Ifjú Sólyom, 1956 (6. évfolyam, 1-10. szám)

1956-01-10 / 1. szám

FOTOELEKTROMOS TELJESÍTMÉNYMÉRÉS. A modellek sikló­iés leptonénjének megállapítására rendszerint ezt a módszert hasz­nálják amelynél a modell megkrétázott csúszótalpa által hagyott nyom­­ és az Indulási távolság, valamint magasság figyelembe­vételével próbálják a siklószöget bemérni. Ennek az eljárásnak hibája, hogy az indítási és földetérési — a siklás valódi értékétől jelentősen eltérő — hibák jelentősen be­folyásolhatják a mérés eredményét. A közelmúltban olyan eljárást dolgoztak ki, amelynek segít­ségével a modellek siklószöge gyakorlati­lag megfelelő pontosság­gal állapítható meg.­­ Az eljárás lényege, hogy a modell orrára és vezérsíkjának tetejére kis izzólámpát erősítenek, s a modellt sötétben siklatják egy fényképezőgép tartósan nyitott lencséje előtt. Az izzólámpáikhoz szükséges áramot egy közönséges zseb­lámpaelem szolgáltatja. Az elemet a gép súlypontjában helyezik el. Az Izzókhoz PVC burkolatú kábel vezet. Az Izzókat úgy erősí­tik fel, hogy azok a lehető legkisebb légellenállást keltsék. A mérést természetesen teljesen elsötétített, nagyméretű te­remben végzik. A terem siklópálya mögötti falán pontosan víz­szintesen helyeznek el egy egészen gyenge fényű fénycsövet, amelyet a mérés alatt igen rövid időre (1/50") kapcsolnak be. Ezt a fénycsövet esetleg sorban elhelyezett kis zseblámpákkal pótol­ják. Ezek célja a képen a pontos vízszintes rögzítései A modellt katapultról indítják. A katapult simára gyalult deszka, melyet kissé lejtősen, a modell­­várható siklószögének meg­felelően állítanak be. Két oldalára lágy huzalból vezetőt készíte­nek, melyek indulásnál a szárnyat támasztják lebillenés ellen. Az Indítóerőt selyemzsinórra erősített súly gravitációs ereje adja. A zsinórt beakasztják a katapult hátulján elhelyezett modell csörlő­­kampójába. Az indító az oldalkormány végénél lefogja a modellt. Indulásnál egyszerűen elengedi. A súly gondos kikísérletezésével az indítás teljesen simán végezhető. A fényképezőgép nagy látószögű objektíves nagyteljesítményű, kisfilmes, melyet úgy állítanak fel, hogy minél nagyobb siklópá­­lyát lehessen átfogni vele. A siklópálya kezdete és vége közelében egy-egy villanó fényt helyeznek el, de gyenge fényerővel. Az egyiket közvetlenül a fény­képezőgép zárának nyitása után, a másikat zárása előtt villantják. A két villanás között eltelt időt mérik,­­ ennek segítségével még a siklósebesség is megállapítható. ...­­A siklósebesség és siklószög megállapítása után a modell sta­bilitása is vizsgálható. Ilyenkor a modell előtt a levegőt bizonyos hosszúságú egyenes siklás után nagy lemezek mozgatásával meg­zavarják, mire a modell lengésekbe kezd. A lengések csillapodása, vagy növekedése a fényképen látható vonalakból jól ellenőrizhető. A fényképezőgéppel szembe repülő modell esetében a hossz­­tengely körüli stabilitás is vizsgálható, ha az izzókat a szárnyvége­ken helyezik el. Az eljárás természetesen nem mentes kisebb hibáktól, de ösz­­szehasonlíthatatlanul pontosabb eredményt ad — s ami fő — köny­nyebben! " . Ábránkon az eljárás, bal felső sarokban pedig egy felvett