Magyar Szó, 1949. május (6. évfolyam, 103-128. szám)

1949-05-01 / 103. szám

Nehéziparunk győzelmei a gépgyártás területén Hazánk munkásosztálya új munkadiadalokkal ünnepli meg május elsejét a dolgozók nemzetközi ünnepét. Népünk, a Kommunista Párt vezetésével, az ötéves Terv teljesítéséért vívott küzdelemben hatalmas munkagyőzelmet ért el. A régi Jugoszláviában nem voltak gépgyárak, autóiparnak nyomát sem találtuk. Külföldről hoztak be jóformán minden mezőgazdasági gépet is. Ma nagy gyárainkban hazánkban gyártott gépen dolgozik a munkás, hálánk készült tehergépkocsik hordják az anyagot az építőhelyekre és a szövetkezetbe tömörülő dolgozó paraszt kezébe a mi mezőgazdasági gépgyáraink adnak gépet, hogy az elmaradt mezőgazdaságot fejlett szocialista mezőgazdasággá változtassa. A gépkocsiipar fejlődése A régi Jugoszláviából nem örököltünk fejlett gyáripart. A gépkocsiiiparnak akkoriban még nyoma sem volt. A szocializmust építő országnak azonban szüksége van gépkocsi-iparra. Pártunk ésjllaumvezetőségünk feladatul tűzte gyáriparunk elé, hogy közgazdaságunk számára gépkocsit gyártson. Dolgozó népünk öntudatosan elvállalta, hogy az ötéves tervben megteremti hazánk autóiparát. Az új iparág termelőképessége 1951-ben évente 6.000 gépkocsi lesz. Gépkocsiiparunk fejlődésével párhuzamosan egyre több tapasztalt szakemberünk is nevelkedett. A gépkkocsialkatrészek egy részét hazánkban készíttették, néhány félkésítményt és alkatrészt pedig külföldről hoztunk be. A terv szerint az Ötéves Terv végéig már minden alkatrészt hazánkban gyártunk. Az első hazai tehergépkocsi körülbelül egy évvel ezelőtt futott ki a gyárból. Éppen abban az időben álltak be a nehézségek a külföldi szállításokkal kapcsolatban. A hazánk ellen alkalmazott gazdasági megtorlás, érzékenyen érintette gépkocsiiparunkat, de fejlődését nem akadályozhatta meg A nehézségeket előidézők nem érték el céljukat. A váratlan akadályok nehézségeket okoztak ugyan, de nem állították meg a gépkocsigyártás fejlődését, ellenkezőleg meggyorsítják önállósulását. Az üzemek dolgozói kénytelenek volak maguk előállítani a szükséges alkatrészeket és ebben jelentő eredményt értek el. Ma már hazai üzemekben készült préselt lemezekkel dolgozunk, pedig készí tük bonyolult munka volt. De a »Store« vasművekben elkészítették a mintákat, a »Ráde Koncsar«-ban és az »Indusztrija Motoraiban pedig műszakilag kidolgozták a préselt lemezeket. A hemperöntvényeket is itthon álltjuk elő ezentúl. Egyik gyárunkban most fejezik be a temperkohó építését. A kohó termelőképessége kielégíti majd autóiparunk szükségletét Nagy nehézséget okozott a gép- és acélöntvény hiánya is, az öntvények közül ugyanis csak kisebb alkatrészeket kaptunk, azt is rendszertelenül. Hasonló a helyzet A „Prvomajszka“ gépgyár munkaközössége Liszt mérnök konstrukciója alapján elkészítette a TESz 4 típusú újfajta nagy esztergagépet. Az új gép Liszt mérnök tizedik új gépkonstrukciója a felszabadulás óta. Hazánk egész területén ismerik a mérnök által konstruált köszörű és fúrógépeket, légkalapácsokat revolveres, valamint TESz-1 és TESz-2 típusú esztergagépeit, és dolgoznak is velük. Liszt mérnöknek az új gépek tervezésekor számításba kellett vennie gyáriparunk lehetőségeit, a haj telső feltételeit, a nyersanyag beszerzését. Sikereit csak oly módon érhette el, mondja, hogy állandóan együtt volt a termelésben dolgozó munkásokkal, akik a gépek kidolgozását és felszerelését végzik. — Meg kell hallgatni a munkások indítványait, és