Taxisok világa, 2020. (30. évfolyam, 1-3. szám)

2020-03-01 / 3. szám

­­ lag egyre kevesebb személy ül az adott irodákban. A felesleges ad­minisztráció csak teher mindenkinek, ügyfélnek, ügyintézőnek. Biz­tosan jó ez így az online internet korában? 2020 elején a műszaki vizsgára bejelentkezés és a tényle­ges műszaki vizsga közötti időszak 6 (!) hét! Korábban „csak” két hetet kellett várni, majd a várakozás négy hétre növeke­dett. Ma ez hat hét. Gondoljunk bele, ha valaki alól kimegy az autó, ha tud, vesz egy másikat, de másfél hónapig így sem tud dolgozni, csak vár, hogy sorra kerüljön. Ez a várakozási idő tovább fog növe­kedni, miután Budapesten jelenleg mindössze két (!) telephelyen lehet levizsgáztatni a lassan 7.000 budapesti taxit. Ígéret van per­sze, de egy idő után az ember már csak a saját szemének hisz. És akkor továbbra is ott van a „22-es csapdája!” Csak azt a taxit lehet Budapesten taxinak minősíteni, amelyiknek van műszaki vizs­gája. Ám csak azt a taxit lehet műszaki vizsgára vinni, amelyiknek már van budapesti minősítése... Önmagában mind a kettő logikus, de így együtt, méghozzá évtizedek óta? Hogyan oldják meg az ille­tékesek ezt az „apró” ellentmondást? A taxis elmegy a minősítő te­lephelyre, kap egy papírt, hogy megjelent, megnézik a taxiját. Majd elmegy a műszaki vizsgára, ha ez is megvan, akkor visszamegy a minősítők telephelyére. Olcsó a benzin, a taxisnak rengeteg a szabadideje, ráér rohan­gálni. De nem csak a műszaki vizsga­­ minősítés témakörében kell ész nélkül rohangálni. A taxit - régi nevén - a Nemzeti Közlekedési Hatóság egyik telephelyén kell műszaki vizsgára vinni, majd menni kell a sárga rendszámért egy másik telephelyre. Miért nem lehet egy telep­helyen mindent elintézni? És akkor jön az újabb probléma, amikor gond van. Az én esetemben a sárga rendszám átvételekor derült ki, hogy a műszaki vizsgán az autóm műszaki adatlapján egy számot elír­tak, mehettem vissza átíratni a papírt. Miután a fehér rendszámot már bevonták, de a sárga rendszámot még nem kaptam meg, így nem mozoghattam a járművel. Saját pén­zemből kifizetett taxival rohanhattam a Visegrádiból a Mozaikba, majd vissza. A műszaki adatlap újabb ellenőrzésekor derült ki, még mindig valami nincs rendben. Ekkor - érthetően - egy kicsit ideges lettem, és közöltem, nem megyek egy lépést se többet. Nagy nehezen sikerült megszereznem a műszaki vizsgáztató állomás illetékes vezetőjének te­lefonszámát, felhívtam, majd átadtam a telefont a sárga rendszámot in­téző ügyintézőnek. Beszéljék meg egymás között mi a probléma... Mint kiderült, a fehér rendszámos jármű adatlapját módosították, de az a jár­mű már „elhunyt”. A sárga rendszámos autó adatait kellett módosítani. A módosítás megtörtént és láss csodát, interneten (!) átküldték az újonnan módosított adatlapot. Ez lenne a megoldás a többi esetben is. Mindent intézzünk inter­neten, egy helyen! Egy helyen legyen a műszaki vizsga, a minősítés és ott adják át a sárga rendszámot is. Továbbá ugyanott lehessen - interneten keresztül - megszerezni a „nullás" papírokat, esetenként az erkölcsi bizonyítványt is. Juhász Péter : Nyári gumikat tesztelt a német autóklub Változatos időjárás ellenére érdemes elgondolkodni a nyári gumi szettek fel­szerelésén. Akik amúgy is csere előtt állnak, azoknak kíván segítséget nyúj­tani a német autóklub idei tesztje, amely 28 terméket vizsgált meg, amelyből kettőt alkalmatlannak