A Magyar Tudományos Akadémia első évszázada 1. (Budapest, 1926)
XIII. Zelovich Kornél: Széchenyi és a magyar közlekedésügy
Széchenyi és a magyar közlekedésügy 393 nem tudó állhatatos közremunkálással akarunk és fogunk bármily előfordulható akadályok dacára, erőnk szakadtáig hűn és becsületesen eljárni. Századokra szóló alkotásnak küszöbén, a férfikor delén ragadta el a halál Vásárhelyit. Valóban nehéz volt őt pótolni. «Vásárhelyi meghalt, jó éjszakát de mir kapj» – írja Széchenyi Popovics Photának, Orsován lakó barátjának, aki nagy segítségére volt az aldunai munkálatokban. A Tisza-szabályozásnál utódja gánóci Keczkés Károly lett, akit ha nem is helyezett Széchenyi Vásárhelyivel egy színtájra, logikus és feltétlenül megbízható mérnöknek ismert s valóban kiváló érdemeket szerzett a Tisza-szabályozás és árvédekezés terén. Széchenyi még 1846-ban Tiszadobon megalakítja a Tiszavölgyi Társulat első vidéki osztályát és ugyanebben az évben, augusztus 27-én, megkezdődik a Tisza-szabályozás a tiszadob-szederkényi átvágás létesítésével. A hálás utókor 1868-ban azon a helyen, ahol a nagy munka megkezdődött, emlékkövet állított neki. 1847-ben már nyolc vidéki osztályban folyik a töltés és ásás munkája. 1848 elején «Véleményes jelentés a Tisza-szabályozás ügy fejlődésérül»12 című művében Széchenyi az országgyűlésnek számol be eddigi munkálatairól. Hatalmas emléke ez a mű annak a fáradhatatlan tevékenységnek, amelyet Széchenyi a Tisza-szabályozás terén kifejtett. A nemzetmentő munkának nagy közgazdasági jelentőségét legjobban bizonyítja az az adat, hogy a tervbe vett szabályozással a Tisza-völgyén megmentendő ártér «harmadfél millió holdat könnyen meghalad». És hogy mily energiával fogott Széchenyi a munkához, az első két év eredménye mutatja. 1846-ban és 1847-ben a már végrehajtott összes munka kitett 31,1601/2 öl töltést és 4914 öl csatornát (átmetszést).4 1 Gonda Béla i. m. 50. o. Demir kapi a Vaskapu török elnevezése. 2 Poson, 1848 jan. 30. 3 Véleményes jelentés stb. 25. o. 4 Véleményes jelentés stb. kimutatás 54. o.