Pesti Hírlap, 1911. október (33. évfolyam, 233-245. szám)
1911-10-15 / 245. szám
68 Pesti Hírlap ____________191 í. október 15., vasárnap. céljából két új segédfogalmazói, harminc segédtiszti állás szervezését határozta el, amely állásokat a jövő évben töltik be. Kereskedelem. * Vám- és kereskedelempolitikai előkészületek Németországban. Az 1917-ben lejáró vámtarifa megújításával kapcsolatos előmunkálatokat a német birodalomban már megkezdették. Az első lépés, amely ebben az irányban történt, a német birodalom termelési statisztikájának kidolgozására való megbízás, mert ennek a statisztikának döntő szerepe lesz az egyes vámtételek mértékének megállapításában. Bár a most érvényben levő szerződéses vámtarifa csak az 1917. év végén jár le, az előmunkálatokat mégis foganatba kellett venni, hogy kellő idő álljon rendelkezésre az egyes érdekeltségi körökkel való tárgyalásra is. Illetékes helyen utalnak arra, hogy az 1906. március 1-én életbe lépett német autonóm vámtarifa negyedfél évvel ezen terminus előtt készen állott, aminthogy tényleg ennek a vámtarifának keltezése 1902. december hó 23-én történt meg. A vám- és kereskedelempolitikai törekvések és kérdések a hatalmas német termelés folytonos fejlődése folytán oly sokirányúak, hogy nagy munkára lesz szükség, hogy a minden oldalról fölmerülő kívánságok és módosításokra vonatkozó, egymástól eltérő javaslatok összeegyeztessenek és áthidaltassanak. A német nagyiparosság körében zokon veszik a birodalmi kormánytól, hogy a vám- és kereskedelempolitikai tárgyalások rendszerint külföldön tartatnak meg és így a külföldi ipar és kereskedelem — minthogy állandó érintkezésben lehet az illetékes tényezőkkel — aránytalanul előnyösebb helyzetbe kerül. Ezzel szemben hivatalosan kijelentik, hogy nemzetközi diplomáciai szokás, hogy két állam között fölmerülő tárgyalások az érdekelt két államban, fölváltva szoktak megtartatni és ettől a szokástól a kormány ezúttal sem fog eltérni, nem lehet tehát szó arról, hogy a német gazdasági érdekek bármely vonatkozásban is hátrányba kerüljenek. A fémpiacról A fém piacon a helyzet nagyjában változatlan, csak az ólom ára emelkedett, aminek oka az olasz-török háborúra vezethető vissza és az áremelkedés előreláthatólag folytatódni fog. Zárójegyzések Londonban: réz, standard, promptra édír; három hónapra 56/8; ón promptra 183; három hónapra 183; ólom 15/4; horgany 27% font sterling angol tonnánkint. — Budapesti árak: réz, könnyű áru 127—128; egészen nehéz (Feuerbox) 142; ón rudakban 500; tömbökben 475—485; forrasz-ón, közönséges 140; elsőrendű 200, horgany WH 60, JH butaáru 70—72; ólomtömbökben 40; rudakban 42; elsőrendű butaáru 44; vitmén 76; aluminium 150 K 100 kgkint. n m. hír. honvédséghez!! Honvédek! A magyar ipar veszélyben van! A legsilányabb osztrák cigarettahüvelyért és papírért milliók vándorolnak évente az osztrákok zsebébe. A Ratio cigarettahüvely magyar gyártmány és ennél finomabb a világon nem létezik. A m. kir. kincstár legfinomabb cigarettái ugyanolyan papírból készülnek, mint a Ratio cigarettahüvely. Honvédek! Védjétek meg a hazai ipart és mindenütt csak Ratio Antinicotingyapotbetétte 1 biró cigarettahüvelyt kérjetek. Ez kötelessége mindenkinek saját egészsége érdekében is, mert a Ratio szivarkahüvely egészségügyi szempontból elsőrangú, azonkívül a magyar ipar támogatása elsőrendű hazafias kötelessége minden igaz magyar hazafinak. 1 doboz (100 hüvely) ára 30 fillér. Mindenütt kapható. RATIO , Cigarettahüvely-gyár BUDAFOK. Közlekedés. * A Duna darabáruforgalma. A voltaképeni darabáruforgalom, a héten ismét növekedett, ami nagyon természetes, mert a tél közeledik és nemcsak a belföld, hanem ezúttal a balkáni államok is igyekeznek magukat és pedig az utóbbiak az olasz, török háborúra való tekintettel, kellő mennyiségű áruval ellátni. E melett a vasúti őszi forgalmi zavar állandóan növekszik, úgy, hogy a hajózást még erősebben veszik igénybe. Ámde a mérhetetlen nagy usalyhajóhiányra való tekintettel, továbbá a megrövidült napok következtében, a hajózás is képtelen arra, hogy a forgalmat oly gyorsan bonyolítsa le, mint az év