Diósgyőri Munkás, 1971. július-december (26. évfolyam, 27-51. szám)
1971-07-06 / 27. szám
ünnepélyes alapkőletétel testvérgyárunkban Gyárunk, a Lenin Kohászati Művek és a Dunai Vasmű fejlesztéséhez hasonlóan testvérgyárunkban, az Ózdi Kohászati Üzemeknél is nagy összeget — több mint kétmilliárd forintot — áldoznak a negyedik ötéves tervben a korszerűsítésre. Az ózdi fejlesztés egy folyamatos öntőmű, és egy új rúd- és dróthengermű felépítésére és üzembe helyezésére irányul. Az elmúlt héten csütörtökön került sor az ünnepélyes alapkőletételre. Ez alkalommal Ózdra látogatott Biszku Béla elvtárs, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, dr. Kocsis József kohó- és gépipari miniszterhelyettes, valamint dr. Horváth János, a Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés vezérigazgatója is. Megyénk vezetőinek kíséretében vettek részt az ünnepélyes alapkőletételen, ahol Csépányi Sándor, az ÖKÜ vezérigazgatója méltatta a magyar vaskohászat negyedik ötéves tervében is kiemelkedő jelentőségű ózdi folyamatos öntőmű és rúd-, dróthengersor megvalósításának népgazdasági jelentőségét. Testvérgyárunk e nagy jelentőségű eseményén részt vett Koszti Lajos, az LKM pártbizottságának titkára, Káli Lajos, a gyár szociális és munkaügyi igazgatója, Gácsi Ferenc, a szakszervezeti bizottság titkára. Vendégeink voltak Gyors- és gépírócsoport látogatta meg hétfőn gépgyárunkat. A komlói vendégek érdeklődéssel járták sorra a különböző gyáregységeket. Különös figyelemmel szemléltek meg minden irodagépet, könyvelőgépet. Vengédlátóik, a gépgyári gyors- és gépírócsoport vezetői a gyári séta után vendégül látták a komlói gyorsíróiskola növendékeit a műszaki házban, ahol rövid tájékoztatót is hallhattak. A DIÓSGYŐRI NAGYÜZEMEK DOLGOZÓINAK HETILAPJA IXXVI. ÉVFOLYAM 27. SZÁM ARA g0 FILLÉR 1971. JÚLIUS 6, Vállalások tonnában, forintban Csatlakoztak a felhíváshoz A kezdeményezők a középhengerbe Kilián György szocialista ifjúsági üzeme KISZ- alapszervezetének ifjúmunkásai voltak. Felhívással fordultak a gyár KISZ-szerveihez, ifjúmunkásaihoz, szocialista brigádjaihoz, amelyben kérték őket, hogy csatlakozzanak a KISZ VIII. kongresszusa, tiszteletére indított munkaversenyükhöz. A felhívás célja az volt, hogy javítsuk termelékenységünk hatékonyságát, biztosítsuk éves gazdasági feladataink megvalósítását, erősítsük munkánk kommunista jellegét, magasabb színvonalra emeljük politikai, ideológiai munkánkat. A felhívásihoz valamennyi KISZ-alapszervezet és a gyáregységek dolgozói csatlakoztak, amit termelési tanácskozásaikon fogadtak el egyöntetűen. Konkrét vállalásaikat eddig két szervezet készítette el. Az alapanyag-krtermelő gyáregység dolgozói vállalták, hogy a martin hulladékkal való ellátásához 66 kanalas kocsit raknak tele 840 kanállal úgy, hogy a kanalak súlyát 700—730 kg között tartják.Az elektró anyagellátásának biztosítására évente 20 ezer tonna acélt szállítanak le. A nagyolvasztóhoz 80—85, a martinacélmű termeléséhez pedig 30—35 salaktálat forgalmaznak. A BEM ellátásához 260 ezer tonna évi mészkövet biztosítanak. Segítik a nagyolvasztó, a martin, az érctömörítő és a generátor üzemeltetéséhez szükséges napi 920 tonna mészkő kitermelését, beszállítását. Törekszenek arra, hogy a termeléshez szükséges rakodógépük üzemeltetését biztosítsák és elvégezzék a gyors javítást. Vállalják, hogy az oxigéngyárat lebontják. Igyekeznek, hogy a 22 millió forintos nyereségtervüket maradéktalanul teljesítsék. Az ideológiai munka területén is több célkitűzést tűztek maguk elé. Tervükben, szerepel többek között az is, hogy a kongresszus tiszteletére vetélkedőt rendeznek a kommunista ifjúsági mozgalom történetéből. A csavargyár dolgozói vállalták, hogy éves tervüket 100 tonnával túlteljesítik. Vállalták azt is, hogy