Svět Motorů, leden-červen 1976 (XXX/1-26)
1976-01-02 / No. 1
ČASOPIS ÚV SVAZARMU z obsahu: Lesem značek aneb řízení kontra vaření (2-3) ■ AIRBAG - ideální doplněk bezpečnostních pásů (6- 7) ■ Hledáme ideální servis (8-9) ■ Elisabetta Bravissima (10-11) ■ Úspěch škodovek (12) ■ Nákladní splnění zvláštních přání (14) ■ 2 000 000 motorů ZIL (16-17) ■ Přísada do motorového oleje WYNN’S (18-19) ■ 2x5 dobrých rad o cestování (24-25) ŠÉFREDAKTOR MIROSLAV EBR ZÁSTUPKYNĚ ŠÉFREDAKTORA JARMILA PLAYOVÁ SEKRETÁŘ REDAKCE Dr. KAREL HELMICH VEDOUCÍ ODDĚLENÍ A RUBRIK Ing. PETER KOŠŤÁL PhDr. JAN ŠMÍD • JAROSLAV KRAUS FOTOREPORTÉAl MIROSLAV BAKEŠ • OTAKAR ŠAFFEK LUDĚK ŠTĚTKA GRAFICKÁ ÚPRAVA FRANTIŠEK JANKOVSKÝ JIŘINA MICHALOVÁ Tcfefon 26 06 $1-6; 26 15 51-7 šéfredaktor 204 sekretariát 474,475 sport 214 mototuristika 478 technika 481,482 automotokluby 478 máte slovo 478 bezpečnost 473 právní odd. a služby 473 oddétení dopisů 479 fotooddéleni 477 grafické oddělení 476 inzertní oddéleni 294,295 ADRESA REDAKCE: JUNGMANNOVA 24, PSČ 113 66 PRAHA 1 ... a příště Interiéry NA TITULNÍ STRANĚ FOTO M. BAKEŠ INDEX 47 366 V národním podniku Karosa Vysoké Mýto dobře pracují komplexní racionalizační brigády, v jejichž řadách stojí svazáci. Do konce letošního roku uspoří kolem 1,5 miliónu Kčs především zlepšovacími náměty, zaváděním opatření komplexní racionalizace. Snímek zachycuje vedoucího komplexní racionalizační brigády v n. p. Karosa Jaroslava Trnku (vpravo) a Milana Bartáka nad nově vyřešeným rozvodem tlakového vzduchu v autobusu. Tento zlepšovací návrh, jehož autorem je Jaroslav Trnka, přinesl n. p. Karosa úsporu již 270 tisíc Kčs. aVrB»a«* ZNOVU ALKOHOL V týdnu od 8. do 14. prosince bylo na silnicích České socialistické republiky způsobeno 48 vážných dopravních nehod, při kterých 36 osob zahynulo, 24 bylo těžce a 36 lehce zraněno. Hmotná škoda na motorových vozidlech činí 719 000 Kčs. K nejtragičtější dopravní nehodě v uplynulém týdnu došlo v neděli 14. prosince ve 14.15 h na křižovatce silnice č. 17v katastru obce Červené Janovice, okr. Kutná Hora. Řidič osobního automobilu tam nedal přednost v jízdě vozidlu, které jelo po hlavní silnici. Při srážce na místě zahynula spolujezdkyně řidiče, který nehodu zavinil, i jeho dvanáctiletá dcera. Řidič sám utrpěl těžké zraněni. Ve druhém osobním automobilu byla těžce zraněna spolujezdkyně a řidič utrpěl lehké zranění. Škoda na vozidlech činí asi 70 000 Kčs. K další zaznamenané vážné dopravní nehodě došlo z neděle na pondělí kolem 1 hodiny noční na silnici v Hronové 2, okr. Náchod. Řidič osobního automobilu před jízdou vypil 5 půllitrů 10 stupňového piva, 2 grogy a 3 odlévky koňaku „Pliska". V tomto stavu usedl za volant a o chvíli později v levé polovině vozovky přejel ležícího chodce, kterého pak pod nápravu vozidla vlekl 47 metrů po zledovatělém povrchu silnice. Při tom způsobil chodci četná zranění, na jejichž následky na místě zemřel. Mjr. S. Kefurt V hlavním městě Baškirské ASSR v lítě bylo v dětském parku zřízeno miniaturní „automěstečko“. Tvoří Je 500 metrů dlouhá magistrála, vybavená světelnou signalizací, dopravními značkami, benzinovým čerpadlem a servisem. Děti po ní Jezdí ve ilapacích autíčkách. Od začátku letošního školního roku navštěvují „automěstečko“ také žáci prvních tříd základních škol, kteři se tu učí dopravním značkám a zásadám dopravního provozu. VOLEJTE 37 49 091 Ale |en tehdy, zjistíte-ll nějakou kalamitu, způsobenou zimními podmínkami na vozovkách hlavního města Prahy! Toto číslo totiž patři dispečinku zimní služby Pražských komunikaci, který Je schopen pomoci různých mechanismů zajistit vše potřebně k odstranění havarijní situace na komunikacích. V tomto smyslu informoval novináře na tiskové konferenci 17. 