Autó-Motor, 1981. július-december (34. évfolyam, 13-24. szám)
1981-09-15 / 18. szám
PANASZKODNAK A TAXISOK LONDONBAN Az angol metropolisnak sok jelképe van, egy viszont tizenkétezerszeres kivitelben is rendelkezésre áll: a láda formájú, fekete színű, régimódi taxi. Hetente több mint két és fél millió utast szállítanak. A múlt évben némely napon több ember utazott a kényelmes autómonstrummal, mint a piros, emeletes autóbusszal. Egy idő óta azonban a 17 ezer gépkocsivezető közül sokan az üzlet visszaesésére panaszkodnak, aminek nemcsak a látogatók megcsappanása az oka. Az utóbbi időben bevezetett díjemelések a taxik sok szerelmesét elriasztották — olvashatjuk a Handelsblattban. Amikor több turista volt, és a díjak is alacsonyabbak voltak, a taxisok az utasok elől alig tudtak kitérni. Nem csoda, hogy vendégeik megválasztásánál egyre válogatósabbak lettek. Kifogásuk mindig akadt, ha nem tetszett nekik az úticél: „Sajnálom, kedves, éppen hazafelé tartok, és egészen máshol lakom!’’, vagy: „Sajnálom, uram, de a tartályom üres", így hangzottak legtöbbször a kedves mentegetőzések. A városközponttól számítva hat mérföldnél (kb. 10 kilométernél) hosszabb utat ma sem kell a taxisnak elvállalnia. Nagy-London néhány kerületét viszont majdnem valamennyi taxis szabályosan kerüli. Az ok: a sofőrök azt állítják, hogy a visszaútra nincs utasuk, tehát az üresfuvart saját terhükre kell elszámolniuk. A taxiipar Londonban már 350 évvel ezelőtt kezdődött. Az első bérkocsik — egy nyugdíjas kapitány „találmánya” — 1634-ben bukkantak fel, és egy májusfánál vártak az utasokra. Ezt az ötletet azonban a rablók is kihasználták, mert így nem kellett komor utcákban áldozatukra lesni, hanem bérkocsisként ajánlották fel szolgálataikat, és az utasokat a konflisban támadták meg. Ezért a városatyák hamar rájöttek arra, hogy engedélyt vezessenek be. Nehezen válhat az ember taxissá Londonban, és talán a „Cabbie-ket” nem is jogtalanul tartják a világ legjobb taxisainak. Kiképzésük 1,5—2 évig tart. Ebben az időben mopedjeikkel állandóan úton vannak, emlékezetükbe vésik az utcákat, épületeket és tereket. Ezalatt kb. 10 ezer kilométert tesznek meg. A rendőrségi vizsgán a „tanulónak” pontosan meg kell tudni mondani, hogy milyen utcákon jut el A ponttól B pontig. Az elméleti teszttől valamennyi taxist elfoghatja a borzalom, a vizsgabiztos 93 ezer kérdés közül választhat. A fekete taxik a londoni forgalomban Fotó: Bojár Sándor 44 A „Csúcsforgalom” postája Szerkeszti: JUHÁSZ ANDOR KÍNÁL.: Skoda 105-öst karambolost, kevés hibával. Csőri (Hajdúnánás, Mátyás k. 3.) — Simson Schwalbe alkatrészeket, Szurovecz János (3200 Gyöngyös, Szövetkezeti út 1.) — Fiat 500-ashoz mindennemű alkatrészeket, Krajcsák Dezső (1023 Lajos u. 35.) — 1938- as kiadású, üzemképes 50 cm$-es Saxodett tip. segédmotoros kerékpárt, Enyingi László (2120 Dunakeszi, Rákóczi u. 61.) — Polski Fiat 1500-ashoz alkatrészeket, valamint Pannónia 21-es motorkerékpárt, üzemképtelent rendszám nélkülit, kis hibával. Miklós Attila (2310 Szigetcszentmiklós, Munkásőr u. 81.) — Fiat 850-hez két új Pirelli gumiabroncs, 550X12- es méretben, Vass László (3300 Eger, Régi Cifrakapu u. 9.) — Polski 126-hoz emelet, Balaton Ferenc (8600 Siófok, Tanácsház u. 5.) — Használt és új zaporszsec-alkatrészeket, Balogh Gábor (7200 Dombóvár, Allende u. 25.) — 1300-as Volswagen hátsó nagyablakot, 1200 Lada üzemképtelen komplett motort, 1500 P. Fiat kormánykapcsolót, Buda Sándor (1144 Füredi u. 60—62.) — 312-es üzemképes Wartburgot, lejárt műszakival, egészben vagy alkatrészként. Horák Tamás (1043 Bp., Erzsébet u. 29.) — MZ 125/1 motorkerékpárt, megkímélt állapotban. Tóth József (3910 Tokaj, Klapka u. 2.) — 125 cm3-es MZ-t 83-ig érvényes forgalmival, 500-as Trabantot lejárt forgalmival, alkatrészként vagy egyben, Juhász György (Vác, Matejka J u. 4. 