Népszava, 2002. július (130. évfolyam, 151–177. sz.)
2002-07-30 / 176. szám
102002. JÚLIUS 30., KEDD KERÉKVILÁG Rekorderedmény a Hondánál Rekorderedménnyel zárta üzleti évének júniusban zárult első negyedévét a japán Honda autógyár, elsősorban a kisteherautói iránti élénk amerikai kereslet hatására. A beszámoló szerint a második legnagyobb japán autóipari csoport működési szintű konszolidált profitja 12,8 százalékkal 170,82 milliárd jenre (1,44 milliárd dollár) nőtt. A nettó eredmény 20 százalékkal ugyancsak rekordszintre, 107,6 milliárd jenre - részvényenként 110,42 jenre - emelkedett az egy évvel korábbi 89,38 milliárd jenről. Az értékesítés 10 százalékkal 1937 milliárd jenre emelkedett az üzleti év második negyedében. Nőtt a japán járműexport A japán autógyárak az idei első fél évben sokkal több járművet exportáltak, mint a tavalyi azonos időszakban: főként az észak-amerikai, az afrikai és az ázsiai szomszédpiacokra nőtt a japán kivitel. Az exportadatok összesítéséből kitűnik, különösen a Honda és a Nissan ért el jelentős kivitelnövekedést. A Honda az első hat hónapban 226 996 autót szállított külföldre, 20,4 százalékkal többet, mint tavaly. A Nissan 301 025 exportált járművel 21,5 százalékos emelkedést ért el. A legnagyobb japán gyártó, a Toyota 10,1, a Mitsubishi 9,3, míg a Mazda 5,2 százalékkal gyarapodott. Franchise-bővítés a Mólnál Összes töltőállomását partneri rendszerben akarja üzemeltetni az év végére a Mól Rt. Az elmúlt egy év tapasztalatai ugyanis azt mutatják, hogy a Mólnak és partnereknek is jövedelmezőbb ez a fajta üzemeltetés. Jelenleg 191 töltőállomásnál kiválasztott partnerek végzik az értékesítést. A rendszerben a partner csak a Mal Rt. által meghatározott áruválasztékból, meghatározott áron értékesítheti a termékeket és szolgáltatásokat. A töltőállomást üzemeltető a forgalmazás után jutalékot és fix átalánydíjat kap. A jutalék és az átalánydíj fedezetet biztosít a partner szerződéses költségeire, vállalkozói eredményére. Renault-dízeleket kritizálnak Franciaországban számos panaszt nyújtottak be a Renault ellen 1,9 literes dízelmotorjainak hibái miatt. Egy párizsi egyesület közölte, egyetlen napon 20 panasz érkezett a júniusban felgyülemlett további húsz mellé. A panaszosok véleménye szerint a Renault-nak nagyobb energiával kellene a Scénic, Mégane, Laguna és az Espace dízelváltozataiba beépített 1,9 dTi-motorok hibáját elhárítania. Szerintük egy hajtószíj hibája, elszakadása életveszélyt jelenthet. AUTÓVILÁG Az új 7-es: agresszívan elegáns Magyarországon is bemutatkozott a legnagyobb utcai BMW Nagy várakozás előzte meg a BMW 7-es sorozat legújabb darabjainak, a 735i-nek és a 745i-nek a magyarországi bemutatóját. Tesztvezetésünk alapján bizton állítjuk: a „legnagyobb bajor” szerencsés tulajdonosai nem szenvednek hiányt sem kényelemben, sem erőben, sem a biztonság terén. Bár egyre nehezebb újat alkotni, az új 7-essel a BMW ismét lépéselőnybe került a belső és külső konkurenciával szemben egyaránt. Kenczler Márton írása a NÉPSZAVÁNAK Nem okoz túl nagy fejtörést, hogy rájöjjünk, a 45 és 35 a motor hengerűrtartalmára hivatott célozni, mely így esetünkben a 4,5 és 3,5 liter - es gombócból is sok, nemhogy Otto-motorból! Az új sorozat az előzőhöz képest szinte minden ízében megújult. Az elődhöz viszonyítva, mely inkább egy laposabb, elegánsabb forma volt, az új sokkal agresszívabb, erőteljesebb hatást gyakorol - bámulja is mindenki. Az orr-rész a két hagyományos kerek fényszórója és a fölötte összeráncolt szemöldökként húzódó vízszintes indexcsík a sima burák mögött kifejezetten morcos hatást keltenek, melyet a megszokott vese alakú hűtőrácsok krómkeretben csak tovább fokoznak. Szig-vérig BMW tehát az új 7-es, ezt a megjelenése tagadhatatlanul jelzi. Az autó fara sem hagyományos dizájnt képvisel, a csomagtartófedél és az orr-részről visszaköszönő vízszintes lámpacsíkok