Autó-Motor, 1962. július-december (15. évfolyam 13-24. szám)

1962-11-06 / 21. szám

AU! híradó VERSENYFELHÍVÁSSAL fordult a KPM Autófenntartó Ipari Tröszt Vevőszolgálata — az NDK-gyárak meg­­bízottaival kötött szerződés alapján — az NDK-gyártmányú kocsikkal foglalkozó vevőszolgálati állomásokhoz a javítási és karbantartási munkák mind tökéletesebb elvégzése érdekében. Az értékelő pontok között a műhely berendezéseinek célsze­rű elrendezésétől a munka minőségi elemzéséig 15 pontban összefoglalt köve­telménynek kell megfelelni. A verseny 1962. október 1-től jövő év szeptember 30-ig tart. A legjobbnak értékelt két ve­vőszolgálati állomás dolgozói az NDK autógyáraitól értékes jutalmakat és el­ismerő okleveleket kapnak. ÓRIÁSI GUMIABRONCSOKAT gyártanak Voronyezsben: a harminc kap­­ronrétegből épített, 850 kilogramos dara­bok teherbírása 15 tonna. KÖZLEKEDÉSI FILMHETET rendezett október 29. és november 3. kö­zött a Közlekedéstudományi Egyesület. A kereskedelmi, MÁV pályafenntartási, távközlési, útépítési tárgykörűek mellett számos autós vonatkozású filmet is vetí­tettek. Különösen élénk érdeklődés kí­sérte ez utóbbiak közül az Utolsó fuvar, Sorompó, Rejtett hibák nyomán, Min­denkit hazavárnak és a Veszélyes idő­szak című filmeket. ÚTELZÁRÁS: A maglóca—acsalagi út Csatárimajor és Acsalag között 1963. május 15-ig. Terelő­út: a 851. sz. út 27 300—30.865 km, vala­mint a kapuvár—Kősárkányi út 20 100— 23 450 km között. LEVEGŐFELTÖLTŐ BERENDEZÉST szereltek fel kísérletképpen húsz Csepel­­autóra. Ezáltal kedvezőbb az üzemanyag elégése, s ugyanakkor mérhetően meg­nőtt a motor teljesítménye is. A TÉLI ÚTKARBANTARTÁS előkészületei javában folynak. Novem­ber első napjaiban a szükséges helyekre szállítják a csúszást­ gátló homokot, őrölt salakot és sódert. Most végzik 32 nagy teljesítményű hómaró, 17 motoros hóeke, 52 motoros hótoló jármű, 86 traktor von­­tatású eke és mintegy 500 egyéb hóel­­takarító eszköz javítását és rendbehozá­sát. Egyidejűleg arról is gondoskodtak, hogy mozgó javítóműhelyek az elromlott járműveknek a helyszínen nyújtsanak majd gyors segítséget.­­ KORSZERŰSÍTIK a népszerű jugoszláv kisautókat előállító kragujeváci Crvena Zastava gyárat. Je­lenleg 13, jövőre pedig már 8 percen­ként készül egy autó. A gyár legújabb termékei közé tartozik az ötszemélyes 1300-as típus, amely négyhengeres, vízhű­téses, 72 lóerős motorral rendelkezik. Úgy hírlik, hogy a másik jugoszláv autógyár, a kopári Tomos beszünteti az Amino Citroën gyártását, a közeljövőben egye­sül a novomesztói IMV vállalattal. CAMPING CLUB felállítását tervezik, a hazai természetjá­rók, autós és motoros turisták, kerékpá­rozók, kajakosok és még több más sport­ágnak hódoló sok tízezer campingező szervezett összefogása érdekében. NYOLCVAN ÉVES A HUGGYANTAARU GYÁR! A józsefvárosi ,,ős­eléd”, vagyis a haj­dani Ruganymézga Gyár termékeit már 1847-ben reklámozták a lapok. A jelen­legi gyár alapjait azonban jóval később, 1882-ben vetették meg a Schottola-féle üzem életrehívásával. A századforduló konjunktúrája kedvezően hatott a kez­detben szerény adottságú, gumiárukat készítő cég további működésére. Gumi­abroncsokat tulajdonképpen csak 1912- ben, először tömör kivitelben, később egyre tökéletesített formában kezdtek gyártani. A gyár kapacitásának növelé­sére és a termékek minőségének javítá­sára a felszabadulás óta több mint egy­­milliárd forintot fordítottak! És az eredmény nem maradt