Közlekedés, 1978 (68. évfolyam, 1-12. szám)
1978-01-01 / 1. szám
1978. január Együttes ülés a Volán 1. sz. Vállalatnál Közös felelősséggel és tenniakarással A Minisztertanács és a Szakszervezetek Országos Tanácsa Elnökségének 1018/1977. (V. 7.) MTI SZOT számú együttes határozatát az üzemi demokrácia kérdéseiről, mint szakmánk területén általában, úgy a Volán 1. sz. Vállalatnál is a szakszervezeti szervek, tisztségviselők, ugyanígy a gazdasági vezetők a gyakorlatban is komolyan vették. Erre utal, ezt bizonyítja az 1977. december 28-án megtartott, minden szempontból dicséretre méltó módon előkészített együttes ülés, ahol Oláh Ottó és Vigh János igazgatóhelyettesek számoltak be a vállalat 1977. évi tervének időarányos teljesítéséről, az 1978. évi gazdasági programról, illetve a vállalat 1978. évi szociális tervéről. Tartalmas eszmecsere A napirendek feletti vitát követően — nagyon helyesen — az elért eredményekben a gazdasági vezetők erőfeszítéseit, személyes tevékenységüket elismerve, ugyanakkor a feladatokat megjelölve Pásztor György tiszttitkár az együttes ülés elé terjesztette a szakszervezeti bizottságnak a gazdasági vezetők munkájával, vezetői tevékenységével kapcsolatos véleményét. Tény, hogy csupán a hozzászólások számával vagy a tanácskozás idejével nem lehet annak tartalmát mérni. Ez ebben az esetben is igaz. Az alapos és időben a tanácskozás résztvevőinek rendelkezésére bocsátott írásos beszámoló, valamint a részletes, valósághű, korrekt szóbeli kiegészítőket követő tizenegy hozzászólás s a tanácskozásra fordított közel négy óra mégiscsak mond valamit, mint ahogy mondták az együttes ülés résztvevői is. Közvetlen ismeretszerzés Biró György főbizalmi egyebek között arról szólt, hogy bár elismerésre méltó eredményt ért el a vállalat a gépi rakodás szélesítése feltételeinek megteremtésében, de a nehéz fizikai munka további csökkentésére még további erőfeszítéseket kell tenni. Az eredmények elérése mellett beszélt arról is, hogy a 7-es üzemegység egyikmásik munkahelyén a tisztálkodáshoz szükséges melegvíz-szolgáltatás még mindig nincs biztosítva, ami természetesen boszszantja a dolgozókat. Illés Sándor főbizalmi társai és csoportja nevében és megbízásából mindenkinek, akit illet, megköszönve a drága hasznos rakodógépeket — melyek munkába állítása sokat könnyített helyzetükön —, bejelentette az együttes ülésnek, hogy a brigádok e munkaeszközöket annak érdekében, hogy minél tovább tudják használni, szocialistamegőrzésbe vették. Majd arról szólt, hogy az üzemi demokrácia új fórumai azért is jók, mert azok révén ők is — a többi dolgozóval együtt — közvetlen információhoz jutnak. Munkájuk több értelmet nyer, ha tudják, mit miért kell csinálni. Mint szakszervezeti aktivista is könnyebben meg tudja magát értetni dolgozótársaival, ha ő maga itt, s így munkatársai is látják, ismerik a célt. Rózsa László bizalmi arról szólt, hogy mind a gazdasági vezetőknek, mind a vállalatot szerető, jól ismerő idősebb dolgozóknak, szakszervezeti tisztségviselőknek, aktivistáknak a jövőben az eddiginél is többet kell tenni a még mindig meglevő fluktuáció további csökkentésére. A munkaerő-vándorlás, a gyakori cserélődés ugyanis — amely helyenként tapasztalható — gátja, akadálya a jó munkának, a jó munkahelyi légkör kialakulásának, a munkásaktivitáshoz szükséges jó közérzetnek. Ezután arról beszélt — elsősorban a vállalat gazdasági vezetőitől kérve segítséget —, hogy meg kellene oldani a jelenleginél elfogadhatóbban a szállítómunkásoknak az egyik munkahelyről a másikra történő utaztatását. Hosszú távon ugyanis a jelenlegi, vagyis az 5—6 fős brigád felenek esőben, hidegben a platón való utaztatása, együtt a rakománnyal, semmiképpen sem tekinhető megoldásnak, még biztonsági szempontból sem. Elismerni a jó munkát Szabariné Berke Erzsébet bizalmi elsősorban a középszintű gazdasági vezetők magatartását bírálva arról szólt, hogy intézkedéseket kell tenni annak érdekében, hogy a gazdasági eredmények, a dolgozók tevékenységének a megítélése, üzemegység, illetve vállalati szinten legyen a jelenleginél