Magyar Vasutas, 1960 (4. évfolyam, 1-24. szám)
1960-08-20 / 16. szám
2 A nemzetközi vasutas képzőművészeti kiállítás Népes a Hősök tere... Modern Babilonnak tűnik, mert rövid idő alatt lengyel, német, orosz, dán szavak ütötték meg a fülünket Egy nagy busz áll meg... Hangos fiatalok ugrándoznak le róla. Franciák. Ők is a vasutas képzőművészeti kiállításra jöttek. Megindulnak a Műcsarnok lépcsőjén. Utánuk mentem. Elsőként a francia termet keresték fel. Úgy látszott a modern irányzat kedvelői. Nem sokáig követtük a vidám franciákat, mert hamarosan egy 20—30 főt számláló szovjet és lengyel csoportra lettünk figyelmesek. Nagy barátjai lehetnek a képzőművészetnek. Csaknem minden képet megcsodáltak, hunyorogtak,hátráltak egy-egy olajfestmény vagy grafika előtt. Sokáig tartózkodtak a magyar teremben. Dicsérték a jól ismert magyar vasutas művész, Ficzere László alkotásait. Különösen elismeréssel nyilatkoztak a Miskolci tanbányában című aranyéremmel kitüntetett képéről. A társaság és mások tetszését is kiváltották Kustos Margit Egyedül és a Portré című képei. Németek és megint a franciák kerültek elénk. Most már ide és oda is figyeltünk, ellestük a szavakat és véleményeket. Nagy sikere volt a dán Vetra Jaszep „Hirosima tragédiája” mélyértelmű képének. A vérvörös tenger, a partra szórt élettelen emberek és a sötét halált jelentő atomfelhő mementó azok számára, akik nem féltik az emberiséget a jövő háborújától, ízlés és vélemény különböző. Nekünk a sok szép mű közül Usakov Konstantin „Pirosruhás lány" című képe is nagyon tetszett. A kép egy kicsi lányt ábrázol. Villog a piros ruha... A napsugár átsüt rajta. Nagyszerű portréfestő lehet Usakov, a gyermeklány csaknem megszólítja a szemlélőt. Nagyon érdekes Alexandrova Galina „Május 1” című képe, mely a Budapest Fővárosi Tanács VB elnökének tiszteletdíját nyerte el. Elismerésre méltó a lengyel Waliszewska Irene „Parasztasszony” című szobra, az osztrák Reiter Wolfgang szénrajza és a svájci Nick Walter „Mozdony éjjel” című munkája. Tovább lehetne sorolni a sok-sok nagyszerű művet, amit a 15 nemzet vasutas fiai alkottak a nehéz, éjt és nappalt igénylő vasutas munka mellett. Ez a kiállítás annak ellenére, hogy vasutas amatőr művészek munkáit tartalmazta, sokat adott a tárlat-látogatóknak. Elismerés illeti a rendezőséget, a vendég és a hazai amatőr művészeket, a a FISAIC-ot és a szakszervezet kultúrnevelési osztályát egyaránt. — Gergely — Ficzere László — középen — külföldi küldöttek társaságában beszélget, háttérben az aranyéremmel díjazott Miskolci tanbányában című olajfestménye Névadó ünnepség Diósgyőr állomáson Július 30-án ünnepi díszbe öltözött a diósgyőri vasutasok üzemi ebédlője. A szakszervezeti bizottság rendezésében Sándor József újszülött gyermekének itt tartották névadó ünnepségét Az állomás szakszervezeti bizottsági titkárának rövid megnyitója után Szűcs Zoltán, a III. kerületi tanács munkatársa meleghangú szavakkal ismertette a névadó ünnepségek jelentőségét, majd a különböző társadalmi szervezetek köszöntötték az újszülöttel megjelent szülőket, a névadó szülőt és átnyújtották ajándékaikat. Bánhegyi Tibor Diósgyőr Ritka családi ünnepség A kiskunhalasi szertárban dolgozó Nagy Benő családja a közelmúltban ünnepelte a család tizenkettedik gyermekének születését. Hasonló ünnepség zajlott le Makón is. Varga József