Autó-Motor, 1980. január-június (33. évfolyam, 1-12. szám)
1980-01-15 / 2. szám
Ha nincs hely, hát nincs hely. A város közepén hiába bontanak le egy-egy házat, a helyhiány alig csökken. És ha kevés a parkolóhely, nem szabad még oda is csalogatni az autósokat. Van itt fontos csomópont, van posta, mindenféle üzlet, egy nagy pályaudvar, más sem hiányzik már, csak éppen ez az áruház. Pedig építtetője tudhatná, milyen hasznos az autósok kényelmére is gondolni: a budai Skála hatalmas parkolója sok vásárlót vonz az áruházba. Meg lehet majd állni a Váci út járdáján, a híd alatt is, a Nyugati pályaudvar két oldalán pedig körülbelül 130 szerencsés autósnak jut hely. Mégis kevés, nagyon kevés lesz. Közlekedni viszont jól lehet majd a Marx téren, ami A hídpillérek és a gyalogos-aluljáró sötétlő betondoboza sejteti a még hátralevő munkákat is Már magasodik a Skála különös formájú épülete. A tűzfalon elbújó reklám autóinak jut biztos parkolóhely az építkezést megelőző helyzetre gondolva sem jelenték, télen dolog. 1981-re ígérik az építkezés befejeztét A szakemberek úgy számítják, hogy egy egynyomú felüljáró három jelzőlámpás sávval ér fel, legalábbis ugyanannyi jármű képes áthaladni rajta. Ha a Bajcsy- Zsilinszky utat a Váci úttal összekötő hidat mégsem számítjuk irányonkénti három sávval, csak a valóságos egyeggyel, így is 18 autó érkezhet egyszerre a térre. A Nagykörút 5—5 sávra szélesedve torkollik a térbe. A főirányok 2—2 nyoma egyenesen visz tovább a Margit-híd, illetve a November 7. tér felé a táblával védett főúton, így lassanként újjáalakul ez a körpálya: a Mártírok útja, a Margit-híd, a Petőfi-híd környéke, az Alkotás utca — egy-egy szakasza a korszerűsödő körút újjászületésének. Kell is ez a gyűrű, hiszen még mindig, egyre jobban hiányoznak a központtól távolabb eső körpályák. A Kiskörút, amelyről nehéz eldönteni, hogy mennyire körút és mennyire sugárút, ezen a téren csatlakozik a város egyetlen valóságos körútjához. Sokan tartanak innen Budára, és sokan men nek a Váci úton át ÚjpestILYEN LESZ !