8 Órai Ujság, 1929. április (15. évfolyam, 74-97. szám)
1929-04-05 / 76. szám
PÉNTEK 2. OLDALI ÓVAÁJSIG — Az állam hozzájárulása a vagyonváltságföldekből szintén többmillió pengőt tesz ki évente. Ez az összeg arra szolgál, hogy a földhöz juttatottak egysége-, fizetési módozatait lehetővé tegye.1. földhöz juttatottak igen méltányos kulcs alapján tehetnek eleget fizetési kötelezettségeiknek. — A megállapított földérték 5,4 százalékát fizetik évente 52 éven át és ebben az egész törlesztés, a kamat és a haszonbér is bennefoglaltatik. — Ez a fizetési megoldás igen nagy kedvezményt és segítséget jelent, mert a mostani helyzet szerint a földhöz juttatott szegény emberek körülbelül 5 százalékot fizettek csak haszonbér fejében a költséggel együtt, úgyhogy az 5,4 százalékos amortizációs fizetés mellett tulajdonképpen alig valamivel többet fizetnek, mint régebben, amikor csak haszonbért és költséget fizettek, míg most a föld tulajdonjogáért fizetendő amortizációt is kiegyenlítik az 5,4 százalékos évi fizetéssel. A rendelet igen méltányosan intézkedik a különböző hátralékok fizetése tekintetében is. A GENERAL MOTORS visszavont ajánlatának érdekes kulisszatitkai Románia, Csehország, Jugoszlávia és Görögország szakítással fenyegették meg az amerikai vállalatot, ha Magyarországon ipartelepet létesít . Az ajánlat nem autógyárra, hanem csak szerelőtelepre vonatkozott, de igen nagy kedvezményeket követelt a magyar ipar és kereskedelem rovására (Saját tudósítónktól.) Egy szenzációsnak szánt hírlapi közlés nyomán ferde megvilágításban értesült a közönség arról a félbeszakadt tárgyalásról, amelyet a General Motors, a Forddal konkuráló amerikai autógyártási konszern budapesti jogtanácsosa indított meg illetékes körökkel egy Magyarországon felállítandó autóipari telep dolgában. A 8 Órai Újság azóta már kellő megvilágításba állította az ügyet és rámutatott arra a veszedelemre, amely a magyar autóipart egy ilyen létesítés nyomán fenyegetné. Felvetette a gondolatot is, várjon hozna-e annyi hasznot, nyújtana-e legalább annyi előnyt a General Motors magyarországi telepének felállítása a magyar gazdasági életnek, mint amennyi kárt okozhat. Arra vonatkozóan, hogy miért szakadtak meg a tárgyalások, már megállapítást nyert, hogy ennek oka a benyújtott írásbeli ajánlat visszavonása volt. De hogy miért vonták vissza ezt az ajánlatot, az nem derült ki a hírlapi cikkek során, mert a General Motors tartózkodott a nyilatkozattól, a kereskedelemügyi minisztérium pedig azzal a kijelentéssel, hogy a tárgyalások továbbfolytatása nem rajta múlt, a maga részéről befejezte a további nyilatkozást. A magyar autóipar és a magyar autókereskedelem köreiben azonban igen jól vannak informálva ennek az ügynek a kulisszatitkairól s azt nemcsak a magyar, hanem az egész európai, sőt világgazdasági vonatkozásokban is jól látják. Az alábbiakban teljes részletességgel nyilvánosságra hozza a 8 Órai Újság ezeket a kulisszatitkokat, amelyekben megtaláljuk az okait, hogy kimért állott el a magyarországi telep létesítésének a tervétől a General Motors és miért vonta vissza váratlanul az írásban benyújtott ajánlatot. Elöljáróban le kell szögeznünk azt az ismert tényt, hogy az amerikai piac felvevőképességét az ottani autógyárakba legnagyobb mértékben kihasználták már, s így a felvevőképesség most nem áll arányban a gyárak termelőképességével. Ezek a gigantikus méretű üzemek azonban csak úgy tudják magukat fentartani, ha termelőképességüket száz százalékig kihasználják. Ez a körülmény kényszeríti az amerikai autóipart, hogy Európa felé tekintsen. Miután azonban, jól tudja, hogy az európai autógyártás még abban az esetben is jobban megfelel minőségben az európai igényeknek, ha drágább is, mint az amerikai tömegprodukció. Amerika