A Motor, 1921 (9. évfolyam, 1-48. szám)

1921-05-01 / 17-18. szám

26 Magyarország. Aerotechnikai szabadalmi tanácsadó és ka­taszter. A m. kir. keresk. min. Légiforgalmi Osztálya megbízná Kolos Aurél hites szabadalmi ügyvivőt (Budapest IX., Bakáts­ u. 3.), hogy létesítsen szabadalmi tanácsadó irodát. Ennek kapcsán az illető ügyvivő ugyancsak a Légi­­forgalmi Osztály, illetőleg a Magyar Aero Szö­vetség megbízásából az összes magyar és német szakbavágó szabadalmakat 15 évre visszamenőleg felölelő katasztert állított össze, amelynek alapján feltalálóink az őket érdeklő kérdésekben alapos felvilágosításokat nyerhetnek. Célszerű tehát, ha találmányaik tárgyának újdonsága és a leírások terjedelmének már meglevő találmányokkal szem­ben esetleg szükséges korlátozására vonatkozólag feltalálóink a szabadalmazásra való bejelentés előtt a tanácsadó irodához fordulnak. Olaszország. „Capronissimo.“ Az olasz Caproni-művek százüléses hidroplánja, melynek első kísérleteit feszült figyelemmel várták az aviatikai körök, elkészült. Az első próbánál, melyet a Lago Maggiore-tavon végeztek, néhány pillanatig tartó repülés után szerencsésen ért a víz színére. A második kísérletnél, midőn pilótája rendes repü­lést akart végezni, a leszállás „nem ment teljesen simán“. Midőn a pilóta siklórepülésnél a moto­rokat leállította, a gép elvesztette stabilitását s a vízbe zuhant. Akik egy kis tárgyilagossággal ítélik meg a dolgokat, azok a legkevésbé sem csodálkoznak ezen. Amint a képen is látható, a gépkolosszus triplán, még­pedig háromszoros triplán. Szakítva a szokásos és aerodinamikailag helyes szárny­elrendezéssel, a három felülettornyot egymás mögött helyezték el. Mindenesetre merész újítás amelyben inkább túlságosan szabadjára eresztett fantáziát mint műszakilag megokolható alkotást látunk. A felületek ilyetén elrendezése mellett még azon kérdéssel fordulnánk Ricci úrhoz, a gép tervezőjéhez, hogy milyen eszközökkel véli a gép stabilitását biztosítani. A nyolc drb. 400 lóerős Liberty-motor s egyéb tömegek elhelye­zésében is lehetett egy „kis“ hiba, amit a sikló­repülésnél a gép kormányozhatóságában beállott zavarok sejtetnek. A sikertelen kísérlet alkalmával kiadott hiva­talos jelentés „csekély hibá“-ról számol be. A hiba „csekélységét“ a második ábra élénken szemlélteti. Reméljük, hogy a tervbe vett „super Capro­­nissimo“, (amellyel már 300 utast szeretnének szállítani) megépítése a „szerzett tapasztalatok“ alapján helyesebb irányelvek szerint fog történni. Ha csekély szavunk eljutna a szuperlat­ivisták boldog honába, úgy megmondanánk azt, hogy az egyetemes aviatika érdekében sokkal haszno­sabb a méretek nagyságát legalább ugyanolyan mértékű alapossággal és szolidsággal párosítani, mert az ilyen szörnyszülöttek dicstelen vége a közfelfogásban a komoly alkotások rovására is hratik. SZAMARA ® MflGNETOK 1 GVtlJIÓGVERTyflK Iszetikurbabifiorok AT . WlCN £Tebben UMENBUROERSTn tf 7.1 MONARCHIA USNETOM AUTOANYAG CtCC. |­fHCFONi 922M «Gftficpm« AVIATIKA! HÍREK. A MOTOR 17—18. szám­ lemondását, és ilyen módon akkor sikerült a komoly válságnak elejét venni. Az üzembeszün­tetés nem befolyásolja a vállalat szállítóképes­ségét Magyarországon, minthogy a pompás kis Fiat 501-es kocsik itt helyi raktáron vannak. Nagy teherautószállítóvállalat. Egy német szállítóvállalat teherautomobiltávforgalmat akar Magyarországon keresztül a Balkán országokba fenntartani. Jelenleg 40 árával megrakott autója van útban Magyarország felé. Autóvállalkozók figyelmébe. Egy, a románok által megszállt országrészben autószemélyfuvaro­­zási vállalat üzemét szeretné több erdélyi városra kiterjeszteni s keres személyautóval rendelkező megbízható társat. Ajánlatok lapunk kiadóhiva­talához intézendők. (Budapest I., Átlós­ út 9.)

Next