Taxisok világa, 2002. (12. évfolyam, 1-12. szám)

2002-04-01 / 4. szám

TARTALOM „Taxisgyárak", tarifák, új taxirendelet 4. A rendszámokról 6. A Tarifa Kupáról 10. II. Tarifa Kupa 10. „Tarifaanomália és ami mögötte van (sokadszor)" 15. Ismét a vállalkozói igazolványok cseréjéről 17. Milliárdos taxis 18. Talán álmodni... 19. Tudod vagy tippelsz? 20. Taxisok kérései, közlekedésszervezők válaszai 21. Forgalmirend-változások 21. Tudod-e? 22. A Közterület-felügyelet segít a rendteremtésben a taxiállomások közül 28. Taxis menekülés 29. Főtaxi sarok 50. Új szereplő a gépjárműfinanszírozásban 50. Országúti utóvonulás 55. Májusban fokozott kontroll 58. Hogy mik vannak! 59. A számítógépes forgalomirányításról 40. Van-e értelme a közlekedési javaslatoknak? 45. Megnyitotta kapuit a Renault Dél-Pest 44. Tömegközlekedés Budapesten 1945-ban 45. TAXISOK VILÁGA MEGJELENIK HAVONTA FŐSZERKESZTŐ: Berkó Károly­ KIADÓ: QcBetax Kft. Kiadásért felelős: Kukutyák János MEGVÁSÁROLHATÓ A szerkesztőségben és a BTI-ben A SZERKESZTŐSÉG CÍME: 1191 Bp. XIX. kér., Attila u. 49-53. Telefon/Fax: (06 1) 280-1864 E-m a i I: taxisokvilaga@elender.hu A részünkre így küldött üzene­tek, levelek esetén kérjük jelez­zék, ha hozzájárulnak a lapban való - esetleg kivonatos vagy rövidített - közzétételéhez. taxisok világa3­ ­------------------------------------------------------------------------------------------------1 ! Román eszkimók a magyar jéghegyeken ! NEMZETKÖZI TAXISDROSZT­­­I________________________________________________________________________________________________________________________________________________| A munkanélküliség elől menekülve jó né­hányan váltották ki magánfuvarozói enge­délyüket és ültek, ülnek naponta a taxi vo­­lánja mögé abban a reményben, hogy eb­ből majd megélnek és eltartják családju­kat. Nincsenek ezzel másként azok sem, akik évek vagy évtizedek óta tapossák a gázpedált, és alig jutnak ötről a hatra. A­indeközben a vasút- és buszpályaudva­rok környékén külföldi rendszámú mikro­buszok üzemeltetői „fogdossák össze" hon­fitársaikat a magyar taxisok, valamint a magyar hatóságok orra előtt, és nem törté­nik semmi. Sok az eszkimó, kevés a fóka - vált má­ra mondássá az egykori irodalmi idézet. Ebbe viszont nem biztos, hogy mindenki­nek bele kell nyugodnia. Amiközben többek a taxik létszámszabályozása mellett törnek lándzsát, úgy tűnik, vannak, akik szemet hunynak a külföldi hiénák mindennapos erő- és térnyerése fölött. Állandó rendőri razziákról lehet hallani a napi sajtóból, a Készenléti Rendőrség különféle egységei róják a főváros és vidék útjait, nem is szól­va a BRFK kerületi és központi járőreiről, csakhogy senkinek nem tűnnek föl azok a mikrobuszok, amelyek a pályaudvarok környékén igen ráérősen várakoznak a nap 24 óráján keresztül. Régebben, a Népstadi­on buszpályaudvar mögött, román felség­jelű autóbuszok várták kuncsaftjaikat olyan gumikkal, amelyekkel a garázsból az udvarra nem áll ki egy jobb érzésű tulaj­donos, nemhogy több száz, ezer kilomé­terre szállítson vele embereket. Rohadt a karosszériájuk, gusztustalan volt az egész jármű, bár igaz, ez utóbbi nem kitétele a műszaki előírásoknak. Akkor azok sem tűntek fel senkinek sem, most a kisebb, műszaki állapotukat tekintve néhány fok­kal jobb állapotú kistestvéreik „élvezik" a különféle hatóságok elnéző tekintetét, csak nem tudni miért. Magazinunk munkatársa néhány ,,gyógy­­kör" megtételét követően, szinte naponta ugyanazon járművekkel szembesült, hol a népligeti új buszpályaudvar, hol a Keleti pályaudvar melletti lóversenypálya oldalá­ban található parkolóban. Akadtak persze a régi törzshelyeken is felbukkanó román mikrobuszok. A forgalmi rendszámokat el­lenőrizve egy-két érdekesség is kiderült. Ugyan nem az újságíró dolga ezen jármű­vek rendszámainak kontrollja, de a megle­pő tény, miszerint egyik másik jármű be sincs léptetve a magyar államhatáron, azért elgondolkodtató. Ennek ugyanis két oka lehet: egyik, hogy azelőtt érkezett még a gépjármű magyar földre, mielőtt a hatá­ron a gépjármű-regisztrációs rendszert életbe léptették - ennek azonban már jó ideje -, másik, hogy a határellenőrzést megkerülve, a zöldhatáron közlekedik a gépjármű. Namárm­ost, akár az egyik, akár a másik verzió is az igaz, szomorú, hogy mindez nem tűnt föl senkinek sem. Miköz­ben az embercsempészet elleni küzdelem az egyik fő csapási irány a szervezett bűnö­zés területén, ilyen teljesen szembetűnő je­lenségekre nem fölfigyelni már több mint nagyvonalú gesztus. Azért azt is elvárhatná a munkáját végez­ni szándékozó magánfuvarozó a hatósá­goktól - most nem csupán a rendőrségre gondolva hogy az illegális munkavállaló­kat kiszűrjék, velük szemben eljárjanak és az országból kiutasítsák őket. Ennek jog­szabályi háttere adott, csak élni kellene ve­le. Ami pedig azt a fránya bizonyítási kény­szert illeti, nos a hatóságok rendelkeznek minden olyan jogosítvánnyal, amely ez ma már, ha a szándék is megvan, megoldható. Arról nem is beszélve, hogy ezen társasá­gok környezetében olyan körök is megje­lennek és elválaszthatatlan társsá szegőd­nek, amelyek a közbiztonságra is veszélyt jelentenek, s ez önmagában elegendő a ki­utasításhoz. Végül, nehogy az a vád érje e sorok író­ját, hogy a „levegőbe beszél", álljon bizo­nyítékként néhány gépjármű adata: CJ 294 SA Hyundai szürke busz, CJ 99 GRK fehér Ford Transit, TM 30 XOX zöld Mercedes busz, TM 06 VZE bordó Mercedes sprinter, TM 88 SER Mercedes sprinter, VL 63 AAAG Fiat Multipla, B 9267 bordó Mercedes sprinter, SJ 1798 kék Ford Transit és AR 05 RUX fehér Ford Transit. Hozzáteszem, semmi ellenvetés nem fo­galmazódik meg az engedéllyel Magyaror­szágon munkavállalókkal szemben, legye­nek azok románok, szlovákok, ukránok, szerbek, horvátok vagy bármi más náció tagjai, az azonban kínos, amikor magyar hatóságok lökdösik a magyar eszkimókat a jeges vízbe... k.z.t. / Előfizethető a Taxisok Világa­­ A féléves előfizetői díj 1560 Ft, az egyéves 3120 Ft, amit postautalványon kérünk a szerkesztőség címére feladni.­­ Kérjük továbbá, hogy az előfizetési időt, A nevüket és PONTOS címüket olvashatóan tüntessék fel. /f

Next