az európai piacot csak operációs bázisnak szeretné berendezni, amelyről tovább dolgozhatna Kelet és Délkelet felé. Az európai letelepüléssel Ázsia kapujáig akar eljutni a General Motors s ehhez első lépése volt, hogy Németországban verjen gyökeret. Németországból azután tovább terjeszkedhet annál is inkább, mert Ázsián kívül az orosz piac esetleg megnövekedő igényei is szép reményekkel kecsegteti. A Németországban való letelepülés elősegítésére a híres Daimler—Benz műveket szemelte ki a General Motors. Tárgyalásokat is kezdett a két legnagyobb német autócég egyesüléséből származott Daimler—Benz művekkel, azonban ezek a tárgyalások nem vezettek eredményre. Ennek a hatalmas német vállalkozásnak a vezetői ugyanis tisztában vannak azzal a pozícióval, amelyet e vállalat a német gazdasági életben betölt s a limitte elutasították az amerikai autóstőke betörési kísérletét a német gazdasági élet hatalmas pozíciójába. A General Motors erre Opelékkel kezdte meg a tárgyalást, amely azután a német gazdasági körök nagy nemtetszésére, eredményre is vezetett. A német gazdasági körök rossznéven vették, hogy Opelek, akik a német kiskocsipiac igényeit sikeresen látták el, rendelkezésre állottak az amerikai tőkének, noha Opeléknek erre a tőkére semmi szükségük nem volt. Az Opel gyáron keresztül sikerült tehát a General Motors betörési kísérlete a német autópiacra. Időközben azután Franciaországban is kísérletet tett a General Motors. Itt a Citroennel kezdett tárgyalásokat. Ez a zseniális nagyiparos azonban, aki teljesen majorizálja a francia kiskocsipiacot, szintén visszautasította az amerikai tőke közeledési kísérletét, mert tisztában volt azzal, hogy vállalatának abból semmi haszna nem lesz, sőt jogosan kelti fel és sérti a franciák nemzeti önérzetét. A General Motors azonban nem elégszik meg azzal, hogy Németországba sikerült csak magát befészkelnie s további terjeszkedésre törekszik a Balkán és délkelet felé. Most már a számára bevehetetlen francia, osztrák és olasz területek átugrásával Magyarországot választotta második operációs bázisául. Tehát ezekbe a tervekbe itt kapcsolódik bele Magyarország. Azonban ez a terv amennyire tetszetősnek látszik az első pillanatra, éppen annyira szükséges, hogy azt minden vonatkozásában és minden szempontból megvizsgáljuk. Tudni kell a General Motorsról, erről a grandiózus motorgyárról, hogy hatalmas menynyiségben állítja elő az egyszisztémájú, egymástól alig különböző motorokat. Ezeket azután a különböző szerelő- és karosszériagyárak beépítik és különböző néven hozzák forgalomba, így futnak a Chevrolet, a Busck és más gyártmányok a General Motors motorjaival. Ezek előrebocsátása után módunkban áll közölni, hogy miért vonták vissza oly hirtelen a kereskedelemügyi minisztérium felszólítására írásban benyújtott ajánlatot. Egy hkr arról szól, hogy a General Motors és budapesti jogtanácsosa között támadtak bizonyos differenciák és a budapesti jogtanácsos a differenciák következtében vonta vissza az általa benyújtott írásbeli ajánlatot. Ez azonban önmagában nem szolgál elegendő okut a tárgyalások megszakítására. Más okokról is van szó: nevezetesen a General Motors olyan követelésekkel lépett fel, amelyeknek a magyar ipari és kereskedelmi életre igen messzemenő kihatásai lettek volna. Értesülésünk szerint ugyanis a General Motors Magyarországon, tényleg fel akart állítani egy telepet, amelyben az amerikai tömegműhelyekben előállított alkatrészeket állították volna össze, vagyis az onnan ideszállott kész és félig kész anyaggal dolgoztak volna. Ehhez azonban azt kérték, hogy a magyar kormány a behozandó kész és félig kész anyagokra enormis vámkedvezményeket adjon. Ezeket az alkatrészeket ugyanis nálunk jelentékenyen magas vám terheli és ezért