Napló, 1961. március (Veszprém, 17. évfolyam, 51-77. szám)

1961-03-09 / 58. szám

4 1061. március 9. csütörtök Kalendárium A Nap kel. 0 óra 11 perckor, nyugszik 17 óra 41 perckor. A Hold kel. 0 óra 00 perckor, nyugszik 9 óra 53 perckor. Mai névnap: FRANCISKA. Idő­járás jelentés Az ország nyugati felében kevés felhő, száraz idő, helyenként élénk északi, északkeleti szél. Várható legmagasabb nappali hőmérséklet 14—17 fok között. A MAI NAPON 510 évvel ezelőtt, 1451. március 9-én született AMERIGO VES­­PUCI'I olasz tengerész. Négy fel­fedező utat tett Dél-Amerika északi és keleti partjai felé, 1497- ben HONDURAST, 1501-ben BRAZÍLIÁT érte el. Utazásait népszerű munkáiban ismertette, meggyőző érvei biztossá tették, hogy új földrészen járt. Egy 1507-ben megjelent atlaszon az ő keresztnevéről nevezték el Ame­rikát, amelyet pedig jóval előtte Kolumbusz Kristóf fedezett fel, aki viszont nem tudta, hogy új földrészen járt. 40 évvel ezelőtt, 1921-ben ezen a napon a csehszlovák kom­munisták Pozsonyban tüntetést és sztrájkot rendeztek azért, mert a burzsoá kormány 30 magyar politikai emigránsét az országból kiutasított. 110 évvel ezelőtt, 1851-ben e napon halt meg HANS OERSTED dán fizikus, 1820-ban felfedezte az ELEKTROMÁGNESSÉG je­lenségét. Fontosak az elektromosságra és a mágnesességre vo­­natkozó kutatásai. Róla nevezték el a mágneses térerősség egysé­gét. 95 évvel ezelőtt, 1866. márciusában született PJOTR LEBE­­GYEV orosz fizikus, aki 1900-ban meghatározta kísérletei alapján a fény nyomását a szilárd testekre, 1910-ben pedig a gázokra. Je­lentősek az elektromosság terén végzett kutatásai, melynek ered­ményeként korában a legrövidebb hullámhosszú elektromágneses hullámokat sikerült fejlesztenie. 42 évvel ezelőtt, 1919. március 9-én volt Veszprémben Móricz Zsigmond író, amikor a Károlyi-párt gyűlésén vett részt. Két na­pi tót-tartózkodása után, 11-én utazott el. * AMERIGO VESPUCCI A MAHART értesíti az utazóközönséget, hogy a hajójárat a Balatonon Siófok — Balatonfüred — Tihany, Balatonboglár, Révfülöp és Fo­nyód—Badacsony között március 9-én indul meg. — HETVEN KILOMÉTERES sebességgel motorozott Hajmáskér belterületén Szerencse Ignác hajmásikéri lakos. A rendőr járőr elvette a 2-es ellenőrzőlapját és szabálysértési eljárás indul el­lene. — két húsz férőhelyes sertésfiaztatót épít nagyobbrészt saját _.„vől a bakonypéterdi Ösz­­szefogás Termelőszövetkezet. — MÁRCIUS 4-ÉN a járási mű­velődési otthonban tartotta szo­kásos évi taggyűlését a sümegi földművesszövetkezet. A tagok el­mondták hozzászólásaikban, mi a jó, és mi a rossz a földművesszö­vetkezet kereskedelmében. Az észrevételek a helyes ellátást, az üzletek megfelelő üzemeltetését szolgálják.­­ MEGKEZDTÉK A SZŐLŐ METSZÉSI és nyitási munkáját a köveskáli Vörös Csillag Terme­lőszövetkezetben. Ezt a munkát 20—25 holdon végezték már el a tagok. — A 22. SZÁMÉ KISZ BRI­GÁD, amely a Középdunántúli Szénbányászati Tröszt Jókai-bá­­nyájánál a front-előkészítő elővá­­ráson dolgozik, felajánlotta, hogy havi tervén felül 5—5 méter vá­gatot hajt ki. A brigád — amely­nek vezetője Rácz Gyula — az első három hónapra tett vállalá­sát, — s ezzel már negyedéves tervét is teljesítette. — TÍZ HOLD SZŐLŐT telepít most a tavasszal a lesenceistván­­di termelőszövetkezet. A telepíté­si munkákat nagyüzemi mód­szerekkel oldják meg. Ugyancsak most ültetnek el 600 gesztenyefa csemetét és 600 darab diófa cse­metét is. — A MALOMSOKI Szebb Jövő Termelőszövetkezetben 1260 me­legágy­ ablak alatt vetettek ma­got. Március 7-én már átadták az első retket a pápai zöldségboltok­nak. — EREDMÉNYESEN FOLYIK a háztáji sertéshizlalási akció Románd községben. Március első napjaiban már ötvenhat termelő­­szöve­tkezeti tag kötött hizlalási szerződést az állatforgalmi válla­lattal. FILMHÍREK Filmre veszik a MARCO PO­­LO-t. Raoul Lévy rendező el­mondta, hogy már 1956-ban terv­be vette a film forgatását, Curd Jürgens főszereplésével. Ez év őszén kezdik meg a forgatást és 1962 júliusáig befejezik. A film elvezet a távol-keletre. Marco Po­lo szerepét Alain Delon játsza, apját Jean Marias alakítja. Más szerepekre szeretnék megnyerni Cserkaszovot, Yul Brynnert, Dany Kayet, Brigitta Bardo­t és egy kí­nait. Maria Schell főszereplésével Libanonban készülnek az AHO­GYAN TOMBOL A TENGER cí­mű film külső felvételei. A szerkesztőség postájából Sötét és sáros a veszprémkülsős állomás A jelenlegi vasúti menetrend érvénybelépése óta megszűnt jó néhány összekötő személyvonat Veszprém-külső és Veszprém kö­zött, ehelyett autóbuszjáratok bo­nyolítják le a forgalmat. Ez ed­dig rendben is lenne, bár néha merül fel panasz, hogy kevés a kocsi, az utasok egy része lema­rad, s várakozniuk kell, amíg egy fordulót lebonyolít a busz. Amit azonban feltétlen szóvá kell ten­ni az, hogy az autóbusz-megálló­helyül szolgáló tér jelenlegi álla­pota nem szolgálja a kulturált utazást. Nem megfelelő a tér ki­világítása, ami sok bosszúságot okoz az esti vonatok utazóközön­ségének. Ugyancsak hiányolni kell, hogy esős napokon bokáig érő sárban lehet csak megközelí­teni a buszt. Hajós Ernő Veszprém * A városi tanács illetékesei már tu­domást szereztek a Hajós elvtárs leve­lében felvetett hiányosságokról, és in­tézkedtek is. Mivel azonban a tanács­nak a tér kivilágítására anyagi fe­dezete jelenleg nincs, tárgyaltak az ügyben az ÉDÁSZ vezetőségével. Az ÉDÁSZ vállalta, hogy saját hálózatbő­vítési keretből elvégzi a munkát. A tanács műszaki osztályának tájékoz­tatása szerint az ígéret rövid időn be­lül megvalósul. Ami a tér burkolásit, betonozásit, vagyis sártalanítását illeti, az a MÁV feladata lenne. Ez a rész ugyanis a vasúthoz tartozik. A tanács műszaki osztálya felvette ez ügyben a kapcso­latot a MÁV igazgatóságával. — Re­méljük, nem eredménytelenül. Nem mehet nagy autóbusz Marcaltőre „Aki Csikvándról, Malomsok­ról, vagy Marcaltőről Pápára akar utazni, igénybe veszi az ezen a vonalon járó autóbuszt. Azaz csak igénybe venné, ha az időben jönne, és ha felférnének vala­mennyien. A kocsi ugyanis sok­szor 20—30 perc késéssel érkezik Marcaltőre és olyan tömötten, hogy például hétfőnként a reggel 5 órai járatnál legalább tíz-tizen­­ketten lemaradnak. Arra kérnénk a 64-es AKÖV vezetőségét, vegye figyelembe az utazók kérését, és biztosítson hétfőn reggel a jelen­legi kis­busz helyett nagy kocsit a fenti útszakaszon. Molnár István Marcaltő.” * „Sajnos nem tehetünk