Autó-Motor, 2003. július-december (55. évfolyam 13-26. szám)
2003-08-27 / 17. szám
1 Sporté FORMULA-1, MAGYAR NAGYDÍJ Renault, Baumgartner Ha azt gondolták, hogy az idei Magyar Nagydíj java-borsát mindössze a pálya módosításai adják majd, bizonyára csak kapkodták a fejüket a hétvége és maga a verseny történéseit látva-hallva. Kétszeres sporttörténelmi eseménynek is szemtanúi lehettünk: Baumgartner Zsolt, mint az első magyar F-1-es versenyző debütálásának, no és Fernando Alonso első győzelmének, mellyel a legfiatalabb ilyen bravúrt magáénak mondható pilótává vált. Kezdjük talán a szívünkhöz közelebb álló szenzációval. Ami Zsolttal történt a Magyar Nagydíj hétvégéjén, az nem mindennapi. Már az sem volt kis dolog, hogy pénteken immár hazai pályán és közönség előtt újra tesztelhetett a Jordan csapatnak, s hogy körideje jobb volt a két versenyzőénél, igaz, ebben közrejátszott Giancarlo Fisichella motorhibája is. Ezek után F-3000-es overalljába visszabújva részt vett az aznapi kvalifikáción, melyen a 9. rajtpozíciót szerezte meg. Amire aztán végül nem lett szüksége, hiszen szombat reggel az események váratlan fordulatot vettek. A reggeli szabadedzésen Ralph Firman hátsó légterelője levált autójáról, s a brit pilóta 240 km/órás sebességgel a gumifalba rohant. Mint később kiderült, mindössze néhány zúzódással megúszta a becsapódást, ám az orvosok nem engedték, hogy részt vegyen az időmérő edzésen és a versenyen. Erre mondják, hogy ami az egyiknek balszerencse, az a másiknak mázli, hiszen a Jordánnak nincs hivatalos beugró embere ilyen esetekre, így éppen kapóra jött, hogy ott volt nekik Zsolt! A szuperlicencet gyorsan megszavazták neki, hiszen éppen megvolt az ehhez szükséges - F-1-es autóban megtett - 300 kilométere, így hát Fortuna és néhány illetékes ember jóindulata segítségével kora délután újra a sárga autóban ült, s egykori F-3000-es kollégáját, Nicolas Kiesát megelőzve, a 19. helyre kvalifikálta magát. A versenyen is becsülettel helytállt, már mindkét Minardit megelőzte, amikor motorhiba miatt a 13. helyről kiállni kényszerült. „Nagyszerű érzés volt a hazai közönség előtt versenyezni. Kár, hogy így alakult a vége, ennek ellenére élveztem a versenyt, amíg tartott, s remélem, hogy a jövőben lesz még alkalmam rá” - nyilatkozott boldogan Formula-1-es pilótánk a verseny után. Sajnos, ez az átok az összes, Ford motort használó csapatot sújtotta, a hétvége során legalább 7(!) erőforrás lehelte ki a lelkét. Nem csoda, hogy Eddie Jordant nagyon érdekli a Mercedes motor, s valószínűleg Fisichellát is motiválta mindez, amikor a következő két szezonra a Sauberhez igazolt. Mert bizony hiába zárta egy ország a szívébe az egész csapatot, a kettős kiesés nem jó reklám nekik. Diadalmenet A Renault szlogenjéhez híven szinte százszázalékosan teljesített a hétvégén. Flavio Briatore csapatfőnök jól időzítette bejelentését, mely szerint jövőre is az Alonso-Trulli párost ülteti autós kormánya mögé, annyira meg van elégedve eddigi teljesítményükkel. Lehet is, hiszen pénteken Fernando Alonso sporttörténelmet írt a Hungaroringen! Az ifjú titán huszonhat nappal múlt 22 esztendős, amikor megszerezte első futamgyőzelmét, s ezzel minden idők legfiatalabb versenyzője és egyben az első spanyol, akinek sikerült győznie a Formula-1-ben. A Renault, mint konstruktőr, az 1983-as Osztrák Nagydíjon nyert utoljára, Alain Prost révén m .. 76 Autó-Motor 2003/17 • www.automotor.hu