Technika, 1985 (29. évfolyam, 1-12. szám)
1985-01-01 / 1. szám
Ford Escort RS Turbo^*. ÁLTALÁNOS MŰSZAKI SZEMLE xxix. Évfolyam, 1. szám 1985. JANUAR ARA: 7.— FORINT Interaktív információs rendszered_______ SÍFELSZERELÉSEK Amikor a skandináv mondák Ulli istensége feltalálta a sílécet, aligha sejthette, hogy mindkét végén hegyes és kunkori deszkájából mi fejlődik ki valamikor. Mert ma a sí az egyik leglátványosabb versenysport, egyes országokban a legnagyobb tömegsport, ezenkívül az idegenforgalom egyik mozgatója és nem utolsósorban bomba nagy üzlet. Európa játszótere, ahogy az Alpokat angol hegymászók a múlt században elnevezték, most lett csak igazán játszótérré, ahol felnőtt és gyerek egyforma örömmel adja át magát a havon csúszkálás örömének. Mi tette ezt lehetővé? A több szabad idő, a mozgás utáni fokozott vágyakozás és az a technika, amelyről a bekecses, nagyszakállú Ullr nem is álmodhatott, hiszen hogyan is juthatott volna az eszébe például rénszarvasbőr-szíj helyett elektronikus kötést alkalmazni? Ha lehull a hó, nálunk is sok ezer emberen lesz úrrá a „fehér mámor”, holott hóviszonyaink mostohák, felvonóval felszerelt pályánk alig akad, a felszerelés drága, választéka szegényes. Sebaj, méregdrágán összeszedett holmijukat bepakolják az autóba, és irány a hazai hegyvidék vagy a környező országok síterepe, jöhet a csendes száguldás motor nélkül. Ennyi lelkes sportoló több támogatást érdemel legalább annyiban, hogy megkönnyítjük a sok fejtöréssel járó felszerelésválasztást egy rövid áttekintéssel. A sífelszerelés komoly dolog. Sportunkat a természetben űzzük, legalábbis közép- de inkább magashegységben, a legkülönbözőbb hó- és időjárási viszonyok között. Két szál deszkával a talpunkon, védők crosszéria nélkül olyan sebességet érünk el az alattomos akadályokat rejtegető havon, amely egy autónak sem válna szégyenére Holminkra az életünket, egészségünket bízzuk rá, így összeválogatásakor ennek megfelelően kell eljárni. Dolgunkat egyáltalán nem könnyíti meg, hogy a vételár önmagában mit sem mond az illető tárgy valós értékéről, sőt előfordulhat, hogy személyes céljainknak éppen a legdrágább cikk jellemvonásai nem felelnek meg. A vásárlókért folytatott harcot kísérő reklámcsatározás és a sípályákon eluralkodott hivalkodó divatozás közepette különösen nehéz megőrizni józan ítélőképességünket . Még nem is olyan régen a síléc csakugyan egy szál léc volt, valamilyen rugalmas, szívós fából, például kőrisből vagy hlkori fenyőből. Ennek már vége, a korszerű léc hihetetlenül bonyolult alkotás, ami azonnal természetessé válik, ha megnézzük, milyen bonyolultan összetett követelményeket támasztunk vele szemben. Először is azt akarjuk, hogy a léc jól csússzon a havon, mert minél jobban csúszik, annál gyorsabb és — a kezdők hiedelmével ellentétben — annál jobban irányítható. A talp ezért kopásálló, kiváló siklási tulajdonságokkal rendelkező műanyagból készül. A műanyag talp viasz nélkül, sőt vizesen is csúszik, de viaszolva még jobban. Ugyanilyen fontos, hogy a léc keresztirányban minél jobban fogjon még kemény jégen is, ha az élére állítjuk. Az élek (ismertebb nevükön kantnik) acélból vannak, precízen csiszolt derékszögű szegéllyel. Mivel az acél rosszabbul csúszik a műanyagnál, az élnek a hóval érintkező felületét minél keskenyebbre készítik — versenyléceken 1,4 mm széles acélszalaggal is találkozunk. A kantin belül gumiréteg közbeiktatásával kapcsolódhat a léc szerkezetéhez a rugalmas erőátadás érdekében. A nagy újdonság a varioszegmens él, amelyet a léc különböző funkciójú részei szerint felosztott darabokból alakítanak ki. A kötés alatt vannak a leghosszabb, a mechanikai sérülések iránt, különösen érzéketlen és teherviselő szereppel is felruházott szakaszok, amelyek vékonyabb keresztmetszetű, könnyebb léc készítését teszik lelre(Folytatás a 2. oldalon.) Már csak a neve léc 1. ábra: Az Atomic AL-sorozattal könnyű síelni közepes és kis sebességgel