egységesebb, egyeztetettebb. Ugyanis, mint erőteljesen hangsúlyozta: a dolgozók furcsállják, s előttük érthetetlen, hogy vállalati szinten jók, egyre javulnak , az eredmények, ugyanakkor az üzemegység osztályvezetők pedig szinte állandóan elégedetlenek az emberek munkájával, teljesítményével. Nem ismerik el az erőfeszítéseket, az eredményeket, s úgy tesznek, mintha nem ismernék az elismerő szót. Ez a magatartás természetesen lehangoló. Nyomatékkal szólt arról is, hogy véleménye szerint azt is meg kellene tanácskozniuk a vállalat illetékes vezetőinek — természetesen az üzemegység vezetőivel, dolgozóival együtt —, hogy a 8. sz. üzemegységet hogyan lehetne kizökkenteni a holtpontról. Majd visszatért arra — e területen is kérve az intézkedést —, hogy üzemegységük vonatkozásában még mindig van tennivaló annak érdekében, hogy a nő és férfi dolgozók között az egyenlő munkáért egyenlő bér elve a jelenleginél jobban érvényesüljön. Katonáiné Molnár Ilona bizalmi a szakszervezeti üdültetéssel foglalkozva hangsúlyozta, hogy a megnövekedett igények kielégítéséhez több beutalóra van szükség. Másrészt a közigényeket figyelembe véve, éppen a dolgozók pihenése, munkaerejük ismételt helyreállítása, tehát a termelés érdekében az eddiginél körültekintőbb elosztást kért. Ismét előbbre léptek Többen szóltak a végzett munkáról, az elért eredményekről, a feladatokról, ezen belül a munkaverseny, a munkafegyelem területén levő tennivalókról, a közel 14 ezer dolgozót foglalkoztató vállalat közös ügyeiről. A hozzászólásokat, okos felvetéseket, tanácsokat adó válaszadás után valószínű, minden egyes résztvevőnek, az együttes ülés valamennyi tagjának az volt a véleménye, hogy a Volán 1. sz. Vállalatnál ismét előbbre léptek, nem csupán egy ilyen fontos határozat szervezeti végrehajtása, hanem a tartalom, az együttgondolkodás, a közös felelősség és tenniakarás területén is. Jó volt látni, tapasztalni, hogy a Volán 1. sz. Vállalatnál is az együttes ülés tagjai, éppen úgy, mint a gazdasági vezetők, komolyan veszik az MTA SZOT elnökség határozatát. Érezni lehetett, hogy tudják: a határozat végrehajtása nem lehet formai. Egyebek között azért sem, mert nem kevesebbről, mint a kollektív bölcsesség, találékonyság mellett az egyszemélyi felelősség érintetlenül hagyásával a közös tevékenységről, a dolgozók termelési és közéleti aktivitásának további növeléséről, más szóval a jövőnkről van szó. Rudits József KÖZLEKEDÉS Hajdú megyei célok Az MSZMP Hajdú-Bihar megyei Bizottsága a Központi Bizottság 1977. december 1-i ülésének állásfoglalása alapján a múlt év utolsó hónapjában a gazdasági feladatok végrehajtásáról és az 1978-as tervről tárgyalt. A debreceni pártfórumon a közlekedésről szólva megállapították: „A közlekedési vállalatok szervezettebben, kevesebb zökkenővel oldották meg a megnövekedett személy- és áruszállítási feladatokat, mint az előző években. Kulturáltabb lett a személyszállítás. Debrecenben az új autóbuszok beállításával számottevően csökkent a zsúfoltság. Nem kielégítő azonban az új lakótelepek (Vénkert, Újkert) személyszállításának a színvonala. Hajdúnánáson megindult a menetrendszerű városi autóbuszközlekedés. Miután biztosították a közúti személy- és áruszállítás feltételeit, megszüntették a debrecen—nyírbélteki kisvasút forgalmát.” Az idei tennivalók közül a megyei pártbizottság felhívta a figyelmet az ipari és mezőgazdasági termelés emelkedéséből adódó, növekvő szállításifeladatok szervezett és ütemes megoldására, a szállítók és fuvaroztatók együttműködésének erősítésére. A személyszállítást illetően szükséges a feltételek biztosítása, a szervezettség további javítása és a kulturáltság növelése. Úgy foglaltak állást, hogy a fejlesztésre kapott eszközöket elsősorban Debrecen és néhány kiemelt helyiség közlekedésének további javítására kell fordítani. A 260. Volán szolgálati hely — az egész ország területén — elfogadott, jóváhagyott terv alapján kezdte meg az 1978. évet — jelentette be a tröszti sajtótájékoztatón Tapolczai Kálmán vezérigazgató. Az idei esztendő előirányzatai minden tekintetben fejlődéssel