Kisalföld, 1971. november (16. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-26 / 279. szám
A megnyitás előtti napon Ficsor Ágnes eladó az árcédulákat írja a bőrdíszmű-osztályon Ma adják át a nádorvárosi áruházat Két hete sincs, hogy a győri fogyasztási szövetkezet átadott egy ABC-áruházat Győrött az Adyvárosban, s máris újabb egységgel gazdagodik a megyeszékhely, mégpedig a Győri Áfész jóvoltából. Ma délelőtt tíz órakor lesz a Bartók Béla úton a Kis-Duna ruházati—iparcikk-áruház ünnepélyes átadása. Tegnap még az áru rendezésével voltak elfoglalva az áruház dolgozói, de a központ adminisztrátorai is. A sok teendő kellős közepéből ragadtuk ki Bognár László kereskedelmi osztályvezetőt, hogy bemutassa és ismertesse az új létesítményt. — Két évvel ezelőtt kezdtünk foglalkozni az áruház építésének gondolatával, s miután a városi tanács saját költségén szanálta a kiszemelt területen lévő lakásokat, valamint a területet rendelkezésünkre bocsátotta, kezdhettük meg az építkezést ez év tavaszán. — A beruházás értéke 11,5 milió forint, ebből 4 millió a tagsági hozzájárulás célrészjegyek formájában, a többi bankhitel. A terveket Makovecz Imre Ybl-díjas építész (SZÖVTERV) készítette. Az áruház kivitelezője maga a szövetkezet, a berendezéseket a Karcagi Vegyesipari Kfz gyártotta, értéke 1,5 millió forint. — Legfőbb jellemzőknek a modern vonalvezetést és a területek lehető legjobb kihasználását tekinthetjük. Az öszszes hasznos alapterület 2000 négyzetméter, az eladótér 1110, a raktár 510 és az egyéb helyiségek 380 négyzetméter. — Hat osztályon önkiválasztó rendszerben vásárolhatnak a vevők. A földszinten a vas-műszaki és vegyes, az első emeleten a konfekció, a méteráru-lakástextil és a rövidáru-divatáru, a galérián pedig a cipő-bőrdíszmű osztály található. Érdekesség, hogy nincs külön pénztáros, minden eladó pénztáros is egyben. A dolgozói létszám 75, ebből mintegy harminc a tanuló. i. m. Öt film megyénkből Székesfehérváron ma délelőtt kezdődik a XIX. országos amatőrfilm-fesztivál. Mint ismeretes, az idei évtől kezdve új rendszer szerint bonyolítják le az egyre növekvő számú amatőrfilmek évi szemléjét. Eddig Budapesten rendezték meg az országos Győrben az országos vidéki fesztivált. Most az országos szemle rendezési jogát Székesfehérvár kapta, ezenkívül csak tájjelegű bemutatók lesznek, egyik ilyennek színhelye lesz jövőre Győr is. A Népművelési Intézet, az Amatőrfilmesek Országos Tanácsa és a Magyar Amatőrfilm-szövetség szakembereiből álló zsűri a hatalmas termésből 49 művet választott ki, mint amely alkalmas, hogy az országos versenyben a zsűri és a közönség elé kerüljön. A vetítés ma délelőtt kezdődik, és szombat késő délutánig tart. Vasárnap délelőtt az alkotók és a szakemberek szakmai tanácskozást tartanak, eredményhirdetésre és díjátadásra vasárnap délben kerül sor. E három nap alatt esztétikai és szervezési kérdésekről tartanak tanácskozást, és versenyen kívül számos külföldi filmet is levetítenek. Győr-Sopron megyéből három amatőr öt filmjét láthatja a bíráló bizottság: Góczán Károly: Az én világom, Csenár Imre: A 700-at!, Csenár—Góczán: A kékfestő. Ők a Győri Ifjúsági Filmstúdió tagjai. Békés Imre soproni tanár Gyermekeknek és Az ószeres című filmjeivel szerepel. A győri stúdió tervezi, hogy januárban Győrött is bemutatják a fehérvári szemle díjnyertes filmjeit. (gi) Bő választékot kínál a férfi és női osztály isSiefper Sándor felvételein ÉJSZAKAI RAKODÁS Az udvaron, az épület előtt teherautók sorakoznak szorosan egymás mellett. Az oszlopokra szerelt lámpák