Szabad Vasutas, 1991 (1. évfolyam, 1-8. szám)
1991-05-01 / 1. szám
5 Valami van? De nem az igazi! Még nem történt rendszerváltás - Vesztes maga a vasutasság - A vezetésből még nem mindenki tudott átállni - Az átalakítás első történelmi lépését megtettük - Mindenki bizonytalanságban A vasutasok közül sokan úgy vélik, hogy még nem volt rendszerváltás. Mivel erre a kérdésre mi nem tudunk úgy válaszolni, hogy ez biztosan kifejezze a vasutasok gondolatait, ezért olyan vasúti értelmiségieket kérdeztünk meg, akik saját területükön hangadók, akik ismerik kollégáik vélekedéseit. A „Volt-e rendszerváltás a vasútnál?" kérdésre Németh László a Mozdonyvezetők Szakszervezetének ügyvezető alelnöke, Rigó Zoltán a Budapesti Vasútigazgatóság igazgatója, Zsadányi Péter főosztályvezető, közgazdász, Szentgyörgyi Tamás osztályvezető helyettes, közgazdász, Gaskó István a VDSZSZ ügyvezető elnöke, és Kiss László osztályvezető, közgazdász válaszolt. Németh László: Valami elindult, amit rendszerváltásnak szántak. Történtek olyan intézkedések, amelyek azt voltak hivatva sugalni, hogy alapvető változások vannak és az a bizonyos rendszerváltás végbemegy. De valahol ennek összefoglaló, mély filozófiája hiányzik. A vezérigazgató beállításakor elhangzott ígéretek egy részéről már akkor is kiderült, hogy nem megalapozottak, nem lett volna szabad ezeket közreadni. Valószínűleg azt a célt szolgálták, hogy az emberekben bizalmat keltsenek. Még azok az intézkedések is, amelyek a változás bizonyságai kívántak lenni, mint pl. a november 1-i előrehozott béremelés, az is inkább propagandisztikus célt szolgált. Ugyanezt lehet elmondani a szervezési intézkedésekre is: a vezetői létszámleépítés önmagában még nem hozott gyökeres változást. Van elképzelt jövőkép Rigó Zoltán: Vannak deklarált alapelvek, célok, stratégiák. A vállalat vezetésének van elképzelt jövőképe. A működési mód megváloztatása elindult, személyi változások is folyamatban vannak, de a dolgozók nem látják még ennek eredményét. Az is igaz viszont, hogy a vezetésből még nem mindenki tudót átállni az új gondolkodásra, de a mechanizmus átalakítása megkezdődött. A régit szétvertük, de az új még nem jött létre. Végül a dolgozók még nem észlelik, hogy mögötük állana az olyan szakszervezeti erő, amely csak az ő érdekeit veszi figyelembe, nem egyes testületek döntéseit. Zsadányi Péter: A rendszerváltást a vasutasság helyzetében bekövetkezett változásokkal lehet érzékeltetni. Ennek két fontos eleme van: az egyik a jövedelemviszonyok alakulása, a másik a foglalkoztatási viszonyok biztonsága. Az elmúlt 8 hónapban a vezérigazgató és a szakszervezetek nagyobb lépést tettek a jövedelmek irányában mint a korábbi vezetés. A munkahely biztonságára a jövő fog választ adni. Kérdés, hogyan tudja a vezetés kivezetni a válságból a vasutasokat veszteségek nélkül. Kínban vajúdásban Szentgyörgyi Tamás: Ez a folyamat történelmi, és magán visel minden múltbéli tragédiát. A vasutasság hivatásánál fogva össze van zárva, ahol mindenféle szellemiségű, ideológiájú ember él, de szakmaszeretetük összehozza őket. A rendszerváltást kínban, vajúdásban éljük át. Az átalakítás első történelmi lépését már megtettük a múlt év márciusi választások óta. Gaskó Ispán: A vasútnál csak deklarációk voltak, nem történt meg a rendszerváltás. Nem tudott a vezetés olyan fordulatot elősegíteni, ami arra engedne következtetni, hogy itt valóban rendszerváltás történt. Mert bár a kereseti viszonyok az elmúlt időszakhoz képest jobban növekedtek, de ez elenyésző ahhoz képest, ami megilletné a vasutasokat. A béremelések csak részmegoldást hoztak. A foglakoztatásbiztonság viszont jelentősen romlott. Persze így már érthető, miért nagyobb a fegyelem, miért kevesebb a betegállomány, a hiányzás. A vasutasság úgy érzi, nagyon kell vigyáznia, ha meg akarja tartani munkahelyét. A piacgazdaság megjelenése még bizonytalanabbá tette a vasutasok helyzetét a vezetőktől kezdve a sarusokig. Nincsenek olyan rétegek, megbecsült szakmák a vasútnál, amelyek a rendszerváltásból "Urambocsá" hasznot húztak volna. A nem létező rendszerváltás a MÁV-nál mindenkinek bizonytalanságot hozott. Ki a vesztes? Kiss László: A rendszerváltás folyamata érzékelhető, hiszen objektív eseménysorról van szó, amelynek hatása alól a MÁV sem vonhatja ki magát. Ugyanakkor el kell mondanom, hogy a rendszerváltás alapvetően nem valósult meg, mert a MÁV-val szemben támasztott követelményrendszerben sajnos még nem jutottak előbbre. Ugyanis a vasút fejlődésre kényszerítésének, a vasutasság helyzetének megkövetelhető mértékű javítására a pályázó vezérigazgató számára nem szabtak kritériumokat. Ebből következik, hogy a MÁV még mindig nem gazdálkodási alapon szervezett s így persze a szakértelem továbbra is leértékelődik, elfecsérelődik. Másrészről pedig a szakszervezeteknél sem következett be rendszerváltás, mert ők sem gazdasági programok alapján látják el feladataikat, a tagság érdekvédelmét. Összegezve: A rendszerváltás elmaradásának elsőszámú vesztese maga a vasutasság. Udvarhelyi András Megalakult a Baross Gábor Társaság Május közepén megalakult a Baross Gábor Társaság, a vasútszerető szakemberek fóruma, amely a közlekedéssel, a vasútpolitikával és általában a hazai vasutak működésével, fejlesztésével kapcsolatos kérdéseket vitathatják meg a szakemberek. Következő számunkban bővebb ismertetést adunk.