Városi Szemle – 22. évfolyam – 1936.
III. Hazai és külföldi szemle - Dieselmotoros autóbuszok Londonban - Faszéngáz-motoros autóbuszok Olaszországban - A benzinkutak száma Budapesten és Berlinben - Berlin gépjárműállománya - Harmincötmillió font sterling London közlekedésének megjavítására
470 Hazai és külföldi szemle Dieselmotoros autóbuszok Londonban. Angliában 1935 közepén mintegy 455.000 darab nagytehergépkocsi volt forgalomban. Ezek közül mintegy 5500 Dieselmotorral van már felszerelve. A Dieselmotoros kocsik fele autóbusz és ezek legnagyobb része Londonban van forgalomban, ahol igen jó eredményeket értek el ezekkel. London autóbuszparkjában ma már 405 darab Diesel-motoros gép van, ezek legtöbbje háromtengelyes nagykocsi 50—60 ülőhellyel, 12 tonna összes súllyal. A motorokat minden 13.500 kilométer után felülvizsgálják és évenként egyszer, de még százezer kilométer teljesítmény előtt vizsgálatba adják. A Diesel-motoros kocsikkal elért eredmények igen elsőrangúak és a közlekedési hivatal megállapította, hogy ezek üzemköltsége és tőketörlesztő részlete 83,2%-kal alacsonyabb, mint a benzinmotoros kocsiké. —o. Faszéngáz-motoros autóbuszok Olaszországban. Német kísérletek után az olasz technikai körök is egyre többet foglalkoznak a nagyvárosi autóbuszforgalomban a benzin használatának visszaszorításával. A faszéngázas motorok lassan-lassan előretörnek, miután az első, Rómában folytatott kísérletek 1934. augusztusában teljes mértékben beigazolták a faszéngázas autóbuszokba vetett hitet. Rómát Milánó követte, ahol 1935. márciusában állítottak a rendszeres forgalomba egy Fiat-gyárban készült faszéngázas hajtóanyagú 21 személyes kocsit. A faszéngázas autóbuszok külső képe egészen újszerűen hat, főként a kocsi hátsó részének kéményszerű kiképzése okoz feltűnést. Az elért eredmények szerint a faszéngázas motoroknak autóbuszokba való beépítése igen célirányosnak mutatkozik. 1ő. A benzinkutak száma Budapesten és Berlinben. Budapest területén 1932 végén 161 darab benzinkút állott, vagyis a fővárosban egy-egy kútra nem kevesebb, mint 88 autó jutott. Berlinben 1933 közepén öszszesen 2501 benzinkút volt üzemben és minthogy ugyanekkor a német birodalmi főváros motoros járműállománya a 120.000-et meghaladta, egy-egy kútra csak 45 kocsi jutott, vagyis közel a fele a budapesti aránynak. A kutak száma azonban a forgalom méreteinek, a forgalomban résztvevő kocsik számának erős növekedése dacára sem igen emelkedett. Ugyanis 1935 közepén csak negyven kúttal több, 2541 kút volt felállítva és üzemben. Ezek mellett ugyan még igen kiterjedt számban voltak benzincsapok, melyeket egyes olaj-és benzinkereskedők üzleteikkel és garázsaikkal kapcsolatban szereltek fel és tartottak üzemben. Nem tudjuk ezek szerint miként alakulnak az egyes benzinkutak jövedelmezőségi számításai. —ő. Berlin gépjárműállománya. A gépjárművek száma 1935. július elsején elérte a 156.000-et, sőt egy kocsival azt már meg is haladta. Az év elejéhez viszonyítva július elsején 12.385 motoros járművel volt több a forgalomban. A kocsik száma főként a személyautó kategóriában növekedett, miután az év első hat hónapjában 7378 új kocsi került az utcára és ezzel a Berlin utcáin közlekedő személyautók száma elérte a 68.556-ot. Amíg az év elején csak 20.087 tehergépkocsi volt forgalomban, addig az év közepén már 25.257 volt megszámlálható. A tehergépkocsik számának jelentős növekedését ugyan részben az idézte elő, hogy július elsején lettek először statisztikába vonva a tűzoltóság, a szeméthordó kocsik és az öntözőkocsik motoros egységei. Az autóbuszok száma 63 darabbal szaporodott és az év közepén már 836 volt üzemben. Érdekes, hogy a láfogatú személyszállító járművek száma még mindig 51 darab, az előző esztendő ugyanezen időpontjában forgalomban volt 53 darabbal szemben. Nő. Harmincötmillió font sterling London közlekedésének megjavítására. Az angol alsóházban 1935. június elején jelentette be a közlekedésügyi miniszter, hogy a londoni