sajátos vizuális élményt nyújtanak, ámbátor nehéz megszokni őket. Megjelenésében rendkívül impresszív az új 7-es, jobb, mint a régi - ami egyébként nem teljesen magától értetődő a korunkbeli új autókkal kapcsolatban. Az ötméteres hossz és a kétméteres szélesség igen meggyőző - főleg a visszapillantó tükörben. A belső tér helykínálatát illetően sem érheti meglepetés a vásárlót: óriási. A hátsó „lócán” sem fog feszengeni senki, sőt egy jófajta péknécsülök után esélyes az elalvás, főleg, ha figyelembe vesszük a fejedelmi menetkényelmet, a kényelmes bőrkárpitozást. Az utazási komfortot természetesen elektronika is segíti: a kasztni dőlésétől kezdve a kerekenkénti fékerőszabályozáson keresztül a futóműig mindent az elektronika működtet. Nehéz lenne bármi negatívat említeni az autóról, ami a BMW mérnökeinek dicsérete, de tulajdonképpen alapvető elvárás a közel 30 milliós vételárat tekintve. A számos újítás közül kiemelendő az iDrive rendszer, mely tulajdonképpen a kezelőszervek forradalmi egyesítését jelentik egy kedves központi gomb(óc)ba. Az utas és a sofőr közti konyak támaszon kapott helyet a váltó és a kézifék helyén a kellemes küllemű krómkapcsoló. A rendszer lényege, hogy a kezelendő funkciók a négy égtáj szerint lettek felosztva, a cég képviselői szerint logikusan. A tervek szerint az újítás rendkívüli módon megkönnyíti az autó mindenféle állítgatását, ám ezen forradalminak szánt központi gomb ismertetéséhez legalább egy egész oldalra lenne szükség, így elmondható, a céljának nem felel meg teljesen ezen szerkezet. Igaz, kis gyakorlással indulás előtt el lehet sajátítani a kezelést, de ez azon autóknál is így van, ahol lényegesen több gomb található a műszerfalon. Külcsín szempontjából azonban egyértelműen ez a megoldás az esztétikusabb, főleg, hogy a kezelőszerv ............. visszajelzéseit egy méretes színes folyadékkristályos kijelzőn követhetjük nyomon. Bár a luxuskategóriánál ez már szokványos, mégis széles mosolyt csalt az arcomra, amikor egy óvatlan mozdu_____ lattal kinyitott fiókból egy telefon kézi beszélője kacsintott vissza. Kedves dolog. Miután kicsodálkoztuk magunkat a belső térben, a sok extrában, érdemes beindítani a masinát, hisz csak ezután következik az igazi élmény. Azon sem érdemes meglepődni, hogy a kocsihoz már nem jár kulcs, csupán egy duci kis téglalap - mint az apró teavaj a közértből - szolgál az ajtók nyitására, majd ezt kell egy nyílásba csúsztatni gyengéden, hogy utána egy gomb érintésével életet leheljünk a 333-as lélekszámú ménesbe a motorháztető alatt. Az erő átvitelére új, hatfokozatú automataváltó ad módot, mely háromféle technikát is kínál a megfelelő fokozat kiválasztására. Az első a hagyományos automata, a második egy sportosabb beállítású, mely így öt fokozatban tálalja a 333 lovat, és akad egy félautomata is. Ez utóbbit a kománykerék elején és hátulján elhelyezett kapcsolókkal működtethetünk - mely kapcsolókat valószínűleg a mélynövésű Juan-Pablo Montoya is így használja a Williamsben. Ezekkel .................... élvezetes a vezetés, főleg az előzések, illetve kanyarok előtti visszaváltásoknál kényelmes, mert nem kell elengedni a kormányt, így nagyon finoman lehet játszani a motorfékkel. Ám hogy ne tűnjön ennyire kereknek a világ, a 7-es új váltója mégis hagyott rossz érzéseket bennem. A tudomány mai állása szerint nagy valószínűséggel nem lehet jobb váltót építeni ennél, mégis adott a probléma, hogy hirtelen gázadáskor - előzés kezdetekor - az automata viszonylag sokat gondolkodik, hányat is váltson vissza. Viszont amikor végre megindul a kocsi, azt meggyőző elánnal teszi. A váltónak ezen gyenge pontja sem végzetes, csupán alkalmazkodni kell hozzá. A kocsi teljesítményére nem lehet panasz, a közel két tonna úgy suhan, ahogy mi akarjuk, bárhol, bármikor előzhetünk. Említést érdemel még a fékrendszer. Technikai megvalósítása elég bonyolult, de