2600.) — Két 190-es Mercedest (benzinest) az egyik műszakizom a másk rendszám nélküli, egyben vagy bontva is, Farsang Árpád (6600 Szentes, Donát u. 8.) — NSU 1200-hoz alkatrészeket, Dr. Érsek Károly (9028 Győr, Erfurt u. 4.) — Három Renault R—16-os keréktárcsát, Bodor Sándor (6000 Kecskemét, Vízmű u. 10.) — Polski Fiat 1500-ast egyben vagy alkatrészként, Spingár István (2700 Cegléd, XII. ker. 131.) — Opel Kadetthez, új 66-os Bosch relét, Fridrich Ferenc (7831 Pellérd, Dózsa Gy. u. 10.) — Trabant Hycomat 601-es jó állapotban levő motort, új vezérművet, két új dugattyút, emelőt, öt belső nélküli gumit, egy első szélvédő üveget, Soós Lajos (1056 Bp., Molnár u. 11.) — 220-as Mercedeshez jobb és bal első sárvédőt, motortetőt, jobb és bal ajtókat, komplett, első-hátsó üléseket, díszléceket, Rádi István (Kéthely, Somogy m. 8713.) — Skoda Octavia kombit 1968-as kiadásút, műszaki vizsga nélkül, alkatrésznek is, Szalavári Miklós (1112 Bp., Kőéberki út 37II.) — 1200-as Ladát, tuningolt motorral, Horváth Láár (7030 Paks-Birit). Tel.: 11811/33. m.) — NSU 600 Prinzhez alkatrészeket. Punk Imre (1125 Bp., Városkút út 24.) — Polski Fiat 126- oshoz alkatrészeket. Pap András (5601 Békéscsaba, Kisbér u. 41,1.) — MZ 150 motorblokkot és -tartozékokat, Párczél Nándor (8000 Székesfehérvár, Balatoni u. 15.) — 350 cm3 NSU motorkerékpárt tartalékalkatrészekkel, Lévai László (4150 Püspökladány, Kolozsvári út 10.). KERES: Pannóniára eredeti irányjelzőket, és hátsó csomagtartót. Boczor Lajos (7228 Döbrököz, Kossuth u. 35.) — R4-hez vízszivattyút és bal első ajtózárat. Lengyel Antal (6800 Hódmezővásárhey, Oldalkosár u. 9.) —■ CZ 350 cm3-es motorkerékpárhoz, vázat, első teleszkópot, motorblokkot, első villogót, kormányszarvat. Pintér Károly (1163 Albán u. 20.) — Az Autó-Motor 1977/8-as számát, Bazsa Károly (6236 Tázlár, Rákóczi u. 8.) — Egy 165 LR 13 Stomil acélradiál gumiabroncsot, Sasvári Csaba (7431 Juta, Tanács tér 5.) — Alig használt, vagy új Danuva vagy Csepel blokkot, Simon Károly (8191 Öskü, Lenin u. 14.) — Trabant 601 Hycomathoz csőváz is autóvédő ponyvagarázst. Korbai László (Bp. XIII., Róbert Károly krt. 71.) — Trabant Hycomathoz főtengert. Perneki József (6600 Szentes, Nagyhegy 397.) — 1500- as Lada jobb első sárvédőt, köténylemezt. Rádi István (Kéthely, Somogy m. 8713.) — Ikarus tip. 255-ös buszhoz IlOOX20-as köpenyt, radiált, Szendrő Ferenc (3024 Selypi Cukorgyár) — NSU, Puch, Norton, Gilera, Moto Guzi, AJS 350 vagy 500 cm3 régi típusú motorkerékpárt, lehetőleg üzemképeset. Benedek Zoltán (2170 Aszód, Hajnóczy u. 4.) — Zastava 750-hez új orrlemezt. Papp György (3534 Miskolc, Szinyei Merse Pál u. 19. sz.) — Java 364-es kezelési útmutatót, vagy szakkönyvet. Párczél Nándor (8000 Székesfehérvár, Balatoni u. 15.). Továbbra is várjuk leveleiket. Címünk: Magyar Rádió „CSÚCSFORGALOM”, 1800 Budapest, Bródy Sándor u. 5—7. Telefonszolgálatunk a műsor ideje alatt: 343-732.