számolnak. Az autóbuszközlekedésben 1 milliárd 430 millió utas elszállítására készülnek fel a vállalatok. Ez 6 százalékkal több a tavalyi teljesítménynél. Erőteljesebb fejlesztést a kiemelt városokban és általában a helyi közlekedésben terveznek. A beszerzendő 883 új autóbuszból 143-at forgalomfejlesztésre fordítanak, a többi pedig a selejtpótlást szolgálja. Az áruszállításban a teljesítmény 5,5 százalékos növelését irányozták elő. Az állami nagyberuházások és az útépítések szállítási igényeinek teljesebb kielégítése, a vasútállomási tevékenység, a darabáru-fuvarozás és a lakossági szolgáltatás méreteinek és színvonalának további emelése a vállalatok fontos kötelezettségei közé tartozik. Mintegy 2,6 milliárdos beruházás segíti az idén a kitűzött célok megvalósítását, a munkafeltételek korszerűsítését, javítását. A nagyarányú járműbeszerzés mellett 403 millió forintot fordítanak építési beruházásokra. Lényeges fejlődést terveznek a fizikai munka könnyítésében, ezen belül a rakodásgépesítésben. Ezzel kapcsolatban Bíró Ottó, a szakszervezeti tanács titkára a sajtótájékoztatón szólt arról, hogy a mész szállításáinak megoldására hatékony tárcaközi intézkedéseket szorgalmaznak azSZDSZ vezető testületei és szervezetei. A kilátások szerint ebben, az évben sikerül kimozdítani a holtpontról ezt az ügyet. Számottevő összeg, kereken egymilliárd forint szolgálja az idén a munkavédelem és a szociálpolitika fejlesztésének céljait. A tröszt arra törekszik, hogy a szociálpolitikai terveket a vállalatoknál is külön, jelentős programként kezeljék, és megvalósulásukért mindent tegyenek meg. A dolgozók létszáma várhatóan csak mintegy 0,8 százalékkal lesz több, mint tavaly. A jobb szervezés, a hatékonyabb munka, a termelékenység jelentős növekedése révén az eredmény, a nyereség az előirányzat szerint 9,7 százalékkal meghaladja az előző évi szintet. Mindez megalapozza a Volán-dolgozók életszínvonalának tervezett emelését. A vállalatoknál fontos feladatnak tekintik a lakásépítés támogatását. Az eddig kialakult gyakorlatnak megfelelően az idén is mintegy 1200 családnak nyújtanak segítséget az otthonteremtéshez. A gyermekintézmények támogatásával pedig újabb illő kisgyermek elhelyezésének lehetőségét teremtik meg. Kedvezményes üdültetésben mintegy 16 000 dolgozót részesítenek. Jelentős fejlesztést tervez a Volán A közlekedés önkéntes rendőrei Komárom megyében tavaly több mint ezer alkalommal önállóan és sokkal többször rendőrökkel együtt teljesítettek szolgálatot. A Tatán rendezett évzáró tanácskozáson elismeréssel nyugtázták munkájukat a megyei rendőr-főkapitányság képviselői. Betöltötte szerepét az egriek új fóruma A múlt év utolsó napjaiban több vállalat, tartotta a tszt- és a bizalmi küldöttek együttes ülését. Az egri Volán 4. sz. Vállalat december 28-ára hívta össze az üzemi demokrácia új fórumát. A vállalatnál ez már sorrendben a második együttes ülés volt, az alakuló ülést szeptemberben megtartották. (Lapunk 1977. novemberi számában erről részletesen írtunk.) Megvalósítható tervek Az együttes ülés írásos anyagához Balogh Tibor igazgató szóbeli kiegészítést adott, melyben sorra vette az 1978. év kiemelkedő feladatait és azokat a célkitűzéseket, melyek megvalósításához kérte a szocialista brigádok, műszaki és komplex brigádok hatékony közreműködését. Az igazgató beszámolója után Pulszky Sándor tszt-titkár az 1018. sz. MTI SZOT együttes határozat alapján ismertette a vezetők 1977. évi tevékenységének megítélését, és kérte a jelenlevőket, hogy mondják el véleményüket, javaslataikat. Elsőnek Tóth József bizalmiküldött kért szót. Hozzászólásában elmondta, hogy az 1978. évi terv teljesítése nagy erőfeszítést igényel a vállalat minden dolgozójától. Kiemelte az üzemszervezés továbbfejlesztésének szükségességét, mely igen komoly mértékben befolyásolja a munkafegyelem megszilárdítását és a társadalmi tulajdon védelmét. Jobbik Alfréd bizalmi küldött ismertette azt a módszert, ahogy a személyforgalomnál a több mint három hete megkapott írásos beszámoló alapján megbeszélték az 1978. évi tervet. Igen