Ujság, 1931. október (7. évfolyam, 222-248. szám)

1931-10-18 / 237. szám

83 ­AUTII MEGJELENIK MINDEN VASÁRNAP SZERKESZTI SÍRÓ GYÖRGY A TTC motorkerékpár-pálya versenye. Az ok­tóber 25-iki pályaverseny tréningjei elé nagy várakozással tekintenek a szakemberek, mert a versenykiírás feltételei oly nagy erőkifejtést rónak a versenyzőkre, hogy siker esetén min­den dicséretet megérdemelnének. A kiszállott rendőri bizottság csak nagy változásokkal enge­délyezte a verseny megtartását, sőt már úgy volt, hogy a verseny megtartását nem is enge­délyezik, de utólag sikerült a vezetőségnek meggyőzni a rendőrséget és így már semmi akadálya nincsen a verseny megtartásának. A versenyre már számos nevezés érkezett. A ver­senyzők között nagy vetélkedés van és egész biztos, hogy az október 26-iki TTC-pályaver­­seny nagy izgalmakat fog hozni. A vezetőség elhatározta, hogy szakít az eddig szokásos három tréningnappal és a verseny érdekében most már öt tréningnapot tart, melyek a nagy­közönség részére is nyilvánosak lesznek. A tré­ningnapok hétfő, kedd, csütörtök és pénteken d. u. 2—5 óráig, valamint vasárnap d. e. 9—11 óráig lesznek. A verseny nevezési zárlata 1931 október 20. Nevezni lehet a TTC titkárságánál, VI., Vörösmarty­ utca 47. RÁDIÓMŰSOR VASÁRNAP, OKTÓBER 18. 9: Hírek, kozmetika. 10: Református istentisztelet a Kálvin-téri templomból. Prédikál: Ravasz László dr. püs­pök. 11: Egyházi népének és szentbeszéd a Jézus Szive templomból. Szentbeszédet mond: P. Bangha Béla jézustársasági házfőnök. Énekek: Szeretettel jönnek Hozzád; Máriát dicsérni hí­vek jöjjetek; Üdvözlégy Oltáriszentség; Jöjj el Szentlélek Isten Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. Majd: A m kir. Operaház tagjaiból alakult zenekar hangversenye. Közreműködik: Báthy Anna. Karnagy: Berg Ottó. E hangverseny szünetében: „Rádiókrónika". Elmondja: Papp Jenő 2. Gramofonhangverseny, 3. A m. kir. földmívelésügyi minisztérium rádióelőadássorozata. Mészáros József dr. m. kir. gazdasági felügyelet „A téli gazdasági tan­folyamok". Rádió Kfiszülfikek fis alkatrészen továbbra is szenzációs olcszarakon kapható. BARTAES TARSA VI, Podmaniczky-utcs 89 Fióküzlet: Vit, Rákóczi-ut 80, Nagydiófe­u, sarok 176 oldalas képes árjegyzékünket kapcsolási vázlatokkal díjtalanul küldjük 1­ 3.30: Az iskolán kivüli népművelés rádióelő­adása (Rádió Szabad Egyetem). Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. 5.10: Vígopera-est. A Székesfővárosi Zenekar hangversenye a Vigadó nagyterméből. Közre­működnek: K. Laskó Hilda és­ Kővágó Lajos. Karnagy: Bor Dezső. 7.10: Sporteredmények, lóverseny- és ügető­versenyeredmények. 7.20: A „Rádióélet" műsoros estje. (Rejtvény­pályázat.) Rendezők: Bánóczy Dezső dr. és K. Halász Gyula. 9.25: Szentgyörgyi László hegedűművész hang­versenye. Zongorán kisér: Polgár Tibor. Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. Majd: Pertis Jenő és cigányzenekarának hang­versenye a Britannia-szállóból. HÉTFŐN, OKTÓBER 19. 