Szabad Föld, 2022. július-december (78. évfolyam, 26-52. szám)

2022-09-02 / 35. szám

Gazdaság DOBOGÓS HELYEN A MAGYAR GAZDASÁG Hazánk gazdasága az elhúzódó háború ellenére is növelte telje­sítményét: a második negyedév­ben 6,5 százalékkal erősödött, ami több mint másfélszerese az uniós átlagnak - írta Varga Mi­hály pénzügyminiszter Facebook­­oldalán. A poszthoz mellékelt táblázatból kiderül, hogy a ma­gyar GDP-adat a harmadik leg­jobb uniós szinten, az ország előtt Szlovénia és Portugália szerepel a rangsorban 8,3 és 6,9 százalékkal. Magyarországot a listán Spanyol­­ország és Ciprus követi 6,3, illetve 6,1 százalékkal; a sereghajtó Szlovákia és Németország 1,6, il­letve 1,5 százalékkal. (MTI) PROFITOT DUPLÁZOTT MÁRCIUSTÓL AZ MKB Közzétette a második negyed­éves mérlegadatait az MKB cso­port hétfőn. A hitelintézet bevé­telei látványosan növekedtek, a háromhavi időszakban megköze­lítették a 119 milliárd forintot, ami éves összevetésben 51 szá­zalékos növekedést takar. Ennél is dinamikusabban, 88 százalék­kal emelkedett a nettó kamat­eredmény, amely végül 97 milli­árd forintot tett ki. A 2022 már­ciusi összeolvadási lépéssel mér­legfőösszeg alapján az MKB egyedi szinten is az ország má­sodik legnagyobb kereskedelmi bankjává vált. 2022. március 31-én megvalósult a Magyar Bankholding Zrt. két tagbankja, a Budapest Bank Zrt. és az MKB Bank jogi egyesülése. Az egysé­ges bank létrehozásának a kö­vetkező állomása a Takarékbank 2023. évi integrálása lesz - írták a jelentésben. (Vg.hu) SZÁMLAGYÁRAT HOZOTT LÉTRE A BŰNSZERVEZET A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) számlagyárat számoltak fel, amely a gyanú szerint kétmilliárd forintos kárt okozott a költségve­tésnek. A NAV tájékoztatása sze­rint a dunántúli bűnszervezet va­lótlan tartalmú számlákat kiállító céghálót hozott létre. Jutalék fe­jében építőipari vállalkozásoknak gyártottak valótlan bizonylatokat, amelyekkel megbízóik csök­kentették áfájukat. (MTI) HEKKTÖRZSET HÍVTAK VISSZA AZ EGYIK ÜZLETLÁNCBÓL Gyorsfagyasztott tengeri hekk­­törzset hívott vissza és vont ki a forgalomból az Aldi Magyarország, a termék érzékszerviig nem meg­felelő - hívta fel a figyelmet a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih). A visszahívás a 2023. július 9-i minőségmegőrzési idejű, 900 grammos Golden Sea­food gyorsfagyasztott tengeri hekktörzsre vonatkozik. A Nébih kéri a vásárlókat, hogy a terméket ne fogyasszák el. Az árucikk bárme­lyik Aldi üzletbe visszavihető, árát blokk nélkül is visszatérítik. (MTI) 2022. szeptember 2. ♦ A vidék családi hetilapja Vasúton is épül a selyemút A több mint 2 milliárd dollár ér­tékű Budapest-Belgrád vasútvo­nal korszerűsítési és kapacitásbő­vítő beruházás magyarországi sza­kasza referenciaprojekt, hiszen ez az első kínai-magyar fejlesztés, amelyet az Európai Unió szabályai szerint Magyarországon kínai partnerekkel közösen hajtanak végre - mondta a technológiai és ipari miniszter múlt pénteken Kis­kőrösön, ahol a helyszínen tájéko­zódott a munkálatokról. P­alkovics László hangsúlyozta: a 2025-re elkészülő beruházás jelenlegi szakaszában nagyteljesít­ményű speciális gépekkel dolgoz­nak a pálya kialakításán. A Buda­pest-Belgrád vasútvonal teljes megújításával a Kínából Európába tartó áruk a görögországi kikötők érintésével leggyorsabban Magyar­­országon keresztül érhetik majd el úti céljukat. Stratégiai, hazai és nemzetközi szempontból is kiemelt jelentőségű a projekt - emelte ki. Kitért arra, hogy a vasútvonal részévé vált a Kínát, Ázsiát Európá­val összekötő, úgynevezett selyem­­útnak, amelynek Ukrajnán keresztül, Oroszország, Kazahsztán érintésével Kínába tartó szakasza most nem használható, de a Törökországon keresztül Európába érkező szakaszon biztosított a közlekedés. Nyáron a szerb, bolgár és török társminiszte­rekkel megállapodást írtak alá, hogy a Boszporusz alatt átjövő, úgyneve­zett középső selyemút is csatlakozik ebbe a vasútvonalba. Elsőrendű érdeknek nevezte, hogy bármely irányba is tart a se­lyemút, vasúti szakasza Magyaror­szágon keresztül haladjon. Fontos­nak tartotta azt is, hogy azt a vasúti forgalmat, amely az építés idején esetleg másfelé megy, visszatereljék majd Magyarországra. Hozzátette: A Szeged-Röszke-Szabadka közötti szakasz már elkészült, így van egy kerülőút, amíg a teljes vágányzár mellett a következő szakaszt építik. Palkovics László bejelentette, hogy a pályahasználati díj