Diósgyőri Munkás, 1971. július-december (26. évfolyam, 27-51. szám)

1971-07-06 / 27. szám

ünnepélyes alapkőletétel testvérgyárunkban Gyárunk, a Lenin Kohá­szati Művek és a Dunai Vas­mű­ fejlesztéséhez hasonlóan testvérgyárunkban, az Ózdi Kohászati Üzemeknél is nagy összeget — több mint két­milliárd forintot — áldoznak a negyedik ötéves tervben a korszerűsítésre. Az ózdi fejlesztés egy folyamatos öntőmű, és egy új rúd- és dróthengermű felépítésére és üzembe helyezésére irá­nyul. Az elmúlt héten­ csütörtö­kön került sor az ünnepélyes alapkőletételre. Ez alkalom­mal Ózdra látogatott Biszku Béla elvtárs, az MSZMP Po­litikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, dr. Kocsis József kohó- és gépipari miniszterhelyettes, valamint dr. Horváth János, a Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés vezérigazgatója is. Megyénk vezetőinek kísé­retében vettek részt az ün­nepélyes alapkőletételen, ahol Csépányi Sándor, az ÖKÜ vezérigazgatója mél­tatta a magyar vaskohászat negyedik ötéves tervében is kiemelkedő jelentőségű ózdi folyamatos öntőmű és rúd-, dróthengersor megvalósítá­sának népgazdasági jelentő­ségét. Testvérgyárunk e nagy je­lentőségű eseményén részt vett Koszti Lajos, az LKM pártbizottságának titkára, Káli Lajos, a gyár szociális és munkaügyi igazgatója, Gácsi Ferenc, a szakszerve­zeti bizottság titkára. Vendégeink voltak Gyors- és gépírócsoport lá­togatta meg hétfőn gépgyá­runkat. A komlói vendégek érdeklődéssel járták sorra a különböző gyáregységeket. Különös figyelemmel szem­léltek meg minden irodagé­pet, könyvelőgépet. Vengéd­­látóik, a gépgyári gyors- és gépírócsoport vezetői a gyári séta után vendégül látták a komlói gyorsíróiskola növen­dékeit a műszaki házban, ahol rövid tájékoztatót is hallhattak. A DIÓSGYŐRI NAGYÜZEMEK DOLGOZÓINAK HETILAPJA IXXVI. ÉVFOLYAM 27. SZÁM ARA g0 FILLÉR 1971. JÚLIUS 6, Vállalások tonnában, forintban Csatlakoztak a felhíváshoz A kezdeményezők a közép­­hengerbe Kilián György szo­cialista ifjúsági üzeme KISZ- alapszervezetének ifjúmun­kásai voltak. Felhívással for­dultak a gyár KISZ-szervei­­hez, ifjúmunkásaihoz, szo­cialista brigádjaihoz, amely­ben kérték őket, hogy csat­­­lakozzanak a KISZ VIII. kongresszusa, tiszteletére in­dított munkaversenyükhöz. A felhívás célja az volt, hogy javítsuk termelékeny­ségünk hatékonyságát, biz­tosítsuk éves gazdasági fel­adataink megvalósítását, erősítsük munkánk kom­munista jellegét, magasabb színvonalra emeljük poli­tikai, ideológiai munkán­kat. A felhívásihoz valamennyi KISZ-alapszervezet és a gyáregységek dolgozói csat­lakoztak, amit termelési ta­nácskozásaikon fogadtak el egyöntetűen. Konkrét válla­lásaikat eddig két szervezet készítette el. Az alapanyag-krtermel­ő gyáregység dolgozói vállal­ták, hogy a martin hulla­dékkal­ való ellátásához 66 kanalas kocsit raknak tele 840 kanállal úgy, hogy a kanalak súlyát 700—730 kg között tartják.Az elektró anyagellátásának biztosítására évente 20 ezer tonna acélt szállítanak le. A nagyolvasztóhoz 80—85, a martinacélm­ű termeléséhez pedig 30—35 salaktálat for­galmaznak. A BEM ellátásá­hoz 260 ezer tonna évi mész­követ biztosítanak. Segítik a nagyolvasztó, a martin, az érctömörítő és a generátor üzemeltetéséhez szükséges napi 920 tonna mészkő kiter­melését, beszállítását. Törek­szenek arra, hogy a terme­léshez szükséges rakodógé­pük üzemeltetését biztosítsák és elvégezzék a gyors javí­tást. Vállalják, hogy az oxi­géngyárat lebontják. Igyekez­nek, hogy a 22 millió forin­tos nyereségtervüket mara­déktalanul teljesítsék. Az ideológiai munka terü­letén is több célkitűzést tűz­tek maguk elé. Tervükben, szerepel többek között az is, hogy a kongresszus tisztele­tére vetélkedőt rendeznek a kommunista ifjúsági mozga­lom történetéből. A csavargyár dolgozói vállalták, hogy éves tervü­ket 100 tonnával túlteljesí­tik. Vállalták azt is, hogy