9.15: A Weidinger-szalonzenekar hangver­senye. Közben 9.30: Hírek 11.10: Nemzetközi vízjelzőszolgálat. Vízállás­jelentés magyarul és németül 12: Déli harangszó az Egyetemi templomból, időjárásjelentés. 12.05: A rádió házikvartettjének hangver­senye. Közben 12.25: Hírek. 1: Pontos időjelzés, időjárás- és vízállásjelen­tés.2.43: Hírek, élelmiszerárak, piaci árak, árfo­­lyamhírek. 4: Asszonyok tanácsadója (Arányi Mária elő­adása). ÚJSÁG VASÁRNAP, 1931 OKTÓBER 2. Befejeződött a párisi autószalon Páris, október közepén. A világ autókiállí­­tásai közül kétségkívül a párisi a legérdeke­sebb. Időrendben a legelső és a leginkább nemzetközi Minden esztendőben itt láthat­­­juk egybefoglalva, hogy min dolgoztak a gyárak egy évig és mit kapnak az autó­vásárlók az elkövetkezendő esztendőben. Most már, a kiállítás bezárása után, hatá­rozottan megállapíthatjuk, hogy az éppen befejeződött egyike volt az utóbbi évek leg­érdekesebb bemutatóinak. A gyárak kon­struáló műhelyeiben világszerte lázas munka folyik és a cél mindenütt kettős: gazdaságos­ság és kényelem. Ami a közönség számára a legérdekesebb ezen a kiállításon, azt határozottsággal nem lehet kiválasztani. Aminthogy az egész anyagra sincs egy olyan jellegzetes meghatá­rozás, mint amilyen tavaly a kiskocsi felé való törekvés volt. Ha mégis a legfontosabb újdonságokat akarjuk bemutatni, úgy aligha szabad azzal kezdeni, hogy a Hispano-Suiza-mű­vek új óriási, 12 hengeres gépet építettek és hogy Rolls-Royceék a levegőben elért rendkívüli sikereik és a font esése dacára is mintegy 6-12 százalékkal mérsékelték áraikat. Mindez alig érdekli a polgári autóst. En­nek a számára az a fontos, hogy már alig van amerikai autó szabadonfutó kerék nél­kül. Ford is rövidesen áttér reá, Mathis be­vezette Franciaországban, Németországban pedig a két nagy 7/orc/i-model van felsze­relve vele. Peugeot 201. számú típusát függetlenül felfüggesztett első kerekekkel látta el. Míg Mathisnél éppen úgy, mint másoknál, a lök- sbárítók a vezető ülőhelyéről szabályozhatók. Citroen motorjainak hengerűrtartalmát öt százalékkal megnagyobbította, egyben csök­kentette a motorok fordulatszámát. A Servo­­fékek helyébe Benti ár-fékek kerültek. Fontos még az újítások sorában, hogy Panhard a karosszéria oldalsó kilengését megakadályozó stabilizátorokat alkalmaz; hogy a Solex-önindító teljesen meghódította a piacot; hogy Harris León Laisac éppen úgy, mint Rolland Pillain egymástól függetlenül függeszti fel a kerekeit, hogy Dormet és Lerby áttért az első kerék meghajtásra és hogy általános lett a négysebességes váltómű éppen úgy, mint a törhetetlen üveg. A gazdaságosság érdekében leginkább a­­fordulatszám csökkentésére törekszenek. Tu­lajdonképpen ennek az érdekében látják el az autókat négy sebességgel és ezért növeli Citroen is gépei hengerűrtartalmát. És főleg ezzel a jelszóval vezetik be a szabadonfutó kerekeket. Mint minden újításnak, úgy ter­­mészetesen ennek is vannak ellenzői, mégis kétségtelen, hogy három év múlva nem lesz modern autó nélküle. Mathis kimutatja, hogy ez a berendezés 25% üzemanyag-megtakarí­­tást jelent. De a motor kímélése talán még ennél is fontosabb. Bizonyára sokan vannak, akik emlékeznek arra, hogy mit jelentett a szabadonfutó kerék bevezetése előtt lebicik­lizni egy hosszú lejtőn. A kerékpáros felső lábszára egészen elzsibbadt a pedálok ránga­­tásától. Ugyanezt érzi a motor is a hegy­vagy domboldalakról való legurulásnál. De mi lesz akkor, ha a motor nem fejtheti ki fékező hatását? Nem lesz semmi baj, csak éppen a fékeknek kell biztosaknak lenniök. És ezek a Dendix-fékek elterjedésével szinte tökéletesen üzembiztosak is lettek. Bendix „steeldraulikus“-oknak­ nevezi a fékjeit, me­lyeknek drótköteleit hajlékony csövekben ve­zeti, azt akarván kifejezni, hogy nincsen já­tékuk, akár a hidraulikusaknak. De megbíz­hatóbbak az utóbbiaknál, mert ezeknél tö­mítési hibák és léghólyagok keletkezhetnek. A Bendix „steeldraulikus“-fékek annyira nép­szerűek, hogy ki bírták szorítani úgy a me­chanikus, mint a pneumatikus servófékeket. Az utasok kényelmét akarja szolgálni sok gyár a kerekek egymástól független felfüg­gesztésével. A rugózást illetően is vannak újítások, így Mercedes a Benz spirális rugók­kal látta el hátsó kerekeit. Néhány gyár ké­szítményeinél a vezető üléséből szabályozha­tók a lökhárítók, hogy azok mindenkor az útviszonyokhoz alkalmazkodhassanak. Re­­pusseau stabilizátorokat mutatott be, melyek kanyarodókban megakadályozzák a karosz­­széria oldalra való dűlését és így megadják a biztonság érzését azoknál az autóknál is, hol meglehetősen magasan fekszik a súly­pont. Határozottan megállapítható a párisi sza­lonon, hogy az e­l­sőkerékmeghajtás terjed és elhallgattak az ellenvetések, hogy elsőkerék­­meghajtású autónak nincsen hegymászó ké­pessége. Aminthogy az is bizonyos, hogy a nagyon apró kocsik iránt tavaly támadt lelkesedés alábbhagyott. Az igazi nagyközön­ség mindig csak olyan autókat fogad majd el, melynek négy kényelmes, jól megközelít­hető ülése van. Egyben azonban adósunk maradt a szalon. Nem igen hozott újat a Diesel-motor, a nyers­olajmotor irányában. Pedig a valódi haladás útja kétségkívül errefelé vezet. A többi mind csak aprólékos javítgatás. B.F. 4.45: Pontos időjelzés, időjárás- és vízállás­jelentés, hírek. 6: „Művészet a párisi világkiállításon". Ybl Ervin dr. előadása. 5.30: Sovánka Nándor és cigányzenekarának hangversenye. 0.30: Német nyelvoktatás. (Szentgyörgyi Ede dr.)7: Hangverseny. Közreműködnek: Kalliwoda Olga (ének) és Gergely László (zongora). Zon­gorán kisér: Polgár Tibor. I 8: „Az újság és a rádió". Tóth László dr. elő-­­adása. »• 8.30: „A zeneművészet klasszikusai1". A m. kir. Operaház tagjaiból alakult zenekar hang­versenye. Karnagy: Dohnányi Ernő dr. Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés és hírek. , Majd: Bura Sándor és cigányzenekarénak­ hangversenye az Emke-kávéházból. SZÉPSÉGÁPOLÁS A szőrösödés megszüntetése írta Grünbaum Ernő dr. orvoskozmetikus A felesleges szőrszálakat semmiféle kémiai anyaggal, vagy otthon alkalmazható fizikális eszközzel — véglegesen — kiirtani nem lehet. Ezektől a módszerektől, miként legutóbb kimu­tattam, a folyamat csak rosszabbodik és napról­­napra több kárt okoz magának az, aki vala­mely ideiglenes szőrtelenítő eszközt használ. Az orvostudomány sokat kísérletezett ennek a gya­kori és kellemetlen kozmetikai hibának végle­ges eltüntetése céljából s csak olyanformán si­került a szőrszálakat maradandóan elpusztítani, ha a haj gyökerét, szemölcsét is elroncsolták. Eleinte izzó tűvel, majd kis vésővel, fúróval próbálkoztak, később a röntgenbesugárzás út­ján elérhető szőrtelenítésben bíztak, végül is a villamostűkkel való epiláció bizonyult legalkal­masabbnak. Ennek két fajtája ismeretes: 1. gal­ván, 2. diathermiás árammal való szőrirtás. A röntgensugarak elsorvasztják és életképte­lenné teszik a haj szemölcseit, besugárzás után két hét múlva kihullanak a szőrszálak. Egy-egy gyermektenyérnyi területet 4—6-szor kell besu­gározni, hogy végleges eredményt kapjunk. Saj­nos, ez a módszer, melynek segítségével bizo­nyos esetekben aránylag gyorsan és fájdalom nélkül lehetne célhoz jutni, a ma még bizony­talan eredményű és kockázatos eljárás, a leg­több röntgenszakorvos véleménye szerint is, úgy, hogy a szakirodalom állást foglal a koz­metikai célból végzendő epiláció ellen. Ha óva­tosan, kevés besugárzást végeznek, akkor a szá­lak visszanőnek, a kezelés eredménytelen lesz, viszont a kelleténél nagyobb sugáradag a bőr súlyos sérülését, gyógyíthatatlan kifekélyesedé­­sét, vagy sorvadását idézheti elő. Nem lehet tudni, hogy milyen érzékeny valakinek a bőre a röntgennel szemben. Számos kártérítési­ per foglalkoztatta már a bíróságot nálunk is, sőt Amerikában, ahol besugárzás előtt egy gyanta­­szerű anyagot alkalmaztak, szintén súlyos rönt­genégések fordultak elő. Mivel a röntgenezésből nagyobb kiterjedésű szőrösödés esetében, sok kezelésre van szükség és mivel a sikert és a bőr épségét nem lehet biztosítani, szőrtelenítés cél­jára ez a módszer nem alkalmazható általáno­san. Marad tehát a villanyos tűvel való kétféle eljá­rás, az elektrolízis és a diathermia. Mindegyiknél külön-külön kell a szálakat kiirtani olyformán, hogy a tűt szőrszál tövébe, a tüszőn keresztül a gyökérhez vezetjük, aztán villamosáramot bo­csátunk a tűbe, mely elroncsolja a haj szemöl­csét. Az így elpusztított papilla újabb szőrszál­­at növeszteni nem képes. Mindkét eljárás speciá­lis gyakorlatot és orvosi tudást kiván, a keze­lést nem ajánlatos mással, mint szakorvossal végeztetni. Az elektrolízis enyhe galvánárammal történik, egyszerre több tűt helyezünk el, melyek néhány perc alatt elpusztítják a haj­szemölcs sejtjeit. Ezt a régi eljárást ma már nem igen alkalmazzuk, mert nem oly radikális és nem oly gyors, mint a diathermia. Egy-egy kezelés alatt kb. 30—40 darabot lehet eltávolí­tani. Teljesen megoldotta a végleges szőrtelenítés problémáját a diathermiás eljárás, mely epi­láció céljából a legalkalmasabb és legtökélete­sebb eszköz , amely mindössze néhány év óta használatos. A tűbe vezetett magasfrekvenciájú áram a hajszál gyökerét másodpercek alatt öli meg. Egy tűvel dolgozunk, a kezelt szál csipesz­nél könnyen kijön gyökerestől. Negyed­­­óra alatt 50—300 szálat is el lehet távolítani és ilyenformán a nagyobb területen lévő szőrösö­­dés (karon, lábon, törzsön) is rövid időn belül kiirtható. A diathermia óriási fejlődést jelent a­ szőrtelenítés terén, mert nyomtalanul,­ végleges és gyors eredményt érhetünk el vele. Nálunk sokan idegenkednek attól, hogy szőr­­szálaikat villannyal kezeltessék és még mindig bizalmatlanok az eredményt illetőleg.