mérőkép látható, még megkötés előtt elmozdul helyéről. A hiba oka lehet: a nem függőlegesen beszúrt tű, vagy pedig a felső léc rugal­mas terjeszkedése következté­ben elferdített tű. A hibát könnyen kiküszöböl­hetjük, ha az ilyen egymás fe­letti lécek sablonozásánál a lé­cek mellé fakockát helyezünk és azt támasztjuk meg a sab­lon­tűvel. A fakocka — függet­lenül a tű helyzetétől — he­lyén tartja a lécett OLDALSZÉLBE ÁLLÓ FUTÓ­MŰ. Sok szép modell szenve­dett már kisebb-nagyobb törési oldalszélben történt leszállás­nál. Elkerülhető a baj, ha ol­­dalszélbe álló futóművet készí­tünk a képen látható módon. A futómű szárát­­képező drótot alul élesen behajlítjuk. Ezután ráhúzzuk a kb. 10 mm hosszú rézcsövecskét. Ez a forgó­ten­gely. A belső átmérője 1 mm­­rel legyen nagyobb a szár át­mérőjénél.­ Felülete belül sima legyen. A csőre ráforrasztjuk a keréktengelyt alkotó, U-alakú villát. A cső végét felül kipe­­remezzük, vagy kis alátétet forrasztunk rá. A futószárra húzunk egy rövid, jól rugózó tekercs-rugót. A rugó fölé má­sik tárcsát forrasztunk a futó­szárra. Az egész szerkezetet be MODELLDÍSZÍTÉS. Még a legtökéletesebben elkészített modell értékét is lehet növelni, ha ügyes és szép jelvényeket, díszítése­ket festünk rájuk. Természetesen mindenki maga válassza ki a neki tetsző és gondolatát kifejező díszítést, de van néhány szem­pont, melyet érdemes figyelembe venni. A díszítés alakja mindig igazodjon a festendő felülethez. A hosszúkás, magas oldalkormányra magas „madár” a célszerű (A), a kör alakúra például nyíl (B). Kedvelt díszítőelem a madár. Erre három példát mutatunk be. Az egyik komoly. Legcélszerűbb világosbarnával fújni és a csőrt, szemet utólag sötétíteni (C). A madár nyakánál a sablont kissé emeljük fel, ezáltal nem éles, hanem lágy, szórt átmenetet kapunk. A másik madár igen egyszerű, csupa egyenes vonallal rajzolható (G). A harmadik viszont csupa görbéből áll (F). Ha cső­réből, vagy farkából egy-egy darabot letakarunk, egészen újszerű lesz formája. Megfelelő díszítéssel modellünk jellegzetes formája kiemel­hető. Az Ívelt törzsű modellre célszerű valamilyen, az Ívelést kö­vető figura festése (D). Kedves díszítőelemünk a csillag. Néhány utána húzott vonal segítségével „repülővé” varázsolhatjuk s a vonalak jó keretet adnak a modell nevéhez (H). De köznapibb tárgyakat is repülő­képessé tehetünk a szárnyak segítségével (E). Plasztikus feliratot is könnyű készíteni. Nem kell más hozzá, mint felírni a nevet, majd a megvilágítás (egyoldalú megvilágítás) esetén árnyékba kerülő éleket erősebben kihúzni is). E rds apróságok nemcsak hogy egyéniséget adnak modellünk­nek, de jó nevet szereznek a készítőnek is. PONTOS TOSABLON. A hajlí­tott, ragasztott alkatrészeket deszkalapba szúrt tűk által al­kotott sablonban legegyszerűbb száradni hagyni. Ha azonban két léc fut egymás felett, köny­­nyen előfordulhat, hogy a felső lehet vonni kartonból készített áramvonalas takaróval. Túlfor­­dulás ellen minden esetre cél­szerű biztosítani. Az ilyen futóval felszerelt, oldalszélben földet érő modell kerekei beállnak oldalirányba, a a gép beperdülés nélkül fut majd ki. rC__ 'h. Ka­naly.

Next