bátran kísérleteket folytatni mert a munkások minden új gép iránt élénken érdeklődnek és tanulmányozzák előállításának lehetőségét, — mondta az új típusú esztergagép tervezője A hazánkban készített kisebb esztergagépekről hiányzott az úgynevezett „kényszerként“ berendezés. A TESz-4 gépen Liszt mérnök megoldotta az önműködő kenést Ezenkívül sikerült teljesen elzárt „Norton-házacskát“ is beépítenie, amit sok külföldi tervező nem tudott megoldani. Az új gép alkotásakor a mérnök elhatározta, hogy az üzem dolgozóival együtt olyan gépet konstruál, amely sem minőségben, sem kidolazó alumínium hengerfejek behozatalával. Mindezek termelését a jeszenicai, raskovicai, celjei és más üzemeink már megkezdték Mestereink és mérnökeink egymásután elsajátítják a különféle alkatrészek termelési módját és nemsokára a legkisebb gépkocsialkatrészt is magunk állítjuk elő, — előbb mint ahogyan terveztük. gozásban, azaz külső formájában nem marad el a külföldi gyártmányok mögött, habár a gépek elkészítésének feltételei nálunk ma még kedvezőtlenebbek. A „Prvomajszka“ üzem mérnökének és dolgozóinak sikerült e tervet megvalósítaniuk.___ . TESae-4 — típusú nagy esztergagép Hazánkban készült tehergépkocsik A TESz-4 nagyesztergagép Csak köztársaságunkból 74.000 fiú és leány, — a Népi Ifjúság tagja — építi az idén Uj Beográdot és befejezi a „Testvériség-egység“ autóút építését. Képünk: az épülő miniszterelnökségi palotát ábrázolja Uj Beográdban. Megkezdik az idén az egyetemi és a lakónegyed építését is, melyben már ez év végén körülbelül 20.000 lakost helyeznek el. A hatalmas munkában résztvesznek a Népfront külön brigádjai is az ország minden részéből. A nehézipar segélyt nyújt a mezőgazdaság átszervezésében A mezőgazdasági gépgyárak dolgozói is számos új termékkel elősegítették, hogy dolgozó parasztságunk mielőbb megvalósíthassa a mezőgazdaság szocialista átszervezését, és ezzel népeink életszínvonala faluban és városban egyaránt emelkedjen. A múlt év végén Dulles mérnöknek, Antun Celuskának Paja Sztefanovicsnak és a »Zmaj« mezőgazdasági gépgyár több más dolgozójának a régi tapasztalatok alapján sikerült egy cséplőgépszitákat készítő új gépet szerkeszteniük, és ezzel elősegíteniök a cséplők tömeges gyártását. Az üzemekben már régebben elkészítették az első kis típusú cséplőket, és nemrég, amikor a »Prvomajszka« üzemtől megkapták a hatalmas esztergapadot, amelyen cséplőtengelyeket is gyárthatnak, lehetővé vált a nagy csáplők előállítása is. Az első nagy cséplő februárban készült el Hoszszabb kisérletezés után jónak bizonyult, és megkezdték szériagyártását. Azóta az üzem számos cséplőt juttatott el falvaiinkba. A cséplők készítését nehéz volt megtanulni, mert a régi Jugoszláviában nem gyártottak cséplőgépeket, és kevesen értettek a munkához. A »Zmaj« dolgozói amennyire lehetett igyekeztek leegyszerűsíteni a cséplők gyártását. Nemrégen a gyár munkásai új géppel gazdagították mezőgazdaságunkat. Újfajta ekét készítettek a rizsföldek megmunkálására. Az új eke segítségével a rizsföldek művelése könnyebbé válik. Ugyancsak ebben a gyárban Beslin őrnagy elképzelése alapján rotációs földhányógépet készítettek. Ezt a gépet a rizsföldeken szükséges csatornák ásására használják fel. Ezenkívül több új kévekötő aratógép, elevátor, többféle mezőgazdasági szerszám és gép tömeges gyártásával segítenek meggyorsítani a mezőgazdaság szocialista átszervezését Beográdi üzletek a budapesti rádió jelöntése 6t érint Éljen szocialista hazánk, ******* zsaság.