Pesti Hírlap, 1942. március (64. évfolyam, 49-73. szám)

1942-03-01 / 49. szám

vitéz nemes Máthé Kálmán vezérőrnagy, a Legfelsőbb Honvédelmi Tanács új vezértitkára. (N. F. P. S. felv.) vitéz nárai Náray Antal ny. vezérkari ezredes, a Magyar Távirati Iroda és a Rádió új elnöke. Schütz Antal egyetemi tanárt Corvin - lánccal tüntették ki. Varga József iparügyi­­miniszter Corvin-koszo­­rut kapott. Zathureczky Ede hege­dűművész, zeneakadé­miai tanár Corvin-ko­szorut kapott. (N. F. P. S. felv.) A hét eseményei Speer professzor, akit a tragikus végűt Todt mi­­niszter utódává nevez­tek ki. Dr. Imrédy Kálmán, a MÁV új elnöke. Schimanek Emil műegyetemi tanár Corvin-koszorút kapott. A Kormányzó Ur és a Főméltóságú Asszony első látogatása az új sportcsarnokban. A Kormányzóhelyettes Úr a német birodalmi autó- és viziút kiállít­ás ünnepélyes megnyitásán. Balra: Esser német államtitkár, jobbra: Jagow német követ, Bárdossy László miniszterelnök és Tasnádi Nagy András képviselőházi elnök. Bárdossy László miniszterelnök ünnepi beszédet mond a Darányi Kálmán Diák­ház felavatásán a Magyar Művelődés Házában. A IX. közigazgatási továbbképző tanfolyam ünnepélyes megnyitása a belügy­minisztérium dísztermében. Középen: Bárdossy László miniszterelnök, mellette jobbra: Varga József, balra vitéz Bartha Károly és vitéz Keresztes-Fischer Ferenc miniszterek. Gróf Hunyady József, volt főudvarmester meg­halt. (Kallós Oszkár felv.) Parseval német tanár, a léghajózás egyik híres úttörője, 81 éves korá­ban meghalt. ] 56 Tarka krónika Todt mérnök munkája. Akik a háború előtti békeévekben a német autóutakon jártak, aka­ratlanul is megismerkedtek a nemrégen hősi halált halt Todt mérnök nevével. Még abban az időkben, amikor a mai harma­dik birodalom nehéz időket élt, két ember: Hitler és a fiatal Todt mérnök beszélgetéseik so­rán gyakran visszatértek egy régi témára: A német autó­utakra. Amikor Hitlert a német nép vezérévé választotta, a ter­vek napvilágot láttak és a fiatal Todt mérnök, nehézségeket nem ismerve, pár ezer munkásával és gépével megkezdte az útépítési munkálatokat. Már 1934-ben el­készült a híres Reichsautobahnok első 1000 kilométeres szakasza, amely kettős 7.5—7.5 méter széles, keresztezésmentes beton­­csíkjával valóban kiérdemli az autóutak királya elnevezést. Todt 1937- ben újabb megbízatást kap, a nyugati határon a Westwall építését és feladatát olyan töké­letesen oldja meg, hogy a 800 ki­lométeres hosszúságú erődvonal — a Siegfried-vonal —, egy év múlva készen áll. Nem kis megle­petést vált ki, amikor a Führer 1938- ban bejelenti a világnak, hogy a legmodernebb erődvonal készen áll Németország nyugati határán. A villámháborúk nemcsak szé­dületes eredményeket értek el, hanem a harcok pusztító ereje minden eddigi háború rombolá­sait messze felülmúlta. A vissza­vonuló lengyel, belga, holland, francia seregek, majd a megvert szovjet haderő maga mögött a hi­idakat, utakat, vasutakat, gyára­kat, városokat földig lerombolta. „Nem elég azonban egy országot megszállni, hanem azt meg is kell hódítani“ — jelszóval a német hadvezetőség azonnal megkezdte az elpusztított területen a „Béke“ helyreállítását. Todt katonái gép­kocsiba szálltak és gyors egymás­utánban épültek a hidak, utak, vasutak, a romokból lassan is­mét kultúrterületek lettek. Ahol a Todt-hadsereg katonái jártak, a háború nyomai teljesen eltűn­tek. ■» Sir Stafford Cripps, akit az an­gol politikában néhány év óta „a jövő emberedként emlegettek, az elmúlt héten belépett a kormány­ba. Cripps 1889-ben előkelő, jó­módú családból született. Atyja, lord Parmoor a Lordok Házának tagja volt, anyai nagyatyja a hí­res Swithinbank tábornok, töb­bi rokona nagyiparos, magasran­gú bíró, konzervatív képviselő, tehát családja a „felső tízezerhez" tartozott. A fiatal Cripps már Oxfordban kitűnt különc néze­teivel és „szocialista rebellisnek" számított. Szívesen felkereste a külvárosi nyomortanyákat, egy walesi utazása után megdöbbe­néssel beszélt a bányászok nyo­morúságos életviszonyairól. Mind­ez azonban egyelőre csak magán­­véleménye volt, politikával nem foglalkozott. Kereskedelmi pá­lyára lépett, a háború alatt egy lőszergyár igazgatója volt. A vi­lágháború után elvégezte a jogot és csakhamar keresett londoni ügyvéd, majd koronaügyész lett. Nyugtalan lelke azonban nem hagyta pihenni, politikai pályára lépett és 1929-ben egész Angliá­ban nagy feltűnést keltett, hogy Cripps belépett a szocialista mun­káspártba. Hamarosan bekerült az alsóházba, helyét az 1931-i vá­lasztás után is megtartotta, ami­kor pedig a munkáspárt nagy vereséget szenvedett. Később azonban összekülönbözött párt­jával, itt is rebellis lett és a munkáspárt 1939-ben kizárta tag­jai sorából. Politikai ellenfele, Stanley Baldwin, a volt minisz­terelnök egyszer azt mondta róla: Ez a Cripps egyszer még nagyon sokra viszi, de az is lehet, hogy kivégzik, vagy felakasztják. Ang­liában azóta sok minden történt, a Cham­berlain-ellenesek kerültek uralomra, Cripps fontos megbí­zással Moszkvába került, majd visszatért Londonba, végül pedig az elmúlt héten bekerült a kor­mányba. Elindult, hogy betelje­­sedjék rajta Baldwin jóslata.­.. * Női harisnya — kőszénből. A legutóbbi évek kémiai teljesít­ményei sorában általános érdek­lődésre tarthat számot az a ta­lálmány, amellyel egy norvég kémikus ajándékozta meg a vi­lág hölgytársadalmát. A kitűnő vegyész hosszas kísérletezések után új anyagot állított elő a kő­szénből, a­melyet „nylon“-nak nevez. Ez az anyag alighanem forradalmasítani fogja a haris­nyagyártást A nylon ugyanis ugyanolyan szép, fényes és ta­padó, mint a műselyem , és épp olyan rugalmas, mint a selyem. A belőle készített harisnya öt­heti viselés és többszöri mosás után is megőrizte eredeti formá­ját Egyelőre csak az a baja a nylon-harisnyának, hogy az elő­állítása igen költséges. A felta­láló azonban bízik abban, hogy az iparszerű gyártás a költsége­ket lecsökkenti és a nylon a se­lyem versenytársa lesz. A Duna-terem a német birodalmi autó- és viziutak kiállításán. Alsó kép: Gebhardt Béla rajzolóművész „Budapest kikötőváros a jö­vőben“ című vászna az autó- és viziutak kiállítás Duna-termében.

Next