programszerűségüket, ter­melési, kiszállítási kötele­zettségüket, valamint ex­port kötelezettségeiket tel­jesítik. Nyereségtervüket, ami 32 millió forintot tesz ki, mara­déktalanul teljesítik. Rezsi­költségüket 600 ezer forinttal csökkentik. Selejtjüket 0,015 százalékon tartják. Az anya­sajtoló üzemóra kihasználá­sát a tavalyi évhez képest 10 százalékkal emelik. Az egy főre eső napi termelési értéküket 1140 forintra tel­jesítik. A KISZ szervezettsé­­­gét tovább növelik, a szocia­lista brigádmozgalmat fokoz­zák. Részt vesznek a KIM, KIT, SZIM mozgalmakban, az olvasómozgalomban, részt­vevők számát pedig 10 szá­zalékkal növelik. Vállalásaik összhangban vannak szakszervezetünk elnökségének felhívásával, amit lapunk elmúlt heti számában közöltünk. Csatlakozó fiataljaink szeret­nének birtokosai lenni vala­melyik „vasas zászlónak” és a vele járó pénzjutalomnak. Köszö­ntj­ü­k vasutasainkat Tudjuk — de ünnepük előtt néhány nappal mégis el kell mondani — milyen óriási felelősség terheli két gyárunk vas­­útforgalmának dolgozóit, s hogy mennyire ennek tudatában dolgoznak. A vasutasnap alkalmából eddigi sikereikhez gra­tulálunk és további jó munkát kívánunk. Tavaly még csak terv volt — igaz, különleges szépségű terv, mely szinte az egész ország érdeklődését felkeltette — a diósgyőri új városközpont. Ma már alakuló valóság, a legyező formában felépített hófehér lakóházakból kettőt néhány hét múlva átadnak, s a lakói a negyedik ötéves terv helyi beruházásai egyik legnagyobbjának élvezői lesznek. Mintha gyorsabban utaznánk...? Jónak tartjuk a KN-t A zavart meglepetés reg­gel kezdődött, munkába in­duláskor. Hiába közölték az újságok, hogy július elsejé­től kalauz nélkül közleke­dünk, a „nevezetes” nap reg­gelén mégis sokan csodál­koztak. Még azok is, akik­nek bérletjük van, s meg­szokott módszerükkel jöttek gyárainkba munkába. A bérlet nélküliek az első pil­lanatban kétségbeesve néz­tek körül, m­erre találnak jegyárusító helyet. Szeren­csére, gyáraink környékét már jó előre „behálózták” jegyekkel és pavilonokkal a közlekedésiek. * Még délben sem értett min­dent az új KN-ből Juhász József, a kohászat rendésze­tének előadója. Igaz, hogy neki autóbuszbérlete van, de elgondolkozott azon, mi lesz, ha egyszer mégis villamossal akar menni? Az újságokban nem olvasta, hol vannak pa­vilonok, így délután első dolga volt, hogy az elárusító­helyeket „megnézze magá­nak”. * Az új rendszerben is ruti­nos közlekedőnek bizonyult Pokorny Péter, a gépgyár­­ mérnöke. Nem tudta, hogy miért kell még mindig kocsi­kísérő, hiszen így a közleke­dés mennyivel egyszerűbb! Aztán látva a tétovázókat, mégis úgy találta, hogy egy ideig szükség van az irányí­tásra. * A nap érdekességei a ber­­regők voltak. A reggeli ál­mosságban alig-alig figyel­tek fel rá, de délben gyára­inkból hazafelé tartva már eltértek a vélemények: egye­sek szerint bántóan éles, má­sok szerint kell a járműve­ken ez az erős hang. Min­denesetre mindenkit arra késztetett, hogy gyorsabban szálljon le és fel. A gyorsa­ság sikerült, is, ami köszön­hető volt annak, hogy most már az autóbuszok és villa­mosok minden ajtaját hasz­nálhatjuk. A legjobban talán a közle­kedési vállalat dolgozói iz­gultak a KN -premier nap­ján. Estére megnyugodtak. Úgy látszik, találékonyak va­gyunk, mert senkinek sem kellett részletesen megma­gyarázni, hogyan használják­ a lyukasztót. Szerencsére úgy alkották meg a kis készülé­ket, hogy használatukat el se lehessen téveszteni. Olyan kellemetlenség sem fordult elő, hogy az ügyes kis készü­lékek nem működtek volna. Reméljük, később is így lesz. Az esti órákban dolgozó­ink úgy vélekedtek, hogy gyorsabb a közlekedés, a sok ajtón való le- és felszál­lási lehetőség csökkenti a megállókban a várakozási időt. És ha a közlekedési vállalat tervei szerint növeli a járműparkját, várhatóan sokkal hamarabb juthatunk el célunk felé.

Next