Magyar Nemzet, 2012. március (75. évfolyam, 60-89. szám)

2012-03-16 / 74. szám

12 Magyar Nemzet Gazdaság 2012. március 16., péntek Rovatvezető: Nánási Tamás gazdasag@­magyarnemzet.hu Leszakadás várható Elhúzódik a fellendülés, és konver­gencia helyett a különbségek növekedése várható Kelet­közép-, Kelet- és Dél-Euró­­pában - vélekedtek a Bécsi Összehasonlító Gazdaságkuta­tó Intézet szakértői friss elem­zésükben. Óvatos becslésük szerint 2013-ban beindulhat a felzárkózás. (MTI) Brit leminősítés? A leminősítés lehetőségére utaló negatívra rontotta az eddigi stabilról Nagy-Britannia leg­jobb osztályzatának távlati kilátásait a Fitch hitelminősítő. A cég azzal indokolta döntését, hogy a brit államháztartás strukturális hiánya igen ma­gas, az állam eladósodottsága pedig kiemelkedő. (MTI) Lengyel bankadó Még az idén bevezeti Lengyel­­ország a bankadót - mondta egy pénzügyi fórumon a len­gyel pénzügyminiszter. Jan Vincent-Rostowski részleteket nem közölt, a már legalább másfél éve napirenden lévő tervekből azt azonban már le­het tudni, hogy a bankadóból befolyó pénz nem a költségve­tésbe, hanem egy stabilizációs alapba kerülne. (MTI) Cinkotai csökkentené A monetáris tanács hat tagja sza­vazott a jegybanki alapkamat 7 százalékon tartására, és egy tag, Cinkotai János voksolt 25 bázispontos csökkentésre a Magyar Nemzeti Bank leg­utóbbi ülésén - derül ki a most közölt jegyzőkönyvből. A tagok szerint mielőbb meg kellene kötni az EU-IMF-megállapo­­dást. (MTI) A kulcs a tömegközlekedés Kivitelezhetőnek tartják szakemberek a 130-140 milliárd forintos megtakarítást BARROSO BIZAKODÓ . Orbán Viktor miniszterelnök kedden levelet írt José Manuel Barrosónak (jobbra), az Európai Bi­zottság elnökének, a bizottság szóvivője pedig már tegnap közölte, hogy tanulmányozzák azt Hozzátette, hogy a leve­let annak a folyamatos párbeszédnek a részeként kezelik, amelyet az uniós végrehajtó testület és a magyar hatóságok folytatnak. Barroso bízik abban, hogy Magyarország a korábbiakhoz hasonlóan most is határidőre küldi válaszait és a problémák gyorsan rendezhetők lesznek. Orbán Viktor levelében a januárban indított három kötelezettségszegési eljá­rásra reagált Ismerteti a magyar fél által megtett és tervbe vett intézkedéseket A kormányfő a bizottság elnökének együttműködését kéri abban, hogy elkezdődhessenek a tárgyalások a pénzügyi védőhálóról. fotó: afp/georges gobet Folytatás az 1. oldalról­­ Az elemző szerint a tömegközleke­dés mellett még jobban bele kell nyúlni a szociális rendszerbe is, ha­zánk ugyanis jócskán többet költ ilyen jellegű ellátásokra, mint más régióbeli országok. Emellett a Széll Kálmán-terv intézkedései közt az elektronikus útdíjrendszer kiépíté­sét is fel kellene gyorsítani, mert ezen a területen nagy az elmaradás. Suppan Gergely úgy véli, minden­képpen szükség lenne arra, hogy a tehergépjárművek használatará­­nyosan fizessenek az úthasznála­tért. Mint mondja, ebből 100 mil­liárd forint folyna be, és bár a rend­szer felállításához szükség lenne pár tíz milliárd forintra, ez az összeg egy év alatt megtérülne. Az, hogy miképpen lehetne megspórolni a szóban forgó össze­get, annak kapcsán vetődött fel, hogy Cséfalvay Zoltán nyilatkozott a témában. A Nemzetgazdasági Mi­nisztérium államtitkára az uniós pénzügyminisztereknek a kohéziós alapra vonatkozó döntése után ar­ról beszélt, hogy a hiányt 130-140 milliárd forintos megtakarítással lehetne három százalék alá szoríta­ni jövőre (erre azért van szükség, hogy 2013-tól ne függesszék fel ténylegesen az uniós támogatások egy részét). Ennek eléréséhez a szükséges rendelkezések Cséfalvay szerint részben már benne is van­nak a Széll Kálmán-tervben. Mint mondta, a megtakarítás a még el­maradt intézkedésekkel oldható meg. Az államtitkár a konkrétu­mok között - hasonlóan az általunk megkérdezett elemzőhöz - a tö­megközlekedést emelte ki. Emellett a gyógyszerkasszáról is szót ejtett. A kohéziós pénzek ügyében Nav­­racsics Tibor miniszterelnök-he­lyettes azt mondta: hazánknak vi­szonylag rövid ideje van arra, hogy lépjen, ezalatt viszont a kormány elérheti, hogy ne fagyasszák be a tá­mogatásokat. ■ DŐL KI A PÉNZ. Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter számí­tása szerint évi mintegy 8500 mil­liárd forintra rúghat a hazánkból ellenőrizetlenül kiáramló pénz - derül ki a tárcavezető Heti Válasz­ban írt cikkéből. A miniszter sze­rint ebben a legnagyobb tételt a külföldre eladott belföldi monopó­liumok jelentik, ami miatt évi 3000 milliárd távozik az országból. Matolcsy megemlíti a felesleges bürokráciát is, ami 2000 milliárd forintot jelent, az adókikerülés pe­dig 2000 milliárd forintban szám­­szerűsíti. Beszámol arról is, hogy az állami pazarlás további 600 mil­liárd forintos kiáramlást okoz. Sze­rinte az államadósságra fizetett túl magas kamaton az ország legalább 500 milliárd forintot veszít, míg a magas munkanélküliségen közel 200 milliárd forintot. ■ MARAD A KETTŐS MÉRCE? Jacek Rostowski lengyel pénzügyminisz­ter szerint a kohéziós pénzekkel kapcsolatos döntéshozatalban nem sikerült eloszlatni azt a kételyt, hogy Brüsszel kettős mércét hasz­nál - idézi a távirati iroda a Gazeta Wyborcza című baloldali liberális napilap cikkét. Rostowski ebben azt hangsúlyozta, hogy az unió Madriddal szemben elnézőbb volt. Kiadó irodáink Budapesten! Irodáinkra vonatkozó bővebb információk: a www.forras.hu-n. Érdeklődés, ajánlatkérés: 06-30-466-2333 telefonszámon. Budapesten, a Váci út és a Róbert Károly körúti 3-as metró megállójához közel, a XIII. kerület Frangepán utca 5 -7. szám alatt elhelyezkedő Forrás Irodaházban, 700 négyzetméter irodaterületen különböző méretű irodák kiadók! Az egész épület egyben (2.779 négyzetméter) is bérbeadó. Budapesten, a III. kerület Kerék utca 80. szám alatti, négyszintes, nagy kertben elhelyezkedő Forrás Filmes Irodaház 300 négyzetméteres tetőterében, különböző méretű irodák bérelhetők. Jó parkolási lehetőség! Budapest, IX. kerületének dinamikusan fejlődő részén, a Soroksári út 82. szám alatt található ingatlanban, irodák, raktárak, élelmiszeripari termelésre is alkalmas területek jó parkolási, rakodási lehetőséggel kedvező áron bérbeadók. Budapesten, a XIV. kerület Vezér út 106-108. szám alatt található Vezér Centerben elegánsan felújított irodák, 71 négyzetmétertől 260 négyzetméterig reális áron bérbeadók. Kiadó ingatlanaink közép és dél Alföldön­ Szolnokon, a József Attila út 6 - 8. szám alatt található 437 négyzetméter alapterületű-irodai, kereskedelmi, tevékenység végzésére alkalmas - ingatlan egyben, vagy akár 4 önállóan hasznosítható részre osztva kiadó, vagy eladó. Érdeklődés, ajánlatkérés: a www.forras.hu weboldalon, 06-30-906-4643 telefonszámon. Szeged belvárosában, a Tisza Lajos krt. 41. szám alatti, Posta Palota Irodaházban, irodák, kiépített raktárak, jó parkolási lehetőséggel kiadók! Bővebb információk: www.postapalota.hu weboldalon. Érdeklődés, ajánlatkérés: 06-70-705-2918 telefonszámon. Növekedést várnak egyes elemzőstábok HÍRÖSSZEFOGLALÓ M­ egerősítették azt a várako­zásukat a JP Morgan lon­doni elemzői, amely szerint ha­zánk gazdaságát az év első felé­ben „környékezni fogja ugyan a recesszió”, de a hazai össztermék az év egészében 0,5 százalékkal növekszik.­­ A Nokia azon döntése, hogy visszafogja összeszerelő tevékeny­ségét európai üzemeiben, minden bizonnyal lefarag néhány tized százalékpontnyit az idei magyar GDP-ből - áll elemzésükben, ame­lyet a távirati iroda idézett. A devi­zahitelesek adósságterheit enyhítő programok azonban várhatóan 0,4 százalékpontnyit hozzáadnak a fogyasztási kiadások növekedé­séhez. Emellett az évben az autó­ipari beruházások is jó eséllyel fel­hajtóerőt adnak az ipari termelés­nek és az exportnak. Másképp vé­lekedik a Capital Economics elem­zőstábja, amely a tavalyinál jóval gyengébb, kihívásokkal teli évet jövendöl hazánknak. A cég szakér­tői szerint Magyarország hazai összterméke az idén 1,5 százalék­kal csökken. ■ IMF: MEGÁLLAPODÁS: Megszüle­tett a nemzetközi megállapodás azokról az alapelvekről, amelyek célja a kelet-közép-európai gazda­ságok megvédése az euróövezeti adósságválság negatív hatásaitól - áll a Nemzetközi Valutaalap táv­irati irodához eljuttatott közlemé­nyében. A megállapodás célja a feltörekvő európai államokban a pénzügyi szektor stabilitásának és a rendezett