anyaigleltárkezelő tizedik gyermekét névadó ünnepségen köszöntötték. Az ünnepséget a makói Korona étteremben tartották. A szülőkkel és az állomás vezetővel együtt részt vettek a ritka családi ünnepségen a város párt és társadalmi szerveinek vezetői is. Cs. J. MAGYAR VASUTAS Munkavédelmi kiállítás A szakszervezet munkavédelmi és munkásellátási osztálya és a KPM 1/3 C osztálya a munkavédelem 10 éves fennállása alkalmából kiállítást rendezett a Nyugati pályaudvar ceglédi várótermében. A teremben mintegy ötven fényképes, rajzos tabló, több makett és munkavédelmi újítás ismerteti a vasút munkavédelmének 10 éves fejlődését. A tablókon elhelyezett képek és rajzok nagyszerűen szemléltetik mind a helyes, mind a helytelen, megengedhetetlen munkamódszereket. Magyarázatot kap a látogató arra is, hogy a dolgozókról való fokozott gondoskodás ellenére miért sok a baleset a vasútnál. Megtalálható a kiállításon az is, hogy a második ötéves terv alatt milyen szociális és munkavédelmi beruházások várhatók. A kiállítást augusztus 6-án ünnepélyes külsőségek között nyitották meg és előreláthatólag 31-én zárják. A kiállítóterem végében meghatározott időközönként munkavédelmi filmeket mutatnak be. Szalagszerű kocsijavítás a Landler Járműjavítóban A külföldi vasutak járműjavító üzemeiben már nem újság a szalagszerű kocsijavítás. Az új módszer gazdasági előnyei elvitathatatlanok. Nálunk is több kezdeményezés volt már erre. Sajnos, eddig kevés sikerrel. A Landler Járműjavítóban például már tavaly megkezdték a tehervagonok szalagszerű javítását. De a szervezés akkor nem volt elég alapos és a javítás menetében előállott zavarok miatt félbemaradt a kezdeményezés. Július elseje óta azonban új módszerekkel folyik ez a munka. Csak rövid idő telt el azóta, de tény, hogy az új szalag az idén kedvezőbb feltételekkel indult, mint a tavalyi, vagy az azt megelőző. Egy kws pályán futnak a kocsik Kezdjük azzal, hogy a szalag most sokkal áttekinthetőbb. Nincs kitérő, mellékvágány, a szalagra helyezett vagonok egyenes pályán futnak végig, amíg elvégzik rajtuk a szükséges javításokat. Jelenleg a kocsiosztály negyedik és hatodik vágányán végzik a szalagszerű munkát. Az ötödik vágány üresen maradt, oda olyan gépeket helyeztek el, melyekkel a javításhoz szükséges anyagokat készítik elő. Ez a vágány lényegében a kéziraktár és a műhely területe. A javítószalag a kocsiosztályi szerelőcsarnok előterétől kezdődik. A szabadban végzik a bontást és az alvázak előszerelését. A szerelőcsarnok bejáratánál elhelyezett emelők segítségével megtörténik a kerékcsere, a rugócsere és az alváz javítása. Ezután a szekrénylakatosok munkaterületére gördülnek a vagonok. A szekrénylakatosak egyszerre nyolc kocsin dolgozhatnak. Négy munkagép áll a rendelkezésükre. Van ott egy vizes és egy száraz köszörűgép, egy fúrógép és egy lemezvágó gép. Ezek a gépek a szerszámok gyors javítását és az anyagok méretre való beállítását teszik lehetővé. Megfelelő állványokon itt sorakozik a vagonok javításához előkészített vasanyag. Mindenütt van a munkához szükséges sűrített levegő-, villany- és gázvezeték. A szekrénylakatosok után a bognárok munkahelye következik. Ők is egyszerre nyolc kocsin dolgozhatnak és négy gépük van: fúrógép, famarógép, szalagfűrész és körfűrész. A gépek mellett jutott hely a kézi raktárnak is. A szalag végén a