A Közlekedés, 1933 (5. évfolyam, 1-12. szám)
1933-07-01 / 7. szám
114 meg. Május 4-én érkezett meg az albertfalvai repülőtérre az első gép, amely elhozta Hans Martint, a holland légiforgalmi társaság vezértitkárát. A hivatalos fogadtatás d. u. fél 5 órakor ment végbe. Huszár főpolgármester ünnepi beszédet mondott. Az ünnepies aktuson résztvevő bizottság tagjai: Tabódy Tibor, Scheuer Róbert, Kovácsházi Vilmos, herceg Hohenlohe és Kara Jenő alezredes, a Magyar Aeró Szövetség vezetői üdvözölték a holland vendégeket. Hans Martin vezértitkár másnap délután vetítettképes előadást tartott a Magyar Aeró Szövetség rendezésével a Mérnökegyletben. Ismertette az Amsterdam—Batavia útvonal érdekességeit és az idegenforgalmi propaganda jelentőségéről értekezett. Gr. Wenckheim József repülőgépének közlekedési engedélye 1933. évre. A m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott arra, hogy gróf Weinckheim József a HA—AAA jelzésű Desoutter típusú 105 H. P. Gipsy III. motorral felszerelt háromüléses kabinos repülőgépével az ország egész területe felett alkalomszerű repüléseket végezhessen az alábbi feltételek mellett: a) A repülőgépet mindenkor csakis szabályszerű pilótaszolgálati engedéllyel ellátott és a m. kir. Légügyi Hivatal hozzájárulásával alkalmazott pilóta vezetheti. A jelenleg alkalmazásban álló Dobos István pilóta repültetéséhez egyidejűleg hozzájárul. b) A mátyásföldi közforgalmi és a gép tárolására igénybevett csepeli magánrepülőtéren kívül más magyarországi nem közforgalmi repülőtereken való le- és felszállásokhoz esetenként kiadandó előzetes engedély szükséges, amely telefonon is kikérhető. Repülőtérnek be nem rendezett alkalmi le- és felszállási helyek csak akkor vehetők igénybe, ha a le- és felszállások elvégzéséhez a szóbanforgó telek tulajdonosa, illetve birtokosa előzetesen hozzájárult és azonkívül, ha a kiszemelt telket az alkalmazott pilótája, vagy más szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilóta előzetesen földi szemrevételezés útján alkalmasnak találta a felszállások végrehajtására. c) A magyarországi repülések alkalomszerűek és ezen járatok alkalmával utasok, áruk és postamonopol tárgyak nem szállíthatók iparszerűen. d) Jelen engedély érvényessége 1933. naptári évre szól. Közbiztonsági vagy más okokból az engedély ideiglenesen, vagy végleges hatállyal bármikor visszavonható. Az engedély viszavonása miatt a repülőgép tulajdonosa vagy járatója semminemű kártérítést nem követelhet. e) Jelen engedély kizárólag gróf Wenckheim József személyének, mint a fentemlített repülőgép tulajdonosának szól és a repülőgép elidegenítésekor a m. kir. Légügyi Hivatal beleegyezése nélkül másra át nem ruházható. f) A fentemlített repülőgép repültetésével kapcsolatban a magyar légiközlekedési jogszabályok, különösképpen a 45.264/1932. K. M. szám alatti rendelet előírásai mindenkor betartandók. Átrepülési engedélyek. Angol: G—ACCV jelzésű, D. H. Gipsy-típusú, 1 drb. 260 lóerős Gipsy Major-motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Mollison A. James pilóta vezetésével, neje kíséretében Wien—Budapest—Belgrád légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 25-ig. G—ABXZ jelzésű, D. H. Gipsy Moth-típusú, 1 drb 90 lóerős D. H. Gipsy motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy J. A. Ahlers pilóta vezetésével, Abdul Hamid és Ahmed Ibrahim kíséretében Szabadka—Budapest- Wien légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 30-ig. Német, D—Union jelzésű szabadléggömbnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Richard Schütze pilóta vezetésével, Hermann Rossner és Heinrich Rossner kíséretében Magyarország felett légáramlat szerint oda és vissza átrepülhessen és szükség szerint leszállhasson. Érvényes 1933. szeptember 30-ig. U. S. A. G—40GK jelzésű, D. H. Dragon Mothtípusú, 1 drb 260 lóerős Gipsy Major motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy H. I. White pilóta vezetésével Wien—Budapest—Szabadka és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 október 1-ig. Fentnevezett légijárómű egy rádió-leadót vihet magával, Magyarország felett azonban nem használható. Belga. 