Kurír - reggeli kiadás, 1998. március (9. évfolyam, 59-88. szám)
1998-03-01 / 59. szám
2 ITTHON VÁLASZTÁSI REND Március 9-én kell megkezdeni a május 10-i országgyűlési képviselő-választásokra szóló értesítők és ajánlószelvények eljuttatását a választópolgárokhoz. Az Országos Választási Iroda előírása szerint azokban a választókerületekben, ahol a kézbesítés postai úton történik, az értesítést az érdekelteknek legkésőbb március 13-ig meg kell kapniuk. Akihez nem érkezik értesítés a névjegyzékbe való felvételéről, az legkésőbb március 18-án 16 óráig nyújthat be kifogást. VÁLTOZÓ POZÍCIÓK A Duna Televízió adásának sugárzását előreláthatólag március végén vagy április elején kezdheti meg a pénteken fellőtt új műhold, a Hot Bird 4 elnevezésű szatellit. A végleges helyen történő üzembe helyezés után egy hónapig párhuzamosan sugározzák a Duna Tv adását a jelenlegi, illetve az új szatellitről. TRÓPUS SÓSTÓN Az esőerdők növény- és állatvilágát bemutató létesítményt avattak tegnap a Nyíregyházasóstógyógyfürdői Vadasparkban. Az úgynevezett Trópusi ház közepén négy méter magas vízesés kelt tökéletes illúziót. A mintegy hatmillió forintos beruházáshoz 11 szabolcsi és egy miskolci cég adott támogatást. KOCSMAI AKADÁLY A makói Mámor elnevezésű kocsmában pénteken késő este az alkalmazottak erőszakkal akadályozták meg, hogy a rendőri kísérettel érkező APEH-ellenőr és vámos társa ellenőrzést végezzen. Az alkalmazottak először leoltották a villanyt, majd széttépték az APEH munkatársának jegyzőkönyvét, a pénzügyőr fekolóját pedig összetörték. FERTŐZŐ MENEKÜLTEK Karanténban van az a 33 afrikai menekült, akiket pénteken délután közúti ellenőrzés során egy Ford Tranzitban találtak bezsúfolva a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei rendőrök. A Tunyogmatolcs határában lekapcsolt személyeket egy debreceni vállakozónak Sanádról egy ukrán férfi megbízásából kellett volna a debreceni piacra szállítania. A menekülteket vírusos megbetegedéseik miatt a nyíregyházi, illetve a fehérgyarmati kórház fertőzőosztályán kezelik. E-mail: bridge@radiobridge. datanet.hu HIÁBA KÖLT A MÁV ÉVI MÁSFÉL MILLIÁRDOT A TISZTASÁGRA Sínen a higiénia? A személyszállításban használatos vasúti kocsik túlnyomó hányada a tisztasági követelmények terén meg sem közelíti az elfogadható szintet - ismerte el a Kurír érdeklődésére Fehér László, a MÁV Rt. személyszállítási igazgatóhelyettese. Ugyanakkor, mint mondta, optimista: szerinte 2-3 év múlva a magyar vasúti személyszállítás színvonala eléri az Ausztriában tapasztalt minőséget. Magyarországon ma csak az InterCity járatok, a felújított nemzetközi vasúti kocsik, valamint a kisebb motorkocsik és egyes villamos vonatok felelnek meg az alapvető higiénés előírásoknak. A kocsipark többségét kitevő, elővárosi forgalomban, illetve távolsági viszonylatban közlekedő járatok többségében nincs megfelelően működő mellékhelyiség. Víztartályaik vagy elavultak és feltölthetetlenek, vagy egyszerűen csak nem pótolják bennük a kézmosásokhoz szükséges folyadékmennyiséget. Szappan nincs, akárcsak papírtörülköző vagy egészségügyi papír. A tisztasági helyzet is katasztrofális - annak elenére, hogy a MÁV évente 1,5 milliárd forintot költ a kocsik rendben tartására, s ebben az összegben elméletileg a kifogástalan higiéniai feltételek megteremtése is benne van. Fehér László szerint a kialakult helyzetnek több oka is lehet. Egyrészt maguk az utasok azok, akik rendszeresen eltulajdonítják a tisztálkodáshoz szükséges kellékeket, rongálják a berendezést, és „balkáni” állapotokat hagynak maguk után. Másfelől pedig - mint mondta - a jövőben szigorítani kell a kocsikat takarító vállalkozások munkájának ellenőrzését is. Ilyen viszonyok mellett persze gondolhatnánk, hogy az Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálat gyakrabban ellenőrzi a közegészségügyi szempontból veszélyesebb járatokat. Ám ez nem így van. Az ÁNTSZ ugyanis csak az étkezőkocsik higiéniájára kíváncsi - a többi vagon a MÁV Rt. saját egészségügyi szolgálatához tartozik. A személyszállítási igazgatóhelyettes azonban nem emlékszik olyan esetre, amikor egy vasúti kocsit a hiányos tisztaság miatt vontak