Közlekedés, 1978 (68. évfolyam, 1-12. szám)

1978-01-01 / 1. szám

1978. január Együttes ülés a Volán 1. sz. Vállalatnál Közös felelősséggel és tenniakarással A Minisztertanács és a Szak­­szervezetek Országos Tanácsa El­nökségének 1018/1977. (V. 7.) MTI SZOT számú együttes hatá­rozatát az üzemi demokrácia kér­déseiről, mint szakmánk területén általában, úgy a Volán 1. sz. Vál­lalatnál is a szakszervezeti szer­vek, tisztségviselők, ugyanígy a gazdasági vezetők a gyakorlatban is komolyan vették. Erre utal, ezt bizonyítja az 1977. december 28-án megtartott, minden szem­pontból dicséretre méltó módon előkészített együttes ülés, ahol Oláh Ottó és Vigh János igazga­tóhelyettesek számoltak be a vál­lalat 1977. évi tervének időará­nyos teljesítéséről, az 1978. évi gazdasági programról, illetve a vállalat 1978. évi szociális tervé­ről. Tartalmas eszmecsere A napirendek feletti vitát kö­vetően — nagyon helyesen — az elért eredményekben a gazdasági vezetők erőfeszítéseit, személyes tevékenységüket elismerve, ugyanakkor a feladatokat megje­lölve Pásztor György tiszt­titkár az együttes ülés elé terjesztette a szakszervezeti bizottságnak a gazdasági vezetők munkájával, vezetői tevékenységével kapcsola­tos véleményét. Tény, hogy csupán a hozzászó­lások számával vagy a tanácsko­zás idejével nem lehet annak tar­talmát mérni. Ez ebben az eset­ben is igaz. Az alapos és időben a tanácskozás résztvevőinek ren­delkezésére bocsátott írásos be­számoló, valamint a részletes, valósághű, korrekt szóbeli kiegé­szítőket követő tizenegy hozzá­szólás s a tanácskozásra fordított közel négy óra mégiscsak mond valamit, mint ahogy mondták az együttes ülés résztvevői is. Közvetlen ismeretszerzés Biró György főbizalmi egyebek között arról szólt, hogy bár elis­merésre méltó eredményt ért el a vállalat a gépi rakodás szélesítése feltételeinek megteremtésében, de a nehéz fizikai munka további csökkentésére még további erőfe­szítéseket kell tenni. Az eredmé­nyek elérése mellett beszélt arról is, hogy a 7-es üzemegység egyik­másik munkahelyén a tisztálko­dáshoz szükséges melegvíz-szol­gáltatás még mindig nincs bizto­sítva, ami természetesen bosz­­szantja a dolgozókat. Illés Sándor főbizalmi társai és csoportja nevében és megbízásá­ból mindenkinek, akit illet, meg­köszönve a drága hasznos rako­dógépeket — melyek munkába állítása sokat könnyített helyze­tükön —, bejelentette az együttes ülésnek, hogy a brigádok e mun­kaeszközöket annak érdekében, hogy minél tovább tudják hasz­nálni, szocialista­­megőrzésbe vet­ték. Majd arról szólt, hogy az üzemi demokrácia új fórumai azért is jók, mert azok révén ők is — a többi dolgozóval együtt — közvetlen információhoz jutnak. Munkájuk több értelmet nyer, ha tudják, mit miért kell csinálni. Mint szakszervezeti aktivista is könnyebben meg tudja magát ér­tetni dolgozótársaival, ha ő maga itt, s így munkatársai is látják, is­merik a célt. Rózsa László bizalmi arról szólt, hogy mind a gazdasági ve­zetőknek, mind a vállalatot sze­rető, jól ismerő idősebb dolgozók­nak, szakszervezeti tisztségvise­lőknek, aktivistáknak a jövőben az eddi­ginél is többet kell tenni a még mindig meglevő fluktuáció további csökkentésére. A munka­erő-vándorlás, a gyakori cserélő­dés ugyanis — amely helyenként tapasztalható — gátja, akadálya a jó munkána­k, a jó munkahelyi