mázosok veszik munkába a kocsikat. Vasúti jelző-, biztosító- és blokkberendezések gyártása és alkalmazása a Román Népköztársaságban A román népgazdaság különböző ágainak sokoldalú, gyors fejlődése az utóbbi években mindinkább szükségessé tette a közlekedési utak, elsősorban a vasút fejlesztését, amely az áru- és személyforgalom legfontosabb szállítóeszköze. A vasúti szállítás korszerűsítését célzó munkálatok közé tartozik az állomások és a fővonalak felszerelése korszerű jelző-, biztosító- és automatikus blokkberendezésekkel. Az utóbbi években a román elektrotechnikai és finommechanikai iparban bevezették e korszerű teljes berendezésekhez szükséges felszerelések gyártását. Ezek, a romániai vasúti csomópontokon és fővonalakon felszerelt korszerű kapcsolású relés biztosító és automatikus váltóállító berendezések a következő előnyöket nyújtják: — mintegy 60 százalékkal növelik a vasúti hálózat szállítóképességét, anélkül, hogy szükségessé válna a jelenlegi állomások bővítése, vagy második vágány építése; — növelik a szerelvények utazási sebességét, miáltal jelentékeny megtakarítás érhető el az áru- és személyforgalomban; — növelik a forgalom biztonságát, mivel önműködőleg kizárják az egymásnak ellentmondó kezelési műveleteket és azonnal jeleznek bármilyen meg nem felelő műveletet vagy üzemzavart a berendezésben; — 60—80 százalékkal csökkentik a fenntartási és az egyéb kiadásokat, főleg K.Szépés nagy állomásokon. A berendezések beruházási költsége rövid idő alatt — 6— 8 év — megtérül, aszerint, hogy a korszerűsítendő vasúti hálózat milyen mértékben van gépesítve, és biztosító berendezéssel ellátva. A szerkezeti felépítés és működés szempontjából a Romániában gyártott berendezések relékkel működtetett elektrodinamikus típusúak, és nagy biztonsági tényezővel működnek, ami egyrészt a szakszerűen tervezett és kivitelezett felszerelés minőségének, másrészt pedig az alkalmazott kiváló kapcsolási vázlatoknak köszönhető. Téves kapcsolást nem hajt végre a berendezés, viszont bármilyen üzemzavar azonnal biztonsági állásba váltja át a szerkezetet. A Romániában gyártott jelző-, biztosító- és blokk berendezések a vasútüzem korszerűsítését célzó alábbi berendezések felszerelésénél nyernek alkalmazást: a) Egyedi vezérlésű elektrodinamikus biztosítóberendezés. b) Menetvezérlésű elektrodinamikus biztosítóberendezés. c) Diszpécser központi biztosítóberendezés. d) Jelszavas elektrodinamikus biztosítóberendezés. e) Elektrodinamikus biztosítóberendezés rendezőpályaudvarok számára. f) Fővonali nyílt pálya jelzőberendezések automatizálása önműködő vonalblokkberendezés segítségével. Gyorsabb, gazdaságosabb a termelés Ez a gondos szervezés lehetővé teszi, hogy növekedjék a szalagon a munka termelékenysége és jobb legyen a javítások minősége is. Azelőtt a brigádok mentek a kocsikhoz, most a kocsik „keresik fel” a dolgozók munkahelyét. A szakmunkásoknak már nem kell az anyag után járni. A szalagon dolgozók jobban ki tudják használni munkaidejüket. Máris biztató eredményekről számolhatunk be. Júniusban a kocsiosztály G. II. részlege, ahol most a szalagszerű javítás folyik, 171 kocsi javítását végezte el. Júliusban 223 készült el, ebből 180 kocsi került kiszámlázásra. Jairincz János 1960. AUGUSZTUS 1. A SZOT elnökségének irányelvei a szocialista brigádok további működéséről A Szakszervezetek