Ásványolaj, 1936 (6. évfolyam, 1-24. szám)
1936-01-16 / 1. szám
A szesztermelés és a motorszesz 1935/35-ben Romániában a „Bukaresti Egyetem” kémiai technológiai szakosztályán „A petróleum felhasználása” és „A petróleum geológiája” rendes tantárgy, sőt utóbbi több tanár vezetése alatt külön tanfolyamokra oszlik. Végül Ausztriában Wien műegyetemén „Az ásványolaj és aszfalt kémiája és technológiája” című előadást vettek fel a tanrendbe. Ez az összeállítás természetesen korántsem tarthat teljességre igényt, mert számos művelt ország adatait egyáltalán nem tartalmazza. Emellett a felsorolt főiskolák legtöbbjén a kérdéses tárgykörben további előadásokat és gyakorlatokat is tartanak, így pld. a kémiai technológia, vagy az alkalmazott kémia tantárgya mindig felöleli a tüzelőanyagok között az ásványolajat is. A hirdetett rendkívüli tantárgyakat, ill. előadásokat pedig az egyetemek ismertetői nem jelölik meg mindig tüzetesen. A példaképen közölt hiányos adatokból is kitűnik azonban, hogy a külföldön nagy fontosságot tulajdonítanak a petróleumnak, ill. a nyerésével, feldolgozásával, értékesítésével, összetételével, vizsgálatával összefüggő ismeretkörnek. Ehhez képest a külföldi műszaki főiskolákon csaknem mindenhol legalábbis laboratóriumot állítottak fel, vagy áttekintést, összefoglalást nyújtó önálló előadásokat rendszeresítettek e tudományág művelésére. A szesztermelés és a motorszesz 1934/35-ben Múlt év szeptember hó 1-én volt 6 éve, hogy a benzin és szesz közötti frigy, a magyar automobilizmus és a benzinipar leghatározottabb tiltakozása ellenére létrejött. Sajnos, azok az aggályok, amelyek annak idején elhangzottak, még a tiltakozók által sem képzelt mértékben valóra váltak, mert hiába mondta ki az 1927 : XXIII. t. c. a leghatározottabban, hogy „a motorhajtásra szánt benzinnek szesszel való keverése a motortulajdonosokra nézve semmiféle megterheléssel nem járhat”, ma mégis 70 fillért kell az autósnak a motorszesz literjéért fizetni. A benziniparnak pedig, amelynek 1929/30-ban még csak 3,5 millió pengő befektetési többlettel kellett évi forgalmát lebonyolítania, az elmúlt 1935/35. termelési esztendőben erre a célra már kereken 7,3 millió pengőre volt szüksége. Az Országos Szeszértékesítő R. T. 1935/35. üzletévében a finomított szeszért, szemben a két éven át 52.—, illetőleg 52.1 filléres átlagárral, 59.— filléres átlagárat fizetett tagjainak. Az átlagárnak mintegy 13%-os emelkedése ellenére azonban a motorszesz ára változatlan maradt. A motorszesz árát, mint ismeretes, jelenleg az 1931. évi 67/C. M. E. számú rendelet szabályozza. Az említett rendelet 1. §. (2) bekezdése ugyanis a következőket mondja: „A ... szesz árát mindenkor csak olyan összegben lehet megállapítani, amely . .. feltétlenül szükséges ahhoz, hogy a szesztermelés még fenntartható legyen.” A rendelet tehát világosan kimondja, hogy a motorszesz árából kifolyólag a szesziparnak számottevő haszna vagy haszontöbblete nem származhat, miután a motorszesz és a benzin közötti árkülönbség útján történő támogatás határa kizárólag a létfenntartás biztosításáig terjedhet. Ugyancsak az idézett rendelet szerint a pénzügyminiszter feladata, hogy a földmívelésügyi és kereskedelemügyi miniszterekkel (a mai helyzet szerint valószínűleg az iparügyi miniszterrel) egyetértően megállapítsa, váljon az 59 filléres átlagár, a termelési költségek és az egyéb körülmények figyelembe vétele mellett nem lehet-e, illetőleg nem kell-e a rendelet értelmében a motorszesz árát leszállítani. Az Országos Szeszértékesítő R. T. 1935/35-i forgalma egyébként a következőkép alakult: Szeszfogyasztás 1922/23—1935/35. Felhasználtatott hektóliterekben* Termelési időszak Denaturálásra, ipari, továbbá műselyem gyártásra Ecetgyártásra Fogyasztásra Motorhajtásra Kivitelre Összesen) A finomított szesz állagára 1922/23 ......... ........................ 57.205 24.451 40.918— 60.126 182.700 46.56 1923/20 ... . ........................ 49.985 20.732 33.302— 96.334 200.353 76.42 1925/25 ......... ........................ 45.263 .. 24.884 66.394— 98.802 235.355 102.46 1925/20 ......... ....................... 38.391 20.794 66.194— 140.046 265.525 80.64 1926/27 ........ ........................ 44.895 21.112 104.204— 190.741 360.951 95.50 1927/23 ......... ... ................ 51.461 25.274 111.037— 178.983 366.755 97.20 1928/29 ......... ....................... 57.009 20.641 98.007 113.496 289.153 100.20 1929/80 ......... ....................... 57.921 20.633 70.813 100.352 140.479 390.198 77.50 1930/31 ......... ................ 56.589 17.761 38.007 109.684 123.385 355.526 62.50 1931/32 ......... ...................... 46.685 14.759 21.408 100.453 48.867 232.172 53.40 1932/33 ......... ........................ 50.239 15.495 28.301 97.386 57.131 258.552 52.00 1933/35 ...... ........................ 57.391 14.750 26.389 96.861 70.081 265.572 52.10 1935/35 ... ... ........................ 67.221 15.189 28.442 104.419 86.943 302.215 59.9 3