fénye bevilágít a vezetőfülkék ablakán, szürkén és mozdulatlanul csillog a műszerfal, a sofőrök kezétől kifényesedett kormány, az ülések kopott, repedezett műbőrhuzata. Az árnyékok tömör, sötét tömege megtölti a platókat, átcsorog az oldaltámlákon és foltokat rajzol a macskakövekre. Az épület mögött barna domb cukorrépából, vele szemben, a rakodótér másik oldalán tehervagonok. Két munkás zsákokat hord a teherautóra. A sofőr a vezetőfülke ajtajának támaszkodva írja a menetlevelet. Aznap összesen 108 tehervagon indult útnak, illetve érkezett a MÁV győri teherpályaudvarára. Nagy részük még a nappali órákban. Éjszakára csak azok a vagonok maradtak, amelyeket le kell mérni. Ezek éjfél után indulnak útnak. — Győrött 38 vállalat rakodik iparvágányon — mutat, egy táblázatot Sulyok Béla kereskedelmi hivatalnok. — Az iparvágányok kiszolgálása menetrendszerűen történik, mindegyik vállalat tudja, hogy a nap melyik órájában kell indítania, illetve fogadnia kocsit. Akiknek nincs iparvágányuk, itt rakodnak a teherpályaudvaron. Ilyenkor éjszaka csak a Volán 19. sz. Vállalatának kocsirakományos részlege dolgozik. (Folytatás a 3. oldalon.) Sztanko Todorov Székesfehérvárral ismerkedett VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP GYŐR SOPRON MEGYEI BIZOTTSÁGA IS A MEGYEI TANÁCS LAPJA GYŐR, 1971. NOVEMBER 36., PÉNTEK ★ XXVII. ÉVFOLYAM, 379. SZÁM Ügyeletes riportereink jelentik ÍZEK SZIMFÓNIÁJA ) „Óh, evés gyönyörűsége! Legméltóbb dolgom dicsérni téged.” Boldog emlékű, atyai barátom, Borda József ezen szavai jutottak eszembe csütörtökön délután az Utasellátó Vállalat győri éttermében. Szombathelyről, Sopronból, Zalaegerszegről és Celldömölkről jöttek el a Rába partjára az ízek mesterei. Szakácsok, cukrászok keltek versenyre a sütés-főzés tudományában. A felszolgálók esküvői, diplomata-, vadász- és névnapi terítékekkel jeleskedtek. Közülük a celldömölki Horváth Dezső és a zalaegerszegi Sitter József egyöntetűen nyerte el a zsűri elismerését. Az édesszájúak a győri Lőritcz Tivadar öttevényi megygyes lepényének fenséges ízét élvezhették. Ezután a tűzdelt bélszín, sertésvelő imbisszel, körözöttel, töltött paprika és tojáskrémmel töltött parád, csom — azaz a hidegtálak értékelése következett. A melegkonyhai készítmények közül — hajnakok, gurmandok, figyelem! — a legnagyobb sikert az erőleves Julienne módra, a bevert tojás Hadik módra (vagdalt borjúszelet tojással és tejszínes gombás mártással), valamint a Murat módra készített sertésborda és a Gundel-palacsdinta aratta. Nem kevésbé ízlett a fácánerőleves, a velőropogós, a májjal töltött sertésborda és a gyümölcsrizs. Készítői: Gerencsér József, a szombathelyi és Horváth József, a soproni Utasellátó étterem szakácsai megérdemelten nyerték a versenyt. A krónikás még tartozik a szigorú zsűri névsorával: dr. Harach Ottó, az Utasellátó Vállalat területi igazgatója, Neuperger László osztályvezető, Purcsi Péter, a vendégl látóipari szakiskola tanára, Gyura István mesterszakács (van-e, aki az országutak vándorai közül e nevet nem ismeri ? A csornai „resti” messzi földön híres konyhájának főnöke és Tánczos Gyula vendéglőmester. (Végre újból használják a nemes mesterséget jelző címet!) Utoljára, de nem utolsósorban említjük a házigazdák Jablonkai Jenőt, az Utasellátó Vállalat győri éttermének vezetőit, a aki mindenben segítette az írek mestereinek versenyét. -I Érkeznek a gyártógépek Az idén hatvan, 1975-ig 1240 tojóház készül a Mezőgépben Az EKT, az egyszintes ketreces tojóház a Mosonmagyaróvári Mezőgazdasági Gépgyárban készül. Hírül adtuk már, hogy az MMG nagy megrendelést kapott a Szovjetuniótól, öt év alatt 1300 tojóházat szállít. 