hitelfeltételeknek a biztosítása. Kapzsisággal vádolja vezére a Goldmant Folytatás az 1. oldalról­­ Azt a szemléletet, amelyről Greg Smith beszél, már hosszabb ideje kifogásolják többen. Szakmai véle­mények szerint a válságot is az rob­bantotta ki 2008-ban, hogy kiváló­nak minősített értéktelen pénzpiaci termékekkel árasztották el a vilá­got. A nagy pénzügyi összeomlást követően a politikusok ígéretet tet­tek arra, hogy az ágazatot szigorúbb ellenőrzés alá vonják, eddig azon­ban nem sok korlátot vezettek be. Rossz nyelvek szerint nem is igazán van lehetőség megregulázni a pénz­ügyi szektort, ugyanis befolyásuk és lobbierejük olyan erős, hogy min­den próbálkozást megakadályoz­hatnak, vagy az intézkedések tartal­mát az életbelépésükre kiüresítik. Tavaly szeptemberben egy befekte­tési kereskedő nyilatkozott világ­szerte nagy port kavaróan erről a témáról. Alessio Rastani - akinek nyilatkozatát az interneten azóta milliók tekintették meg - a BBC élő műsorában azt mondta: a kormá­nyok nem irányítják a világot, a Goldman Sachs irányítja a világot. Smith felháborodva távozott Kiürül a régi repülőtér A Malév magával rántott egy beruházást és néhány kávézót Hogy olcsóbban működhessen, az új és korszerű Ferihegy 2-es terminálra összpontosítja a re­pülőtér forgalmát a Budapest Airport. A fapadosok elfoglal­ják a jobb módú utasoknak épült SkyCort épületét. SB Jámbor Gyula__________________ A Malév-csőd újabb áldozata a régi ferihegyi repülőtér, mai elnevezése szerint a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termi­nálja. A reptér üzemeltetője, a Bu­dapest Airport a hírt még kedden jelentette be a bérlőknek, akik meg­húzták a vészharangot, és a sajtó­hoz fordultak. Az üzemeltető szer­dán hivatalosan is megerősítette, hogy megkezdi az 1-es terminál forgalmának átterelését a 2-esre. Hardy Mihály, a cég kommuniká­ciós igazgatója lapunk kérdésére azt mondta, hogy az átköltöztetés hónapokat vesz majd igénybe, akár a nyár végéig is eltarthat. A Feri­hegy 1-en legnagyobb utasforgal­mat bonyolító Wizz Air máris jelez­te, hogy elvi egyezség született az átköltözésről, a technikai részletek megtárgyalása azonban még hátra­van. A Wizz távozása után gyakor­latilag feleslegessé válnak a repté­ren működő üzletek, mert meg­csappan az utasforgalom. Azért nem teljesen szűnik meg: a régi ter­minálépületben tovább működhet­nek az ottani irodák, a betonon pe­dig a kis- és üzleti gépek parkolhat­nak, illetve ott zajlik a teherszállító repülőgépek forgalma is. A fapados légitársaságok által használt 1-es terminál sorsát para­dox módon azért pecsételte meg a Malév leállása, mert a helyére ugyancsak fapados légitársaságok jelentkeztek be. A RyanAir és a Wizz Air forgalma nem fért el egy­más mellett, ezért a Budapest Airport mindent elkövetett, hogy az ír légitársaságot a korszerűbb 2- es terminálra csábítsa. Ez sikerült is, de furcsa megoldásokat szült az új helyzet: a loncost, azaz alacsony költségű RyanAir továbbra is ra­gaszkodott hozzá, hogy utasai sa­ját lábukon tegyék meg a repülő­gép és az épület közötti távolságot. Annak ellenére, hogy a gépek akár odagurulhatnának az úgynevezett, utashidakhoz - szaknyelven pieekhez -, így közvetlenül érhet­nék el a fedett, hűtött-fűtött utasvárót. Külön problémát jelent majd a betonon gyalogosan közlekedő csoportok és a buszok elkülönítése. A Budapest Airport azért kény­szerül a régi terminál kiürítésére, mert minden forintot meg kell fog­nia, miután kiesett a Malév utasfor­galmából mintegy másfél millió utas. Ugyanezért elhalasztják a Cargo City raktár­központ megépí­tését is. A beruházás várhatóan két év múlva indulhat meg. Az 1-es terminál bezárása több millió forintos kárt okoz az ott lévő boltok, éttermek, kávézók tulajdo­nosainak, és több mint száz mun­kavállaló elbocsátását is jelenti. Az éttermeknek, kávézóknak nincs lehetőségük átköltözni a 2-es ter­minálra, be kell zárniuk, és fel kell bocsátaniuk munkavállalóikat. A Budapest Airport honlapja szerint az 1-es terminálon négy étterem, illetve kávézó, valamint hat üzlet működik jelenleg. Az egyes termináltól elbúcsúzhatnak nemsokára az utasok fotó: nagy Béla

Next