Svět Motorů, červenec-prosinec 1971 (XXV/26-52)

1971-11-26 / No. 47

CO • KDY • KDE Za účasti všech reprezentan­tů pořádá Automotoklub Oubé­­nice u Berouna v sobotu 27. lis­topadu terénní závod „Na Ko­­cábě‘\ Závod se jede o pohár Uranového průmyslu. TÝDEN V REDAKCI Šéfredaktor Kuba odcestoval na několik dní do Berlina • Do Eisenachu, do továrny Wartburg, odjeli ing. Gregora a iotoreportér Wittmann • Pracovnice redakce A. Feitlová se stala šťastnou matkou dcery Kateřiny • MV Svazarmu Pra­ha a tu p. Svoboda poslaly re­dakci diplom za podporu Ral­lye přátelství • Redakci na­vštívil předseda ÜAMK CSSR O. Haken a generální sekretář ÜAMK R. Kopečný, aby pro­jednali účast redakce při Šesti­­denní 1972. Redakce převzala tiskovou službu • Mezi dalšími návštěvami byl i náš přední automobilový jezdec D. Janek • Mnoho pozdravů čtenářům i redakci poslal z USA mistr světa A. Šváb • Číslo 46 vyšlo v nákladu 218 510 výtisků. Příslušníci inteligence, dejte své nejlepší tvůrčí síly do služeb komplexní racionalizace naši výroby, rozkvětu vědy, rozvoje našeho školství, péče o zdraví, dalších úspěchů uměni a kultury, ve pro­spěch socialistické vlasti. Volte společně s dělníky a rolníky kan­didáty Národní fronty! (Z provoláni ústředního výboru KSČ a ústředního výboru NF ČSSR k volbám.) DELEGACE SVAZARMU 484 VOZŮ NAVÍC U PRESIDENTA REPUBLIKY President republiky L. Svoboda a Clen předsednictva a tajemník ÜV KSC A. Indra přijali na Pražském hradč delegaci Svazu pro spolupráci s armádou, vedenou předsedou Fe­derálního výboru Svazarmu armád­ním generálem O. Rytířem. Delegace předala presidentu republiky hlá­šení o splnění závazků, které přijal Svazarm k 50. výročí KSC a k 20. výročí svého založení. Zástupci svaz­armovské organizace informovali presidenta republiky o výsledcích, jichž dosahují ve své monohostran­­né činnosti. President ocenil zásluž­nou práci Svazarmu a popřál svaz­­armovcúm nové úspěchy. Delegace Svazarmu rovněž předala presidentu republiky album snímků z poslední Mezinárodní motocyklové šestidenni soutéžg, jejichž autorem je zástupce šéfredaktora Světa motorů M. Ebr. V libereckém závodě AZNP se v pátek 12. listopadu uskutečnil aktiv pracovníků podniku, který zhodnotil výsledky socialistické sou­těže v uplynulém období, zejména ve třetím čtvrtletí roku. Liberečtí své spolupracovníky pozvali k pro­hlídce závodu, kde vzniká zejména autokování. Na aktivu promluvil ná­městek podnikového ředitele M. Ka­pal. Ukázal na výrobních výsledcích velké úsilí výrobců škodovek, kteří od začátku roku vyrobili 120 277 vozů, z toho v hlavním závodě v Mladé Boleslavi 110116 vozů. Tímto před­stihem jsou mladoboleslavští výrobci o 484 vozů nad státním plánem. Oproti minulému roku vzrostl objem výroby zboží o 7,3 %. S dobrou předzvěstí pro závěr roku vytvářejí v AZNP optimální podmínky pro plnění úkolů v příštím roce. Důleži­tým předpokladem k tomu je účast 15 900 pracovníků v socialistické sou­těži. V podniku působí 150 kolektivů BSP a další hodnoty přináší soutěž techniků a inženýrů, kteří dosáhli v uplynulém čtvrtletí úspor za více než pět miliónů korun. Na aktivu převzali odměny nejlepší jednotlivci a kolektivy. TATRA 613 NA DRÁZE NÁMI Na náročném zkušebním okruhu výzkumného ústavu automobilového průmyslu SSSR u Moskvy skončily 20. října nečekaně dobrými výsledky zkoušky rychlosti a akcelerace no­vého typu československého osobní­ho vozu T-613. Motor a karosérie tohoto pokračovatele T-600 a T-603 se celé dva měsíce ověřovaly při nepřetržité jízdě, za níž ve čtyřech směnách ve dne v noci ujel vůz dráhu rovnající se polovině