Repülés, 1966 (19. évfolyam, 1-12. szám)

1966-07-01 / 7. szám

30000 felszállás! Császár Károly, a Földművelésügyi Minisztérium Repülőgépes Növényvé­delmi Szolgálatának brigádvezető piló­tája harmincegyezredszer szállt fel re­pülőgépén, munkája végzésére. A Mun­ka Érdemrend ezüst, fokozatával kitün­tetett pilóta, egy évtizedes mezőgazda­­sági tevékenysége során 125 ezer hol­don műtrágyázta, illetve permetezte védőszerekkel a növényeket. Császár Károly szövetségünkben tanulta meg a repülőgépvezetést, majd oktató lett, s sok ifjút segített önálló szárnyakra. Most e szép jubileumán szeretettel kö­szöntjük a sportrepülők nevében, s újabb sikeres harmincezer felszállást kívánunk neki. (MTI Bajkor József felv.) Vitorlázó repülőgép tervpályázat eredménye Az 1965. márc. 15-i 11. sz. KGK-ban megjelent 865.074/ KGM sz. vitorlázó repülőgép tervpályázatra beérkezett pá­lyaműveket az érdekelt hatóságok és egyéb szervek szakértői­ből álló Bíráló Bizottság 1966. máj. 18-án elbírálta és a kitű­zött pályadíjakat az alábbiak szerint ítélte oda: A) Nagyteljesítményű „Standard” kategóriába tartozó vitorlázó repülőgép. Beérkezett 2 db tervpályázat. I. díj (12 000,— Ft): nincs kiadva. II. díj ( 8 000,— Ft): „E—VI—X” jeligéjű pályamű. III. díj ( 6 000,— Ft): „BKS—2” jeligéjű pályamű. Az „E—VI—X” tervezői: Kerekes Pál, Bánó Im­re, Bende Lajos, Kesselyák Mihály, Magyar Bálint, Major Ferenc, Papp György, Simó Willy, Teknyős Lajos. A „BKS—2.” tervezői: Bánó Imre, Kovács Gyula, Simó Willy. B) Nagyteljesítményű szabad kategóriájú vitorlázó ver­senyrepülőgép. Beérkezett 2 db tervpályázat. I. díj (14 000,— Ft): nincs kiadva. II. díj (10 000,— Ft): „Szeged” jeligéjű pályamű. III. díj ( 7 000,— Ft): nincs kiadva. A „Szeged” jeligéjű pályaművet a Pestvidéki Gépgyár a Bíráló Bizottság javaslatára a II. díjon felül még 4000,0 Ft külön jutalomban részesíti, a kipróbálásra érdemes újszerű megoldásokért, valamint a tervpályázat alapos és gondos ki­dolgozásáért. A gép tervezője: Kesselyák Mihály. A „Kócsag” jelű pályaművet a Pestvidéki Gépgyár a Bí­ráló Bizottság javaslatára megvalósításra érdemes értékes megoldásaiért 5000,— Ft-ért megvásárolja. A gép tervezői: Gedeon József és Elter Pálné. C) Meglevő kétkormányos vitorlázó gyakorló repülő­gépre teljesítmény-szárny tervezése. Tervpályázat nem érkezett. D) Félkész gyári egységekből a felhasználó által készre szerelhető („KIT” kivitelű) teljesítmény-gyakorló vitorlázó repülőgép. Beérkezett 1 db tervpályázat. I. díj (12 000 Ft): nincs kiadva II. díj ( 8 000 Ft): nincs kiadva. III. díj ( 6 000 Ft): „BKS—1” jeligéjű pályamű. A „BKS—1” tervezői: Bánó Imre, Kovács Gyula, Simó Willy. PESTVIDÉKI GÉPGYÁR 16 Merre járnak utasszállító gépeink? A MALÉV Budapest—Kairó rendszeres és igen népszerű járata le­száll Athénban is. Innen indul tovább az EAK-ba. Az IL—18-asok személyzetét kedves ismerősként üdvözlik a repülőtér dolgozói. A képen: IL—18-asunk Athén modern repülőterén Az utasok kiszállása, a hivatalos ügyek és a gép műszaki pihenője után — irány a Földközi-tenger! Az utas elé már a felszállás utáni percekben csodálatos panoráma tárulkozik. A képen: Így látja az utas Athén kikötővárosát — Pireusz (Kasza J. felvételei)

Next