Svět Motorů, červenec-prosinec 1972 (XXVI/27-52)
1972-07-07 / No. 27
MLADÍ V AZNP né Již delší dobu pracuje ve svařovmladoboleslavské automobilky linka mládeže. Chlapci a děvčata, příslušníci SSM, v minulých dnech hodnotili své výsledky: 25 % mladých pracuje na lince na 4 a více operacích, 30 % na 3 operacích, 30 % na dvou a 15 % na jedné operaci. V prvním čtvrtletí ušetřili skoro 6 tisíc Kčs tím, že nasbírali 8 tun pájky, 38 tisíc šroubů, 37 tisíc podložek, 18 tisíc matek M 7 a 10 000 destiček. * ¥ ¥ Nová soutěž, kterou vyhlásil Klub mladých techniků ve spolupráci s vedením, ZV ROH a vedením technické kontroly, se jmenuje Aktivně za kvalitu. Úkolem soutěže je zlepšit jakost vyráběných součástí, kompletů, podkompletů a celého vozu jako finálního výrobku. Cílem soutěže je ustavení úderek kvality, které musí mít nejméně 3 členy. Nej lepší úderka bude odměněna, stejně jako nejlepší zlepšovací námět. Vyhodnocení bude jednou za čtvrt roku. ★ ★ ★ V minulých dnech skončilo v Domové učňů AZNP finální kolo soutéže Co víš o XIV. sjezdu KSC. Zúčastnilo se ho osm pétičlenných družstev z jednotlivých poschodí domova. Pro finalisty bylo připraveno 31 otázek, zaměřených ke XIV. sjezdu KSC, a nechyběly ani otázky z dějin KSČ a sportu. Chlapci prokázali velmi dobré znalosti a o konečném vítězi musela nakonec rozhodnout náhradní otázka, dvě družstva získala stejný protože počet bodů. Vítězem se nakonec stalo pětičlenné družstvo ze 4. poschodí Domova učňů, které získalo velký dort, knihy a bonboniéry. Ke kuriózní nehodě došlo na sídlišti v Kladně, když podnapilý řidič Moskviče po odbočení do vedlejší ulice zapomněl vrátit volant. Vůz pokračoval v oblouku doprava, přejel chodník, prorazil drátěný plot a skončil ve 2,5 m hlubokém výkopu pro vodovod. O kuriózní nehodě ovšem můžeme mluvit jen díky tomu, že nedošlo k žádnému zranění. Jinak žerty stranou, i když celá situace měla ještě dohru v tom, že řidič nehodlal vylézt a nějaký čas diskutoval s příslušníkem VB z hloubi příkopu a z vnitřku vozu. ŘIDIČI O TITUL BSP Při plnění náročných úkolů v zásobování Liberecka si dobře vede dopravní středisko Jednoty Liberec. V dubnu se navíc dva kolektivy řidičů a závozníků tohoto střediska přihlásily do soutéže o získání čestného titulu brigáda socialistické práce. V čele prvního, čtrnáctičlenného, je řidič F. Adamčik. druhý, ve kterém je osm řidičů a závozníků, vede J. Sigmund. Řidiči a závozníci z liberecké Jednoty však neodvádějí jen dobrou práci. V nedávných dnech vybrali mezi sebou 723 Kčs a zaslali je Sdružení pro budování vesniček SOS. BILANCE ZA ČTVRT STOLETÍ Smutná bilance, neboť jde opět o nehody. Na silnicích CSSR jich bylo za 25 roků, tj. od roku 1947 do roku 1971, způsobeno 1 005 459. Oproti roku 1947 se v roce 1971 zvýšil počet dopravních nehod více než trojnásobně. Za čtvrt století při nich zahynulo 37 234 osob, těžce zraněno bylo 207 432 a lehce zraněno 446 438 osob. Hmotné škody činí za 25 roků 2763 miliónů Kčs (nejsou zde započítány hmotné škody až do konce roku 1950, kdy se uváděly