Autó-Motor, 1981. július-december (34. évfolyam, 13-24. szám)

1981-09-15 / 18. szám

PANASZKODNAK A TAXISOK LONDONBAN Az angol metropolisnak sok jelképe van, egy viszont tizen­kétezerszeres kivitelben is rendelkezésre áll: a láda for­májú, fekete színű, régimódi taxi. Hetente több mint két és fél millió utast szállítanak. A múlt évben némely napon több ember utazott a kényelmes autómonstrummal, mint a pi­ros, emeletes autóbusszal. Egy idő óta azonban a 17 ezer gép­kocsivezető közül sokan az üz­let visszaesésére panaszkod­nak, aminek nemcsak a láto­gatók megcsappanása az oka. Az utóbbi időben bevezetett díjemelések a taxik sok szerel­mesét elriasztották — olvas­hatjuk a Handelsblattban. Amikor több turista volt, és a díjak is alacsonyabbak vol­tak, a taxisok az utasok elől alig tudtak kitérni. Nem csoda, hogy vendégeik megválasztá­sánál egyre válogatósabbak lettek. Kifogásuk mindig akadt, ha nem tetszett nekik az úticél: „Sajnálom, kedves, éppen hazafelé tartok, és egé­szen máshol lakom!’’, vagy: „Sajnálom, uram, de a tartá­lyom üres", így hangzottak legtöbbször a kedves mente­getőzések. A városközponttól számítva hat mérföldnél (kb. 10 kilomé­ternél) hosszabb utat ma sem kell a taxisnak elvállalnia. Nagy-London néhány kerüle­tét viszont majdnem vala­mennyi taxis szabályosan ke­rüli. Az ok: a sofőrök azt állít­ják, hogy a visszaútra nincs utasuk, tehát az üresfuvart saját terhükre kell elszámol­niuk. A taxiipar Londonban már 350 évvel ezelőtt kezdődött. Az első bérkocsik — egy nyugdí­jas kapitány „találmánya” — 1634-ben bukkantak fel, és egy májusfánál vártak az utasok­ra. Ezt az ötletet azonban a rablók is kihasználták, mert így nem kellett komor utcák­ban áldozatukra lesni, hanem bérkocsisként ajánlották fel szolgálataikat, és az utasokat a konflisban támadták meg. Ezért a városatyák hamar rá­jöttek arra, hogy engedélyt ve­zessenek be. Nehezen válhat az ember taxissá Londonban, és talán a „Cabbie-ket” nem is jogtala­nul tartják a világ legjobb taxisainak. Kiképzésük 1,5—2 évig tart. Ebben az időben mo­pedjeikkel állandóan úton van­nak, emlékezetükbe vésik az utcákat, épületeket és tereket. Ezalatt kb. 10 ezer kilométert tesznek meg. A rendőrségi vizsgán a „tanulónak” ponto­san meg kell tudni mondani, hogy milyen utcákon jut el A ponttól B pontig. Az elméleti teszttől valamennyi taxist el­foghatja a borzalom, a vizs­gabiztos 93 ezer kérdés közül választhat. A fekete taxik a londoni forgalomban Fotó: Bojár Sándor 44 A „Csúcsforgalom” postája Szerkeszti: JUHÁSZ ANDOR KÍNÁL.: Skoda 105-öst karambolost, kevés hibával. Csőri (Hajdúnánás, Mátyás k. 3.) — Simson Schwalbe alkatrészeket, Szurovecz János (3200 Gyöngyös, Szö­vetkezeti út 1.) — Fiat 500-ashoz mindennemű alkat­részeket, Krajcsák Dezső (1023 Lajos u. 35.) — 1938- as kiadású, üzemképes 50 cm­$-es Saxodett tip. se­gédmotoros kerékpárt, Enyingi László (2120 Duna­keszi, Rákóczi u. 61.) — Polski Fiat 1500-ashoz alkat­részeket, valamint Pannónia 21-es motorkerékpárt, üzemképtelent rendszám nélkülit, kis hibával. Mik­lós Attila (2310 Szigetcszentmiklós, Munkásőr u. 8­1.) — Fiat 850-hez két új Pirelli gumiabroncs­, 550X12- es méretben, Vass László (3300 Eger, Régi Cifrakapu u. 9.) — Polski 126-hoz emelet, Balaton Ferenc (8600 Siófok, Tanácsház u. 5.) — Használt és új zapors­­zsec-alkatrészeket, Balogh Gábor (7200 Dombóvár, Allende u. 25.) — 1300-as Volswagen hátsó nagyab­­lakot, 1200 Lada üzemképtelen komplett motort, 1500 P. Fiat kormánykapcsolót, Buda Sándor (1144 Füredi u. 60—62.) — 312-es üzemképes Wartburgot, lejárt műszakival, egészben vagy alkatrészként. Ho­­rák Tamás (1043 Bp., Erzsébet u. 29.) — MZ 125/1 motorkerékpárt, megkímélt állapotban. Tóth József (3910 Tokaj, Klapka u. 2.) — 125 cm3-es MZ-t 83-ig érvényes forgalmival, 500-as Trabantot lejárt forgal­mival, alkatrészként vagy egyben, Juhász György (Vác, Matejka J u. 4. 