UVATERV Híradó, 1980 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1980-11-01 / 11. szám
UVATERV HÍRADÓ IV. ÉVF. 11. SZ. 1980.NOVEMBER Ismét forgalomban a Szabadság-híd Az építőkön, tervezőkön kívül a budapestiek százai várakoztak a Szabadság-híd mindkét végén október 17-én délután, a kellemes idő és a hídavatás ceremóniája sokakat kicsalt a Duna-partra. Három órakor az építők átgurították a nemzetiszínű szalaggal átkötött söröshordót, s nem sokkal utána csilingelve ráfordult a hídra Buda felől a 47-es villamos, elhúzták a terelőkorlátokat, megindultak a gépjárművek is, és hamarosan összefüggő autósor haladt a híd mindkét oldalán. Azt mondja a magyar fővárosba érkező idegen, hogy nagyon szépek a budapesti hidak. Közülük is kiemelkedik a kecses ívelésű Szabadság-híd, amelyet a hasonló szerkezetű hidak sorában világviszonylatban is számon tartanak. Ez volt egyébként Magyarországon az első Siemens-Martin acélból készített híd, amely rendkívül gyors építési idejével is kitűnik: a tervpályázatot nyert Feketeházy János tervei alapján 1894-96 között két év alatt készült el. A második világháború pusztítása után újjáépített híd a tízévenkénti felülvizsgálat és mázolás, valamint az 1969-ben végzett felújítás ellenére az utóbbi években rohamosan tönkrement, pályaszerkezete súlyosan megrongálódott. Az elodázhatatlan és még az Árpád-híd szélesítésének kezdete előtt elvégzendő felújításra rendkívül kevés idejük volt a tervezőknek és az építőknek. A hídnak olyan új pályaszerkezetre volt szüksége, amely kellő teherbírású, de a híd önsúlyát nem növeli, és gondoskodni kellett az ellensúly-szekrények olyan mértékű felújításáról, védelméről, hogy a híd élettartama alatt további felújításra ne legyen szükség. A tervezők és az építők jól és gyorsan dolgoztak, a felújítás munkái négy hónap alatt készültek el. Az ünnepi külsőségek nélkül átadott híd - a rajta áthaladó gépjárműveket nem számítva - a villamossal és autóbusszal naponta rajta utazó 147 ezer utas célhoz érését könnyíti meg. Ez azt is jelenti, hogy ezen a hídon közlekedik a Dunán tömegközlekedési eszközökkel áthaladók húsz százaléka. A hídfelújítási program teljesítésében elért újabb rekord tehát rendkívül sokat segít a főváros közlekedésén, köszönet érte a derekasan dolgozó tervezőknek és építőknek. Autópálya-avatás az M3-on újabb, 21,4 kilométer hosszú szakasszal gyarapodott autópálya-hálózatunk: elkészült az M3-as Gödöllő-Hatvan között. 1975 októberében kezdődött az építés ebben a térségben, s az előzőhöz hasonlóan ez is egy ütemben, kétszer két sávos, teljes autópályaként készült, 28 méteres koronaszélességgel. Az aluljárók pillér- és a felüljárók pályaelrendezése olyan, hogy később a pályát a forgalom zavarása nélkül kétszer három sávosra lehet majd szélesíteni. A változatos tájon vezető autópálya-szakaszon húsz híd épült, közülük három nem (folytatás a 3. oldalon) KÖSZONTJUK A NAGY OKTÓBERI SZOCIALISTA FORRADALOM 63. ÉVFORDULÓJÁT!