jen počty zničených a poškozených vozidel). Řidiči motorových vozidel zavinili 766 214 dopravních nehod (76.20%). Nejvíce dopravních nehod způsobili nepřiměřenou rychlostí (230 265). Na druhém místě je nedání přednosti v jízdě (111 946 nehod) a na třetím vliv alkoholu (71 827 nehod). To znamená, že každá 10. nehoda, kterou zavinili řidiči motorových vozidel, byla zapříčiněna vlivem alkoholu. KRUTA DAN NEPOZORNOSTI Na silnicích České socialistické republiky v týdnu od 19. do 23. června došlo k 68 vážným dopravním nehodám, při kterých zahynulo 26 osob. Těžké zranění utrpělo 45 osob a lehké zranění 48 osob. Hmotná škoda činí asi 900 000 Kčs. K nej tragičtější dopravní nehodě došlo v pátek 23. června ve 14.15 hod. na silnici č. 20 v křižovatce Plzeň— Nepomuk—Starý Plzenec. Řidič nákladního automobilu při vjíždění na hlavní silnici nedal přednost řidiči nákladního automobilu Robur. Při srážce se Robur převrátil — při tom vypadl z kabiny závozník, který utrpěl těžké zranění a na místě nehody zemřel. Oba řidiči a další závozník byli s těžkým zraněním převezeni do nemocnice v Plzni. K další tragické nehodě došlo též 23. června v 8.30 hod. mezi obcemi Vodňany—Strakonice. kde řidička osobního automobilu Fiat 850 Special při projíždění levotočivé zatáčky nezvládla řízení a narazila do stromu na pravé straně vozovky. Při nárazu utrpěla smrtelné zranění s pólu jezdkyně, sestra řidičky, která při převozu do nemocnice svému zranění podlehla. Řidička utrpěla těžké zranění. Ještě před několika desetiletími patřilo Mongolsko k nejzaostalejším zemím Asie. Za pouhé půlstoletí se změnilo z feudální země s monokultumím hospodářstvim, založeným na kočovném chovu zvířat, ve stát s vyspělým agrárně prúmyslorrým hospodářstvím. V najbližších dnech — 11. července — oslaví Mongolská lidová republika svůj státní svátek. Na snímku je nově vybudovaná dálnice s částí nového mongolského města Darchanu v pozadí. CO • KDY • KDE 23. 7. Mezinárodní závod do vrchu „Ecce Homo“ ve Šternberku # 22. 7. Autokros v Nové • Pace — Mistrovství CSR ■ KLUBY HLÁSÍ V sobotu 8. července v 9Í00 hod. bude na plochodrážním stadiónů AMK ve Svitavách odstartována turistická automobilová soutěž TOURING SVITAVA, které se mohou zúčastnit všichni majitelé řidičského průkazu organizovaní ve Svazarmu, TJ a SSM. TÝDEN V REDAKCI • Ing. Gregora se vrátil z Moski vy, kde měl možnost shlédnout sovětský polygon % Red. Kraus asistoval v Hradci Králové při zkoušce počítacích strojů pro Sestidenni # Šéfredaktor Ebr se vrátil z italského Bergama a také se dočkal opravy dlouhotrvající poruchy své redakční telefónni linky # Redakci navštívil E. Žáček, předseda závodního klubu ROH Tatra Kopřiímice, a J. Nečas, hlavni redaktor časopisu Tatrovák, aby předali šéfredaktorovi Cestné uznáni a redakci obraz s poděkováním za spolupráci při příležitosti 75. výročí založení podniku # Red. Smid navštívil mjr. Frant. Brzáka, generál. sekretáře ÜV AMK CSR, aby s nim projednal užší spolupráci • Redakční rada na své pravidelné schůzi hodnotila práci redakčního kolektivu a čtyři poslední vyšlá čísla • ČESKOSLOVENSKÁ TELEVIZE MOTORISTŮM V TÝDNU OD «.