­ A kifogá­sok és aggodalmak érthetők és jogosak voltak a múltban, midőn nem szakorvosok végezték a kezelést, továbbá midőn a technikai eszközök nem voltak olyan tökéletesek, mint ma. Abban az időben nagyon lassan haladt a munka, sok szál újra kinőtt és éktelen, feltűnő hegek, him­lőhelyhez hasonló ragyok keletkeztek. Ma már a szakorvosok gyakorlata és a gépek tökéletes­sége folytán ezek a hibák megszűntek és a dia­thermiás szor­ítás teljesen veszélytelen és kifo­gástalan eredménnyel jár. A túlságos roncsolást a gyakorlat hiánya, a vastag tű, valamint a kel­leténél több áram okozta. Ma már alig fájdal­mas az epiláció és a visszanövés is néhány szá­zalékra redukálható. Lyukaknak, sebhelyeknek, szóval maradandó nyomoknak nem szabad­­be­következni, a szőrtelenítést abszolút nyomta­lanul kell és lehet is végezni. Téves az a felfo­gás, hogy a villanyos kezelés következtében "a szálak megerősödnek. Ez az arra hajlamosak­nál belső okoknál fogva, kezelés nélkül is bekö­vetkezik, ilyenkor belső uton kell a pehelyszá­­lak növését ellensúlyozni és csupán a kifejlett szőrszálakat epiláltassuk. v A.Ujság Export-Import közvetítő­e Képviseletek inn Ebben a rov­atban hetenként közöljük belföldi és külföldi cégek 1JJQ IwUa begyzék érdeklődéseit külföldi, illetve magyarországi üzleti összekötte- IJjjJ, LlStfl­ e­tések iránt . KÉPVISELŐT KERES: 81 lé. Németország: Grammoton és zenélődobozok. 7953. „ Furnér (Sperrholz). 6639. Kondenzátorok. 6914. „ Fémárugyár. 4250 a. „ Folytonégő kályhák és kemencék. 6326. „ Reklám- és útjelzőtáblák, fény­reklámok. 6336 g. „ Öntöttvas armatúrák. 6717­. „ Takarékbélyegek. 3708149251. Ausztria: Prémtermelésre alkalmas tenyész­állatok eladására. KÜLFÖLD KÍNÁL ÁRUT MAGYARORSZÁGNAK. 661. Olaszország: „Fernei-tabletták. 662. „ Kvarclámpák. 663. „ Hóvirág. A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamarából a leg­utóbbi napokban külföldről az alábbi üzleti érdeklődések érkeztek. A közlemények iránt érdeklődő cégek fordul­janak a számra való hivatkozással a Budapesti Keres­kedelmi és Iparkamara expartirodájához. V., Alkotmány­­utca 8. Levélhez válaszbélyeg csatolandó. " ARUKERESLET: 17886 Bradford (Anglia): Mindenemü magyar iparcikk 17892. Karlsbad: Tengeri (Zea Mays). 17956. Belgrádi öblösüveg. 17957. Fiume: Fehér porcellán faliburkolat, falicsempa ÁRUKÍNÁLAT. 17726. Mersine (Törökország): Diófarönk. 17728. Brava: Dió. KÉPVISELŐNEK AJÁNLKOZIK: 17729 Várna: Nyers kender, kenderfonat. 17730. Malmö (Svédország): Aszalt gyümölcs, gyümölcs­­konzerv, keksz, finom sütemény, szóló, friss gyümölcs. 17770. Kobe (Japán): Mindenféle készbőr. 