Magyar Rendőr, 1967. július-december (21. évfolyam, 27-52. szám)

1967-07-13 / 28. szám

Portyán a légi­imnél A közvélemény a repülést tartja a legveszélyesebb közlekedési eszköznek. A repülésnek egyébként — a romantikán túl — nagy szerepe van a modern társadalomban. Hasznossága a termelés, a közlekedés, sőt még az életmentés szempontjából is szinte pó­tolhatatlan. A légirendészet szerves ré­sze az egységes közlekedésrendészetnek, a polgári repülés rendészeti ellenőrzé­sén túl — az ado­tt lehetőségek keretein belül — a modern technika eszközeivel segíti a közúti és vízi közlekedés ellen­őrzését is. Kánikulai szombat dél­után — június 24-én — szálltunk a gépbe. Az R—03 lajstrom­jelű gép ka­binjában 40—50 fokos a hőség — amíg felemelkedik, alig bírjuk a hőséget. Repülésünk célja ezúttal a balatoni út ellenőrzése és a balatoni vízirendészeti szolgálat segítése. Ez az együttműködő szolgálat az utóbbi néhány évben fej­lődött ki, s vált hasznossá. Elsősorban segíti a forgalmas közúti közlekedés biztonságát, a balatoni víziközlekedést és a fürdőzést. Az emberek testi épsé­gének és életének megóvása tehát a fő cél. Az országúti URH-rádióval kerestük a kapcsolatot — többször is. Választ azonban sehonnan sem kaptunk az út­vonalról, csak később­­ egyszer csak Veszprém jelentkezett. Nem volt gép­­kocsizó-járőr ezen a nagyon forgalmas szombat délutánon a balatoni ország­úton ! Keresztben-hosszában pásztáztuk az utat. Gépkocsik hosszú sora igyeke­zett mindkét irányban, de rendőröket sehol nem láttunk a Balatonig. Pedig már jóval 14 óra után voltunk. Sza­bálytalanságot viszont annál bővebben láthattunk. Itt egy kerékpáros-csoport, amott egy lovasszekér meg szamarasfogat! Lepsényben a község közepén egy tehéncsorda bandukolt — semmitől sem zavartatva. Az egész útvonalat beterí­tették, s szinte leállították a forgalmat — s intézkedés sehol. Pedig mint a rendelet kimondja — s ez a figyelmeztetőtáblákon is jól ol­vasható —, szombaton 12 órától vasár­nap 22 óráig balatoni úton nem közle­kedhet fogatolt jármű, kerékpáros és gyalogos. A BM Közrendészeti Csoportfőnöksé­ge néhány nap múlva megbeszélésre hívta egybe az érintett megyék közle­kedésrendészeti parancsnokait a fenti problémák megszüntetése érdekében. Ennek hatására július 1-én és 2-án már egybehangolt, nagyszabású ellenőrzés folyt. A következő ellenőrző uta­zás az ország másik felében történt. Az R—05 repülőgép vezetője Varga László r. őrnagy volt. (Nem tévedés: két Varga László szolgál a légirendé­szetnél — az előbbinek megkülönböz­tetése a „kis Varga".) Varga őrnagy már őszülő halántékú, jó negyvenes, a szakmában igen, ismert és megbecsült ember. Vele érkeztünk az egyik MHS-sportrepülőtérre, ahol a válogatott műrepülők edzőtáboroznak, készülnek a legközelebbi nemzetközi versenyekre. Amikor begurultunk a starthelyre, Kotrás Gábor repülőtér-parancsnok, Borbás Pál, az edző-oktató és Csécsei Imre, a MHL országos központtól fo­gadtak bennünket. Varga őrnagyot is­merősként üdvözölték , bár ezúttal nem várták az érkezését. Persze, az ellenőrzést nem is szokták mindig előre bejelenteni. Kisvártatva megérkezett Gágyor Imre­­ őrnagy, a helyi kapitányság veze­tője is. Néhány baráti szó után, a szakmai betekintés következett , a reptér al­kalmasságának vizsgálata, a gépek lesz-A napilapok is hírt adtak arról, hogy a mezőgazdasági szolgálat két repü­lőgépe lezuhant a közelmúltban. Ké­pünkön az Eger mellett tönkrement HA—PXL lajstrom­­jelű repülőgép. A baleset oka: a sza­bályok súlyos meg­szegéséből eredően a pilóta a magas­­feszültségű vezeték­tansága, a szabályok betartásának­­ el­lenőrzése stb. A legeltetési bizottság és a MHI . kö­zött régi vita folyik. Most egy bi­zo­tt­­ság zárja le az ügyet. A légirend­észet képviseletében Varga százados is köz­reműködik.