egyéb szakában. A szénszállítás gyér. Az Aldunán a tengeri hajók szénnel ellátják a helyi szükségletet, de nálunk csak a rezsiszén szállításáról lehet szó és arról, hogy egy-egy szénbánya, — mint a zuhatagokon — a saját hajóival szállítja szenét. A szénszállításra nézve, a felső és a középső Duna szakaszon, az olcsó vizint mindaddig elveszettnek tekinthető, míg a dunai uszálybajópark tekintélyesen ki nem bővül. Ez pedig azért is nagy hiba, mert a vasút, amely úgy is béna, a szénszállítással túl van terhelve s tél küszöbén, egyéb forgalmat kénytelen miatta elhanyagolni. A faforgalom, sí épületfát illetőleg, véget ért. A deszkaszállítás azonban nemcsak az Aldunán folyik, hanem Sziszek felé a Szávában is. Tűzifának szállításáról, uszályhajóhiány miatt, ez idő szerint szó sem lehet és erre a célra csupán néhány nyitott uszály és rozoga fahajó áll rendelkezésre. A kőszállításról szóról-szóra ugyanaz áll, amia szénszállításról s a téglaforgalom■ is csak annyiban különbözik tőle, hogy a téglagyárosoknak egy része, a szállítást drága éves kötésnek áron váltja meg. A homok-, kavics- és cementszállítás kifogástalanul folyik. Kőolajszállítás csak az alsó viszonylatokban van. Az aszaltszilvaforgalom a Szávában még mindig élénk és remélhető, hogy a tél beálltáig lebonyolítható lesz. Az utasforgalom, sí előrehaladott évszak következtében, minden viszonylatban gyérül. * Pályaudvarok bővítése és második vágányok építése. A most beterjesztett 1912. évi állami költségvetésben a kormány már konkrét intézkedést tesz a budapesti pályaudvarkérdés megoldására, amennyiben a sürgősen szükséges területek megszerzésére 2 millió koronát állítottak a költségvetésbe. Ettől eltekintve, a Máv vonalain a következő állomások kibővítését kezdik meg: A budapest —marcheggi vonalon Vác 300,000 korona költséggel, a budapest—fiumei vonalon Dugoselő (100,000 K), a budapest—ruttkai vonalon Körmöcbánya (100,000 K), Rákó-Pribóc (100,000 K), a budapest —zimonyi vonalon Versec (200,000 K), a székelykocsárd—mádéfalva—szentgyörgyi vonalon Palotailva, Gödemesterháza, Maroshéviz, Ditró, Gyergyószentmiklós, Mádéfalva és Sepsiszentgyörgy (300,000 K), a nagyvárad—szeged-rókusi vonalon Sarkad (300,000 K). A költségvetésben gondoskodtak a Budapest—Szabadka és szajol—arad— piskis közötti vágányok tervezésére a kellő fedezet előirányzásáról. A második vágány megépítése az állomások megfelelő bővítésével és biztosításával, nemkülönben vonatelpek előállításával mintegy 18 millió korona költséget okoz, amely nagy áldozatot a m. kir. államvasutak üzemképessége érdekében meg kell majd hozni. A szajol—aradi 142.6 km. hosszú rész második vágánya mintegy 13 millió, az arad—piskii 157.1 km. hosszú rész második vágánya mintegy 22 millió, az egész 299.7 km. hosszú második vágány tehát mintegy 35 millió korona befektetéssel jár. " A gombosi új vasúti híd. A két év óta épülő gombosi hidat november 9-én fogják átadni a forgalomnak. * Atlantiea. Az Atlantica Tengerhajózási Részvénytársaság hajóinak mozdulatairól a következő híreket vettük: Az Atlantiea gőzhajó Nicolaieffben rakodik Marseille részére, a Budapest gőzhajó Rotterdamban esedékes kirakás céljából, a Fiume gőzhajó a Dunában esedékes rakodás céljából, a Gróf Khuen-Héderváry gőzhajó elindult Dunstanból a Dunába, a Gróf Serényi Béla gőzhajó Christmas Islandban esedékes Fiuméba való rakodás céljából, a Hunnia gőzhajó elhaladt Konstantinápoly mellett Hull felé, a Kossuth Ferenc gőzhajó Sulinában rakodik Rotterdam részére, a Magyarország gőzhajó Galatzban áll kirakás alatt, a Morawitz gőzhajó Odessában rakodik Marseille részére, a Polnay gőzhajó elindult Cardiffból a Dunába, a Szterényi gőzhajó Marseilleban áll kirakás alatt, a Tenger gőzhajó egyrészt Braila—Galatz—Sulina—Konstantza, másrészt Konstantinápoly—Szaloniki között teljesít szolgálatot. * A 4718. sz. vonat forgalomba helyezése a kisszénás—kondorosi vonalon. A kisszénás—kondorosi vonalon f. évi november hó 1-től, kezdve hetenkint háromszor és pedig: vasárnapon, kedden és pénteken a 4718. sz. vegyesvonat fog forgalomba helyeztetni, mely Kisszénásról este 7 óra 45 