talált. Tekintettel magazinunk jellegére, alap­vetően a SUV és személyautók ered­ményeire fókuszáltunk. A német autóklub (ADAC) idén is elvégezte a mára már hagyományosnak tekinthető sze­zonra jellemző aktuális gumiabroncs-teszt­jét. A gyártók között rendkívül nagy eltérés alig volt tapasztalható, bár a 28 górcső alá kerülő szett közül kettőt senkinek nem aján­lanak. Azt ma már szinte minden autós tudja, hogy átlag 7 Celsius fok fölött érdemes a gumikat cserélni, ám ez nincs határidőhöz kötve, így ki-ki vérmérséklete és hőérzete, no meg anyagi lehetőségei függvényében vált­hat „papucsot". Arról, hogy egy abroncs meddig nyúzható megoszlanak a vélemé­nyek, hiszen ez függ a minőségtől, az utak jellegétől - városi forgalomban vagy autópá­lyán használják többet -, az időjárási viszo­nyoktól, no és az egyéni vezetési szokásaitól is. A Taxisok Világa magazinban a személyfu­varozásban leginkább használatos SUV és hagyományos személyautókra használatos gumiabroncsok eredményeire voltunk kíván­csiak. Ebben a középkategóriás SUV-okra szánt 235/55 R17-es, illetve a nagyobb teljesítmé­nyű autókra optimalizált 225/40 R18-as mé­retben vizsgálták meg a különböző abron­csokat. Ezek közül azok teljesítettek a leg­jobban, melyek neve mellett kisebb számér­ték található. A Ford Kugával tesztelt 235/55 R17-es kategória abszolút győztese az 1,9-es ér­demjegyet kapott Michelin Primacy 4, ára 164 euró, melyet a 2,1-re értékelt Bridgestone Turanza T005, illetve a 2,3-2,3 pontos Maxxis Premi­ra 5, valamint Pirelli Cinturato P7 követ a sorban. A legrosszabbul az 5-ösre értékelt Laurenn S-Fit EQ teljesített, aminek nedves úton a féktávolsága 45 méterrel múlta alul a kategória győztesének képességeit, de a Kleber Dynaxer HP3 3,3, illetve a Kumho Ecsta HS51 3 pontja sem túl bizalomkeltő. A VW Golf GTI-vel hajtott 225/40 R18- as abroncsok közül a 2,1-es produkciót előadó Continental Premium Contact 6, ára 120 euró, vala­mint a hasonló kvali­tású Michelin Pilot Sport 4 teljesített a legjobban. Ez utóbbi 47 000 kilométerig bírta a gyűrődést, maga mögé utasítva ezzel minden más gyártmányt. S hogy milyen mélyre kell a zsebbe nyúlni, ha ilyen minőséget akarunk: 120-130 euróért lehet beszerezni darabjait a piacon. Ezeken kívül a 2,2-2,2-re értékelt Goodyear Eagle F1 Asymetric 5, valamint Maxxis Victra Sport 5 is bőven ajánlható. Ezzel szemben igen gyengén szerepelt a teszten a 3,6 pontos Rotalla Setulla S-Pace R001, a 3,3 pontos Cooper Zeon CS-Sport, valamint a 3,1 pontos Hankook Ventus St­eve3. A tesztek további részeredményei megta­lálhatóak a www.adac.de oldalán, így min­denki azon paraméterek eredményei alapján választhat magának gumiszettet, ami az igé­nyeinek leginkább megfelel. A legfonto­sabb: megfelelő biztonságú abroncsokkal vegyen részt a közlekedésben! cash Két férfi csendben horgászik, és sörözget közben. Egyszer csak az egyikük megszólal: - Azt hiszem, elválok a feleségemtől. Két hónapja egy szót sem szólt hozzám. A másik kortyol egyet a söréből, majd tűnődve így szól: - Azért ezt gondold át még egyszer. Az ilyen nők nem te­remnek minden bokorban. Kedvetlenül, láthatóan rossz hangulatban megy haza este a férj. Megvacsorázik, iszik egy pohár bort, majd bebújik a feleségéhez az ágyba, és elkezdi simogatni. - Drágám - hárítja el az asszony -, most nem lehet! - Én ezt nem értem - morog a férj. - Hát ma minden nő összebeszélt...? * * * taxisok világa 15

Next