsko měl za předními sedadly drátěnou mezistěnu a pro­dlouženou zadní podlahu, pro Por­tugalsko měl nízkou mezistěnu za předními sedadly a byl používán pro dodávkovou taxislužbu. Na Nový Zéland byl dodáván v demontova­ném stavu a sloužil tam v prove­dení Treka. Největším odběratelem byla Anglie, kde byl používán jako tahač rodinných víkendových pří­věsů. Vůz Skoda HO R, který ve výrobě nahradil Combi a další připravované typy karosérií osobních automobilů, budou jistě důstojnými reprezentan­ty značky Skoda a karosářského umění pracovníků AZNP Kvasiny. Současně s vozem Skoda Octavia Combi opouštěl závod AZNP Kva­­slny i poslední podvozek S 1202 pro závod AZNP Vrchlabí. SILVESTRA UŽ NEOSLAVUJ Na silnicích CSR došlo za poslední část týdne roku 1871, od pondělka 27. prosince, k 35 vážným dopravním nehodám, při kterých bylo 20 osob usmrceno, 13 těžce a 24 lehce zraněno. Hmotná škoda činí asi 350 000 Kčs. K nejtragičtější dopravní nehodě došlo v pondělí 27. prosince ve 20.45 hodin na silnici u Okřínka, okr. Nymburk, kde řidič osobního auto­mobilu v podnapilém stavu v dů­sledku nepřiměřené rychlosti ne­zvládl řízení vozidla, zachytil o zá­bradlí mostku a narazil do stromu. Z trosek vozidla byli vyproštěni usmrcení dva spolujezdci. Řidič ze­mřel po převozu do nemocnice. Nejvíce nehod bylo zaviněno vli­vem alkoholu (10), při kterých bylo usmrceno 8 osob a zranění utrpělo 12 osob. Dokladem jsou následující nehody: Ve středu 28. prosince ve 21.28 hod. na silnici v obci Osek u Sobotky, okr. Jičín, jel pravděpodobně pod vlivem alkoholu řidič osobního automobilu se svahu do zatáčky, na kluzké dlážděné vozovce nepřizpů­sobil rychlost a vjel do protisměru, kde narazil do sanitního automobilu. Při srážce v osobním vozidle zahy­nul řidič a spolujezdkyně a těžká zranění utrpěli další 3 spolujezdci. V sanltním automobilu utrpěly lehká zranění 2 osoby. V pátek na Silvestra v 8.30 hod. bylo na bezpečnosti oznámeno, že ve směru na Hořičky, okr. Náchod po levé straně silnice v poli leží motocykl a v příkopu motocyklista, který nejeví známky života. Doda­tečně bylo zjištěno, že motocyklista odjel dne 30. 12. kolem 18. hodiny z České Skalice, když před jízdou vypil v restauraci pivo a odlivku koňaku. Na základě svědecké výpo­vědi bylo potvrzeno, že Již před pří­chodem do restaurace byl v podna­pilém stavu. Lékař zjistil, že utrpěl zlomeninu levé ruky v rameni a otřes mozku se šokem. Smrt však nastala z prechladnutí kolem 24. ho­diny. To Jsou poslední nehody zazname­nané v roce 1871, ale již v prvých dvou dnech roku 1872 bylo zazna­menáno 5 vážných nehod, při kte­rých byly dvě osoby usmrceny, 4 těžce a 8 lehce zraněno. TELEVIZE MOTORISTŮM V TÝDNU OD 15.-21. LEDNA Přímý přenos z ploché dráhy na ledě v Par­dubicích, za účasti špičkových jezdců. V pří­padě nepříznivého počasí se závod uskuteční na škváře. Neděle 16. 1. - 13.45 Přímý přenos z Pardubic, odkud bude pře­nášen další závod z ploché dráhy na ledě. ZBOŽÍ CEKEJTE VE STŘEDU • MONTE­VERDI A JEHO VÝTVORY • 75 LET VÝROBY AUTOMOBILU U NAS * VZROST ZNAČKY SAVIEM • DVA GSMEVY Ukradená Skoda 100, alkohol a silvestrovská noc. Výsledkem je téměř zni­čený vůz (k malé radosti postiženého majitele) a zraněni pachatelé, kteří z místa havárie uteklí. To je smutná bilance krádeže, jejíž strůjci skončili daleko od silníce a SO kHometrů od Prahy. ostav proti sobě 22 vozů na plácku mezi Stra­hovskými stadióny, za volanty posaď nejlepší amatérské řidiče Cech a Moravy, na kalen­dáři odtrhni poslední předvánoční sobotu a souboj, ze kterého vyjde nejlepší motorista roku, může začít. U zrodu stojí AMK Svazarmu CSR, zocelený mnohole­tým pořádáním sportovních podniků, Ústřední komise motoristické výchovy, jež se má čile k světu, a ředitelství autoškol Svazarmu Praha, které tomu všemu kromě jiné­ho poskytlo i přístřeší. Skoro rok probíhající soutěž se dostala do závěru. Jen málokterá akce se může pochlubit tak vysokým počtem zájemců. Přes čtvrt miliónů řidičů změřilo své síly v místních, oblastních a okresních kolech, až zbyli zástup­ci krajů. Někteří se zřejmě obávali tvrdé konkurence, a tak se na finále do Prahy sjelo jen přes dvě desítky sou­těžících. Přijeli ze všech koutů republiky. Většinou svým osobáč­­kem, se kterým najezdili už hezkých pár tisíc kilometrů. Nejvzdálenější, Břetislav Sysala, ing. Vepřek, Jiří Jašek nebo ing. Polák, si to namířili až z Ostravy, Opavy, nebo Otrokovic. A že se o Moravácích říká, že mají srdéčko na dlani, všichni shodně dokázali. Mnohé mají tito lidé společné, v mnohém se liší. Jedni mají řidičský průkaz ještě teplý, druzí, jako třeba Josef Živný, už od roku 1925. , Prosincové sobotní dopoledne ožila budova autoškoly v Holešovicích nebývalým ruchem. I cosi zvláštního, slav­nostního, viselo ve vzrliichu. Stejně jako cely svět voli sportovce oplývajícího všemi nej, budou mít i motoristé toho svého, jež má nejméně o jedno „pé" navíc. Nemusí sice oplývat výkony Danka, nebo kteréhokoliv jiného supersportovce. Musí však být ohleduplný, mít vyhlášku v malíčku, umět poskytovat první pomoc a v neposlední řadě být skutečně dobrým řidičem. Má to být takový vzor pro všechny. Finalisté si nejprve prohlédli místa, kde dnešní adepti získávají první krůčky do řad motoristů. A po této psy­chologické injekci se přistoupilo k samotné soutěži. Její výsledek byl hlavním kritériem v umístění. To konečně vyplývalo i z názvu — soutěž ve znalosti dopravních před­pisů, ke které je přiřčen titul Motorista roku 1971. Proto se všichni, dávno už odrostli školním škamnám, museli na chvíli vrátit do let, tak mistrně zobrazených Jarosla­vem Žákem. Neodpovídali však na otázku, kolika mocný je prvek ve druhé skupině Mendělejevovy tabulky, nebo jak se správně přeloží latinská věta — Caesar autem pu- Ještě poslední dotazy a soutěž může začít Před jízdou zručnosti si každý nejdříve musel vzít tento kelímek s vodou a pak se teprve vydat na trať SVĚT MOTORŮ 2/72

Next