légkör kialakulásának, a mun­kásakti­vitáshoz szükséges jó köz­érzetnek. Ezután arról beszélt — elsősorban a vállalat gazdasági vezetőitől kérve segítséget —, hogy meg kellene oldani a jelen­leginél elfogadhatóbban a szállí­tómunkásoknak az egyik munka­helyről a másikra történő utazta­tását. Hosszú távon ugyanis a je­lenlegi, vagyis az 5—6 fős brigád felenek esőben, hidegben a pla­tón való utaztatása, együtt a ra­kománnyal, semmiképpen sem tekinhető megoldásnak, még biz­tonsági szempontból sem. Elismerni a jó munkát Szabariné Berke Erzsébet bi­zalmi elsősorban a középszintű gazdasági vezetők magatartását bírálva arról szólt, hogy intézke­déseket kell tenni annak érdeké­ben, hogy a gazdasági eredmé­nyek, a dolgozók tevékenységé­nek a megítélése, üzemegység­, illetve vállalati szinten legyen a jelenleginél egységesebb, egyez­­tetettebb. Ugyanis, mint erőtelje­sen hangsúlyozta: a dolgozók fur­csállják, s előttük érthetetlen, hogy vállalati szinten jók, egyre javulnak , az eredmények, ugyan­akkor az üzemegység­ osztályve­zetők pedig szinte állandóan elé­gedetlenek az emberek munkájá­val, teljesítményével. Nem isme­rik el az erőfeszítéseket, az ered­ményeket, s úgy tesznek, mintha nem ismernék az elismerő szót. Ez a magatartás természetesen lehangoló. Nyomatékkal szólt arról is, hogy véleménye szerint azt is meg kellene tanácskozniuk a vál­lalat illetékes vezetőinek — ter­mészetesen az üzemegység veze­tőivel, dolgozóival együtt —, hogy a 8. sz. üzemegységet hogyan le­hetne kizökkenteni a holtpontról. Majd visszatért arra — e terüle­ten is kérve az intézkedést —, hogy üzemegységük vonatkozásá­ban még mindig van tennivaló annak érdekében, hogy a nő­ és férfi dolgozók között az egyenlő munkáért egyenlő bér elve a je­lenleginél jobban érvényesüljön. Katonái­né Molnár Ilona bizalmi a szakszervezeti üdültetéssel fog­lalkozva hangsúlyozta, hogy a megnövekedett igények kielégíté­séhez több beutalóra van szükség. Másrészt a közigényeket figye­lembe véve, éppen a dolgozók pihenése, munkaerejük ismételt helyreállítása, tehát a termelés érdekében az eddiginél körülte­kintőbb elosztást kért. Ismét előbbre léptek Többen szóltak a végzett mun­káról, az elért eredményekről, a feladatokról, ezen belül a munka­verseny, a munkafegyelem terü­letén levő tennivalókról, a közel 14 ezer dolgozót foglalkoztató vállalat közös ügyeiről. A hozzá­szólásokat, okos felvetéseket, ta­nácsokat adó válaszadás után valószínű, minden egyes résztve­vőnek, az együttes ülés vala­mennyi tagjának az volt a véle­ménye, hogy a Volán 1. sz. Vál­lalatnál ismét előbbre léptek, nem csupán egy ilyen fontos ha­tározat szervezeti végrehajtása, hanem a tartalom, az együttgon­dolkodás, a közös felelősség és tenniakarás területén is. Jó volt látni, tapasztalni, hogy a Volán 1. sz. Vállalatnál is az együttes ülés tagjai, éppen úgy, mint a gazdasági vezetők, komo­lyan veszik az MTA SZOT elnök­ség határozatát. Érezni lehetett, hogy tudják: a határozat végre­hajtása nem lehet formai. Egye­bek között azért sem, mert nem kevesebbről, mint a kollektív bölcsesség, találékonyság mellett az egyszemélyi felelősség érintet­lenül hagyásával a közös tevé­kenységről, a dolgozók termelési és közéleti aktivitásának további növeléséről, más szóval a jövőnk­­ről van szó. Rudits József KÖZLEKEDÉS Hajdú megyei célok