programszerűségüket, termelési, kiszállítási kötelezettségüket, valamint export kötelezettségeiket teljesítik. Nyereségtervüket, ami 32 millió forintot tesz ki, maradéktalanul teljesítik. Rezsiköltségüket 600 ezer forinttal csökkentik. Selejtjüket 0,015 százalékon tartják. Az anyasajtoló üzemóra kihasználását a tavalyi évhez képest 10 százalékkal emelik. Az egy főre eső napi termelési értéküket 1140 forintra teljesítik. A KISZ szervezettségét tovább növelik, a szocialista brigádmozgalmat fokozzák. Részt vesznek a KIM, KIT, SZIM mozgalmakban, az olvasómozgalomban, résztvevők számát pedig 10 százalékkal növelik. Vállalásaik összhangban vannak szakszervezetünk elnökségének felhívásával, amit lapunk elmúlt heti számában közöltünk. Csatlakozó fiataljaink szeretnének birtokosai lenni valamelyik „vasas zászlónak” és a vele járó pénzjutalomnak. Köszöntjük vasutasainkat Tudjuk — de ünnepük előtt néhány nappal mégis el kell mondani — milyen óriási felelősség terheli két gyárunk vasútforgalmának dolgozóit, s hogy mennyire ennek tudatában dolgoznak. A vasutasnap alkalmából eddigi sikereikhez gratulálunk és további jó munkát kívánunk. Tavaly még csak terv volt — igaz, különleges szépségű terv, mely szinte az egész ország érdeklődését felkeltette — a diósgyőri új városközpont. Ma már alakuló valóság, a legyező formában felépített hófehér lakóházakból kettőt néhány hét múlva átadnak, s a lakói a negyedik ötéves terv helyi beruházásai egyik legnagyobbjának élvezői lesznek. Mintha gyorsabban utaznánk...? Jónak tartjuk a KN-t A zavart meglepetés reggel kezdődött, munkába induláskor. Hiába közölték az újságok, hogy július elsejétől kalauz nélkül közlekedünk, a „nevezetes” nap reggelén mégis sokan csodálkoztak. Még azok is, akiknek bérletjük van, s megszokott módszerükkel jöttek gyárainkba munkába. A bérlet nélküliek az első pillanatban kétségbeesve néztek körül, merre találnak jegyárusító helyet. Szerencsére, gyáraink környékét már jó előre „behálózták” jegyekkel és pavilonokkal a közlekedésiek. * Még délben sem értett mindent az új KN-ből Juhász József, a kohászat rendészetének előadója. Igaz, hogy neki autóbuszbérlete van, de elgondolkozott azon, mi lesz, ha egyszer mégis villamossal akar menni? Az újságokban nem olvasta, hol vannak pavilonok, így délután első dolga volt, hogy az elárusítóhelyeket „megnézze magának”. * Az új rendszerben is rutinos közlekedőnek bizonyult Pokorny Péter, a gépgyár mérnöke. Nem tudta, hogy miért kell még mindig kocsikísérő, hiszen így a közlekedés mennyivel egyszerűbb! Aztán látva a tétovázókat, mégis úgy találta, hogy egy ideig szükség van az irányításra. * A nap érdekességei a berregők voltak. A reggeli álmosságban alig-alig figyeltek fel rá, de délben gyárainkból hazafelé tartva már eltértek a vélemények: egyesek szerint bántóan éles, mások szerint kell a járműveken ez az erős hang. Mindenesetre mindenkit arra késztetett, hogy gyorsabban szálljon le és fel. A gyorsaság sikerült, is, ami köszönhető volt annak, hogy most már az autóbuszok és villamosok minden ajtaját használhatjuk. A legjobban talán a közlekedési vállalat dolgozói izgultak a KN -premier napján. Estére megnyugodtak. Úgy látszik, találékonyak vagyunk, mert senkinek sem kellett részletesen megmagyarázni, hogyan használják a lyukasztót. Szerencsére úgy alkották meg a kis készüléket, hogy használatukat el se lehessen téveszteni. Olyan kellemetlenség sem fordult elő, hogy az ügyes kis készülékek nem működtek volna. Reméljük, később is így lesz. Az esti órákban dolgozóink úgy vélekedtek, hogy gyorsabb a közlekedés, a sok ajtón való le- és felszállási lehetőség csökkenti a megállókban a várakozási időt. És ha a közlekedési vállalat tervei szerint növeli a járműparkját, várhatóan sokkal hamarabb juthatunk el célunk felé.