A Közlekedés, 1933 (5. évfolyam, 1-12. szám)

1933-07-01 / 7. szám

114 meg. Május 4-én érkezett meg az albertfalvai repülő­térre az első gép, amely elhozta Hans Martint, a hol­land légiforgalmi társaság vezértitkárát. A hivatalos fogadtatás d. u. fél 5 órakor ment végbe. Huszár főpol­gármester ünnepi beszédet mondott. Az ünnepies aktu­son résztvevő bizottság tagjai: Tabódy Tibor, Scheuer Róbert, Kovácsházi­ Vilmos, herceg Hohenlohe és Kara Jenő alezredes, a Magyar Aeró Szövetség veze­tői üdvözölték a holland vendégeket. Hans Martin vezértitkár másnap délután vetítettképes előadást tar­tott a Magyar Aeró Szövetség rendezésével a Mérnök­egyletben. Ismertette az Amsterdam—Batavia útvonal érdekességeit és az idegenforgalmi propaganda jelen­tőségéről értekezett. Gr. Wenckheim­ József repülőgépének közlekedési engedélye 1933. évre. A m. kir. Légügyi Hivatal enge­délyt adott arra, hogy gróf Weinckheim József a HA—AAA jelzésű Desoutter típusú 105 H. P. Gipsy III. motorral felszerelt háromüléses kabinos repülő­gépével az ország egész területe felett alkalomszerű repüléseket végezhessen az alábbi feltételek mellett: a) A repülőgépet mindenkor csakis szabályszerű pilótaszolgálati engedéllyel ellátott és a m. kir. Lég­ügyi Hivatal hozzájárulásával alkalmazott pilóta ve­zetheti. A jelenleg alkalmazásban álló Dobos István pilóta repültetéséhez egyidejűleg hozzájárul. b) A mátyásföldi közforgalmi és a gép tárolására igénybevett csepeli magánrepülőtéren kívül más ma­gyarországi n­em közforgalmi repülőtereken való le- és felszállásokhoz esetenként kiadandó előzetes enge­dély szükséges, amely telefonon is kikérhető. Repülőtérnek be nem rendezett alkalmi le- és fel­szállási helyek csak akkor vehetők igénybe, ha a le- és felszállások elvégzéséhez a szóbanforgó telek tulaj­donosa, illetve birtokosa előzetesen hozzájárult és azonkívül, ha a kiszemelt telket az alkalmazott piló­tája, vagy más szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilóta előzetesen földi szemrevételezés útján alkal­masnak találta a felszállások végrehajtására. c) A magyarországi repülések alkalomszerűek és ezen járatok alkalmával utasok, áruk és postamono­pol tárgyak nem szállíthatók iparszerűen. d) Jelen engedély érvényessége 1933. naptári évre szól. Közbiztonsági vagy más okokból az engedély ideiglenesen, vagy végleges hatállyal bármikor vissza­vonható. Az engedély viszavonása miatt a repülőgép tulajdonosa vagy járatója semminemű kártérítést nem követelhet. e) Jelen engedély kizárólag gróf Wenckheim Jó­zsef személyének, mint a fentemlített repülőgép tulaj­donosának szól és a repülőgép elidegenítésekor a m. kir. Légügyi Hivatal beleegyezése nélkül másra át nem ruházható. f) A fe­ntemlített repülőgép repültetésével kap­csolatban a magyar légiközlekedési jogszabályok, kü­lönösképpen a 45.264/1932. K. M. szám alatti rendelet előírásai mindenkor betartandók. Átrepülési engedélyek. Angol: G—ACCV jelzésű, D. H. Gipsy-típusú, 1 drb. 260 lóerős Gipsy Major-mo­torral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Mollison A. James pilóta vezetésével, neje kíséretében Wien—Budapest—Bel­grád légi útvonalon Magyarország felett átrepülhes­sen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 jú­lius 25-ig. G—ABXZ jelzésű, D. H. Gipsy Moth-típusú, 1 drb 90 lóerős D. H. Gipsy motorral felszerelt sportrepülő­gépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy J. A. Ahlers pilóta vezetésével, Abdul Hamid és Ahmed Ibrahim kíséretében Szabadka—Budapest- Wien légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 30-ig. Német, D—Union jelzésű szabadléggömbnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Richard Schütze pilóta vezetésével, Hermann Rossner és Hein­rich Rossner kíséretében Magyarország felett légáram­lat szerint oda és vissza átrepülhessen és szükség sze­rint leszállhasson. Érvényes 1933. szeptember 30-ig. U. S. A. G—40GK jelzésű, D. H. Dragon Moth­­típusú, 1 drb 260 lóerős Gipsy Major motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy H. I. White pilóta vezetésével Wien—Buda­pest—Szabadka és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Ér­vényes 1933 október 1-ig. Fentnevezett légijárómű egy rádió-leadót vihet magával, Magyarország felett azon­ban nem használható. Belga. 