Pesti Hírlap, 1911. október (33. évfolyam, 233-245. szám)

1911-10-15 / 245. szám

68 Pesti Hírlap ____________191 í. október 15., vasárnap. céljából két új segédfogalmazói, harminc segéd­tiszti állás szervezését határozta el, amely állásokat a jövő évben töltik be. Kereskedelem. * Vám- és kereskedelempolitikai előkészüle­tek Németországban. Az 1917-ben lejáró vámtarifa megújításával kapcsolatos előmunkálatokat a né­met birodalomban már megkezdették. Az első lé­pés, amely ebben az irányban történt, a német bi­rodalom termelési statisztikájának kidolgozására való megbízás, mert ennek a statisztikának döntő szerepe lesz az egyes vámtételek mértékének meg­állapításában. Bár a most érvényben levő szerződé­ses vámtarifa csak az 1917. év végén jár le, az elő­munkálatokat mégis foganatba kellett venni, hogy kellő idő álljon rendelkezésre az egyes érdekeltségi körökkel való tárgyalásra is. Illetékes helyen utal­nak arra, hogy az 1906. március 1-én életbe lépett német autonóm vámtarifa negyedfél évvel ezen terminus előtt készen állott, aminthogy tényleg ennek a vámtarifának keltezése 1902. december hó 23-én történt meg. A vám- és kereskedelempo­litikai törekvések és kérdések a hatalmas német termelés folytonos fejlődése folytán oly sokirányú­­ak, hogy nagy munkára lesz szükség, hogy a min­den oldalról fölmerülő kívánságok és módosításokra vonatkozó, egymástól eltérő javaslatok összeegyez­tessenek és áthidaltassanak. A német nagyiparosság körében zokon veszik a birodalmi kormánytól, hogy a vám- és kereskedelempolitikai tárgyalások rend­szerint külföldön tartatnak meg és így a külföldi ipar és kereskedelem — minthogy állandó érint­kezésben lehet az illetékes tényezőkkel — arányta­lanul előnyösebb helyzetbe kerül. Ezzel szemben hivatalosan kijelentik, hogy nemzetközi diplomá­ciai szokás, hogy két állam között fölmerülő tár­gyalások az érdekelt két államban, fölváltva szok­tak megtartatni és ettől a szokástól a kormány ez­úttal sem fog eltérni, nem lehet tehát szó arról, hogy a német gazdasági érdekek bármely vonatko­zásban is­ hátrányba kerüljenek.­­ A fémpiacról A fém piacon a helyzet nagy­jában változatlan, csak az ólom ára emelkedett, aminek oka az olasz-török háborúra vezethető vissza és az áremelkedés előreláthatólag folytatód­ni fog. Zárójegyzések Londonban: réz, standard, promptra éd­ír; három hónapra 56­/8; ón promptra 183; három hónapra 183; ólom 15/4; horgany 27% font sterling angol tonnánkint. — Budapesti árak: réz, könnyű áru 127—128; egészen nehéz (Feuerbox) 142; ón rudakban 500; tömbökben 475—485; forrasz-ón, közönséges 140; elsőrendű 200, horgany WH 60, JH b­utaáru 70—72; ólom­tömbökben 40; rudakban 42; elsőrendű butaáru 44; vit­mén 76; aluminium 150 K 100 kgkint. n m. hír. honvédséghez!! Honvédek! A magyar ipar veszélyben van! A legsilányabb osztrák cigarettahüvelyért és papírért milliók vándorolnak évente az osz­trákok zsebébe. A Ratio cigarettahü­vely magyar gyártmány és ennél finomabb a világon nem létezik. A m. kir. kincstár legfi­nomabb cigarettái ugyanolyan papírból készül­nek, mint a Ratio cigarettahüvely. Honvédek! Védjétek meg a hazai ipart és mindenütt csak Ratio Antinicotingya­­p­o­t­b­e­t­é­tt­e 1 b­i­r­ó c­i­g­a­r­e­tt­a­h­ü­v­e­l­y­t kérjetek. Ez kötelessége mindenkinek saját egészsége érdekében is, mert a R­a­t­i­o szi­­v­a­r­k­a­h­ü­v­e­l­y egészségügyi szempontból el­sőrangú, azonkívül a magyar ipar támogatása elsőrendű hazafias kötelessége minden igaz magyar hazafinak. 