17829. pallas (Görögország): Szövet, kasmír, selyem­szövet, nyonodáru. 17889. Athén: készbőr, izzólámpa, ventillátor, villany, szerelési cikkek, villanyhuzal, ló öszvér. 17822. Paris: Női csernyenyél fából, olcsó férfi-félha­­risnya 17948. Göteborg (Svédország): Rövidáru, konfekció kötös-szövőszáru, női fűző, cipő. . 17951. S­erping: Szőrme 17960. Alaldena (Kalifornia): Élelmiszerek, gyümölcs­­konzerv, vegyicikkek. KÉPVISELŐT KERES: 17882. St. Louis (Missouri): Ruhalisztitáshoz száraz liszt itókészülék. 17­904. Brüsszel: Formol, methanol. A Magyar Külkereskedelmi Intézet Rt.-h­e a követ­kező közszállitási hirdetések érkeztek. A közszállitások iránt érdeklődő szakmabeli cégek forduljanak az intézet­­hez: V. Mérleg­ utca 3. KÖZSZÁLLITÁSOK (Zárójelben az árlejtés időpontja). Törökország: A török dohánymonopólium részére: 80.000 kg papír és karton (1931 nov. 21). — A mentőszolgálat igazgató­sága részére: 3 darab ködkürt szállítása és szerelése (1931 okt. 30). — Az államvasutak igazgatósága részére: 729 készlet kerékabroncs mozdony részére (1931 nov. 12). — A ten­gerészetügyi minisztérium részére: Rézcsövek (1931 okt. 20). — A nemzetvédelmi minisztérium részére: 23 léter különféle acélrúd és repülőcsap (1931 dec 5). — Kocaeli villajet részére:­ Karamurscl—Yalova-1 útépítőt (1931 okt 21). Előirányzat: 1 tg. 38.507.—. — Izm­iri villa­­jet részére: Tyrianda-folyó medrének megváltoztatása, beleértve egy 3150 m hosszú csatorna elkészítése, trasszf­­rozási munkák stb. — Istanbul város részére: 47 betört. Ilid és iv építése a Kücük—Gekmece—Silivri, útvonalon. A közmunkaügyi minisztérium részére. Az umurlari h­d megépítése a Balya—Canakkele-i útvonalon. Előirányzat: Ltg. 16.072.­ (1931 okt. 22). Egyiptom: Alexandria város részére. Fertőtlenítő- és mosóberen­dezés (1931 nov. 3). — A közmunkaügyi minisztérium ré­­szére: Esztergapad, csiszológép elektromotorral (1931 nov­. 9). Szivattyútelep szállítása és szerelése a Salluro Bar­­rarks részére (1931 nov. 11). — A belügyminisztérium börtönigazgatósága részére. Orvosi (sebészeti) műszerei­ és kellékek (1931 dec. 22) Görögömé?: Commission des* Fournitures de l'Etat részére: méter zöld-szürke gyapjúszövet a csendőrség téli egyen­ruhájára (1931 okt. 26). — A hadügyminisztérium részére: 175.000 m­ pamutszövet (cabot) (1931 nov. 5). Románia: Az aradi garnizon részére*. Kenyérdagasztógép elektri*­motorral (1931 okt. 23). Bulgária: A hadügyminisztérium részére: M.innesmann-részek (1931 okt. 29) Konzervdobozok­ és konzervek készítésére szükséges gépek (1931 okt. 31). — Szófia város részére: Különféle anyagok a városi villamosvasút részére (1931 okt 29). 300 darab kerek abroncs (1931 okt 31). — A bol­gár államvasutak részére: 59.531 kg profilvas (1931 nov 3). 116.416 kg szögvas, laposvas stb. (1931 nov. 5). 198.697 kg különféle vasak (1931 nov. 5). Hengerolaj túlbevitelt .gőz részére (1931 nov. 4). 77 darab villamos árammérő (1931 nov 3). 10.­109 kg tarka tisztítógyapot (1931 nov. 9)­ A kazanliki katonai gyár részére: 2000 kg acél (1931 nov. 2).

Next