život­nosti motoru. Československým odborníkům při­tom velmi aktivně pomáhali jejich sovětští kolegové, kteří jim dali k dispozici nejen zkušební okruh, jaký v CSSR nemáme, ale i zařízení pro výzkum jízdy vozidel. Svými zkušenostmi a radami přispěli k ně­kolika zdokonalením vozu. Inženýrské a průmyslové stavby Praha, středisko Liberec, pokračuji v rekonstrukci silnice I. třídy číslo 13 v úseku Bílý Kostel-Chrastava- Bedřichovka v délce 5,7 kilometru. Stará silnice už nevyhovovalala po­třebám pro množství oblouků, nedo­statečnou šířku, neúnosné mosty a nevhodné průjezdy. Proto byla zpra­cována podrobná studie trasy s ohle­dem na budoucí čtyřpruhovou vo­zovku. Na snímku stavba mostu v Chrastavě. Ve věku 74 let zahynul zanícený automobilový sportovec, náš dávný, obětavý přítel a spolupracovník, Ce­­choameričan BftETISLAV J. PROCHÁZKA DE DUBE (v zámoří pro srozumitelnost jen B. P. de Dubé). Byl zabit 29. října kamiónem, když vyjížděl z parko­viště newyorského letiště se svou paní Helenou, která byla zraněna. V roce 1937 vykonal například s J. Kubiasem první cestu autem, sério­vým vozem SKODA RAPED SV, ko­lem světa za 98 dní. Projeli Sovět­ským svazem do Persie a Indie, kde jeli 800 km přes indickou poušť ouze na 1. a 2. rychL stupeň, dále ínou a Japonskem, pak napříč Amerikou. Trať San Francisco—New York ujeli v rekordním čase 100 h 55 min. Svou starou vlast velice mi­loval a býval zde často. ALKOHOL A RIZIKO Na silnicích v CSR bylo za uply­nulý týden způsobeno 49 vážných dopravních nehod, při kterých bylo usmrceno 26 osob (z toho 2 děti), těžce zraněno bylo 30 osob a lehce 34 osob. Hmotná škoda činí asi 640 000 KČS. Nejvíce nehod bylo způsobeno ne­přiměřenou rychlostí s přihlédnutím ke stavu a povaze vozovky. Stručně alespoň k nehodám, způ­sobeným v neděli 14. listopadu: v 9.45 hodin v katastru obce Hnani­­ce, okr. Znojmo, řidič, který jel na motocyklu pod vlivem alkoholu a bez řidičského oprávnění, nezvládl v zatáčce řízení a narazil na strom. Utrpěl těžké zranění a na místě ze­mřel. V 10.45 hodin v katastru obce Bosonohý, okr. Bmo-venkov, řidič osobního automobilu při odbočování vlevo nedal přednost v jízdě proti­jedoucímu osobnímu automobilu. Při srážce utrpěl těžké zranění dvouletý chlapec, který při převozu do nemocnice zemřel, a další 3 oso­by utrpěly zranění. V 15.15 hod. na silnici v katastru obce Bosonohý, okr. Bmo-venkov, řidič osobního automobilu na rovném úseku silnice předjížděl osobní automobil v oka­mžiku, kdy v protisměru přijíždělo další vozidlo. Při prudkém zabrzdě­ní dostal předjíždějící řidič smyk, vozidlo nezvládl a srazil se s proti­jedoucím automobilem T 603. Sám na místě nehody zemřel a jeho spo­­lujezdkyně utrpěla zranění. V 17.15 hodin na silnici vedoucí z Nenakonic do Dubu nad Moravou, okr. Olo­mouc, řidič osobního automobilu jel pod vlivem alkoholu, nezvládl ří­zení. sjel na levou stranu vozovky a narazil zezadu na chodce, kterého vlekl po vozovce asi 50 m. Chodec utrpěl těžká zranění a na místě ze­mřel. ZAHRANIČNÍ TISK O ŠESTIDENNI • RE­NAULT V PRAZE • KAROSÁŘI Z TURÍNA • ZIMNÍ ÚDRŽBA # NA HROMADĚ PO­PELA • Předseda po dkomise pro ploché dráhy ÜAMK CSSR Karel Mikoláiek oslavil 20. listopadu pětaítyficátiny. Blahopřejeme! bdobím XIV. sjezdu KSČ vstupujeme do no­vé etapy, kdy výrazně rostou nároky na všechny kvalitní stránky vývoje národní­ho hospodářství. Možnosti dále rozvíjet vý­robu cestou extensivního rozšiřování zdrojů jsme prakticky vyčerpali. Pátá pětiletka se proto stává nástupem k energickému zvýšení efektivnosti celého národního hospodářství a tedy i