12. 1975 ředitel TSK J. Brož - téma konference bylo Již tradiční - zajištěni zimní služby v hlavním městě v Praze. Bezporuchovost dopravy v zimním obdob! je totiž mimořádným úkolem stranických a hospodářských orgánů a organizací. Rozhodně není jednoduché zajistit sjízdnost preventivním posypem na 318,9 km silnic; první stupeň sypáni a pluhování se dělá na 935 km silnic, druhý pak na 362,2 km - a připočteme- II k tomu 41 velkých křižovatek, pak mají pracovníci Pražských komunikací v případě nepříznivého průběhu zimy o zábavu postaráno. A to do tohoto počtu úmyslně nezahrnujeme zajišťování schůdnosti chodníků, schodů a pěších cest včetně přechodů. Na skládkách Je proto připraveno 20 0001 soli, 3000 m3 písku a 18001 karbamidu, k nasazení Je připraveno 64 sněhových pluhů a 44 sypačů - a pak už půjde Jen o to, trefit se meteorologickou předpovědí přesné do průběhu počasí... -(ŠTE) PRO ŘIDIČE - AMATÉRY Pracovní komise pro bezpečnost silničního provozu rady Národního výboru hl. města Prahy za|lšf uje pro řidiče - amatéry poučování o nových pravidlech silničního provozu, zakotvených ve vyhlášce č. 100/1975 Sb. Žádosti Je nutno zaslat prostřednictvím ZV ROH a společenských organizaci na adresy nejbližších obvodních autoškol Svazarmu, které zajistí lektory. Současně se mohou soukromí žadatelé přihlásit u odboru komunálního hospodářství, dopravy a zemědělství ONV v příslušném obvodě k bezplatné čtyřhodinové lekci s výkladem nové vyhlášky. OKHDZ ONV 1-10 oznámí zá|emcům termín a zajistí účast lektora obvodní autoškoly Svazarmu a příslušníků VB. J. H. Československá televize motoristům v týdnu od 3. do 9. ledna 3.1. -1. program 13.00- 15.00 h Plochá dráha na ledě - přímý přenos I. kola mistrovství ČSSR ve Svratouchu 6.1. - I. program 18.10-18.40 h AUTO-MOTO REVUE Mototechna 1976 • Novoroční předsevzetí • K vyhlášce č. 100 • Soutěž X LU ĽL <U><0 <<d *i— >1U ř— <n ř-O Ou. <h-3(0 m 2 Xř— UJ I O dborníci zjistili a vypočítali: jestliže označíme čtení 100procentní duševní zátěží, pak řízení osobního automobilu v městském provozu lze označit 59 procenty duševní zátěže. Fyzická námaha řidiče přitom představuje výdej 0,5 -1 kcal/min. (Tak bychom mohli pokračovat: ohýbání drátů do vzorů, pletení košíků - 63 proč. duševní zátěže, 1 kcal/min; vaření jídel — 54 proč. duševní zátěže; 2 kcal/min; zatloukání hřebíků - 44 proč., 2,5 kcal/ min; řezání dříví - 17 proč., 3 kcal/min; myti automobilu - 9 proč. duševní zátěže, výdej 3,5 kcal/min.) Tyto údaje, které jsou převzaty z odborné publikace známých autorů Hoskovce a Štikara Psychologie a fyziologie řidiče, jistě pocházejí z důvěryhodných pramenů. Přesto možná leckoho zarazí a nebude s nimi chtít souhlasit. Jde totiž zřejmě jen o statistické srovnání a počet vjemů, které působí na člověka, ať již čte, řídí automobil, vaří či zatlouká hřebíky apod. Jistě je rozdíl, jde-li o čtení detektivky nebo odborné literatury, řídí-li automobil ve městě zkušený řidič nebo začátečník. Jľnou věcí bude Celkové zatížení organismu řidiče dané mikroklimatem kabiny, únavou páteře, hlukem motoru apod. To všechno a navíc vědomí odpovědnosti jisté bude mít svůj vliv i na duševní zatížení. Tyto podmínky navíc nelze srovnávat s těmi, za jakých obvykle čteme knížku. Otázal jsem se celkem osmi zkušených řidičů, z toho jednoho soutěžního jezdce, co je víc psychicky unaví, jestli tříhodinové nepřetržité čtení knížky nebo tříhodinová nepřetržitá jízda automobilem v městském provozu. Všichni odpověděli jednoznačně: jízda automobilem. Tak nevím. Nechci samozřejmě zlehčovat závěry odborníků, ale možná tu přece jen došlo k chybě. Když totiž při čtení nám unikne smysl některé formulace či myš-