nagy segítséget kaptak a helyi gazdasági és társadalmi vezetőktől a különböző témák összefüggéseinek helyes értelmezéséhez. Bizalmi társai nevében javasolta, hogy a jövőben sorra kerülő bizalmi oktatásokra hívják meg a helyi gazdasági vezetőket is, hogy mindannyian tájékozottak legyenek és megismerjék egymás jog- és hatáskörét. Dr. Vörös Gyula hozzászólásában az írásos anyaghoz kapcsolódott. Reálisnak tartja azt és véleménye szerint a vállalat dolgozói az 1978. évi tervet képesek teljesíteni. Hasznosítandó javaslatok Csomós Gyula elmondta, hogy a pontosan megfogalmazott vállalati célkitűzésekhez hasonlóan a szakszolgálatok javaslatának is részletesnek és konkrétnak kell lennie. Ezért is jónak tartja, hogy mindenkinek rendelkezésére áll a vállalati munkaversenycélkitűzés, mely együtt készült az 1978. évi vállalati tervvel. A következő hozzászóló, Hajdú István a gépkocsivezetőkhöz fordult kérésével, javaslatával. Kérte, hogy tekintsék kiemelt feladatuknak a menetlevelek pontos vezetését és időben való továbbítását. Ezzel nagymértékben javítható az adminisztratív dolgozók munkájának hatékonysága, és megszüntethető a túlórázás. Az egri autóbusz-pályaudvar megnövekedett forgalmából adódó gondokkal foglalkozott hozzászólásában Béres Oszkárné bizalmi küldött. Elmondta, hogy a pályaudvaron olyan munkakörülmények vannak, melyek az alapvető munkavégzés feltételeit sem elégítik ki. Több éve húzódó probléma, már szinte minden fórumon jelezték, de a mai napig nem történt semmi a szociális ellátottság és a munkakörülmények javítása érdekében. Kérte a jelenlevő Farkas Sándort, a Szakszervezetek Heves megyei Tanácsának titkárát, hogy segítse a vállalat vezetőit e körülmények megváltoztatását célzó erőfeszítéseikben. A rakodásgépesítés és a darabáru-fuvarozás helyzetével, fejlődésével foglalkozott hozzászólásában Tóth Pálné és Mészáros János. Kifejezték egyetértésüket az írásos anyaggal, valamint az azt követő szóbeli beszámolóval. Benczúr István bizalmi, tehergépkocsi-vezető elmondta: örömmel olvasták az írásos beszámolóban a bérfejlesztési tervet. Javasolta, hogy a vállalat vezetői szorgalmazzák a FŰSZERT és a söripar illetékeseinél a rakodás gépesítését. Az itt jelenleg fuvarozó gépkocsik számát legalább tízzel csökkenteni lehetne, ha a rakodásgépesítés megoldódna és a munkaszervezés megfelelő lenne. Farkas Sándor, az SZMT titkára üdvözölte az együttes ülést, elismerését és örömét fejezte ki a tartalmas hozzászólásokkal kapcsolatban. Részletesen szólt arról, hogy jó úton halad a vállalati kollektíva, mivel az elhangzottak az 1978. évi tervhez kapcsolódnak, és segítik a vállalati gazdálkodást. Az együttes ülésen további észrevételek, javaslatok hangzottak el. Kurczina Bertalan, a vállalati vezetők munkájának megítéléséhez, Murányi István a billenős kocsik teljesítménynöveléséhez szólt hozzá. Érdemi válaszok A hozzászólásokra Balogh Tibor igazgató válaszolt. Kiemelten foglalkozott az egri autóbusz-pályaudvar rekonstrukciójának kérdésével és a FŰSZÉRT-fuvarok rakodásgépesítésével, illetve szervezésével. Ismertette, hogy előreláthatóan 1978-ban az egri autóbusz-pályaudvar bővítésre kerül, megoldódik az ott dolgozó, illetve tartózkodó mintegy 50 ember szociális problémája. E rekonstrukcióhoz azonban a Volán Tröszt illetékeseinek egyetértése szükséges. A FŰSZÉRT-fuvarok szervezésével és rakodásgépesítésével kapcsolatban a vállalat vezetői eddig is sok mindent tettek, ez azonban nem vezetett eredményre. Ezért keresik a további megoldást, s az elért eredményről írásban értesítik majd az érintett dolgozókat. Pulszky Sándor tiszttitkár, kapcsolódva az elhangzottakhoz, összefoglalta az ülésen tett észrevételeket, javaslatokat. Kérte, hogy a terv végrehajtásáért 1978- ban is lendületesen dolgozzanak a bizalmiak és a vszt-tagok. Ezt követően tájékoztatta a jelenlevőket, hogy az 1977. októberében megjelent országos határozat alapján átdolgozták a vállalati munkaverseny-szabályzatot. Az együttes ülés elvégezte munkáját. A fórum megtárgyalta és elfogadta az összes napirendre tűzött témát. Nagy László 3