výro­by silničních motorových vozidel. Pro pracovníky celého trustu Cs. automobilových závodů to znamená založit další rozvoj výroby plně na růstu produktivity práce, sni­žování výrobních nákladů, důsledném využívání poznatků vědy a techniky, moderních metod řízení a v neposlední řadě také všech forem mezinárodní socialistické integrace. Na úseku mezinárodní dělby práce pokročily již práce v oboru automobilové výroby velmi daleko. Ukončením těchto jednání vytvoří se pevný základ pro další rozvoj této výroby v šesté pětiletce. Hospodářská orientace da­ná XlV.sjezdem tvoří základní linii hospodářské politiky strany a ve své kvalifikované a zcela konkrétní formě se promítá i do úkolů, které mají Čs. automobilové závody zajišťovat v 5. pětiletce. Při posuzování automobilového průmyslu, jeho posta­vení a úkolů musíme si všimnout charakteristických a spe­cifických výrobních podmínek, které jsou do značné míry odlišné od průměrných podmínek ostatního průmyslu. Tyto specifické podmínky a vlivy lze dokumentovat tě­mito skutečnostmi: • uvnitř odvětví je uplatněna ve vývoji, výrobě i oběhu výrazná dělba práce, která stále roste. V r. 1970 činily vzájemné dodávky mezi podniky trustu 21% z celkového objemu výroby zboží. 0 Ve srovnání s ostatními stojírenskými obory je výroba soutředěna na relativně malý počet výrobků ve speciali­zovaných závodech. Není možné v řadě případů z hle­diska vysokého stupně mechanizace a vybavení jedno­účelovými stroji počítat s náhradními programy bez velkých ztrát na nákladech a výrobních kapacitách. průmysl 0 Postavení automobilového průmyslu v československé ekonomice charakterizuje skutečnost, že tvoří plných 20 % z celkové naší strojírenské výroby. Jako stát s omezenou materiálovou základnou jsme v řadě odvětví závislí na dovozu. Proto je přínos automobilové výroby pro naše platební bilance zvláště důležitý. Dodávky do socialistic­kých států představují víc než 21% a dodávky do kapi­talistických států cca 18% strojírenského vývozu. Nicmé­ně důležitou funkci plní výrobky ČAZ při uspokojování potřeb vnitřního trhu, kde svými téměř 47% zaujímají první místo ve strojírenských dodávkách pro tržní fondy. Význam automobilového průmyslu je zdůrazněn i za­řazením dvou hlavních výrobních oborů (osobní i náklad­ní automobily) do nosných rozvojových programů. Dynamiku rozvoje oboru prokazují dosahovaná tempa výroby, které jsou velmi značná. Tak např. výroba zboží se zvýšila v r. 1970 proti r. 1965, kdy byla již na poměrně vysoké úrovni, o 63%. Tohoto trendu bylo dosaženo při zvýšení počtu pracovníků pouze o 8%, takže produktivita práce za toto období vykázala růst o téměř 51%. Vývoz do socialistických států stoupl za toto období téměř o 75%, do států kapitalistických o 20%. Dodávky pro tržní fondy se za tutéž dobu téměř ztrojnásobily. Vysoká náročnost úkolů 5. pětiletého plánu, které má trust ČAZ plnit, jasně vyplývá ze základního přehledu roz­hodujících ukazatelů. V oblasti výroby má být dosaženo zvýšení celkové produkce proti r. 1970. o 39%. Má být vyrobeno 785 000 osobních automobilů, 49 000 nákladních automobilů 1,5 — 5 tun, víc než 60 000 nákladních automobilů Škoda, 38 000 nákladních automobilů Tatra, 13 000 autobusů, 487 000 motocyklů aj. Dojde i k růstu výroby příslušenství motorových vozidel včetně náhradních dílů, jejichž dodáv­ky vzrostou o 66%. Zvláštní postaven! a význam má v 5. pětiletce oblast investiční činnosti, kde začínáme v návaznosti na vládní usnesen! č. 84/71 budovat nové kapacity pro výrobu osobních automobilů v českých zemích a na Slovensku. SVET MOTORŮ 47/71

Next