Népszava, 2001. augusztus (129. évfolyam, 178-203. sz.)

2001-08-16 / 191. szám

NÉPSZAVA NÉPSZAVA-információ A Forma-1 kapcsán a hét végén majd mindenkinek a Hungaro­­ring ugrik be, de szombaton és vasárnap a Dunán, a Parlament előtt rendezendő Magyar Nagy­díjon is Forma-1-es motorok bőgnek fel. S bár ezek jet-ski motorok lesznek, a látvány és az izgalom itt is garantált. A jet-ski egyike a legfiatalabb technikai sportágaknak, a moto­ros, vízsugár hajtású járművek első példányai a 80-as évek ele­jén jelentek meg. A jelenleg gyártott legmodernebb típusok 700-1200 köbcentis hengerűrtar­talommal és 130-180 lóerős tel­jesítménnyel rendelkeznek, vég­sebességük 100-115 km/óra. Jet­skiben a Forma-1-es sorozat iga­zán nem tekinthet vissza nagy múltra, hiszen 2000-ben hívták életre a közép-európai országok országos szövetségei. A sorozat idén csak három állomásból áll, s a pozsonyi Szlovák Nagydíj, va­lamint a gdyniai Lengyel Nagy­díj - amelyre a Balti-tengerben került sor - után a Magyar Nagy­díj a záró verseny. Ám aki ezek után azt gondolja, hogy a me­zőny is csak erre a szűk régióra korlátozódik, az bizony téved: a Magyar Nagydíj indulói ugyanis 3 kontinens 13 országának ver­senyzőiből tevődnek össze. S még egy kis ráadás a vízipa­rádéhoz: szombaton és vasárnap ugyancsak a Parlament előtti Duna-szakaszon rendezik meg a motorcsónak Formula-2-es Európa-bajnoki, valamint az S- 850-es magyar bajnoki futamot. Forma-1 a Dunán is Budai terepfesztivál A természetbe, a budai hegyek­be hívja a Budapest Sportiroda augusztus 25-én a futás és a ke­rékpározás szerelmeseit. A Ca­nada Dry Terepfesztivál a Hár­­mashatár-hegy lábánál, kemény emelkedőkkel tarkított terepen kerül megrendezésre. A terepdu­­atlon számban 2,5 km futás után 6 km kerékpározás, majd ismét 2,5 km futás vár az indulókra. A 21 év alatti és fölötti versenyzők külön futamban indulnak. A te­rep nem könnyű, de bárki által teljesíthető, persze csak moun­tain bike kerékpárral. A terepfu­tás hagyományos 6 kilométere mellé idei újdonságként egy hosszabb, 12 km-es futamot is indítanak a szervezők, amely remek felkészülési lehetőséget biztosít a szeptember 2-i Nike Budapest Félmaratonra. Nevezni már lehet a Budapest Sportirodában, a nevezési díj a héten a terepduatlonra 900, a te­repál­tásra 800 Ft, jövő hét pén­tekig a duatlonra 1100 Ft, a fu­tásra 1000 Ft. Természetesen le­hetőség van helyszíni nevezésre 1500, illetve 1300 Ft-ért. Bővebb információ a 273- 0939-es telefonszámon és www.bpsportiroda.hu címen. SPORT 2001. AUGUSZTUS 16., CSÜTÖRTÖK 15 ­v Tulajdonképpen nem is a skót Coulthard a legkeményebb kihívója Schumachernek, hanem öccse Michael: végső visszaszámlálás Michael Schumacher kettős csapást mérhet a Forma-1 mezőnyére az augusztus 19-i Magyar Nagydíjon: beállítva Alain Prost rekordját, 51. futamgyőzelmével megnyerheti negyedik világbajnoki címét. Ám ha az ideális elvárástól elmarad, s a Hungaroringet nem tudja „hozzáragasztani’" az idén már uralma alá hajtott hat pálya sorához, akkor is elég mindössze 3 ponttal többet szereznie legközelebbi üldözőjénél, David Coulthardnál, és a brit Nigel Mansell 1992-es megkoronázása után megint világbajnokot avathatunk a mogyoródi ringen. Németh Andrea NÉPSZAVA Noha a Magyar Nagydíj után még a belga, az olasz, az ameri­kai és a japán verseny is hátra van, azokon maximum 40 pont gyűjthető, míg Michael Schu­macher előnye jelenleg 37 pont Coulthard előtt. Ha a Hungaro­ringen 3 ponttal többet szerez a West-McLaren-Mercedes skót pilótájánál, Coulthard hiába ta­rolna a további négy futamon, mert a pontegyenlőség is a cím­védő németnek kedvez. Mind­ketten hat-hat nyert viadallal zárnának, ám a Ferrari klasszisa többször ért célba második he­lyen, s ilyen esetekben ez hiva­tott dönteni. Tulajdonképpen a 32 éves né­met sztár nem is ért célba idén más helyen - az eddig lepergett 12 futamból hatszor (Melbourne, Sepang, Barcelona, Monaco, Nürburgring, Magny-Cours) győzött, négyszer (Sao Paulo, Spielberg, Montreal, Silverstone) második lett, a maradék két ver­senyen kiesett. Mindkétszer technikai hiba miatt: Imolában sebességváltójának meghibáso­dása és bal első kerekének de­­fektje, Hockenheimben szintén sebességváltóhiba és olajnyo­­más-probléma volt az ok. A más kezére jutott 6 nagydíj­ból hármat így is Schumacher vitt el, csak éppen Michael öcs­­cse, a BMW-Williams lóerőfö­­lényét egyre nagyobb hatékony­sággal érvényre juttató Ralf. A 26 éves öcsike, aki bátyja sze­rint a jövő világbajnoka, zsebre tette Imola, Montreal és Hoc­kenheim tíz pontját, s mivel már csak 6 pont a hátránya Coul­thard mögött, lassan nem is a skót Michael legkeményebb ki­hívója, hanem Ralf. Annál is in­kább, mert Coulthard, aki az évet úgy kezdte, hogy kétszeres világbajnok csapattársát, Mika Häkkinent is az árnyékos oldalra szorította, az utób­bi futamokon tech­nikai hibát halmo­zott vezetői hibára. A 30 éves skót az év első felében győzött Sao Pauló­­ban és Spielberg­­ben, ám az utóbbi 6 futamon csupán 9 pontot szerzett. A szezon 8. futamáig David rendre pont­szerző helyen vég­zett, helyezései ékesen bizonyítják motiváltságát: 2., 3., 1., 2., 5. (annak dacára, hogy Barceloná­ban a rajtot kontrolláló kipör­gésgátlója elromlott), 1., 5. (Monacóban megint a rajtot el­lenőrző szoftverrel volt gondja). A nagy sorozat Montrealban szakadt meg, ahol az 53. körben esett ki a Mercedes-motor meg­hibásodása miatt. A nürburgrin­­gi 3. és a magny-cours-i 4. hely után a silverstone-i Trulli-affér következett, aminek folyomá­nyaként a 3. körben kiesett a ke­rékfelfüggesztés roncsolódása okán, majd Hockenheimben megint motorhiba fosztotta meg a pontoktól. Ha végigfutunk Coulthard szezonján, konkrét vezetői hibával csak három eset­ben terhelhetjük számláját: Mo­nacóban érthetetlenül vesztegelt 40 körön keresztül a brazil Enri­que Bernoldi Arrowsa mögött, Magny-Cours-ban gyorshajtá­sért kapott tíz másodperces bün­tetéssel tette tönkre a versenyét, a silverstone-i rajt­nál pedig addig kakaskodott Jarno Trullival, míg összetörte autóját. Márkatársa, Häkkinen „önhibá­ja” sem érhető tet­ten több esetben, de még feleannyi pon­tot sem szerzett, mint korábbi „ár­nyéka”, Coulthard. Mindössze 5 futa­mon intették le pontszerző pozíció­ban (Sepangban 6., Imolában 4., Montrealban 3., a Nürburgringen 6., Silverstone-ban 1.)! Melbourne­­ben kiesett a 26. körben, mert meghibásodott az első felfüggesz­tése; Sao Paulóban 20 centit ment, mert a rajtberendezése blokkolt; Barcelonában vezető helyről, az utolsó körben esett ki kuplunghi­ba miatt; Spielbergben megint a rajtrácson ragadt; Monacóban a 19. körben adta fel a sebességvál­tója; Magny-Cours-ban újfent a startot kontrolláló szoftver tolt ki vele; Hockenheimben a 14. kör­ben elfolyt a hűtővize... Häkkinen reménye a legszi­gorúbb matematika szerint is Magny-Cours-ban vált köddé, Coulthardé a Hungaroringen mehet füstbe. Ám a skót egye­lőre köti az ebet a karóhoz, szó szerint: „Semmi sem változott az elmúlt versenyeken, azt kivé­ve, hogy kevesebb pontlehető­ségem van, hogy javítsak vala­mit a helyzetemen. A csapatta­gokkal együtt tisztában vagyunk vele, hogy nagyon magas falat próbálunk megmászni, és na­gyon rövid a kötelünk. De ne is várják tőlem, hogy azt mond­jam, vége, mielőtt még tényleg vége lenne” - így Coulthard, aki elismerte, égető szüksége volt arra a mentális feltöltődésre, amit a pilóták és csapatszemély­zetek nyomására idén először versenynaptárba szorított há­romhetes augusztusi szabadság jelentett. „Fontos volt a kikap­csolódás, mert eddig csak jöttek és jöttek a futamok. A csapatnak is lényeges volt, hogy átgondol­ja, pontosan mit kell fejleszteni, hogy előrelépjünk a hátralévő futamokon. Mivel teszttilalom volt a Magyar Nagydíj előtt, csak azt várhatom el, hogy egy kicsit versenyképesebbek le­gyünk a Hungaroringen, mint eddig” - sóvárgott David. Michael Schumacher is re­ménykedik, ám egészen más­ban. „A világbajnoki