00—RAG jelzésű, RSY—18 típusú 1 drb 85 lóerős Gipsy-motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Beirens René pilóta vezetésével, Huybrechts Alfons kíséreté­ben Wien—Budapest—Belgrád és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 31-ig. Fentnevezett légi járómű egy fényképezőgépet vihet magával, Ma­gyarország felett azonban nem használható. Román, CV—SIS jelzésű, Safark—43 típusú, 1 drb 115 lóerős motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy C. Stanu­­lesco százados pilóta vezetésével, G. Mielesco hadnagy és P. Loretan rádiós kíséretében Wien—Budapest—Bel­grád légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 1-ig. Holland. A m. kir. Légügyi Hivatal a Koninklijke Luchtwaart Maatschappij alábbi gépei részére Amster­dam—Budapest—Batávia és vissza légi vonalon való átrepülésre engedélyt adott. PH—AIQ érkezik V/29. körül, az engedély érvényes VI/30-ig. PH—AIQ érkezik VI/3. körül, az engedély érvényes V­I/5-ig. PH—AIJ érkezik VI/14. körül, az engedély érvényes VII/1-ig. PH—AIH érkezik VI/12. körül, az engedély érvényes VII/15-ig. A Magyar Légiforgalmi R.-T. belföldi vonalainak nyári menetrendje és díjszabása. A m. kir. Légügyi Hivatal a Magyar Légiforgalmi R.-T. belföldi vona­lainak nyári menetrendjét és díjszabását az alábbiak szerint hagyta jóvá: Érvényes VII. 1-től VIII. 31-ig. 7 ó. — p. ind. Kaposvár 7 ó. 20 p. érk. Pécs 7 ó. 30 p. ind. Pécs 8 ó. 40 p. érk. Budapest 8 ó. 50 p. ind. Budapest 9 ó. 50 p. érk. Miskolc érk. 16 ó. 40 p. ind. 16 ó. 20 p. érk. 16 ó. 10 p. ind. 15 ó. — p. érk. 14 ó. 30 p. ind. 13 ó. 30 p. Naponta, vasárnap kivételével! Személyjegy Podgyász Budapest—Pécs ...............................20 P 0.20 P kg. Budapest—Kaposvár .... 20 P 0.20 P kg. Budapest—Miskolc ......................18 P 0.20 P kg. Pécs—Kaposvár .................................8 P 0.10 P kg. Átrepülési engedélyek. Angol. G­ABOR jelzésű, Klemm típusú, 1 drb 120 lóerős, Gipsy motorral fel­szerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy G. Goring Hohler pilóta vezeté­sével, R. E. Brook kíséretében Wien—Budapest és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhes­sen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 jú­lius 8-ig. G—ACHV jelzésű, DH Dragon Moth típusú, 1 drb 260 lóerős Gipsy Major motorral felszerelt sport­­repülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy N. Stack kapitány pilóta vezetésével F. A. Mank és I. Franks kíséretében Wien—Budapest— Szabadka légi útvonalon Magyarország felett átrepül­hessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 augusztus 15-ig. A pilóta podgyászt és egy lepecsételt rádiót vihet magával. Német, D—2491 jelzésű, Junkers Ju 46 Hi típusú, 1 drb 525 lóerős Hornét motorral felszerelt posta­szállító repülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal enge­délyt adott, hogy Klaus Franz és Marienfeld Walter pilóták vezetésével, Kirchhof Karl kíséretében Wien ■—Budapest—Sofia és vissza légi útvonalon Magyar­­ország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszáll­hasson. Érvényes 1933 augusztus 31-ig. A pilóta egy Lorenz Fl rádiót vihet magával. D—2160 jelzésű, Klemm L 26 típusú, 1 drb 100 ló­erős Argus Ac 8 motorral felszerelt sportrepülőgép­nek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Liesel Bach pilóta vezetésével Wien—Budapest—Bu­karest és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvé­nyes 1933 augusztus 31-ig. Holland. PH—AIR jelzésű, Fokker F. XVIII. típusú, 3 drb 425 lóerős Wasp motorral felszerelt sor- A KÖZLEKEDÉS 1933 július hó.

Next