-14. ČERVENCE: 9. 7. 16.30 hod. — Mezinárodní sajdkárkros Přímý přenos ze Stříbra 11. 7. 21.45 hod. - AUTO-MOTO REVUE Magazín pro motoristy a o motoristech. Test Volga GAZ 24. Příprava na Sestidenni. O dopravní výchově dětí. Le Mans. Jawa servis ve Lvově. F 4 se představuje. VELCÍ JEZDCI VELKÉ CENY ČESKOSLOVENSKA • VOLGA-GAZ 24 - TEST • FIAT 125 P - ZAHÁJENÍ SERIÁLU ÚDRŽBY A OPRAV • ALFA ROMEO - ALFETTA V roce 1939 mu bylo sedmnáct. Nejkrásnější věk, který však měl své stíny, protože na tehdejší Podkarpatské Rusi se s nikým život ^nemazlil. Syn komsomolec a táta zakládající člen komunistické strany to měli ještě o chlup těžší. Ve vzpomínkách dominují četníci. „V zimě, když jsme chtěli doma aspoň trochu zatopit," říká dnes padesátiletý Fedor Komár, „musel otec pro dříví do lesa. Když ho chytili, vyměřil mu soud bez velkých okolků čtrnáct dnů vězení." A Fedor, jeho mladší bratři a sestry se pak těšili, že táta přinese z basy komisárek. V devětatřicátém přešel Fedor hranici Sovětského svazu. V roce 1942 vstoupil v Buzuluku do 1. československého samostatného praporu. Byl zařazen do druhé roty, s níž potom prodělal bitvu u Sokolova. O tomto období vypráví: „To, co se dělo ve Stalingradé, na nás silně zapůsobilo. Chtěli jsme svým dílem také pomoci a žádali jsme vždy nejtěžší úsek fronty." Cesta z Buzuluku na frontu byla vyčerpávající. F. Komárovi utkvěla v paměti: „Až do Valujky, asi 300 km od fronty, nás dovezl vlak. Pak jsme šli pěšky, s plnou polní a těžkým terénem, většinou v noci. Po cestách jsme nemohli, tam padaly bomby. Byl jsem střízlík, pušku mi často pomáhal nést můj velitel čety Voráč nebo velitel družstva Prudek." (Voráč pak padl u Sokolova, vedle kostela. Rostislav Prudek po válce uviděl F. Komára v Brně a zvolal: Tohle je Komár, ale on byl přece o hlavu menší!) Sli a mysleli na nadcházející boj, věděli, že nesmějí, nemohou zklamat, nemysleli na sebe. Viděli, co napáchali fašisté. Spálené vesnice, z nichž zůstaly jen komíny, spálená pole, lidé v zemljankách, studny s mrtvými. Ovládala je jediná touha, pomstít se. Vkročili do vesnice, která zůstala neporušená, jíž se vyhnula taktika „spálené země". Zazpívali, česky a slovensky. Lidé viděli neznámé anglické pláště a nevěděli, kam tyhle vojáky zařadit. Nepřítel? Na straně fašistů nebojovali jen Němci. Zazpívali tedy sovětskou píseň . . . a kurážný děda přišel na výzvědy. Naši! rozkřiklo se brzy. Dali těm vojákům první poslední, i čisté pohodlné postele. Sami spali na podlaze. „Co to máte na čepici? Pejska?" „To je lvíček.“ „Mluvíte rusky jako naši...“ „Jsme tu dlouho, už jsme se to naučili." Sokolovo. „Byl jsem jak začarovaný," vzpomíná F. Komár na svůj první útok. „Střely se mi vyhýbaly." (Při druhém útoku z Arťuchovky, v noci po ledě, byl lehce zraněn.) Viděl umírat kapitána Jaroše a slyšel jeho poslední slova. Pak přišel Novochopersk, a českoslovenští vojáci do- V Praze po návratu z Taškentu SVĚT MOTORU 27/72