1 doboz (100 hüvely) ára 30 fillér. Mindenütt kapható. RATIO­­ , Cigarettahü­vely-gyár B­UDAFOK. Közlekedés. * A Duna darabáruforgalma. A voltaképeni darabáruforgalom, a héten ismét növekedett, ami nagyon természetes, mert a tél közeledik és nem­csak a belföld, hanem ezúttal a balkáni államok is igyekeznek magukat és pedig az utóbbiak az olasz, török háborúra való tekintettel, kellő mennyiségű áruval ellátni. E melett a vasúti őszi forgalmi za­var állandóan növekszik, úgy, hogy a hajózást még erősebben veszik igénybe. Ámde a mérhetetlen nagy usalyhajóhiányra való tekintettel, továbbá a meg­rövidült napok következtében, a hajózás is képte­len arra, hogy a forgalmat oly gyorsan bonyolítsa le, mint az év egyéb szakában. A szénszállítás gyér. Az Aldunán a tengeri hajók szénnel ellátják a he­lyi szükségletet, de nálunk csak a rezsiszén szállí­tásáról lehet szó és arról, hogy egy-egy szénbánya, — mint a zuhatagokon — a saját hajóival szállít­ja szenét. A szénszállításra nézve, a felső és a kö­zépső Duna szakaszon, az olcsó vizint mindaddig el­veszettnek tekinthető, míg a dunai uszályba­jópark tekintélyesen ki nem bővül. Ez pedig azért is nagy hiba, mert a vasút, amely úgy is béna, a szénszál­lítással túl van terhelve s tél küszöbén, egyéb for­galmat kénytelen miatta elhanyagolni. A faforga­­­lom, sí épületfát illetőleg, véget ért. A deszkaszál­­lítás azonban nemcsak az Aldunán folyik, hanem Sziszek felé a Szávában is. Tűzifának szállításáról, uszályhajóhiány miatt, ez idő szerint szó sem le­het és erre a célra csupán néhány nyitott uszály és rozoga fah­ajó áll rendelkezésre. A kőszállításról szóról-szóra ugyanaz áll, ami­­a szénszállításról s a téglaforgalom■ is csak annyiban különbözik tőle, hogy a téglagyárosoknak egy része, a szállítást drá­ga éves kötésnek áron váltja meg. A homok-, ka­vics- és cementszállítás kifogástalanul folyik. Kő­­olajszállítás csak az alsó viszonylatokban van. Az aszaltszilvaforgalom a Szávában még mindig élénk és remélhető, hogy a tél beálltáig lebonyolítható lesz. Az utasforgalom, sí előrehaladott évszak kö­vetkeztében, minden viszonylatban gyérül. * Pályaudvarok bővítése és második vágányok építése. A most beterjesztett 1912. évi állami költ­ségvetésben a kormány már konkrét intézkedést tesz a budapesti pályaudvarkérdés megoldására, amennyiben a sürgősen szükséges területek meg­szerzésére 2 millió koronát állítottak a költségve­tésbe. Ettől eltekintve, a Máv­ vonalain a követke­ző állomások kibővítését kezdik meg: A budapest —march­eggi vonalon Vác 300,000 korona költség­gel, a budapest—fiumei vonalon Dugoselő (100,000 K), a budapest—ruttkai vonalon Körmöcbánya (100,000 K), Rákó-Pribóc (100,000 K), a budapest —zimonyi vonalon Versec (200,000 K), a székely­­kocsárd—mádéfalva—szentgyörgyi