a General Motors azt kérte, hogy az általa behozott alkatrészeket készkocsikként vámolják el, ami viszont az export szempontjából lehtt volna fontossággal. Azt is kérte még, hogy az itt összeállított kocsikat egyenlő elbánásban részesítsék a magyar ipar által produkált kocsikkal. Amint a tetszetősnek látszó tervből kitűnik, a Magyarországra tervezett gyár nem lett volna egyéb, mint egy nagy szerelőtelep, amely tehát a munkaalkalom biztosítása szempontjából alig jelentene valamit. Szakértők becsléseszerint maximum 250—300 embert lehet foglalkoztatni egy ilyen nagyobb szabású autószerelőtelepen, miután a munka természete olyan, hogy ahhoz nagyobb munkáslétszámra nincsen szükség. Ezzel szemben a szapora szerelési munka nyomán rengeteg autó készülne és a 250—300 munkaalkalom tízszer annyi más munkaalkalmat támadna meg alapjaiban. A General Motors tehát aránylag nevetségesen csekély eszközökkel akarta hatalmába keríteni Magyarországot, a Keletet és Délkeletet és biztosítani egy amerikai méretű forgalom számára. Nevetségesen csekély eszközökkel akarta majorizálni a magyar piacot is, ami viszont a magyar ipar és a magyar autókereskedelem szempontjából a legnagyobb mértékben aggályos. Köztudomású, hogy a magyar fogyasztópiac erősen korlátolt, — hiszen az amerikai is az — nem lehet tehát szempont az, hogy a nálunk összeállított amerikai kocsik valamivel olcsóbbak lesznek az európaiaknál, vagy a magyar ipar által produkáltaknál. Aki nem tud kocsit venni, annak egészen mindegy, hogy egy automobil ezer pengővel olcsóbb-e, vagy drágább. A magyar piac tehát több autót nem tud felvenni, de viszont a magyar ipart és kereskedelmet tönkre lehet tenni. MODERN BÍTOR SZALON négyheti bútorvásárt rendez mélyen leszállított árakon. Eladásra kerül: ICO háló, 100 ebédlő, 100 miszobft, migamitmrnk éa ezaló BOk lételkéree egyéneknek fizetési kodve miényt adunk. üllői ut 14. 1929 ÁPRILIS 5 Rákóczi-mozgó ^ Telel 0^426—2-2^* Csütörtöktől—vasárnapig, április 4—7-ig Erric]* Pommer „Ufa“ világfilmje. Asphalt. Joe May mesteri rendezése 24 óra egy világváros életéből 8 fejezetben. Főszereplők: Gustav Frőhlich, Betty Amann és Albert Steurtick. Magas iskola. Dráma 7 felvonásban. Főszereplők: Clive Brook. Híradó. Előadások kezdete: 4. 6. 8 és 10 órakor. Vasárnap Vá3-tól. Hétfőtől: Mámor és Harry Lidtko. Csak párosan szép az élet. Ez alaposan meggondolásra késztető momentum volt, úgy hogy végül is a General Motors kijelentette, hogy ő csak egy szerelőműhelytelepre kívánja redukálni terjeszkedési tervét és gyártmányai számára csupán egy elosztótelepet akar felállítani. A General Motors azonban ezt a tervét sem valósította meg, amelynek okáról érdekesen informálta a 8 Órai Újság munkatársát egy külföldről most hazatért szakember. Informátorunk a napokban a genfi autókiállítást tekintette meg, onnan Parisba utazott, a mely módjában volt érintkezésbe lépni a General Motors egyik Európában tartózkodó vezető emberével. Ez azután fellebbentette azt a fátylat, amely az ajánlat visszavonásának titkát takarta. A General Motors vezetőembere elmondotta, hogy minden meggondolásra késztető momentum mellett is nem a magyar illetékes körökön múlott a tárgyalások továbbfolytatása, hanem máson. Amikor ugyanis Románia,Jugoszlávia, Csehország, Görögország meghallották, hogy a General Motors Magyarországon terepet akar létesíteni, kinek illették, hogy ebben az esetben megszakítják eddigi összeköttetéseiket a General Motornál, illetőleg annak gyártmányaival és a General Motors konkurrens vállalatával, a Fordgyár trieszti elosztótelepével lépnek összeköttetésbe. Ez a legfőbb s csaknem egyetlen oka annak, hogy a General Motors nagy hirtelenül visszavonta ajánlatát és feladta a Magyarországon létesítendő autószerelőtelep