Az MSZMP Hajdú-Bihar me­gyei Bizottsága a Központi Bi­zottság 1977. december 1-i ülésé­nek állásfoglalása alapján a múlt év utolsó hónapjában a gazdasá­gi feladatok végrehajtásáról és az 1978-as tervről tárgyalt. A debre­ceni pártfórumon a közlekedésről szólva megállapították: „A közlekedési vállalatok szer­vezettebben, kevesebb zökkenő­vel oldották meg a megnöveke­­dett személy- és áruszállítási fel­adatokat, mint az előző években. Kulturáltabb lett a személyszállí­tás. Debrecenben az új autóbu­szok beállításával számottevően csökkent a zsúfoltság. Nem kielé­gítő azonban az új lakótelepek (Vénkert, Újkert) személyszállítá­sának a színvonala. Hajdúnáná­son megindult a menetrendszerű városi autóbuszközlekedés. Mi­után biztosították a közúti sze­mély- és áruszállítás feltételeit, megszüntették a debrecen—nyír­­bélteki kisvasút forgalmát.” Az idei tennivalók közül a me­gyei pártbizottság felhívta a fi­gyelmet az ipari és mezőgazdasá­gi termelés emelkedéséből adódó, növekvő szállítási­­feladatok szer­vezett és ütemes megoldására, a szállítók és fuvaroztatók együtt­működésének erősítésére. A személyszállítást illetően szükséges a feltételek biztosítása, a szervezettség további javítása és a kulturáltság növelése. Úgy foglaltak állást, hogy a fejlesztés­re kapott eszközöket elsősorban Debrecen és néhány kiemelt he­lyiség közlekedésének további ja­vítására kell fordítani. A 260. Volán szolgálati hely — az­ egész ország területén — el­fogadott, jóváhagyott terv alap­ján kezdte meg az 1978. évet — jelentette be a tröszti sajtótájé­koztatón Tapolczai Kálmán ve­zérigazgató. Az idei esztendő elő­irányzatai minden tekintetben fejlődéssel számolnak. Az autóbuszközlekedésben 1 milliárd 430 millió utas elszállí­tására készülnek fel a vállalatok. Ez 6 százalékkal több a tavalyi teljesítménynél. Erőteljesebb fej­lesztést a kiemelt városokban és általában a helyi közlekedésben terveznek. A beszerzendő 883 új autóbuszból 143-at forgalom­fej­lesztésre fordítanak, a többi pe­dig a selejtpótlást szolgálja. Az áruszállításban a teljesít­mény 5,5 százalékos növelését irányozták elő. Az állami nagy­­beruházások és az útépítések szállítási igényeinek teljesebb ki­el­égítése, a­ vasútállomási tevé­kenység, a darabáru-fuvarozás és a lakossági szolgáltatás méretei­nek és színvonalának további emelése a vállalatok fontos kö­telezettségei közé tartozik. Mintegy 2,6 milliárdos beruhá­zás segíti az idén a kitűzött cé­lok megvalósítását, a munkafel­tételek korszerűsítését, javítását. A nagyarányú járműbeszerzés mellett 403 millió forintot fordíta­nak építési beruházásokra. Lénye­ges fejlődést terveznek a fizikai munka könnyítésében, ezen belül a rakodásgépesítésben. Ezzel kap­csolatban Bíró Ottó, a szakszer­vezeti tanács titkára a sajtótájé­koztatón szólt arról, hogy a mész szállításáinak megoldására haté­kony tárcaközi intézkedéseket szorgalmaznak a­zSZDSZ vezető testületei és szervezetei. A kilá­tások szerint ebben, az évben si­kerül kimozdítani a holtpontról ezt az ügyet. Számottevő összeg, kereken egymilliárd forint szolgálja az idén a munkavédelem és a szo­ciálpolitika fejlesztésének cél­jait. A tröszt arra törekszik, hogy a szociálpolitikai terveket a vál­lalatoknál is külön, jelentős programként kezeljék, és meg­valósulásukért minden­t tegyenek meg. A dolgozók