eleget a Csikvánd—Marcaltő—Pápa között köz­lekedő utasok kérésének — írja Palsch Nándor elvtárs, a 14-es AKÖV igazgatója. — Az ellenőrzés során ugyanis megállapítottuk, hogy a ma­­lomsoki fahidak teherbírása korláto­zott, azokon csak kiskocsik közleked­hetnek, így a hidak átépítéséig nagy kocsit erre a vonalra nem küldhe­tünk. Ami a kocsik késését illeti, valóban előfordul, hogy járataink késnek, de ez — vizsgálatunk alapján — az indí­tott járatokhoz viszonyítva egész mi­nimális. Filmszínházak műsora: Veszprém »Vörös Október** HAMUPIPŐKE Walt Disney magyarul beszélő színes amerikai rajzfilmje Veszprém „Petőfi” A KALANDOR Magyarul beszélő NDK—francia film Keszthely A GYŰLÖLET ÁLDOZATA Színes angol bűnügyi film Trzpo 1 Cft RÓZSÁK AZ ÁLLAMÜGYÉSZ­­NEK Magyarul beszélő nyugatnémet film Pápa „Petőfi” PRÓBÁÉT filéresvásznú Új magyar film NAPLÓ Valóban „hajmeresztő“ Veszprém-külső álomás még Baross Gábor minisztersége alatt épült. Azóta a vasúti for­galom oly mértékben megnöve­kedett, melyet azt hiszem nem szükséges számokkal bizonyí­tanom. Veszprém külső állomást azon­ban az eredeti állapothoz vi­szonyítva nem bővítették, mind­össze egy-két csonka vágányt kapott. A fenti tényekből következik, hogy ezen az állomáson a je­lenlegi forgalmat, napról napra ismétlődően, csak „hajmeresz­tő” módon tudjuk lebonyolíta­ni, és úgy, ahogy kielégíteni az utazóközönség és a szállító fe­lek kívánságait, a rendelk­ezé­­sünkre álló csekély berendezés miatt. E veszélyes üzemvitelre már a vasút legfelsőbb vezetése is felfigyelt, de sajnos a rendel­kezésre álló anyagi erők még mindig nem tették lehetővé, hogy az égetően szükséges bő­vítés megkezdődött volna. Ezek tehát a „hajmeresztő” esetek eredői. Mi, veszprémkülsői vasuta­sok csak köszönni tudjuk a cikk írójának, hogy bírálatával segítségünkre sietett és a va­súton kívülálló szemével is azt bizonyította, hogy a jelenlegi helyzet már nem tartható so­káig. Annyit azonban őszintén meg kell még jegyeznünk, hogy a „hajmeresztő” esetekhez az utazóközönség is hozzájárul. Mi, akik tudjuk, hogy sze­mélyvonatok idején milyen ve­szély les az utazókra, állandóan kérjük és figyelmeztetjük az utazóközönséget, hogy vigyáz­zon testi épségére, hogy ne ro­hanjon, ne kapkodjon, hanem tartsa be a közlekedés örök szabályát, és higgadtan, meg­fontoltan, a jövőre gondolva járjon a vágányok között. Ezzel szemben mi történik? Az, amit a cikk írója is szé­pen leír! Az állomásnak azon az olda­lán szállnak le a vonatról, ahol az nem kívánatos. A figyelmez­tetés ellenére azonnal induló szerelvényen igyekeznek át­menni, hogy az autóbuszon le­gyen ülőhelyük. Arra azonban nem gondol senki, hogy mi ten­ne akkor, ha ennek következté­ben meghalna vagy megcson­kulna! Ma minden ember türelmet­len, mindenki siet! Éppen ezt az érdeket szolgál­ta a vasút akkor, amikor Veszp­rém külső—Veszprém között autóbuszra terelte a forgal­mat, és a vonatok tartózkodá­sát csökkentette. Az autóbusz közlekedéssel V­eszprém vi­szonylatában nyertünk 20 per­cet! Ma már ez sem elég. In­kább saját testi épségünk ve­szélyeztetésével az 5 perccel előbb induló buszt igyekszünk elérni, hogy holnap, ha esetleg kórházba kerülünk mi lesz, az