perckor indul és Kondorosra este 8 órakor érkezik. * Az angol acél olcsóbbodása. Londonból táviratozzák, hogy a legjelentékenyebb angol és silót acélgyárak képviselői értekezletet tartottak, melyen elhatározták, hogy némely acélgyártmány árát tonnánként öt shillinggel csökkentik. Az erre vonatkozó részletező körlevelet november hó 1-én küldik el a fogyasztóknak. s Fizetésképtelenség. A bécsi hitelezői védegylet a következő fizetésképtelenséget jelenti: Berkovita Rezső Kecskemét. Iparügyek. * Az, államvasutak kocsi- és mozdonyszükséglete. Az 1912. évben a vasúti forgalom akadálytalan lebonyolításának érdekében, egyrészt a forgalom természetes növekedése folytán beálló szükséglet fedezésére, másrészt azoknak a kocsiknak a pótlására, amelyek régiek és elavult állapotuk következtében immár selejtezésre szorulnak s végül figyelemmel a megnyitandó új vonalakra is, együtt véve mintegy 283 darab személy-, 85 darab kalauz- és 2080 darab teherkocsi beszerzése válik szükségessé, mely kocsik beszerzésére az 1912. évre is 18.000.000 koronát irányoztak elő. Az 1912-ik évben, a forgalom 3 százaléknyi emelkedésének számításba vételével, továbbá a várható Vonalszaporulatra való tekintetből, 178 darab különféle mozdonyt kell beszerezni, ezeknek beszerzési költsége 16 millió korona. * Földgáz- és petroleumkutatások. A pénzügyminiszter a földgáz, petroleum és kálisok után való kutatás céljait az 1912. évre szóló költségvetésbe 906,608 koronát vett föl, amelyből hatszázezer koronát irányzott elő a kutató mély fúrásokhoz szükséges újabb fúróberendezések beszerzése és föltárt földgázkutak elzárására. A fenmaradó összeg szolgál azután az, erdélyi részeknek s az ország más területeinek is káliumsáv, petroleum és földgázelőfordulás szempontjából való átkutatására és'geológiai felvételére: ' ‘ ; • Erzsébet gőzmalom társaság. Azon • bátor, idő,, melyig ezen társaság, részvényei az. Első ,.hu.4. pesti gőzmalmi részvények ellenében való kicserélés céljából a Pesti magyar kereskedelmi banknál benyújthatók, folyó hó 18-án jár le. * A budapesti ipari és kereskedelmi munkaközi, ite intését f. hó 13-ikai kimutatása szerint 3969 munkás keres foglalkozást, kik közt majdnem minden iparág képviselve van. A sütő- és cukrászmunkások elhelyezésére az intézet d. e. 8—2 és d u. 4—ez 8óráig van nyitva. Jelentkezni kell Vill., József-körut 36., szám alatt.". Budapesti gabonatőzsde. — okt. 14. Az októberi haldoklik — éljen az október'. Szombaton, 1912-ik évi termésű szokványbúzában is volt már szórványos forgalom. Új gabonában az üzlet mindig ezidőtájt szokott megindulni. Az, idén mindazáltal ,ez üzletkötések mérni föltűnést keltettek, mivel tudvalévően, ezúttal, lép érvénybe a tanács tavalyi rendelete, amelynek értelmében -a termelési évet megelőző, kalendáriumi évben, vagyis január elseje előtt tíj gabonában határidős üzletet kötni nem szabad. Illetőleg a tilalom nem ilyen kategorikus, hanem kimondották, hogy eféle, ügyletet az évforduló előtt hivatalosan nem jegyeztetnek, valamint azt is, hogy emez üzletekből eredő esetleges követeléseket — tekintet nélkül arra, hogy ,a lebonyolítás mikor történik— a budapesti áru- és értéktőzsde választott bírósága útján érvényesíteni nem lehet. .Megelégedéssel konstatáljuk elsőbben, hogy a budapesti tőzsde közönségét,— az, egymás között való forgalomban — az úgynevezett szankció e hiánya, vagyis a perelés lehetetlensége nem alterálja. Itt bizalommal, vannak egymással szemben az emberek, főleg a régi börzsánerek — az újonnan beözönlött elemeknek persze még meg kell állania a tűzpróbát — és jól tudják, hogy azért, mert jogilag az illető tőzsdetag szabad akaratától függ, vajon, megfeleljen-e kötelezettségeinek vagy sem, ezek alól senki kibújni nem fog, ha mindjárt százezrekről is van szó. Elvégre az anyagi ítéleten kívül etnikai elmarasztalások is vannak a világon: a becsület, a „Treu und Glauben“ biztosítja az üzletek rendes lebonyolítását akkor is, ha a paragrafusok nem védelmezik épen a hitelezőt. A budapesti börze statútumainak első, bár meg nem írott, hanem a köztudatban élő szabálya az egymás tisztességében