Taxisok világa, 2002. (12. évfolyam, 1-12. szám)
2002-12-01 / 12. szám
44 A BUDAPESTI MAGÁNTAXISOK TÖRTÉNETE 54. RÉSZ 1Pauiaca QQQS írjfütvül A magántaxizás újraindulása hosszan elhúzódott. A vállalkozó miután igazoltatta magát az Ipartársulatban, záradékoltatta engedélyét és nyilvántartásba vették a minisztériumban, de autóra is szert tett, amelyet levizsgáztatott és megkapta rá az új rendszámtáblát, valamint a forgalmi engedélyt, csak ezek után állhatott ki a forgalomba. Csakhogy, akik 1945. év 2. negyedében, vagy még később hadifogolyként, meghurcoltként még külföldön, illetve vidéken tartózkodtak, az előírt utat nem járhatták végig. De az is előfordult, hogy az illető ugyan megjelent az Ipartársulat írásos felszólítására, ügye azonban emberi kicsínyeskedés, gyarlóság, olykor adminisztratív hiba folytán csak lassan intéződött el. Akadtak olyanok is, akik nem törődtek a szabályokkal, új forgalmi engedélyükkel, régi iparengedélyükkel, jogosítványukkal a zsebükben, szélvédőjükre ragasztott TAXI feliratú fehér lappal forgalomba álltak. Ezek a minisztérium fuvarelosztó irodájában is megjelentek, s őket is kiközvetítették a közületekhez. A főhatóság illetékesei felületesen ellenőrizték a jelentkezők iratait, szállítóeszköz-mizéria lévén örültek a jelentkezőknek, ha a próbálkozó lebukott arra hivatkozott, hogy engedélyének meghosszabbítása épp folyamatban van. A taxisok, a főhatóság rendelkezésére havonként 18 napot dolgoztak a minisztérium részére, csupán 12 napon át gazdálkodhattak a saját zsebükre. A minisztérium, illetve a közületek kifizették a hivatalos fuvardíjat, csakhogy körülbelül egy hónappal később. A gyors pénzromlás következtében a taxisok ráfizettek, mert a vonatkozó rendelkezés fogalmazói nem vették figyelembe az inflációt, így a valorizációról sem intézkedtek. A vállalkozóknak a ráfizetés ellenére is a 18 napot teljesíteni kellett, mert különben nem kaptak üzemanyagot kocsijukba. Az egykori kékek esténként garázsaikban leszívták tankjaikból a benzint, amelyet kannákban, hordókban gyűjtöttek össze, így biztosították maguknak a 12 nap üzemanyag szükségletét. A számukra kiutalt mennyiség, a mó dia Budapesti Gépeze-;fi Bérkocsi-társulat Iöeöglms&_Biza*l3i^xrJfcí Pi U <1 JJ G t jj a h- ifi ií 0 4» c Ijfí* i 004460 aláírás;, .rs u u e_«_ v i Az igazolóbizottság_ által-káEe^i^^&v'vIdsanErtrt-Vezeték és keresztaxrre s ^, Borlalkozása ................ ■ All -o-r. O xy*x.r- » -a v-,x.v<u^vv .a «v.v-y t*noeu44>>>«(> » » o * e o s> o 9 e o e yjíT Lakása o t*eTV o»aooa,irj o O. ->*. 1 * o '4A*’»v <*4* « c. <- *1 o-oo-*» o /».o- ,->aa s r # n a o o D2QiCKLp2»6,UuiS02® ÍWoa tf Apó p tf 00 -o'* a of »4» 1 c o 4 c o m a v • o c *• „ . . , . ., o$.be·3 . AQkh .tLvtr' 30 iSngeaelyoi szama..-es- aC€UkXó0^r ›?,›3*» 4« ♦*·†.. — ©► -iw» j».o* w s.ut o «. »t •).t Ř‚ia(KU4«‚éneko aooo« - / Milyen pártnak volt tag#» aa.Jmeádir.í.v,Ja,...»‚. Tazbe kQB^M4a^j^t©U4a“~’oB7 «4» ipsra.?- Jövőd t i.4i. 00 9 * « »«#» 400 Jei»i • «•«'* « t. t‚ O » * «■ A%S :Oi«dS”l*» w n *j » V» J fejstett*^-ki’valamily m •'politikai tevákeny 3·t$eb., akkor ása.tL:*:*t i . J*Aa^ f* o © o o »tíkt or, oaooAAPa*«**»«* « » *0 .· s * .‰ •» 4« w .»u » c* v* * » •»• 4«.t »·0 .n»4`.**n Jelml.ee melyik pártnak tagjaíini....^?. / Az 1939»IV.t.Co vagy más alapján elvonták-© as pagodliyét....„ V Ottri*€^^0JUftö tV 0 ZHUI 027 OS mie2?^t;» ooocoooe*oocA e * e o •? e « v ♦ o e» s** ♦ o 9 o .»·0 0 «*. o* 4» t· • o « i Az itt kitöltött adatok a valóságnak noc&cl.«flaefcp. azokért a büntetőig! felelősséget mindprucal vállalvai Budapest ,1945aprilis hói&éi ódlf A magántaxisok igazolásához szükséges kérdőívet az Ipartársulat adta át a tagoknak