vonalon Palota­­ilva, Gödemesterháza, Maroshéviz, Ditró, Gyergyó­­szentmiklós, Mádéfalva és Sepsiszentg­yörgy (300,000 K), a nagyvárad—szeged-rókusi vonalon Sarkad (300,000 K). A költségvetésben gondos­kodtak a Budapest—Szabadka és szajol—arad— piskis közötti vágányok tervezésére a kellő fedezet előirányzásáról. A második vágány megépítése az állomások megfelelő bővítésével és biztosításával, nemkülönben vonatelpek előállításával mintegy 18 millió korona költséget okoz, amely nagy áldozatot a m. kir. államvasutak üzemképessége érdekében meg kell majd hozni. A szajol—aradi 142.6 km. hosszú rész második vágánya mintegy 13 millió, az arad—piskii 157.1 km. hosszú rész második vá­gánya mintegy 22 millió, az egész 299.7 km. hosszú második vágány tehát mintegy 35 millió korona befektetéssel jár. " A gombosi új vasúti híd. A két év óta épü­lő gombosi hidat november 9-én fogják átadni a forgalomnak. * Atlantiea. Az Atlantica Tengerhajózási Részvénytársaság hajóinak mozdulatairól a követ­kező híreket vettük: Az Atlantiea gőzhajó Nico­­laieffben rakodik Marseille részére, a Budapest gőzhajó Rotterdamban esedékes kirakás céljából, a Fiume gőzhajó a Dunában esedékes rakodás cél­jából, a Gróf Khuen-Héderváry gőzhajó elindult Duns­tanból a Dunába, a Gróf Serényi Béla gőz­hajó Christmas Islandban esedékes Fiuméba való rakodás céljából, a Hunnia gőzhajó elhaladt Kon­stantinápoly mellett Hull felé, a Kossuth Ferenc gőzhajó Sulinában rakodik Rotterdam részére, a Magyarország gőzhajó Galatzban áll kirakás alatt, a Morawitz gőzhajó Odessában rakodik Marseille részére, a Polnay gőzhajó elindult Cardiffból a Dunába, a Szterényi gőzhajó Marseilleban áll kira­kás alatt, a Tenger gőzhajó egyrészt Braila—Ga­­latz—Sulina—Konstantza, másrészt Konstantiná­poly—Szaloniki között teljesít szolgálatot. * A 4718. sz. vonat forgalomba helyezése a kisszénás—kondorosi vonalon. A kisszénás—kon­­dorosi vonalon f. évi november hó 1-től, kezdve he­­tenkint háromszor és pedig: vasárnapon, kedden és pénteken a 4718. sz. vegyesvonat fog forgalomba helyeztetni, mely Kisszénásról este 7 óra 45 perc­kor indul és Kondorosra este 8 órakor érkezik. * Az angol acél olcsóbbodása. Londonból táviratozzák­, hogy a legjelentékenyebb angol és silót acélgyárak képviselői értekezletet tartottak, melyen elhatározták, hogy némely acélgyártmány árát tonnánként öt shillinggel csökkentik. Az erre vonatkozó részletező körlevelet november hó 1-én küldik el a fogyasztóknak. s Fizetésképtelenség. A bécsi hitelezői véd­egylet a következő fizetésképtelenséget jelenti: Berkovita Rezső Kecskemét. Iparügyek. * Az, államvasutak kocsi- és mozdonyszükség­lete. Az 1912. évben a vasúti forgalom akadályta­lan lebonyolításának érdekében, egyrészt a forga­lom természetes növekedése folytán beálló­ szükség­let fedezésére, másrészt azoknak a kocsiknak a pótlására, amelyek régiek és elavult állapotuk kö­vetkeztében immár selejtezésre szorulnak s végül figyelemmel a megnyitandó új vonalakra is, együtt véve m­integy 283 darab személy-, 85 darab kalauz- és 2080 darab teherkocsi beszerzése válik szüksé­gessé, mely kocsik beszerzésére az 