Technika, 1986 (30. évfolyam, 1-12. szám)
1986-01-01 / 1. szám
XXX. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1986. JANUÁR Hulladékok hasznosítása Jelentős mennyiségű nyersanyag és energiahordozó takarítható meg az ipari és háztartási hulladékok hasznosításával. hulladékok az élővilág egészségét is veszélyeztetik. A tapasztalatok alapján igen sok hulladék hasznosítható és egyben semlegesíthető. (4. oldal) s "Móricz Zsigmond" Megyei és Városi Könyvtár Nyíregyháza ÁLTALÁNOS MŰSZAKI SZEMLE ZI Szerszámgépek fejlesztése A 6. EMON-n bemutatták a fejlesztés irányait és eredményeit jól reprezentáló megmunkálóközpontokat, esztergákat és köszörűgépeket. Egyébként jellemző volt a számítástechnika fokozott alkalmazása, és a forgácsoló szerszámok TiN-bevonatának térhódítása. (12. oldal) Sokprocesszoros számítógépek A számítástechnikai és informatikai eszközök napjainkig alapvetően megtartották a Neumann-féle szekvenciális működés elvét. A teljesítmény növelésének egyik útja a párhuzamosan működő sokprocesszoros rendszertechnika alkalmazása. (19. oldal) ARA: 7, FORINT Korszerű barkácsgépek Az ipar és a kereskedelem felismerte a Csináld Magad tevékenység fontosságát. A gyártók egyre fokozzák gépeik teljesítményét, és a laikusok által a biztonságos üzemeltetést biztosító konstrukciókat részesítik előnyben. (22. oldal) Elektronika — Kamerateszt — Mezőgazdaság — Techniskola zázéves az Ez az év is úgy kezdődött, mint többszáz éve bármelyik: koccintással, boldog fogadkozásokkal, szerpentinfelhő, az utcáról beszűrődő trombitarecsegés, autótülkölés közepette, ez utóbbi legfeljebb 100 éve hallható, mert korábban még nem volt se autó, se autóduda. Az elismert autótörténeti források szerint ez év januárjában lesz százesztendős, hogy néz ki most? Egykori alkotói, a „rettenthetetlen” férfiak ma alig ismernének rá, úgy megváltozott. Persze előnyére és — szerencsére — valamennyiünk előnyére. De hova is nyúlnak vissza a gyökerek? A gépkocsinak, ennek az aggastyánkorú örökifjúnak, a gépjárműközlekedés alapeszközének a történetét számos le- és vita övezi. Miért épp eredete ; Jy vitathatatlan? A korabeli törékeny erszük élettartama gyakran magával azzlettel megszűnt. N. Cugnot gőzkocsija már 17!6-ban megmozdult, I. dellivaz explóziós motorja 1812-ben explóziónként mintegy 5,7 métert haladt előre. Ezt több, mint száz esetben megismételte, percenkénti 14-15 löketet megtéve „minden zavar nélkül”. Nyilvánvaló ugyebár, hogy ezek az eszközök „önmozgók” voltak, de aligha tekinthetők a mai értelemben gépkocsinak. A francia E. Delamare—Debouteville 1881. július 5-én szabadalmazott járműve az előbbieknél hosszabb útra volt képes, alapot adva arra, hogy Párizsban tavalyelőtt megrendezzék a „100 éves a francia autó” kiállítást. Mivel akkori kísérletét feladta, a technikatörténet nem őt tekinti az autó feltalálójának. M. G. von Pein, a Mercedes gyár autótörténésze szerint Karl Benz és Gottlieb Daimler tekinthetők a mai gépkocsi feltalálóinak. Ma persze (különösen az NSZK-ban) aligha kaphatna rendszámot Benz 2. ábrán látható, 1886. január 2-án szabadalmazott „Patent-Motorwagen"-je. A kétütemű, 0,65 kW-os (0,88 LE-s), egyhengeres, lánchajtású, hangtompítás nélküli motorjával, rugózatlan kerekeivel és vagonfékszerű kormányával ez a jármű jószerivel csak a folyamatos mozgás spártai demonstrációs eszközének tekinthető, 1886 júliusában került kipróbálásra, amelynek során 15 km, h sebességet ért el. Daimler a közlekedési eszközök könnyű (négyütemű) motorokkal való hajtásának — a tulajdonképpeni motorizációnak — volt az apostola. 1835-ben motorizált lovaglókocsija (motorkerékpárja) és csónakja (1886) után hintót vásárolt, hogy „motorkocsivá” alakítsa át. Kipróbálására 1887. március 4-én került sor. A motor rúdnélküli, négykerekű lovashintó hátsó ülésének lábterében került beépítésre, fogaskerekes hátsókerék-hajtással. A jármű bevált, Daimler hamarosan a lóvasút és a léghajó motorizálásába kezdett. 1887-ben (három évvel Benz után) gyárat alapított. A két fáradhatatlan feltaláló életművét Daimler halála után, vállalataik fúziója, a Daimler-Benz néven bejegyzett cég megalapítása koronázta meg. Így keletkezett a DB autógyár. És hogyan fejlődött ma ismert forma(Folytatás a 2. oldalon.) I A kezdet időszaka 1. ábra: Az intenzív motorizáció szimbóluma, a 19 év alatt 15 milliónál is több példányban gyártott legendás T-modell BOLDOG ÚJ ESZTENDŐT KÍVÁNUNK! 2 0 2022