Országos Tanácsának Elnöksége 1960. július 20-án irányelveket fogadott el a szocialista brigádok további működésére vonatkozóan. Az irányelv elöljárójában megállapítja, hogy a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának 1959 márciusi határozata, majd a VII. pártkongresszus célkitűzései a szocializmus építésének meggyorsítására a dolgozó tömegek helyeslésével és egyetértésével találkoztak. A kongresszusi és a felszabadulási verseny során megnövekedett termelési aktivitás lehetővé tette, hogy a legfontosabb mutatók tekintetében már 1959-ben elérjük a hároméves terv végére előirányzott színvonalat. A számszerű és minőségi eredmények mellett ez a versenyszakasz új vonásokkal egészült ki. Tartalmilag és formájában is gazdagabbá vált. A kezdeményezések között legfontosabb a Szocialista brigád cím elnyeréséért kibontakozott küzdelem. A Szocialista brigád címért folyó versenybe viszonylag rövid idő alatt mind többen kapcsolódtak be. Az év elején meglévő, több mint 40 000 brigád közül mintegy 13 000 brigád tűzte ki célul a megtisztelő cím elnyerését, s több mint 3000 brigád el is nyerte azt országos viszonylatban. A vasúton 8152 brigád közül 3346 tűzte céljául a cím elnyerését. Az első félévben 303 brigád nyerte el a címet. Mint az elmúlt rövid időszak tapasztalata mutatja, ez a versenyforma a szocialista munkaverseny egyik leghatékonyabb formája. Kiemelkedő jelentősége abban van, hogy az eddigi versenyformáknál hatékonyabban mozdítja elő a magasabb termelési eredmények elérését, a termelőerők fejlődését, a szocialista termelési viszonyok elmélyítését, s ezzel párhuzamosan a dolgozók szakmai, erkölcsi, politikai nevelését, az új szocialista embertípus kialakítását, vagyis a szocializmus építésének gyorsítását. A mozgalom jelszavához méltóan — szocialista módon dolgozni, tanulni és élni — az eddigieknél jobban érvényesül a kollektívának az embereket és a termelést átformáló ereje, az egymást segítő elvtársi közösségi szellem fejlesztése. A brigádok mintegy másfél éves tevékenysége, sok, korábban vitatott problémára választ ad. Ezek a tapasztalatok nyújtottak alapot a SZOT Elnöksége irányelveinek kidolgozásához is. A brigádok szervezése, alakulása Helyes — állapítja meg az irányelv —, ha az üzemekben mindazon munkaterületeken, ahol a munkafolyamatok kapcsolódnak, vagy a munka szervezése csoportos, a dolgozók kisebb kollektívájának munkája között közvetlen kapcsolatban brigádversenyt szerveznek és a brigádok küzdenek a szocialista cím elnyeréséért. A brigádnak mindenki tagja lehet, aki a célkitűzéseit magára nézve kötelezőnek tartja. A mozgalomban lehetőleg egy-egy csoporton belül dolgozók egész kollektívája vegyen részt. Helyes, ha a termelő munkát közvetlenül irányító műszaki és gazdasági vezetők maguk is részt vesznek a munkában, akár mint a brigád tagjai, akár mint azok patronálói. A vállalat gazdasági és mozgalmi vezetői viszont ne csak egyegy brigáddal, hanem a vállalatnál folyó verseny egészével is törődjenek. A szocialista címért elsősorban a már meglévő termelő brigádok versenyeznek. A kollektíva maga dönt abban, hogy ki vezesse a brigádot. (Folytatjuk) A HIVATALOS LAPBÓL A Hivatalos Lap tartalmából a szakszervezeti bizottságok és a dolgozók figyelmébe ajánljuk a következőket: 33. számból: 119 550/1960. 