Közút, 1994 (3. évfolyam, 1-12. szám)
1994-01-01 / 1. szám
Dr. Schamschula György miniszter sajtótájékozatóján rámutatott: a közlekedési tárca mintegy egymilliárd dollárnyit termelt elsősorban a Magyar Távközlési Vállalat privatizációjából és a rádiótelefon-tender értékelése nyomán befizetett koncessziós díjakból. Kedvezően hatott a tárca munkája a bruttó hazai össztermék zsugorodási ütemének visszafogására. A miniszter kiemelten szólt a közúthálózatról, az Útalapról és a helyi forrásokról. A tárca a központi forrásokat úgy ítélte oda, hogy versenyeztette az önkormányzatokat, és ezáltal a helyhatósági forrásokat is mozgósítani lehetett a közösségi fejlesztésekhez. Ez a folyamat ’94-ben folytatódik. Az idén tavasszal átadják az M0 déli hiányzó szakaszát, illetve a Győrt elkerülő autópályát. Az M0 körgyűrű munkálatait a főváros északi régiójában folytatják, a 11 -es és az M3-as közötti szakasz lesz a következő építendő rész. Remélhetőleg február második felében aláírhatják az M5-ös autópálya koncessziós formában történő továbbépítéséről szóló dokumentumot. Megkezdődik a 2-es számú főútvonal autóúttá történő kiépítése. Miniszteri sajtótájékoztató a KHVM-ben Dr. Schamschula György miniszter és Spiró Agius az új Duna-híd Koncessziós Részvénytársaság elnöke 1993. december 17-én Szekszárdon a régi megyeházán aláírták a Szekszárd térségi Duna-híd és a hozzákapcsolódó autóút 20 km-es szakaszának megépítésére vonatkozó koncessziós szerződést.