1912. évre­ is 18.000.000 koronát irányoztak elő. Az 1912-ik év­ben, a forgalom 3 százaléknyi emelkedésének szá­mításba vételével, továbbá a várható Vonalszaporu­­latr­a való tekintetből, 178 darab különféle moz­donyt kell beszerezni, ezeknek beszerzési költsége 16 millió korona. * Földgáz- és petroleumkutatások. A pénz­ügyminiszter a földgáz, petroleum és kálisok után való kutatás céljait az 1912. évre szóló költség­­vetésbe 906,608 koronát vett föl, amelyből hatszáz­ezer koronát irányzott elő a kutató mély fúrások­hoz szükséges újabb fúróberendezések beszerzése és föltárt földgázkutak elzárására. A fenmaradó összeg szolgál azután az, erdélyi részeknek s az ország más területeinek is káliumsáv, petroleum és földgázelőfordulás szempontjából való átkutatásá­ra és­'geológiai felvételére: ' ‘ ; • Erzsébet gőzmalom társaság. Azon • bátor­­, idő,, melyig ezen társaság, részvényei az. Első ,.hu.4. pesti gőzmalmi részvények ellenében való kicseré­lés céljából a Pesti magyar kereskedelmi banknál benyújthatók, folyó hó 18-án jár le. * A budapesti ipari és kereskedelmi munkaközi, i­te intését f. hó 13-ikai kimutatása szerint 3969 munkás keres foglalkozást, kik közt majdnem minden iparág kép­viselve van. A sütő- és cukrászmunkások elhelyezésére az intézet d. e. 8—2 és d­ u. 4—ez 8­­óráig van nyitva. Je­lentkezni kell Vill., József-körut 36., szám alatt.". Budapesti gabonatőzsde. — okt. 14. Az októberi haldoklik — éljen az október'­. Szombaton, 1912-ik évi termésű szokvány­bú­zában is volt már szórványos forgalom. Új gaboná­ban az üzlet mindig ezidőtájt szokott megindulni. Az, idén mindazáltal ,e­z üzletkötések mérni föl­tűnést keltettek, mivel tudvalévően, ezúttal, lép­ érvénybe a tanács tavalyi rendelete,­ amelynek értelmében -a termelési évet megelőző, kalendáriumi évben, vagyis január elseje előtt tíj gabonában határidős üzletet kötni nem szabad. Illetőleg a tilalom nem ilyen ka­tegorikus, hanem kimondották, hogy eféle, ügyletet az évforduló előtt hivatalosan nem jegyeztetnek, valamint azt is, hogy emez üzletekből eredő esetle­ges követeléseket — tekintet nélkül arra, hogy ,a lebonyolítás mikor történik­­— a budapesti áru- és értéktőzsde választott bírósága útján érvényesíteni nem lehet. .Megelégedéssel konstatáljuk elsőbben, hogy a budapesti tőzsde közönségét,— az, egymás között való forgalomban — az úgynevezett szankció e hiánya, vagyis a perelés lehetetlensége nem alte­­rálja. Itt bizalommal, vannak egymással szemben az emberek, főleg a régi börzsánerek — az újonnan beözönlött elemeknek persze még meg kell állania a tűzpróbát — és jól tudják, hogy azért, mert jo­gilag az illető tőzsdetag szabad akaratától függ, vajon, megfeleljen-e kötelezettségeinek vagy sem, ezek alól senki kibújni nem fog, h­a mindjárt százezrek­ről is van szó. Elvégre az anyagi ítéleten kívül etnikai elmarasztalások is vannak a világon: a be­csület, a „Treu und Glauben“ biztosítja az üzletek rendes lebonyolítását akkor is, ha a paragrafusok nem védelmezik épen a hitelezőt. A budapesti börze statútumainak első, bár meg nem írott, hanem a köztudatban élő szabálya az egymás tisztességében

Next