volna ki a forgalomból - annak ellenére, hogy a kalauz ezt elméletileg megtehetné. A piszok, a tisztálkodás feltételeinek hiánya az utaspanaszok listáján a késés és a zsúfoltság után a harmadik leggyakrabban emlegetett kifogás. Fehér László azt is kijelentette: a MÁV nem nyugszik bele a jelenlegi helyzetbe. Az elmúlt néhány hónapban már számos felelősségre vonás történt, s ebben az évben több mint tízmilliárd forint értékben újítanak fel 250 elővárosi forgalomban közlekedő vasúti kocsit. A távolsági járatok vagonjait is folyamatosan cserélik a nemzetközi forgalomból visszavont kocsikkal. A személyszállítási igazgatóhelyettes konkrét ígéretként jelentette ki, hogy szerinte két-három év múlva a magyar vasúti személyszállítás eléri az ausztriai színvonalat. (DIAN) Két-három év és az osztrák színvonalon leszünk? Tűz a Streetben Porig égett tegnap hajnalban a zalaegerszegi Street diszkó. Igaz, nem ez az első ilyen eset a környéken. 1996 nyarán egy lakóházat és egy éttermet ért hasonló „baleset”, míg tavaly áprilisban egy vonyarcvashegyi szórakozóhelyet gyújtottak fel ismeretlenek. Ekkor is szándékos gyújtogatás történt, hiszen a máig ismeretlen tettesek a helyszínen talált PB-gázpalackokat a tánctér közepére tették, majd a benzinnel fellocsolt termet meggyújtották. Szombaton hajnalban újból felcsaptak a lángnyelvek a városban. Ezúttal az egy hónapja gazdát cserélt Street diszkóba törtek be ismeretlenek hajnali egykor. Miután benyomták az ajtót, gázolajjal fellocsolták a mulatozóhelyet, majd távoztak. A gyorsan terjedő tűz során felrobbant két PB-gázpalack is - tudtuk meg a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletesétől. A kár több millióra tehető. A rendőrségnek egyelőre csak sejtélei vannak arra, hogy a szándékos gyújtogatások, a közelmúltban történt gránátesők mögött az éjszaki élet ismert alakjainak harca áll. da. 1998. március 1. Beszélni kell az ugrásokról A minap újabb öngyilkosság történt a veszprémi viadukton: egy várpalotai üzletkötő vetette magát a mélybe. Cselekedete kapcsán megoszlanak a vélemények a királynék városában. A többség szerint beszélni kell a viadukt áldozatairól, néhányan viszont azt vallják, jobb, ha minél kevesebben tudnak a halálos zuhanásokról, mert esetleg ezzel megerősítik az öngyilkossági szándékot a még kételkedőkben. - Tapasztalataim szerint elsősorban azok a hivatalnokok helyezkednek ilyen álláspontra, akik így kívánják védeni a mundér becsületét - állítja dr. Földvári Péter pszichiáter. - Még mindig él a magyar köztudatban a nézet: amiről nem beszélünk, az nincs is. Egyesek a város hírnevét féltik, noha korlátolt gondolkodásra vall, ha polgárok ezreit az alapján ítélnek meg, hogy az adott helyen az országos átlagot meghaladja az öngyilkosok száma. Meggyőződésem, ha egyenként elemeznénk az elmúlt évek valóban gyakoribb öngyilkosságait, közelebb juthatnának a megoldáshoz. - Sokan azt állítják, kultikus hellyé vált a völgyhíd. - Kétségtelen, bizonyos gyakoriság után szakirodalomban is találhatók arra utalások, hogy szimbolikus helyekké válhatnak a sorozatos öngyilkosságok színhelyei. Ilyen hazánkban például a balatonszárszói vasútállomás. József Attila 1937-es halála óta Latinovits Zoltán is ott fejezte be életét. Mindkettőjüket pszichiáterek kezeltek, de a közgondolkodás mitikussá növelte tettüket, amiről még senki be nem bizonyította a szándékosságot. Elképzelhető, hogy a viaduktról leugrók esetelemzései segíthetnének új szempontok feltárásához, talán az általános, megelőző eljárásokon túl a megelőzés eszközeit is felfedezhetnénk. Sokan a híd két végén helyeznének üzembe segélykérő telefont, de a legtöbben a korlátot kiegészítő üvegfal építésére szavaznak. Mindkét megoldás ismert Európa-szerte és a tengerentúl is. Kétségtelen, a helyzet annál súlyosabb, semmint azt hihessük, a szépen gondozott park és a nemrégiben telepített fák visszatarthatják az ugrani vágyókat. Hallottam olyan ötletről is, miszerint fegyveres őröket állítanának a hídra. Nos, ez már valóban túlzás, az eredménytelenségről nem is szólva. Az önkormányzatnak át kell gondolnia, milyen technikai megoldást válasszanak, az iskolákban, a munkahelyeken, a