el: a személy­autóabroncsok futási normáit alapul vé­ve, az élettartam-növekedés az 1956-ban mért 22 000 km-ről már 51 000 km-es évi átlagra emelkedett. Ma a Ruggyantaáru­­gyár termékeiről kiterjedt exportháló­zatuk révén világszerte elismerően nyi­latkoznak JÓZANSÁG-ELLENŐRT készített egy dán feltaláló az Ittasságból adódó közlekedési balesetek megelőzé­sére. A kocsi belső terébe épített külön­leges érzékelő készülék a levegőben ki­mutatható legcsekélyebb alkoholmennyi­ség hatására elmés szerkezet közbeikta­tásával megakadályozza a motor beindí­tását. ÚJDONSÁGOK a Fémlemezipari Művek jövő évi prog­ramjában: 1. Az autósok-motorosok szá­mára mindössze 1 kg-os „hidrofob" por­ral működő kis tűzoltókészüléket gyárta­nak. 2. A járművek iránt érdeklődő gyermekek didaktikai készségét érdekes, szétszerelhető elektromos autóval kíván­ják fejleszteni. 3. Hasznos szórakozást nyújt majd az újfajta közlekedési játék is. Három felfújható kocsija több egy­mást keresztező pályán halad, s gomb­nyomással lehet őket a Kresz szabályai­nak megfelelően irányítani. Átadták a forgalomnak a Moszkva—Gorkij közötti, 407 km hosz­­szú autóutat. Az új főútvonal, amelynek szélessége 7 és 14 méter között váltako­zik, átszeli Moszkva, Gorkij és Vlagyimir tartományokat. A PESTI HIGANYGŐZLÁMPÁKHOZ hasonló világítótesteket rendelt a Szov­jetunió hazánktól. A lámpákat Moszkvá­ban és a szovjet fővárost övező útvona­lakon szerelik fel. Az első százezer da­rabot az Egyesült Izzó szállítja. A GÉPKOCSI CSOMAGTARTÓ RÉSZE nem a legideálisabb éjszakai pihenőhely. Ezt bizonyítja az a csaknem tragikus kö­vetkezményekkel járt eset, mely Svájc­ban, Neuenburgban történt. Egy fiatal kocsitulajdonos barátai víkendházába ér­kezett, de a kis házikóban nem volt szá­mára hely éjszakára. A könnyelmű autós nagy kocsija tágas csomagtartójába fe­küdt, a tetőt nyitva hagyta, de éjjel s feltámadt szél a tetőt becsapta és a fia­talember nem tudta kinyitni belülről a tetőt. A levegőhiánytól már elvesztette az eszméletét, amikor reggel rátaláltak is­merősei, csak a gyors orvosi beavatkozás mentette meg. MÁSFÉLSZÁZ CSUKLÓS AUTÓBUSZ készült el eddig a Fővárosi Autóbuszüzem Fő­műhelyében. A századik ünne­pélyes átadása óta alig múlt három hónap, s a lelkes főmű­helyi kollektíva már újabb öt­­venet (!) készített el. Közvet­len előnyét a főváros utazó­közönségén kívül ma már or­szágszerte egyre többen élvez­hetik: városközi járatban Pé­csett kettő, Szegeden egy, a MAVAUT vonalain pedig már hét csuklós autóbusz közleke­dik. A FAU csuklósítási prog­ramjának eredményhírei már messze eljutottak. Valóraváltá­­sán, a tervezésben is jelentős részt vállaló mérnökigazgató­tól a végső simítást végző munkásokig mindenki egy­aránt példamutató lelkesedés­sel munkálkodott. És a csuk­lós­ brigádok szép ereményei mellett egyéb feladataiknak is megfeleltek: a pártkongresszus tiszteletére felemelt éves javí­tási tervüket, az eddigiek alap­ján is lemérhető, hogy túl is teljesítik. Különösen szép pél­dája volt a társadalmi össze­fogásnak a főműhelyi dolgo­zók év eleji felajánlásának va­­lóraváltása is: munkaidő után és teljesen önerőből a gépi be­rendezésekkel együtt átköltöz­tették a régi üzemrészt az új műhelycsarnokokba. A Főmű­hely 33 munkabrigádja és 6 szocialista brigádja közül kü­lönösen kitűnt eredményeivel és jó munkamódszereivel a csuklósok forgókorongjait ké­szítő Gagarin Ifi-brigád. (Almássy Tibor felvételei)

Next