1/2. B. Végrehajtási Utasítás. Az 1990. évi őszi forgalmi verseny célkitűzései. 34. számból: 107 263/1960. 1/3. A. Az üzemi baleset következtében elhalt MÁV dolgozók temetése. 35. számból: 120 576/1960. 1/2. B. Helyesbítés az államvasúti dolgozók kinevezéséhez szükséges szakképesítésről szóló rendeletben. Kik nyerték az V. nemzetközi vasutas képzőművészeti kiállítás díjait Az V. Nemzetközi Vasutas Képzőművészeti Kiállítás tiszteletdíjait a zsűri az alábbiak szerint ítélte oda: A FISAIC aranyérmét Ficzere László (magyar), Miskolci tanbányában c. olajfestménye, a Minisztertanács elnökének tiszteletdíját Henri Le Roux (francia) Pályamunkások II. c. festménye, a közlekedés- és postaügyi miniszter tiszteletdíját Anto Paulo (finn) Téli nap c. olajfestménye, a Magyar Nemzeti Galéria tiszteletdíját Langer Rezső (magyar) Ebédelők c. olajfestménye, a Művész Szakszervezetek Szövetségének tiszteletdíját Miloslav Fojta (csehszlovák) Decsini vidék c. krétametszete, a fővárosi tanács v. b.-elnökének tizsteletdíját Galina Alekszandrova szovjet Május elseje c. olajfestménye, a SZOT elnökségének tiszteletdíját Toni Daehler (svájci) Táj c. olajfestménye, a Vasutasok Szakszervezete elnökségének tiszteletdíját Leonid Tukacsev (szovjet) 1917-es forradalom résztvevőjének, Ladosin elvtársnak arcképe c. szénportréja, a MÁV vezérigazgatójának tiszteletdíját Guglielmo Salvetti (olasz) A kikötőben c. olajfestménye, a művelődésügyi miniszter tiszteletdíját Jan Ostergard (dán) Fazék c. kerámiája, a Népművészeti Intézet tiszteletdíját Wilhelm Fastabend (nyugatnémet) Viszontlátás c. faszobra, a Kulturális Kapcsolatok Intézete elnökének tiszteletdíját Ruth Brandt (keletnémet) A vasutasok Népek Barátsága Klubháza c. linóleummetszete, a vasutasszakszervezet kultúrnevelési osztályának tiszteletdíját Seppo Viinikainnen (finn) Bakugrás c. szobra nyerte. Oklevelet az alábbi művek nyertek: Edwin Lipburger (osztrák) Gesztenyeárus c. olajfestménye, Vilen Simek (csehszlovák) Közép-cseh táj c. olajfestménye, Viljo Venalainen (finn) Északi fény c. festménye, Marcel Picard (francia) A kerekes torony c. olajfestménye, Maurice Huet (francia) Acélnyaláb c. olajfestménye, Dusán Radivojevics (jugoszláv) Csendélet c. olajfestménye, René Félie (luxemburgi) Peintura c. olajfestménye, Kecskeméti István (magyar) Műteremsarok c. olajfestménye, Jáksa István (magyar) Műteremrészlet c. olajfestménye, Nagy Lajos (magyar) Pályaudvar c. olajfestménye, Gerencsér József (magyar) Leányfej c. gipszszobra, Tóth Zoltán (magyar) Jegyvizsgáló c. gipszszobra, Magdeburgi Népi Képzőművészeti Kör (keletnémet) Vasutas óvoda díszítése c. lakkfestése, Otto Schliwinski (nyugatnémet) Váróterem éjjel c. olajfestménye, Anselmo Galusi (olasz) Kompozíció c. festménye, Walter Nick (svájci) Mozdony éjjel c. olajfestménye, Albert Weber (svájci) Ablakrács c. iparművészeti munkája, Walberg Olle (svéd) Borosüveg c. olajfestménye, Vera Malahova (szovjet) Május elseje a Vörös téren c. olajfestménye, Igor Pudov (szovjet) Vadim c. olajfestménye, Villisz Grasszisz (szovjet) Hordó c. fafaragványa. A francia küldött átveszi Soproni József főtitkárhelyettestől dr. Milnnich Ferenc, a forradalmi munkás-paraszt kormány elnökének tiszteletdíját. Ehhez gratulálnak dr. Csanádi György, a közlekedés- és postaügyi miniszter első helyettese, valamint dr. Marcel Mollion, a (FISAIC) vezérelnöke