00—RAG jelzésű, RSY—18 típusú 1 drb 85 lóerős Gipsy-motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Beirens René pilóta vezetésével, Huybrechts Alfons kíséretében Wien—Budapest—Belgrád és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 31-ig. Fentnevezett légi járómű egy fényképezőgépet vihet magával, Magyarország felett azonban nem használható. Román, CV—SIS jelzésű, Safark—43 típusú, 1 drb 115 lóerős motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy C. Stanulesco százados pilóta vezetésével, G. Mielesco hadnagy és P. Loretan rádiós kíséretében Wien—Budapest—Belgrád légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 1-ig. Holland. A m. kir. Légügyi Hivatal a Koninklijke Luchtwaart Maatschappij alábbi gépei részére Amsterdam—Budapest—Batávia és vissza légi vonalon való átrepülésre engedélyt adott. PH—AIQ érkezik V/29. körül, az engedély érvényes VI/30-ig. PH—AIQ érkezik VI/3. körül, az engedély érvényes VI/5-ig. PH—AIJ érkezik VI/14. körül, az engedély érvényes VII/1-ig. PH—AIH érkezik VI/12. körül, az engedély érvényes VII/15-ig. A Magyar Légiforgalmi R.-T. belföldi vonalainak nyári menetrendje és díjszabása. A m. kir. Légügyi Hivatal a Magyar Légiforgalmi R.-T. belföldi vonalainak nyári menetrendjét és díjszabását az alábbiak szerint hagyta jóvá: Érvényes VII. 1-től VIII. 31-ig. 7 ó. — p. ind. Kaposvár 7 ó. 20 p. érk. Pécs 7 ó. 30 p. ind. Pécs 8 ó. 40 p. érk. Budapest 8 ó. 50 p. ind. Budapest 9 ó. 50 p. érk. Miskolc érk. 16 ó. 40 p. ind. 16 ó. 20 p. érk. 16 ó. 10 p. ind. 15 ó. — p. érk. 14 ó. 30 p. ind. 13 ó. 30 p. Naponta, vasárnap kivételével! Személyjegy Podgyász Budapest—Pécs ...............................20 P 0.20 P kg. Budapest—Kaposvár .... 20 P 0.20 P kg. Budapest—Miskolc ......................18 P 0.20 P kg. Pécs—Kaposvár .................................8 P 0.10 P kg. Átrepülési engedélyek. Angol. GABOR jelzésű, Klemm típusú, 1 drb 120 lóerős, Gipsy motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy G. Goring Hohler pilóta vezetésével, R. E. Brook kíséretében Wien—Budapest és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 8-ig. G—ACHV jelzésű, DH Dragon Moth típusú, 1 drb 260 lóerős Gipsy Major motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy N. Stack kapitány pilóta vezetésével F. A. Mank és I. Franks kíséretében Wien—Budapest— Szabadka légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 augusztus 15-ig. A pilóta podgyászt és egy lepecsételt rádiót vihet magával. Német, D—2491 jelzésű, Junkers Ju 46 Hi típusú, 1 drb 525 lóerős Hornét motorral felszerelt postaszállító repülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Klaus Franz és Marienfeld Walter pilóták vezetésével, Kirchhof Karl kíséretében Wien ■—Budapest—Sofia és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 augusztus 31-ig. A pilóta egy Lorenz Fl rádiót vihet magával. D—2160 jelzésű, Klemm L 26 típusú, 1 drb 100 lóerős Argus Ac 8 motorral felszerelt sportrepülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy Liesel Bach pilóta vezetésével Wien—Budapest—Bukarest és vissza légi útvonalon Magyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 augusztus 31-ig. Holland. PH—AIR jelzésű, Fokker F. XVIII. típusú, 3 drb 425 lóerős Wasp motorral felszerelt sor- A KÖZLEKEDÉS 1933 július hó.