1970 a tervezés éve volt, az idei a kivitelezésé. Elsőként kooperációs gyártást kellett tervezni, mert a gyártó berendezésekhez pénzügyi nehézségek miatt késve jutottak hozzá a mosonmagyaróváriak. A tojóházi dróthálók készítéséhez a vállalat szakemberei hálóhegesztő gépet szerkesztettek. Két ilyen gép dolgozik most, míg a két svájci gép üzembe nem lép. Már megérkeztek a gyárba, jelenleg a beállításukkal foglalkoznak. A tojóházakhoz szükséges profilidomokat jelenleg gazdaságtalan élhajlítógépen készítik. Magasabb szintűgyártást tesz majd lehetővé a decemberben megérkező görgős rendszerű, svájci profilozógép. (Folytatás a 2. oldalon.) A Sofőrök , úrvezetők többsége bevitte már kocsiját a garázsba, nem is hozza ki tavaszig, csak végszükség esetén, akkor is legfeljebb egy kis helyi kocsikázásra, hogy átugorjon vele a szomszédba. Minek kockáztasson, széllel jöhet a hó, az eső, csúszik az út, veszedelmes az előzés. A hólé, a só felmarja a kocsi alját, kímélni kell a drága jószágot. De az autóból élőket, azokat, akik a volán mellett keresik kenyerüket, most is szólítja a kötelesség. Több mint 4300 sofőr dolgozik a megyében. Egy jókora üzemű utazó, száguldó, mindig úton levő és gyakorta máshol felébredő, máshol megpihenő munkásokkal. Hányan keltek közülük ma hajnalban is szorongással? Az ember álltó helyében elcsúszik a jeges úton, a sofőrnek viszont 100—200 lóerő fölött kell uralkodnia. A pilóta ma szürkületkor is beült a jéghideg kocsiba, melegítette a motort, indított, aztán szállította a kenyeret, tejet, sietett szolgálatija a mentősofőr és a munkásokat vivő autóbuszpilóta. Apám ilyen időben gyakorta lehangolt volt. Fanyarul, sofőr módon tréfálkozott: „Nekem is van egy téglám... egyik lábam a temetőben, másik ...” Ma már tudom, hogy apám félt a téltől. Tartott a jeges napoktól, a sofőr munkáját megnehezítő csúszós úttól, a bizonytalanná váló vezetéstől De melyik sofőr nem fél? A hóbuckás, jeges út kizötyögteti a sofőr lelkét. Ilyen zimankós napokon útközben megakadni, kiszállni a belehelt fülkéből, benzint vételezni, motort javítani, gumit cserélni, aláfeküdni a kocsinak, kiásni a járművet, lapátolni a havat, segítségértgyalogolni a kietlen határban, ezeket a kellemetlenségeket nem teszi szóvá a sofőr, hozzátartoznak a munkájához. Nyáron sem könnyű az éjszakai vezetés, vagy elindulni, hajnalban Sopronból, Kapuvárról, Győrből, és vinni a járművet Debrecenbe, és sötétben hazaérkezni. Jó időben is észnél kell lennie a sofőrnek, egy pillanatra sem feledkezhet szeme a tájon, nem álmodozhat, mert mindjárt megtörténik a baj. Most azonban a pilóta mindezekre ráadásként az idővel birkózik. Hiába vannak tenyerében a nyáron, ősszel begyakorolt fogások, a sofőr bizonytalanná válik a jeges úton. Ezért ébred gondterhelten hajnalonta. Előfordulhat, hogy egyáltalán nem hibáz, mégis árokba fordul a kocsijával. A sofőr ilyen időben fogadkozik, nem siet, inkább nem is előz. De az úton tapasztalnia kell, hogy így is csúszik vele a kocsi. Nem úgy történik minden, ahogy szeretné, ahogy akarja. Ezért nehezedett meg a munkája, pedig most is szükség van rá, talán még nagyobb szükség, mint máskor. Várják a mentőt, az élelmiszer szállító sofőrt, a csomagos pilótát. Egs 4300 családban a szokásosnál is jobban várják haza ezekben a napokban a sofőröket. Erre gondoljanak most az országutak munkásai. Türelmük, óvatosságuk, kitartásuk segítheti őket a vezetés nehéz napjaiban. (Ferenczi) ARA: 80 FILLI!