hatékonysága kézenfekvő. Ha fékezünk, a kocsi megáll minden körülmények között. A fogyasztás meg... Fontos ez?! Megjelenésében rendkívül impresszív az új 7-es, jobb, mint a régi - ami egyébként nem magától értetődő a korunkbeli új autókkal kapcsolatban A legnagyobb bajor: a BMW új 7-es sorozatától Európában és az USA-ban egyaránt pozíciónyerést remélnek a németek A kezelőszerv visszajelzéseit egy méretes színes folyadékkristályos kijelzőn követhetjük nyomon Gyermekeseknek is ajánljuk Barátság Klub A Népszava támogatásával Szülők, nagyszülők figyelmébe is ajánljuk nyári, egynapos útjainkat, melyeken szívesen látjuk gyermekeikkel, unokáikkal együtt a résztvevőket. Augusztus 10-én az ausztriai Szafariparkba, 17-én a burgenlandi várakhoz, 17-én a gemenci vadrezervátumba, 20-án a debreceni virágkarneválra és a hortobágyi hídi vásárra látogatunk. A Kraszna Horka híres várához 24-én, az Őrségbe 25-én, Baden-Mayerlingbe 31-én utazunk. Részvételi díjak 3600 és 4600 Ft közötti árakon. Néhány órás kikapcsolódásra augusztus 8-ára, Róth Miksa házába invitálunk, ahol díszes ólomüveg ablakokban és tárgyakban gyönyörködhetünk. A Farkasréti temető művészparcellájába 19-én látogatunk. Még iskolakezdés előtti nyaralási lehetőséget ajánlunk az Olimposz hegy lábánál fekvő Nei Poriba és Platamonba, valamint a Chalkidiki-félszigetre, Asprovaltára. Minden napra fakultatív kirándulási lehetőségek vannak, pl. Athénba, a Meteorokhoz, Szkiathosz-szigetre stb. Külföldi körutazásra, városnézésre Angliába 144 990 Ft-ért, Rómába 52 990 Ft-ért van lehetőség. Jó előre jelezzük szeptember 13—14—15-i slágerutunkat a Magas-Tátrába. Megtekintjük Szlovákia híres történelmi városait, mint pl. Lőcsét, Késmárkot, Bettisért, sétálunk a Csorba-tónál, tutajozunk a Dunajecen. Részvételi díj 19 500 Ft. A Magas-Tátrába egyénileg utazóknak apartmanházban 2400 Ft/fő, szállodában 4500 Ft/fő áron tudunk férőhelyet biztosítani. Ugyancsak kedvező áron Visegrádon, Mátraderecskén, Bakonybélben, Hévízen és Balatonbogláron tudunk szállást biztosítani. Bővebb felvilágosítás klubirodánkban. Cím: 1086 Budapest, Magdolna u. 5-7.10-es szoba. Tel.: 210-0115. Fodor László írása PÁRIZS TOURS / v Párizsba utazzon a Párizs Toursszal! Csoportosan/egyénileg, repülővel/autóbusszal PÁRIZS + körutak Nyári akciók! VI., Jókai tér 7. 30-10-700 www.parizstours.hu BULGÁRIA A MEGFIZETHETŐ TENGERPART All Inclusive 's szálloda 2 ágyas szobában: 72 800 Ft/fő/hét busszal: 61 0O0 Ft/fő/hét busz oda-vissza: 20 500 Ft/fő Üdülőhelyi díj: 3 500 Ft/fő/hét 12 éven aluli gyermek pótágyon 50% kedvezmény Rendszeres indulások péntekenként ROBINSON TOURS 1051 Budapest, Nádor u. 32. III. em. Tel.: 475-6071, 475-6070. Utazási Iroda ■Mj» Tel: 331-7793, 302-2936 , 065 Budapest, Lázár u. 18. (Operaház mögött) ÜNNEPI HÉTVÉGE MAGYARORSZÁGON AUGUSZTUS 17-20. 3 éj szállás félpanzióval Ft/fő Bük/Liget Panzió 17 000 Kőszeg/Alpokalja Panzió 14 100 Sárvár/Thermal Panzió 15 600 Zirc/Jeskó Panzió 17 100 Balatonalmádi/H. Auróra" 15 300 Hévíz/Hotel FIT*" 17 100 Igal/Hotel Igar"* 20 700 Pécs/Hotel Pátria"* 16 900 Lillafüred/Ózon Panzió 17 200 Lillafüred/Hotel Palota"* 46 300 Kiskunhalas/Hotel Halas" 13 500 Gyula/Hotel Hőforrás" 15 700 PROGRAMFÜZETÜNKET- KÖZEL 500 AJÁNLATTAL - KÉRJE IRODÁNKTÓL! A 6x6 TAXI SZENZÁCIÓS REPTÉRI TRANSZFERE TOVÁBBRA IS ÉRVÉNYES PEST: 3400 Ft BUDA: 3800 Ft 2-666-666 4-666-666 Reptérről vagy reptérre történő utazáskor kérje 6x6 taxiját transferáron. 6»66® NÉPSZAVA GÖRÖGORSZÁG Last minute-akciók! 12 nap/9 éjszaka autóbusszal „Fortuna" apartmanokban Indulás Budapestről és további 47 városból. Evia szigete-Peski 08. 01.-08. 12.. 08. 03.-08. 14. 43 900-49 900 Ft/fő 08. 05.-08. 16. 08. 17.-08. 18. 43 900-49 900 Ft/fő Keresse ajánlatainkat a budapesti és vidéki partnerirodáinknál! Neptun Tours Utazási Iroda 7624 Pécs, Ferencesek u. 27. Tel./fax: 72/215-343, 215-347 www.neptuntours.hu