létszáma várhatóan csak mintegy 0,8 százalékkal lesz több, mint tavaly. A jobb szerve­zés, a hatékonyabb munka, a ter­melékenység jelentős növekedése révén az eredmény, a nyereség az előirányzat szerint 9,7 száza­lékkal meghaladja az előző évi szintet. Mindez megalapozza a Volán-dolgozók életszínvonalá­nak tervezett emelését. A vállalatoknál fontos feladat­nak tekintik a lakásépítés támo­gatását. Az eddig kialakult gya­korlatnak megfelelően az idén is mintegy 1200 családnak nyújta­nak segítséget az otthonteremtés­hez. A gyermekintézmények tá­mogatásával pedig újabb illő kisgyermek elhelyezésének lehe­tőségét teremtik meg. Kedvezmé­nyes üdültetésben mintegy 16 000 dolgozót részesítenek. Jelentős fejlesztést tervez a Volán ­ A közlekedés önkéntes rend­őrei Komárom megyében tavaly több mint ezer alkalommal önál­lóan és sokkal többször rendőrök­kel együtt teljesítettek szolgála­tot. A Tatán rendezett évzáró ta­nácskozáson elismeréssel nyug­tázták munkájukat a megyei rendőr-főkapitányság képviselői. Betöltötte szerepét az egriek új fóruma A múlt év utolsó napjaiban több vállalat, tartotta a tszt- és a bizalmi küldöttek együttes ülé­sét. Az egri Volán 4. sz.­ Vállalat december 28-ára hívta össze az üzemi demokrácia új fórumát. A vállalatnál ez már sorrendben a második együttes ülés volt, az alakuló ülést szeptemberben megtartották. (Lapunk 1977. no­vemberi számában erről részle­tesen írtunk.) Megvalósítható tervek Az együttes ülés írásos anya­gához Balogh Tibor igazgató szó­beli kiegészítést adott, melyben sorra vette az 1978. év kiemel­kedő feladatait és azokat a cél­kitűzéseket, melyek megvalósítá­sához kérte a szocialista brigá­dok, műszaki és komplex brigá­dok hatékony közreműködését. Az igazgató beszámolója után Pulszky Sándor tszt-titkár az 1018. sz. MTI SZOT együttes ha­tározat alapján ismertette a ve­zetők 1977. évi tevékenységének megítélését, és kérte a jelenle­vőket, hogy mondják el vélemé­nyüket, javaslataikat. Elsőnek Tóth József bizalmi­küldött kért szót. Hozzászólásá­ban elmondta, hogy az 1978. évi terv teljesítése nagy erőfeszítést igényel a vállalat minden dolgo­zójától. Kiemelte az üzemszer­vezés továbbfejlesztésének szük­ségességét, mely igen komoly mértékben befolyásolja a mun­kafegyelem megszilárdítását és a társadalmi tulajdon védelmét. Jobbik Alfréd bizalmi küldött ismertette azt a módszert, ahogy a személyforgalomnál a több mint három hete megkapott írá­sos beszámoló alapján megbe­szélték az 1978. évi tervet. Igen nagy segítséget kaptak a helyi gazdasági és társadalmi vezetők­től a különböző témák összefüg­géseinek helyes értelmezéséhez. Bizalmi társai nevében javasolta, hogy a jövőben sorra kerülő bi­zalmi oktatásokra hívják meg a helyi gazdasági vezetőket is, hogy mindannyian tájékozottak legye­nek és megismerjék egymás jog- és hatáskörét. Dr. Vörös Gyula hozzászólásá­ban az írásos anyaghoz kapcso­lódott. Reálisnak tartja azt és véleménye szerint a vállalat dol­gozói az 1978. évi tervet képesek teljesíteni. Hasznosítandó javaslatok Csomós Gyula elmondta, hogy a pontosan megfogalmazott vál­lalati célkitűzésekhez hasonlóan a szakszolgálatok javaslatának is részletesnek és konkrétnak kell lennie. Ezért is jónak tartja, hogy mindenkinek rendelkezésé­re áll a vállalati munkaverseny­­célkitűzés, mely együtt készült az 1978. évi