* Egy óra múlva ismét a leb­­egő­­ben vagyunk. Az egyezményes hí­vójel szerint Varga őrnagy ellenőri­zi a MALÉV legközelebbi földi irá­nyító rádió adó-vevő állomását, majd e­­nge­­délyt kér a leszállásra. Alig 25 perc múlva személyesen találkozunk a föl­dön Horvá­th Kálmán rádiótávíró 3SZal. Rövid ellenőrzés után indulunk to­vább­ A rendőri URH-as gépkocsival egy távoli pusztába indultunk. Az út mint­egy órát vesz igénybe. Mezőgazdasági repülőteret ellenőrzünk. Az AN 2-es kétfedelű gép körül néhány percen be­lül több súlyos szabálytalanságot ész­leltünk, amit közöltünk is az illetéke­sekkel. Több milliós értékről, fontos üzemről van szó — nem játékszer. Az útiterv végére értünk. Este van, amikor a Ferihegy betonján gurulunk újra. Visszaérkeztünk ... Köszönjük a re­pülést. Varga László r. százados, repülőgép­vezető a balatoni repülőszolgálat előtt a kötelező motorpróbát, gép­vizsgát tartja Varga László r. őr­nagy, az MHS egyik vidéki kikép­ző táborában ellen­őrzi a motoros gé­pek elhelyezését, a repülőtéri szabályok betartását & v: ■" a fl BALATONNAL... ITT IS INKÁBB ÚGY KEZDŐDÖTT, hogy fö­lötte kavarogtunk a nagy tónak. Messze a parttól mindjárt egy kis lélek­vesztő csónakban egy em­berpár billeg a víz tük­rén. Ha vihar kerekedne, nem érkeznének kievezni a partra é­s kész a tra­gédia Néhány szó a mikro­fonba, perceken belül megjelenik egy kis rend­őrségi motorcsónak, s máris irányítja kifele a „bátor" csónakázó párt a part irányába. Saját ér­dekük ez elsősorban. LEGTÖBB DOLGA a Balatoni­­Vizirendészeti kapitányságnak van a szezonban. Ha csendes időt jósol a meteorológia, akkor is „réven" kell len­ni, mert nagyon sok a könnyelmű ember. Any­­nyit, de annyit figyelmez­tetik a fürdőzőket é s mégis kevés. A gumimat­rac nagyon kellemes strandfelszerelés, de na­gyon veszélyes. Észre sem A balatoni repülőszol­gálat egyik fontos fel­adata a forgalmas út­vonal ellenőrzése, il­letve a közlekedés­­rendészeti járőrök se­gítése. Június 24-én szombaton 15 órakor szénával megrakott l­-i vasszekér közlekedik a balatoni műúton veszi sok könnyelmű em­ber, beúszik vele, elal­szik, s álmában éri a vízi halál. Sajnos, nem is egy példa van erre. AMIKOR AZ ŐRS­ÜGYELETESSEL beszél­gettünk, szinte jólesően mondta el, hogy ebben a szezonban mindössze ha­t vízirendészeti őrsök egyik fontos feladata a balatoni fürdőzés biztonságának ellenőr­zése, különösen a hő­ség beálltával, mert ilyenkor könnyelműb­bek a fürdőzők (Fotó: Ruttkay Pál) rom balatoni vízbefulla­­dás volt. Egyik eset: P. Győző 17 éves tanuló több barátjával nagyon távol­ra beúszott a Balatonba, aztán vissza. De elfogyott az ereje , annyira kime­rült, hogy közel a part­hoz elmerült, s meghalt. Ennek kapcsán mond­ták el e­ly illetékes rendőri szakvez­etők, hogy másutt az idén a szokottnál több vízbefu­l­ladás fordult elő. A L­­IGTÖBB VIGYÁ­­ZATLA­NSÁG, gondatlan­ság mit itt következett be. Felügye­let nélkül játsza­dozó g­yerekek esnek a vízbe, s elmerülnek. A fo­lyók m­entén nemcsak a gyereke­k, hanem a káni­kulai fit­­ségben a kihevült felnőttek ( is felüdülésre vágynak ) a hús habokba vetik m­agukat, s már nem is kerül­nek élve a partra. Szívgörz­és, ijedtség, kime­rülés, d­e minden esetben gondatla­nság, felelőtlen­ség a tr­agédiák elindítója. ® ”*^1 j egyszer a Bala­­ton'f A milyen vonzó a világhírt­­s magyar tenger, olyan v­eszélyeket is rejt magába. Felügyelet nél­küli gye­rekek ugrálnak a stégről, csónakból, mó­lókról a vízbe. A hús ha­bokban fürdőzők néha nem áta­djanak epés meg­jegyzése­ket tenni a szol­gálatos rendőrökre, akik jóakarój­a és határozott