Taxisok világa, 2002. (12. évfolyam, 1-12. szám)

2002-12-01 / 12. szám

Lézershow, fü­st és állati hangerő étménytaxi Coloradóban A konkurenciaharc egész elképesztő ötletekre készteti a szolgáltatók egy részét. Az amerikai Jon Barnes saját taxi­ját alakította át élményautóvá, amelyet mára már nem kisebb személyiségek is kipróbáltak és igénybe vettek, mint Kevin Costner, Michael Douglas vagy Clint Eastwood. S mondhatni, akik eddig kipróbálták, nem bánták meg. Alig várom már a pillanatot, hogy magazinunkban beszámolhas­sak egy olyan átalakított, teljesen egyedi taxiról, amely a főváros vagy egyik vidéki nagyvárosunk útjait rója. Az elmúlt lapszá­mainkban már több, mondhatni rendhagyó kezdeményezésről tudósítottunk a világ számos pontjáról, ez idáig még sem sikerült egyetlen hazai vállalkozó fantáziáját sem „lángra gyújtani’’. Ez a Colorado állambeli fiatalember Aspen kisvárosában vette magá­nak a bátorságot és az autóját teljesen átalakította. A taxit fel­szerelte többek között különböző lézerfényekkel, stroboszkóppal, gömbtükörrel, füstgéppel és gyilkos hangerejű, 900 wattos Alpine hifivel. A zenei élvezetet tovább gyarapítva beépített taxijába egy Yamaha szintetizátort és egy dobgépet is. Hogy utasait megörökíthesse, digitális fényképezőgépet, digitális kamerát, lap­topot és színes nyomtatót is rendszeresített autójában. Utasokból pedig nincs hiány, sőt, ma már csak akkor biztos az élménytára, ha előjegyzésbe veszik a szolgáltatást igénybe vevőket és meghatározott időre szól a fuvar. Az egykori Checker taxi egyébként nem kevesebb mint 457 075 mérföldet, vagyis több mint 760 120 kilométert futott addig, amíg ezt az átalakítást meg nem élte. A VHS zenei csatorna a világ legkisebb hangstúdiójának nevezte Barnes Ultimate Taxiját, amely a tulajdonos saját bevallása szerint zenés színház, nightclub, rock­koncert és lézershow funkciót is képes betölteni, a megrendelő igénye szerint. A tulajdonos nem kívánja megfosztani az élménytől azokat sem, akik nem óhajtják vagy nem tudják igénybe venni szolgál­tatásait, mert az utasairól készült mozgó és álló felvételeket az interneten keresztül közszemlére is bocsátja, így ki-ki valóban meggyőződhet a hatásról már azelőtt, hogy maga beült volna az élménytaxiba. Az életet igencsak élvező filmcsillagok közül már Kevin Costner, Michael Douglas és Clint Eastwood is kipróbálta a nem minden­napi járgány utasterét, s köztünk legyen szólva, elégedetten száll­tak ki a fuvar végén a kocsiból, így év vége felé elképzelem, hogy a főváros útjain ilyen látványos, kép- és hangeffektekkel megjelenő taxinak milyen kelet­je lenne, már ha valaki látna benne fantáziát és lenne egy-két mil­liója ahhoz, hogy a Colorado állambeli multimédiás stúdióhoz hasonlóvá alakítsa át valamelyik igencsak nagyterű taxiját. A példa adott, most már csak „némi" pénzre és vállalkozó kedv­re lenne szükség itthon is. Cash taxisok világa 43 A különbség a taxis és taxi-gépkocsivezető között Legutóbbi Taxisok Világában nagyon rövi­den szó esett a különbségről TAXIS és TA­XI-GÉPKOCSIVEZETŐ között. Azt hiszem, sokan nem érzik a különbséget! Főleg azok, akik a taxis szó alatt a vállalkozókat értik, a taxi-gépkocsivezető alatt pedig al­kalmazottakat. Nem ez a különbség! Lehet egy alkalma­zott, egy „droid" is jó taxis! Ha akar... A taxi-gépkocsivezető elviszi az utast „A” pontból „B" pontba, és kész. Ha kérdezik, felel, ha nem kérdezik, csendben marad. Ha beszáll az utas, köszön, ha fizet az utas, megköszöni. Kész. Ennyi. A taxis sokkal több ennél! Ez életforma, életfilozófia! Ezt nagyon jól fogalmazta meg a cikk írója! De sokan úgy gondolják, csak a vállalkozó lehet jó taxis! Nem feltétlenül. Gondoljunk csak Nyu­­gat-Európára, vagy Amerikára! Ott több­ségben vannak az alkalmazottak! New Yorkban, Bécsben, Münchenben, Milánó­ban ott vannak a nagy taxigarázsok! Be­mennek a taxisok a munkahelyükre, mint egy gyárba! Műszak végén pedig leadják az autót és a gondokat. Megtartják a bevétel egy részét és a borravalót, de attól még le­hetnek jó taxisok! Nem biztos, hogy ilyen értelemben csak taxisofőrök maradnak! Nálunk más a baj! Itt az ellenőrzéssel kezdődik és végződik minden! Kiadják a kocsit az alkalmazottaknak, aztán időnként várják (elvárják) a bevétel egy részét! Ez az idő lehet egy nap, egy hét, két hét, vagy egy hónap. Hogy közben a ta­xival mi történik, azt a kutya se figyeli! Ko­szos a kocsi, mocskos a belseje, másodla­gos. Hogy a gépész gyűrődött, másnapos, slampos, ápolatlan, századik szempont! Menet közben csak néz ki a fejéből és vár­ja a meló végét, hogy átadhassa a kocsit a váltónak. Még azzal sem törődik, hogy a szőnyeget lerázza, vagy a hamutartót ki­ürítse. A külföldi nagy garázsokban ez termé­szetes, napi feladat! Addig le sem lehet az autót adni, míg ki nincs takarítva! Hol va­gyunk mi ettől? Ez a fő gond! Az ellenőr­zés! Az igényesség! Az önmagunkkal szem­ben támasztott követelmény! Itt a különbség a taxis és a taxi-gépkocsi­vezető között! Emlékezzünk vissza a nyolc­vanas évek elejére, a magántaxik megjele­nésére! Voltak a kockások a szakadt Ladák­kal, meg voltak az esetleg szintén idősebb, de nyugati autókkal közlekedő maszekok. Szépen karbantartott autókkal! Ez a kü­lönbség! Ott volt a műbőr ülés a Ladások­­nál, a maszeknál meg a kényelmes üléshu­zat. Ott tiltott volt a rádió, itt halkan duru­zsolt a zene! Ezért alakult ki ilyen nagy különbség ta­xi és taxi-gépkocsivezető között. Minden taxi-gépkocsivezetőből lehet ta­xis. Csak rajta múlik. M.SZ. Előfizethető a Taxisok Világa A féléves előfizetői díj 1560 Ft, az egyéves 3120 Ft, amit postautalványon kérünk a szerkesztőség címére feladni. Kérjük továbbá, hogy az előfizetési időt, nevüket és PONTOS címüket olvashatóan tüntessék fel.

Next