vállalati tervvel. A következő hozzászóló, Hajdú Ist­ván a gépkocsivezetőkhöz fordult kérésével, javaslatával. Kérte, hogy tekintsék kiemelt felada­tuknak a menetlevelek pontos vezetését és időben való továb­bítását. Ezzel nagymértékben ja­vítható az adminisztratív dolgo­zók munkájának hatékonysága, és megszüntethető a túlórázás. Az egri autóbusz-pályaudvar megnövekedett forgalmából adó­dó gondokkal foglalkozott hozzá­szólásában Béres Oszkárné bi­zalmi küldött. Elmondta, hogy a pályaudvaron olyan munkakö­rülmények vannak, melyek az alapvető munkavégzés feltételeit sem elégítik ki. Több éve húzó­dó probléma, már szinte minden fórumon jelezték, de a mai na­pig nem történt semmi a szociá­lis ellátottság és a munkakörül­mények javítása érdekében. Kér­te a jelenlevő Farkas Sándort, a Szakszervezetek Heves megyei Tanácsának titkárát, hogy segít­se a vállalat vezetőit e körülmé­nyek megváltoztatását célzó erő­feszítéseikben. A rakodásgépesítés és a­ darab­áru-fuvarozás helyzetével, fejlő­désével foglalkozott hozzászólá­sában Tóth Pálné és Mészáros János. Kifejezték egyetértésüket az írásos anyaggal, valamint az azt követő szóbeli beszámolóval. Benczúr István bizalmi, teher­gépkocsi-vezető elmondta: öröm­mel olvasták az írásos beszámo­lóban a bérfejlesztési tervet. Ja­vasolta, hogy a vállalat vezetői szorgalmazzák a FŰSZERT és a söripar illetékeseinél a rakodás gépesítését. Az itt jelenleg fuva­rozó gépkocsik számát legalább tízzel csökkenteni lehetne, ha a rakodásgépesítés megoldódna és a munkaszervezés megfelelő lenne. Farkas Sándor, az SZMT tit­kára üdvözölte az együttes ülést, elismerését és örömét fejezte ki a tartalmas hozzászólásokkal kapcsolatban. Részletesen szólt arról, hogy jó úton halad a vál­lalati kollektíva, mivel az el­hangzottak az 1978. évi tervhez kapcsolódnak, és segítik a válla­lati gazdálkodást. Az együttes ülésen további ész­revételek, javaslatok hangzottak el. Kurczina Bertalan, a vállalati vezetők munkájának megítélésé­hez, Murányi István a billenős kocsik teljesítménynöveléséhez szólt hozzá. Érdemi válaszok A hozzászólásokra Balogh Ti­bor igazgató válaszolt. Kiemelten foglalkozott az egri autóbusz-pá­lyaudvar­­ rekonstrukciójának kér­désével és a FŰSZÉRT-fuvarok rakodásgépesítésével, illetve szer­vezésével. Ismertette, hogy előre­láthatóan 1978-ban az egri autó­busz-pályaudvar bővítésre kerül, megoldódik az ott dolgozó, illet­ve tartózkodó mintegy 50 ember szociális problémája. E rekonst­rukcióhoz azonban a Volán Tröszt illetékeseinek egyetértése szüksé­ges. A FŰSZÉRT-fuvarok szer­vezésével és rakodásgépesítésé­vel kapcsolatban a vállalat ve­zetői eddig is sok mindent tet­tek, ez azonban nem vezetett eredményre. Ezért keresik a to­vábbi megoldást, s az elért ered­ményről írásban értesítik majd az érintett dolgozókat. Pulszky Sándor tiszt­titkár, kapcsolódva az elhangzottakhoz, összefoglalta az ülésen tett ész­revételeket, javaslatokat. Kérte, hogy a terv végrehajtásáért 1978- ban is lendületesen dolgozzanak a bizalmiak és a vszt-tagok. Ezt követően tájékoztatta a jelenle­vőket, hogy az 1977. októberében megjelent országos határozat alapján átdolgozták a vállalati munkaverseny-szabályzatot. Az együttes ülés elvégezte munkáját. A fórum megtárgyal­ta és elfogadta az összes napi­rendre tűzött témát. Nagy László 3

Next