tervét. Csak a jövő hét hoz döntést az osztrák kormányválságban Bécs, április 4. (Saját tudósítónk telefon jelentése.) A politikai válság megoldása ügyében még nincs döntés. A tanácskozások egyelőre tovább folytatódnak. Minden jel arra mutat, hogy a régi kormánykoalíció helyett valószínűleg átmeneti kormány veszi át ideiglenesen az államügyek irányítását. A keresztényszocialista párt egyik vezetője a Szünde munkatársa előtt úgy nyilatkozott, hogy a keresztényszocialista párt oly megoldást keres, amely lehetővé teszi a nyugodt parlamenti munkát. Döntés e héten már nem várható és a legjobb esetben a jövő hét közepén fog megtörténni. A keresztény szocialista képviselők parlamenti frakcióját csak jövő hét keddjére hívták össze. Egyelőre csak a pártvezetőség tanácskozik. Az illető politikus véleménye szerint a helyzet marad a régi s csupán néhány miniszteri tárcát töltenek be új emberekkel. A legvalószínűbb kancellárjelöltnek Güttler drt, a nemzetgyűlés elnökét tartják, míg Schober, Ramek és Rintelen kilátásai minimálisak. A szociáldemokrata párt álláspontját a Stunde munkatársa előtt Deutsch Gyula dr. abban foglalta össze, hogy a szociáldemokrata párt nagy megkönnyebbüléssel fogadta a kormány lemondását. A jövőt illetően egyelőre korai volna jóslásokba bocsátkozni. A szociáldemokrata párt még nem foglalt véglegesen álláspontot, a pártértekezletet azonban, már összehívták. A szociáldemokraták a jövőben is háttérbe fogják helyezni a pártérdekeket és mindenben csak az ország érdekeit tartják szem előtt. A szociáldemokrata párt minden problémát a dolgozó nép szempontjából ítél meg és minden egyes kormánynak számolnia kell azzal, hogy a párt az osztrák nép 43 százalékát képviseli. A szociáldemokrata párt politikájának alapelve továbbra is a régi kiegyezés, a feszültség megszüntetése és a termékeny munka. A nagynémet párt nevében Weber dr. nemzetgyűlési képviselő nyilatkozott. A nagynémet párt a kancellár lemondását sajnálattal vette tudomásul, mert a kormány lemondása által rendkívül súlyos helyzet állt elő. A kormány lemondásának okait a párt mindenben megérti és helyesli. A parlamenti munka az utóbbi időben holtpontra jutott és minthogy a lakóvédelmi törvény kérdésében minden tárgyalás megakadt, nem kerülhetett sor a többi fontos kérdésre sem. Weber dr. egyébként kijelentette, hogy Seipel kancellár lemondási szándékát előzőleg nemcsak a kormány tagjaival, de a többi pártok képviselőivel is közölte. A bécsi lapok vezércikkeikben a legnagyobb meglepetés hangján foglalkoznak Seipel kancellár lemondásával. Bécs, április 4. A válság megoldásával kapcsolatosan a Neue Freie Presse már előre kizártnak jelent ki két megoldást, mégpedig a szociáldemokratákkal való koalíciót és a hivatalnokkormányt. Az utóbbinak a parlam ■unitáriusok véleménye szerint nem volna meg a kellő tekintélye. A szociáldemokratákkal való koalíció viszont a tartományok érzületén hiúsulna meg. A Heimweltr köreiben szintén a legélesebben perhorreszkálnák az ilyen összeköttetést. MA PREMIER! A vígjáték: A dráma: Postás Frici LAVINA (Eddie Cantor) (Wladimir Gaidarow és Lucy Doraine) _______CORVIN_______ PHÖNIX-MOZGO Rákóczi út 68. ..A cárevics c. főszerepben Petrovics Szvetiszláv. Asphalt, Gustav Frőhlich és Betty Amami főszereplésével kerül ma bemutatásra. — Erős, vérbő, kövér emberek számára a természetes „Ferenc József** keserűvíz naponkint való ivása a legkisebb erőlködés nélkül könnyű és rendes bélműködést biztosít. Számos szakorvosi jelentés bizonyítja, hogy a Ferenc József víz szív- és idegbajosoknak, vese- és cukorbetegekek, valamint köszvétnyiven és csúzban szenvedőknek is nagyon jót tesz s ezért méltán megérdemli a legmelegebb ajánlást. Kapható gyógyszertárakban, drogériákban és fűszerüzletekben.