jelentős részét ebben az időszakban elenge­dik a fuvarozóvállalatoknak. Az év végéig 2,2 milliárd forinttal, jövőre 10 milliárd forinttal kevesebbet fi­zetnek majd a pálya használatáért, így nem tevődik át a közútra még ebben az átmeneti időszakban sem a vasúti forgalom, illetve nem ke­rüli el Magyarországot. A miniszter kitért arra, hogy a pályaszakasz északi része a buda­pesti elővárosi forgalmat is támo­gatja majd, hiszen az ezáltal létre­hozott ütemes menetrend a jelenle­gi, körülbelül egymillió utasszámot lényegesen meg tudja emelni. Kife­jezetten magas színvonalú, gyors, kényelmes és biztonságos közleke­dési mód jelenik majd meg. Pafféri Zoltán, a MÁV-Volán-csoport elnök-vezérigazgatója elmondta: Az Európai Unió célja, hogy 2050-re a közepes távolságú személy- és áruszállítás 50 százalékát vasútra és vízi útra terelje, ezáltal a közle­kedésből eredő károsanyag-kibocsátást 60 százalékkal csökkentse. A vasúti áruszállítás kilencszer kisebb károsanyag-kibocsátással jár, mint a közúti áruszállítás - mondta. A személyszállításban elővárosi viszonylatban 20 perccel rövidebb lesz a menetidő, a Budapest-Kele­­bia útvonalon 1 órával rövidebb, a Budapest és Belgrád közötti jelen­legi csaknem 8 órás menetidő 3,5 órára fog csökkenni. FOTÓ: MTI, SZIGETVÁRY ZSOLT Növekszik a hazai tulajdon Bár a brit Vodafone jól megkérte hazai leányvállalata árát, az elem­zők többsége kedvező lépésnek tartja a 4iG szempontjából, hogy a Digi után most mobilcéget is vesz távközlési szegmensébe. K­özreműködik a magyar állam a Vodafone Magyarország hazai tulajdonba vételében - közölte a gazdaságfejlesztési miniszter az MTI-vel. A közlemény szerint a 2010 utáni kormányoknak mindig is kitüntetett céljuk volt, hogy a nemzetstratégiai jelentőségű ága­zatokban a magyar tulajdon ará­nyát erőteljesen növeljék, és lehe­tőség szerint többségi szintre emel­jék azt. Ez a kormányzati cél a bank-, az energia- és a médiaszek­torban már teljesült, most lehető­ség mutatkozik arra, hogy a táv­közlési piacon is komoly szereplővé lépjen elő egy magyar, állami tulaj­doni részesedést is maga mögött tudó vállalat. A tájékoztatás szerint ennek ér­dekében Nagy Márton, a tulajdono­si jogokat gyakorló gazdaságfej­lesztési miniszter felkérte Corvinus Zrt.-t, hogy vásárolja a meg a Vodafone Magyarország Távközlési Zrt. kisebbségi, azaz 49 százalékos részvénycsomagját. Ennek első lépéseként sor került egy előzetes, nem kötelező erejű megállapodás megkötésére a Cor­vinus Zrt., a Vodafone Europe BV, valamint a 4iG Nyrt. között. A tranzakció értéke 715 milliárd forint. A tervezett vásárlással a 4iG Nyrt. 51 százalékos, a magyar ál­lam 49 százalékos tulajdont szerez­het a második legnagyobb hazai távközlési vállalatban. A tranzak­ció a Vodafone Magyarország átvi­lágítását, a végleges adásvételi szerződés aláírását és a szükséges hatósági eljárásokat követően 2022 végéig zárulhat. A Vodafone tulajdonrészének a megvásárlásával a magyar kor­mány újabb stratégiailag fontos cégben szerzett befolyást. A beru­házás illeszkedik a 2010 óta folyta­tott, az állami vagyont gyarapító törekvések sorába. A nagy távköz­lési cégekben az állam számos európai országban rendelkezik résztulajdonnal. t H »Hl — ‘ 111111111111 N­! ■ [UNK] [UNK]»«'MW , ** idminim 1 - iiwib­ i * ruinuiitwn iwim »:-!» WNIBinii OTFBHwp || lIHIPigPI * : lüinifiiiiiiir • wniii*. >•. i­pimiFttn • V; .... ; -V:. Jb­-JI cc •< KONCESSZIÓS TÁRSASÁGOKÉ LETT AZ ÜZEMELTETÉS A kormány által korábban kiírt koncessziós eljárás eredménye­képpen 1237 kilométer gyors­­forgalmi útszakasz üzemelteté­sét átadja az állam öt különbö­ző társaságnak szeptember ele­jétől - közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt. az MTI-vel. A közlemény szerint így az MKIF Magyar Koncessziós Inf­rastruktúra Fejlesztő Zrt., az AKA Alföldi Koncessziós Autó­pálya Zrt., az M6 Duna Autópá­lya Koncessziós Zrt., az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. és a MÁK Mecsek Autópá­lya Koncessziós Zrt. veheti át az üzemeltetést. Tájékoztattak arról, hogy a Magyar Közút továbbra is üze­meltetni fog 291 kilométernyi gyorsforgalmi utat. Ezenfelül a jövőben továbbra is ellátja 31 ezer kilométernyi, településeket összekötő, illetve azokon átme­nő országos fő- és mellékút­fenntartási feladatait. A telepü­léseken belüli utak többségét, összesen több mint 140 ezer kilométert a jövőben is a helyi önkormányzatok kezelnek.

Next