Tükör, 1973. július-szeptember (10. évfolyam, 27-39. szám)
1973-09-11 / 37. szám
készülnek Damaszkuszban, valamint Madridban. Jönnek a TU-154-esek A közlekedéssel szemben támasztott igények a MALÉV-től is megkövetelik, hogy felfrissítse gépparkját és a jelenleginél gyorsabb, nagyobb gépeket szerezzen be. E program keretében az idén a Szovjetunióból TU— 154-es repülőket vásároltak, amelyek szeptemberben érkeznek Magyarországra. A TU—154-es 158 személy szállítására alkalmas és 950 kilométeres sebességgel 3000 kilométernyi utat tehet meg leszállás nélkül. Az új gépek előreláthatóan a Budapest—Moszkva, a Budapest—London és a Budapest —Bejrút útvonalon közlekednek. Amióta új igazgatóság irányítja a polgári repülést, a nemzetközi közforgalmú repülőtér fenntartásával kapcsolatos teendőket, a MALÉV tevékenysége módosult, s már csak bérlő, egy vállalat a többi között, amelynek gépei Ferihegyet és az LRI szolgáltatásait igénybe veszik. Az igazgatóságot nemcsak vállalati, hatósági jogkörrel is felruházták, hiszen az ország légiterében a repülésirányítás állami feladat. A légifolyosók biztosítása, a repülés zavartalansága s az esetleges repülőesemények kivizsgálása sokrétű munka, amely a Ferihegyi repülőtér fenntartásával, üzemeltetésével párosul. Az LRI szolgáltatásai tulajdonképpen már az országhatárnál kezdődnek, amikor az érkező repülőgép engedélyt kér az ország légterébe lépéséhez. Amellett, hogy a repülőgép bejelentkezik, kapcsolatot tartanak azzal a külföldi irányító szolgálattal is, ahonnan a gép jön. A szolgálat emberei a különböző berendezések segítségével a gépet végigvezetik a megadott légifolyosón, majd bevezetik Ferihegyre. Az üzemanyag-utánpótlás, a repülőtéri autóbusz szállítás s még jó néhány más feladat mellett a gép indítása, a felszállás engedélyezése, az ország területén a repülő továbbirányítása mind az LRI dolgozóinak feladata. Mindehhez bonyolult biztonsági berendezések kellenek, amelyek nemcsak Ferihegyen működnek, hanem az ország különböző pontjain elhelyezve. Ilyen a többi között a távol-körzeti és a közel-körzeti radarhálózat, valamint a Ferihegyi torony összehangolt munkája, s az a vakleszálló berendezés is, amely rossz idő esetén a biztonságos leszállást segíti elő. A bonyolult feladatokhoz és gépekhez jól képzett emberek kellenek, hiszen a repülésbiztonság mindennél fontosabb. A Légügyi és Repülőtér Igazgatóságot bízták meg a repülőtéri személyzet és a pilóták, a hajózók szakmai képzésének felügyeletével, irányításával. Innen ellenőrzik még a növényvédő szolgálat és az MHSZ pilótáinak szakmai képességeit, tanfolyamait is. Ezeken a helyeken az emberek csak úgynevezett szakszolgálati engedéllyel dolgozhatnak, s ezek kiadása körültekintő szakmai és orvosi vizsgálatok eredménye lehet. Az emberek felkészültségét és egészségi állapotát évente vizsgálják, s ennek megfelelően adják meg az engedélyt a további működésre. Új betonkifutó, nagyobb várócsarnok Természetesen az új igazgatóság felelős Ferihegyért is, amelynek fejlesztése és fenntartása nem egyszerűen vállalati feladat. A jelenlegi repülőteret a II. világháború idején építették, s később, amikor az első fejlesztésekre került sor, húsz személyt befogadó repülőgépekkel számoltak. Bár a műszaki berendezés korszerűbb lett, maga a repülőtér, elsősorban az épület alig változott. Ferihegy forgalmának növekedése szükségszerűvé tette a nagyobb arányú korszerűsítést, amelyet már az igazgatóság hajt végre. 1973 és 1975 között körülbelül 750 millió forintot költenek az épületek és a repülésirányító berendezések modernizálására. Az idén már befejeződött a repülőgép parkolóhelyek bővítése, s még az évben hozzákezdenek a várócsarnok nagyobbításához. Könnyűszerkezetes elemekből körülbelül a duplájára növelik a jelenlegi területet, így kényelmesebb lehet a jegykezelés, az érkező utasok elhelyezése, fogadása. Tervezik a repülőtér előtti autóparkoló nagyobbítását, a jelenlegi 400 állomásos telefonközpontot pedig ezer állomásosra cserélik ki. Automatizálják a telexközpontot, tovább korszerűsítik az úgynevezett vakleszálló berendezést és biztonságosabbá teszik a légiközlekedést azzal is, hogy bővítik az irányító radarrendszereket. Mivel nagy a megterhelés, a következő ötéves tervben új betonkifutók, és főpálya építését kezdik meg, a repülőtér Vecsés felé eső oldalán. Az új repülőtéri kifutók új irányítás- és fénytechnikai berendezéseket követelnek. Az építkezések összege a jelenlegi becslések szerint jóval meghaladja az egymilliárd forintot. Néhány éven belül tehát még szebb, még korszerűbb lesz Ferihegy, és kényelmesebb, kulturáltabb körülmények között fogadhatja utasait. KAPALYAG IMRE A repülőtér mindig zsúfolt várócsarnoka Esti csendélet Ferihegyen FOTÓ: KOVÁCS SÁNDOR (MTI) Legrebed a magasban. Az utasok bőséges ellátást kapnak, a cateringszolgálat segítségével D k jáni"