Autó, 1931 (21. évfolyam, 1-23. szám)

1931-07-15 / 14. szám

Auto Goodrich A­­TC. CSILLAGTÚRÁJA TATATÓVÁROSRA A Terézvárosi Torna Club automobil- és motorkerékpár­szakosztálya f. hó 19-én, vasárnap Tatatóváros fürdője csillagtúrát rendez automobilok, cyclecarok és motorkerék­párok részére. Befutás f. hó 19-én délelőtt 11 és 12 óra kö­zött a tóvárosi Esterházy strandbejárat előtt elhelyezett célnál lesz. A versenyen való részvételhez versenyvezetői igazolvány nem szükséges, tehát résztvehet azon bárki, ki­nek gépjárművezetői igazolványa van. Az a résztvevő, aki a kitűzött időben a célszalag alatt át­halad, a TTC emlékserlegét nyeri. A csillagtúra távja és át­lagsebessége tetszésszerinti. A hatósági szabályok az egész csillagtúra alatt a legszigorúbban betartandók. Nevezési díj 10 pengő. Az utasok is ki­nevezhetők, mely esetben ők is megkapják az emlékserleget. Nevezni lehet f. hó 15-én este 0 óráig a szakosztály titkárságánál, VII., Rózsa­ utca 45. (Automat), telefon 57—5—65. Ugyancsak itt 3,50 pengőért kombinált ebéd, ozsonna, strandfürdő és parkbelépőjegyek is kaphatók. A befutottak díjainak kiosztása ugyanaznap délután a strandkioszkban tartandó uzsonna alatt, ünnepélyes kere­­tek között történik. A csillagtúra iránt már most oly nagy az érdeklődés, hogy a torlódások elkerülése céljából aján­latos a nevezéseket már most leadni. Szabályzatot és felvi­lágosít­ást készséggel ad a titkárság. AZ 1931. ÉVI EURÓPAI HEGYIBAJNOKSÁG. Az ezévi Európai Hegyibajnokság eddigi gyenge eredmé­nyei, amelyek főleg a versenyzőhiányban domborodnak ki, élénk kritikát váltottak ki a külföldi sajtóban. Egy tekin­télyes svájci sportlap legutóbb a propaganda hiányát és a pontszerző versenyek sokaságát (10 verseny) okolja a siker­telenségért s indítványozza, hogy oly miniatűr versenyek, mint Shelsley-Walsh és Malchamps kapcsoltassanak ki az Európa-bajnokságból. Mint ismeretes, a Susa—Monte Ce­nis hegyiversenyen nem volt külföldi résztvevő, a Shelsley- Walsh-versenyen pedig dacára annak, hogy nevezésekben nincs hiány, csak a meteorként feltűnt két spanyol ver­senyző, Zanelli és Tort (National Pescara) képviselik a kül­földet. A hegyibajnokság válsága legutóbb még súlyosbodott azáltal, hogy a svájciak ez évben lemondták a Klausen-ver­­senyt, legutóbb pedig a St. Moritzi autóhetet mondták le, amellyel együtt a Bernina-hegyiverseny, az Európai Hegyi­bajnokságnak a Klausen-verseny helyett beállított futama is elmarad. Ezidőszerint tehát nincs svájci futam és új ki­írásra már kissé előrehaladott az idő. AZ EURÓPAI HEGYIBAJNOK­SÁG OLASZ FUTAMA: SUSAN MONCENTSIO. Gyenge külföldi résztvétel, de jó eredmények jellemezték az Európai Hegyibajnokság olasz futamát. Nem olasz versenyző úgyszólván csak a két spanyol Pescara vezető volt, akik azon­ban teljesen lecsúsztak a nagy olasz krekkekkel szemben. A verseny legjobb idejét Varzi (Bugatti), a versenykategória győztese érte el, 16 p. 25.2 mp.­­cel, ami 80.753 kilométeres ál­lagsebességnek felel meg. A sportkocsik csoportjában Mari­­noni (Alfa­ Romeo) volt a leg­jobb sokkal gyengébb ered­ménnyel. A verseny részletes eredményei a következők: Versenykocsik: 1100 kcm.-ig: 1. Premnoli (Salmson) 18 p. 04.6 mp. (óraátlag 73.354 km.). 2. De Caroli (Bugatti) 18 p. 22 mp. 3. Matrullo (Salmson) 19 p. 28 mp 1100 kcm.-en felül. 1. Varzi (Bugatti) 16 p. 25.2 mp. (óra­átlag 80.753 km.) pályarekord. 2. Fagioli (Maserati) 16 p. 30.4 mp. 3. Maserati (Maserati) 16 p. 47 mp. 4. Ghersi (Ma­serati) 16 p. 48.2 mp. 5. Campari (Alfa—Romeo) 16 p. 54 mp. 6. Zanelli (National—Pescara) 17 p. 11 mp. 7. Sarlorio (Maserati) 17 p. 15.4 mp. Sportkocsik. 1100 kcm.-ig. 1. Trevisan (Austin) 28 p. 17.8 mp. (óraátlag 62.263 km.) 2. Levy (Salmson) 22 p. 09.8 mp. 1500 kcm.-ig. 1. Castelbarco (Bugatti) 18 p. 08.8 mp. (óraátlag 73.077 km.) 2. Severi (Alfa—Romeo) 18 p. 33 mp. 2000 kcm.-ig 1. Biondetti (Bugatti) 17 p. 18.4 mp. (óra­átlag 76.616 km.) 2. Carasoli (Alfa—Romeo) 17 p. 39.8 mp. 3. Kiinger (Alfa—Romeo) 18 p. 20 mp. 3000 kcm.-ig. 1. Ma­ri­no­ni (Alfa—Romeo) 17 p. 11 mp. (óraátlag 77.166 km.) 2. Pastore (Maserati) 17 p. 33.8 mp. 3000 kcm.-en felül. 1. Strazza (Mercedes-Benz) 17 p. 32 mp. (óraátlag 75.625 km.) 2. Morasuti (Ford) 21 p. 18.8 mp. MAGYAR AUTÓSTATISZTIKA. A M. kir. Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint Magyarország területén forgalomban levő gépjárművek ál­lománya 1931. év április és május hó végén a következ­ő volt: április május Géperejű járművek összesen: 30.032 15.217 30.359 15.422 A HASZNÁLTKOCSI-PROBLÉMA AMERIKÁBAN. Az amerikai autóeladást finanszírozó társulatok statisz­tikát adnak közre az 1928—1930. évi használtkocsi-üzlet­­ről, amely ezen probléma nagy fontosságát tükrözi vissza. 100 új személy-, illetve teherautóeladásnál fizetésként át­vétetett: 1928 1929 1930 Személykocsi 69.4% 72.5% 75.1% Teherkocsi 51.2% 54.3% 53.3% Az automobilkereskedelem megterhelése fizetésként be­veendő használt kocsik által azonban még messzebb megy, mert használtkocsi-vevőktől is gyakran kell még régibb, használt kocsikat pénzérték gyanánt átvenni. 1930-ban a Összesen hó Budapesten végén Összesen Budapesten Személykocsik 11.310 5796 11.431 5881 Bérautók 1918 1460 1921 1460 Autóbuszok 667 310 670 315 Teherkocsik 4406 2328 4424 2334 Egyéb kocsik 720 506 704 487 Gépkocsik összesen 19.021 10.400 19.150 10.477 Motorkerékpárok 11.011 4817 11.209 4945 — 12 — 14. szám

Next