családokban pedig beszélni kell az ügyről, mert az elhallgatás csak ronthat a helyzeten. DALLOS ZSUZSA Vigyázat, lépcső! A magyar törvényalkotás a fogyatékos emberek sorsával akkor foglalkozott utoljára, amikor az első világháború után a hadirokkantak sorsát vitatták meg - mondta tegnap Hegedűs Lajos, a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) elnöke. Mint ismert, a szövetség február elsején még azért fogott aláírásgyűjtésbe, hogy a fogyatékosokról szóló törvényt napirendjére tűzze a Ház, most viszont egy lépcsővel tovább mentek, mert a parlament elé került az esélyegyenlőségről szóló tervezet. Többet kérnek tehát a náluk lévő kilencvenezer aláírásra mutatva. Sürgetik, hogy még ebben a ciklusban döntsenek ügyükről a képviselők. A MEOSZ építési tanácsadói a mozgáskorlátozottaknak tegnap egyrészt arról tartottak előadást, amit már úgy is tudtak, hogy akadálypálya az utca, hogy a hazai középületeknek csak az öt százalékába tudnak betegkocsijukkal behajtani, hogy túl sok a lépcső, magas a járdaszegély, másrészt a megoldást is körvonalazták a szakemberek. Rádai Sándor építész elmondta, a metró Deák téri megállójában már létezik egy lift, ami közlekedésüket segíti. Igaz, viták vannak a BKV-val, hogyan használják, a vállalat ugyanis azt a javaslatot tartaná jónak, ha kulcsot kapnának hozzá a mozgássérültek, s úgy járnának vele föl s le. Csakhogy mi lenne a vidékiekkel? Az azonban biztató, hogy a BKV-val a buszokról is tárgyalt a MEOSZ. Eszerint a továbbiakban, ha a vállalat új járművet vásárol, akkor olyat választanak, amely a mozgássérültek utaztatására is alkalmas. Hegedűs Lajos szerint ezek a ma még különleges buszok (a városban kettő ilyen van a 2600-ból) nemcsak rajtuk segítenének, hanem az egészségesek kényelmét is szolgálnák, a babakocsis anyákét például. - Csak az első lépcsőnk az, hogy ne lehessen leküzdhetetlen akadály a lépcső - jelentette ki az érdekképviselet elnöke. - A törvény akkor lesz hatásos, ha be is tartják. KOVÁCS BOGLÁRKA Akiknek akadálypálya a világFotó: TOROCZKAY CSABA Autók a határon Mától egy belügyminisztériumi rendelet értelmében csak úgy lehet idegen tulajdonú gépjárművet az országból kivinni, ha ehhez a használó a határon felmutatja a tulajdonos írásos hozzájárulását. Aki ilyen igazolás nélkül próbál meg külföldre jutni más autójával, azt a határőrök visszairányítják. Krisán Attila ezredes, a határőrség szóvivője a Kurírnak elmondta: az új rendelettől a lopott gépjárművek külföldre csempészésének visszaszorítását remélik. ■qjrlr: Hogyan lehet megállapítani, hogy valódi-e az engedély, vagyis hogy azt valóban a tulajdonos írta? K. A.: Elsődlegesen mindig is a forgalmi engedélyeket vizsgáljuk. Ha az valódi, máris csekélyebb a gyanú, hiszen ritkán fordul elő, hogy az autóval együtt a forgalmi engedélyt is ellopják. Persze kizárni nem lehet az engedélyhamisításokat, ám ha az útlevélkezelő valamit nem talál rendben, még az is lehetséges, hogy telefonon felhívja a jármű tulajdonosát. ■qjrlr: Mi lehet gyanús egy ilyen írásbeli engedélyen? K. A.: Bár a rendelet csak azt írja elő, hogy az igazolásnak tartalmaznia kell a tulajdonos hozzájárulását a jármű külföldre viteléhez, s formai megkötéseket már nem jelöl meg, azért egy szedett-vedett, akárki által kézzel lefirkantott papírt jobban megvizsgálunk. Azt is tanácsoljuk, hogy aki zökkenőmentes átkelést szeretne, két tanúval erősítse meg az engedély hitelét. ■qjrtr: Tegyük fel, hogy olyan tökéletes hamisítvány mind a forgalmi, mind pedig az engedély, hogy nem tűnik fel senkinek. Az autótolvaj előtt ekkor már szabad az út. K. A.: Azért még lebukhat. A kölcsönjárművel távozók útleveleibe ugyanis egy speciális jelzés kerül, amelyben rögzítjük, hogy milyen rendszámú autóval és mikor hagyta el az országot. Ha az illető visszafelé már autó nélkül jön, természetesen kérdőre vonjuk, hogy hol hagyta a reá bízott járművet. ■qjrir : Ön szerint e rendelkezés nyomán mennyivel nő majd a határállomásokon leleplezett gépkocsilopások száma? K. A.: Úgy vélem, körülbelül 30-40 százalékkal. No és persze ne feledjük az igazi célt sem. Aki ezután kölcsönadja autóját, jóval nyugodtabban alhat. (DIÁN)