cím már majdnem a zsebemben van, de még nem végérvényesen. Meg­próbálom bebiztosítani, amilyen gyorsan csak lehet” - adta ki a Magyar Nagydíj szempontjából sokat mondó jelszót Schumi. „A három hét szabadság minden percét a családommal töltöttem, Magyarországra teljesen kipi­henten és felfrissülve akartam megérkezni, mert az az egy fu­tam sok mindent eldönthet." A világbajnoki cím már majdnem a zsebemben van, de még nem végérvényesen. Megpróbálom bebiztosítani, amilyen gyorsan csak lehet - mondja Michael Schumacher Michael Schumacher 1994-ben és 1998-ban az első helyen ért célba a Hungaroringen Szalmás Péter felvétele •*4 Az Újpest ötéves tervéből Csapó az elsőt vállalja Ballai Attila NÉPSZAVA Csapó Gábor olimpiai, világ- és Európa-bajnok vízilabdázó a 90- es évtized elején még ott ült a sportpályafutásához leglogiku­­sabban kapcsolható ülőalkalma­tosságon, a Vasas kispadján, de trénerkedése valószínűleg sem benne, sem másban nem rögzí­tett katartikus élményeket, ezért azóta a Faragó Tamással közö­sen létrehozott vízilabda-iskola „professzoraként”, valamint te­levíziós szakkommentátorként kötődött a pólóhoz, ám az ob I- es edzősködést nem erőltette. Az Újpest az elmúlt hét esz­tendőben BEK-et, Szuperkupát, LEN-kupát nyert csapata a kö­zelmúltban már puszta létéért küzdött, a tősgyökeres fővárosi játékosok olykor otthonról hoz­tak ebédet a vidékieknek, e dallá­sán amatőr környezetben rész­letkérdésnek tűnt, ki az edző. Ezért is volt meglepő a hír, hogy a szerződése lejártával az utánpótlást átvevő Godova Gá­bor utódjául a világszínvonalhoz szokott Rusorán Pétert szemelték ki. Ennél pedig még meghökken­­tőbb, hogy tegnap Csapó Gábor írt alá egyéves szerződést Szabó Bence klubelnökkel. Azon túl, hogy 1973-ig az Újpestben ját­szott, hirtelen nehéz lenne megin­dokolni, Csapó miért éppen most, 28 év után tér vissza egykori klubjához, de Szabó Bencének van egy ésszerű magyarázata: - Két hónapon át rohangáltam fűhöz-fához, mire addig jutot­tam, hogy 35-40 millió forintos költségvetéssel, tehát messze nem amatőr alapon vághatunk neki az idénynek. A támogatóin­kat viszont ki is kell szolgálni, és ehhez adott a keret, három idő­sebb játékossal, Nemessel, Bíró Attilával, Benével, valamint több junior és ifjúsági válogatottal. Edzőnk ellenben még nem volt, ezért megkértem Dudit (Csapó Gábort - a szerk.), aki jó bará­tom, szinte naponta találkozunk, teniszezünk, tegyen javaslatot. Természetesen nem magát aján­lotta, de hiába került szóba Ruso­rán Péter, Kenéz György, Sudár Attila, egyikükkel sem sikerült megállapodnunk. Amikor aztán az egyik szponzorunk megje­gyezte, először az volt a baj, nincs pénzünk, aztán az, nincs já­tékosunk, most meg az, nincs edzőnk, rábeszéltem Dudit, vál­lalja el ő. Végül kötélnek állt. Hogy miért, arról már Csapó Gábort kérdeztük: - Nem csak azért, mert Bence tényleg jó barátom, hanem azért is, mert nem kell feladnom a ví­zilabda-iskolát, amelyet már ti­zenhárom éve viszünk, és reális­nak tartom a célkitűzést, az 5-6. hely megszerzését is.­­ Ez amellett, hogy valóban reális, akár az ön, akár a klub múlt­jához képest elég keserves. Mi­lyen lendülettel lehet nekivágni egy olyan bajnokságnak, amely­ben biztosra vehető, hogy a Pasas és a Honvéd játssza a döntőt? - Le a kalappal azok előtt, akik ezt a két csapatot összehoz­ták, de ott van még a BVSC, a Szeged és a Fradi is. Azt hi­szem, a második körben néhá­­nyan, köztük az Újpest is, már megnehezíthetik a Honvéd és a Vasas dolgát, de nálunk ötéves távlatban kellene nagy ered­ményt elérni. - Milyen nagyot? - Meg kellene nyerni a Bajno­kok Ligáját. Merész kijelentés, de Csapó egyrészt egyelőre egy évet írt alá, másrészt Szabó Bence is le­szögezte: a támogatókat ki kell szolgálni. OPEL-TOTH 48 hó 60 hó 20% 40 589 Ft 33 813 Ft 50% 25 368 Ft 21 133 Ft 70% 15 221 Ft 12 680 Ft Astra Claggig 1 999 900 Ft-tól Részletre, használtautó-beszámítással Budapest XIX., Üllői út 194. tel.: 282-97104

Next