figyelmeztetéssel óvják a könnyelműek életét. A LÉGI- ÉS VÍZIREN­DÉSZET együttműködése hálás és nagyon eredmé­nyes. Ezt bizonyítják a számok, a megelőző intéz­kedések is. Ide tartozik a repülőgépről felfedezett túl merész fürdőzők és csónakázók felderítése, az URH-rádión való koordi­nált intézkedés, a vízijár­művek vezetőinek alkohol­­vizsgálata, a könnyelmű emberek veszélyre való figyelmeztetése, s ha szük­séges, a szabálysértési el­járás megindítása, amely érzékeny pénzbírsággal járhat. KÉT ÉVVEL EZ­ELŐTT 25, a múlt évben 19, ebben az évben eddig szerencsére csak három vízbefulladás történt a Balatonnál. Sajnos, az ország terü­letén már nagyon sok a vízbefulladás. Mindenütt azonban nem lehet rend­őr, éppen ezért társadalmi segítség is elkel, s főként az emberek önfegyelme. Fábián Sándor LEVEGŐBEN ÉS VÍZEN Képes riportunk két különleges rendőri szolgálatról, a légi- és vízirendészetről szól. Éppen olyan jogokkal és kötelességekkel­­ felruházott rendőrök szolgálnak itt is, mint a városok, falvak, országutak közrendjei­­ őrködők. Feladatuk csupán annyiban tér el, hogy nem a szárazföldi,hanem a légi-, és víziközlekedés biztonságáért, rend­jéért felelősek, és ez különleges szakképzettsé­­get és teherbíró képességet igényel. A légi- és vízirendészet fontos kiegészítőj­e az alapvető rendőri szolgálati ágak­nak. Szép feladatot látnak el. Éppen úgy hiva­tástudatot igényel a munkájuk, mint a többi szolgálati ágé. S a nagy többségük ezt n nemcsak érzi, hanem mindennapi mun­kájában bizonyítja is. Riportjaink is erről a helytállásról tudósítják az olvasót. Munkában a budapesti VÍZIRENDÉSZETI triors Dunai riportunk megkezdésekor ép­pen egy talált ladikot vontatnak be a Belgrád rakpartra, a vízirendészeti rendőrőrshöz. — Valahol Dunakeszi környékén sza­badulhatott el — világosít fel bennün­ket Nyári Imre r. őrmester, őrsügyele­tes. — Nyilván rosszul kötötték ki. He­tente akad dolgunk gazdátlanná vált járművel. A csónaknyilvántartó útján megállapítjuk a tulajdonost, s értesít­jük. Nehezebb az ügy elintézése, ha nincs a járművön nyilvántartási szám — lekopott vagy leverték —, ilyenkor hosszas utánjárás kell a tulajdonos megállapításához. Még egy eseménynek vagyunk tanúi, mielőtt vízre szállnánk — a Bratislava üdülőhajó kiléptetésének. Őcsényi Ist­ván 1. százados ellenőrzi a hajósze­mélyzet okmányait Hornok Jenő határ­őr őrnagy társaságában. Halált keresők Az úszó mentőállomások ügyeletesei­nek főként öngyilkos jelöltekkel van dolguk. Ezek többsége családi okokra, szerelmi bánatra, eladósodásra vagy éppen a rossz bizonyítványra hivatko­zik. Leginkább az éjjeli és a hajnali órákban ugranak a hídról a Dunába — nemritkán szesz fogyasztása után. Különböző módon reagálnak megmen­tésükre. Van, aki köszönet helyett dur­ván szitkozódik, a makacsabbak pedig — óvatlan pillanatban — kiugranak a csónakból, s még egyszer ki kell men­teni őket. Vannak persze különös ese­tek is. "— Egyik este a Lánchíd környékén a part felé siető férfira lettem figyelmes — mondja Lévai Sándor r. főtörzsőr­mester. — Gyanúsnak tűnt, hogy bal csuklóját erősen szorította. Kiugrottam a mentő-úszóházból, s igazolásra szó­lítottam fel az ideges embert. Elmond­ta: sikkasztás miatt keresi a rendőr­ség, ezért felvágta ütőerét, hogy a Du­nában végezze életét. Április 5-én délután Tamás József r. törzsőrmester, Bem téri mentőügye­letes egy férfit vett észre a vízben. Kimentették, elsősegélyben részesítet­ték. Elmondta, hogy szerelmi bánatá­ban ugrott a Margit-hídról a Dunába. Nem volt ittas, s 1900 forint készpénzt találtak nála. Kórházba szállították, ahol kiderült az igazság. Nem szerelmi bánatában követte el a tettét, hanem a felelősségre vonás elől