2600.) — Két 190-es Mercedest (benzinest) az egyik műszakizo­m a más­k rendszám nélküli, egyben vagy bontva is, Farsang Árpád (6600 Szentes, Donát u. 8.) — NSU 1200-hoz alkatrészeket, Dr. Érsek Károly (9028 Győr, Erfurt u. 4.) — Három Renault R—16-os keréktárcsát, Bodor Sándor (6000 Kecskemét, Vízmű u. 10.) — Polski Fiat 1500-ast egy­ben vagy alkatrészként, Spingár István (2700 Cegléd, XII. ker. 131.) — Opel Kadetthez, új 6­6-os Bosch relét, Fridrich Ferenc (7831 Pellérd, Dózsa Gy. u. 10.) — Trabant Hycomat 601-es jó állapotban levő mo­tort, új vezérművet, két új dugattyút, emelőt, öt belső nélküli gumit, egy első szélvédő üveget, Soós Lajos (1056 Bp., Molnár u. 11.) — 220-as Mercedeshez jobb és bal első sárvédőt, motortetőt, jobb és bal aj­tókat, komplett, első-hátsó üléseket, díszléceket, Rádi István (Kéthely, Somogy m. 8713.) — Skoda Octavia kombit 1968-as kiadásút, műszaki vizsga nélkül, alkatrésznek is, Szalavári Miklós (1112 Bp., Kőéberki út 37II.) — 1200-as Ladát, tuningolt mo­torral, Horváth Lá­ár (7030 Paks-Birit). Tel.: 11­­811/33. m.) — NSU 600 Prinzhez alkatrészeket. Punk Imre (1125 Bp., Városkút út 24.) — Polski Fiat 126- oshoz alkatrészeket. Pap András (5601 Békéscsa­ba, Kisbér u. 41,1.) — MZ 150 motorblokkot és -tarto­zékokat, Párczél Nándor (8000 Székesfehérvár, Bala­toni u. 15.) — 350 cm3 NSU motorkerékpárt t­artalék­­alkatrészekkel, Lévai László (4150 Püspökladány, Kolozsvári út 10.). KERES: Pannóniára eredeti irányjelzőket, és hát­só csomagtartót. Boczor Lajos (7228 Döbrököz, Kos­suth u. 35.) — R4-hez vízszivattyút és bal első ajtó­zárat. Lengyel Antal (6800 Hódmezővásárhe­y, Ol­dalkosár u. 9.) —■ CZ 350 cm3-es motorkerékpárhoz, vázat, első teleszkópot, motorblokkot, első villogót, kormányszarvat. Pintér Károly (1163 Albán u. 20.) — Az Autó-Motor 1977/8-as számát, Bazsa Kár­oly (6236 Tázlár, Rákóczi u. 8.) — Egy 165 LR 13 Stomil acél­­radiál gumiabroncsot, Sasvári Csaba (7431 Juta, Ta­nács tér 5.) — Alig használt, vagy új Danuv­a vagy Csepel blokkot, Simon Károly (8191 Öskü, Lenin u. 14.) — Trabant 601 Hycomathoz csőváz is autóvédő ponyvagarázst. Korbai László (Bp. XIII., Róbert Ká­roly krt. 71.) — Trabant Hycomathoz főtenge­rt. Perneki József (6600 Szentes, Nagyhegy 397.) — 1500- as Lada jobb első sárvédőt, köténylemezt. Rádi Ist­ván (Kéthely, Somogy m. 8713.) — Ikarus tip. 255-ös buszhoz IlOOX20-as köpenyt, radiált, Szendrő Ferenc (3024 Selypi Cukorgyár) — NSU, Puch, Norton, Gile­­ra, Moto Guzi, AJS 350 vagy 500 cm3 régi típusú mo­torkerékpárt, lehetőleg üzemképeset. Benedek Zol­tán (2170 Aszód, Hajnóczy u. 4.) — Zastava 750-hez új orrlemezt. Papp György (3534 Miskolc, Szinyei Merse Pál u. 19. sz.) — Java 364-es kezelési útmuta­tót, vagy szakkönyvet. Párczél Nándor (8000 Székes­­fehérvár, Balatoni u. 15.). Továbbra is várjuk leveleiket. Címünk: Magyar Rá­dió „CSÚCSFORGALOM”, 1800 Budapest, Bródy Sán­dor u. 5—7. Telefonszolgálatunk a műsor ideje alatt: 343-732.

Next