menekült. Az­nap emberölési kísérletet követett el. — Az idén már 12 hídról ugrottat mentettünk ki — mondja Hús István r. főtörzsőrmester, Bem téri ügyeletes —, s mintegy kétszer ennyi csónakból borultat. A híd közepe alatt ugyanis veszélyes örvények vannak, vagy pedig a nagy hajók hullámzása okozza a bo­rulást. Sok gondot jelent a vízijárőröknek Újpest közelében az úgynevezett „FK”­­öböl. Több szempontból is veszélyes. A hajókról fejelt ugrálok közül sokan szenvednek halálos sérülést a háború­ból itt maradt uszályroncsoktól. Főként sötétedés után fel-feltűntek itt az éjjeli pillangók is. Férfiakkal ismerkednek a közeli kocsmákban, azután az uszályok kabinjaiban próbálják némi­­ pénzre váltani a friss ismeretséget. Orvhorgászok Sűrűn látogatják az öböl sekélyebb vizét az orvhorgászok is. Riporturunk reggelén például kettőt kapott el közü­lük a járőr. Indokolt az ellenük való még erélyesebb küzdelem, mert a ta­valyi hasonló időszakhoz képest húsz százalékkal emelkedett az orvhorgá­szok száma az őrs területén. Legtöbbje a soroksári Duna-ágban, továbbá Tököl, Érd körzetében dézsmálja a folyó hal­állományát. S minthogy a szabálysér­tők egyharmada 18 éven aluli, az első-Alkoholszonda-vizsgálat a Zaránd átkelőhajón Az u­tasok rendszeres ellenőrzése Evezősök, motorosok paradicsoma a Római-part. Szombaton, vasárnap tíz­ezrek szórakoznak itt, s ilyenkor a part ellenőrzése bizony alaposan igény­be veszi az őrsöt, hogy csökkenjen a balesetek száma. Ezt a célt szolgálja az u­tasok ellenőrzése is.­­ Az idei vízi idénytől kezdve rend­szeresen ellenőrizzük a vízijárművek vezetőit — jegyzi meg Ordó György r. őrnagy, őrsparancsnok.„ Főként a váci Pokolcsárdában, Horánygyöngyében, a Totyiban, a Halászcsárdában fogyasz­tanak alkoholt, s ennek hatása alatt hazafelé tartva, a vezetők megszegik a hajózási szabályzatokat. Megközelítik például a nagyhajókat, nem tartják be a­­távolságot, ereszkednek, s túlterhelik a járművet. Vácnál négy felborultból három, Dunakeszin három felborultból egy fulladt bele a Dunába­. Az alkoholszondával ellenőrzött járművezetők mintegy öt százalékánál állapítottunk meg ittasságot. Ez sza­bálysértési eljárást von maga után, és súlyosabb esetekben nyomozást rende­lünk el. Sok segítséget nyújtanak a véralkohol-vizsgálat elvégzésével azok az orvosok, akik ott vannak ellenőrzé­seinkkor és szabad idejüket feláldozva, társadalmi munkában támogatnak ben­nünket. Vízi bűncselekmények A víziközlekedési bűncselekmény­fajták közül az ittas vezetés, veszélyez­tetés, áldozat-cserbenhagyás, jogtalan használat s a társadalmi tulajdon ron­gálása fordul elő. Idén az ittas vezetés mellett a jogtalan használat okozott több gondot. Nemrégiben történt, hogy ismeretlen tettes Alsógödről a túlsó oldalra vitte át a révátkelő-hajót. A jogtalan használó szabályosan kikötötte a járművet, majd sorsára hagyta. Ez az ügy persze felveti a hajózási sza­bályzat őrzésre vonatkozó előírások be nem tartását, továbbá a társadalmi tulajdon elégtelen védelmének kérdé­sét is. Sokrétű feladatot old meg a buda­pesti vízirendészeti őrs — kivált a megkezdődött idény izzasztó hónapjai­ban. És sokat is tesz annak érdekében, hogy a sajtóban közölt szomorú sta­tisztika minél inkább csökkenjen. Csizmadia György Varga Jenő r. őrmester egy folyami hajó felszerelését ellenőrzi (Fotó: Kristóf László) Íme, a túlterhelés következményei Chrabák József rendőr főtörzsőrmes­ter segíti a motorcsónakba kapaszkodó „hajótöröttet" Öcsényi István 1. százados Hornok Jenő határőr őrnagy és a vámőrök tár­saságában ellenőrizte a Bratislava üdülőhajó személyzeti okmányait nak való küzdelemben az őrs sokat vár a szervezés alatt álló Ifjú Gárda egységektől.

Next