ilyen esetben nem érdekes. Ar­ra nem gondol senki, hogy ott­hon hazavárják? A cikkben leírt sípolás, tülkölés, postakocsi futkosás, csak akkor lenne elkerülhető, ha egyben lassítanánk a vona­tokat. Később indulna a zirci vonat, többet kellene a két gyorsnak állnia Veszprém kül­­sőn, ha a postakezelést csak az utasforgalom után kezdenénk meg. Mit szólnának ehhez a nem veszprémi utasok? Ugye nem tetszene nekik? A pana­szolt gépcserét is meg kell ol­danunk a jelenlegi szerint, mert egy gépcsere a gépmozgással, fékpróbával együtt sajnos nem 10 percig tart! Maga a fékpró­ba 10 percet vesz igénybe. Vi­szont úgy gondolom, hogy a zirci utasok is sietnek! Nekik is minden perc drága! A jelenlegi helyzeten sajnos csak icikét-picikét tudunk fino­mítani, de a cikk által kötött több megoldást műszaki elég­telenség miatt megoldani nem tudjuk. (Vízvételezési lehetőség, vágányhossz, foglalt vágányra való vonatfogadás stb.) A veszélyes mozgásokat azon­ban mi minden esetben foko­zott figyelemmel végezzük. Biztos vagyok abban, és min­denki biztos lehet, ha az utazó­­közönség csak egy kicsit fe­gyelmezettebb lesz és nem fog hiába „kitartóan bömbölni” a hangszóró, akkor, mint ahogy eddig nem volt halálos, sőt semmilyen baleset Veszprém­­külsőn, ezután sem lesz és kö­zös erővel, baleset nélkül érjük meg azt az időt, amikor kor­szerű állomáson dolgozhatunk és ilyen állomásról utazhatunk hazánk más részei felé. Mészáros Sándor vonatfőnök ­i ... — Jó minőség — rossz adminisztráció a megyei kisiparosoknál A Veszprém megyei Népi El­lenőrzési Bizottság a közelmúlt­ban igen komoly munkát fordí­tott arra, hogy megállapítsa: ho­gyan küszöbölték ki a kisiparo­sok körében régebben végzett vizsgálatok során feltárt hiányos­ságokat. Több mint 100 kisiparost ellenőriztek a megyében, a mun­kán 63 népi ellenőr összesen 176 napot dolgozott. Nem egy esetben tapasztalták, hogy egyes szervek, vállalatok megsértik az érvényes jogszabá­lyokat, olyan munkát is kisiparo­sokkal végeztetnek, amire pedig lenne vállalati, vagy szövetkezeti kapacitás. ------------­Gondot okoz a kontárkérdés. Nem kevés az olyan ember, aki iparigazolvány, és természetesen adózás nélkül gyakorolja a szak­mát, megkárosítva ezzel a nép­gazdaságot, de a tisztességes mes­tereket is. Igaz viszont, a kontár­kodást egyes kisiparosok is előse­gítik. Nagyobb megrendeléseik teljesítéséért kontárokat foglal­koztatnak, máskor pedig — per­sze nem ingyen — aláírásukkal fedezik a kontárok munkáját. Szinte általános megállapítás volt, hogy a kisiparosok admi­nisztrációja zavaros, megbízha­tatlan. A pénztárkönyvet nem mindenütt vezetik, kalkulációik sok helyen szabálytalanok. Ennek következtében adóztatásuk nem támaszkodhat a kötelező nyilván­tartásokra. Ebben a tekintetben felelősség terheli a tanácsokat és a KIOSZ-t is, mert az ellenőrzés korántsem mondható kielégítő­nek. A tanácsok apparátusában ne­hezíti a kisiparosokkal való fog­lalkozást, hogy az iparengedély ügyek az ipari osztályhoz, az adó­ügyek a pénzügyi osztályhoz, a fegyelmezés pedig a szabálysér­tési előadóhoz tartoznak. A sok bába között néha elvész a gye­rek, a kisiparosokkal való haté­kony hatósági foglalkozási ­ ------------­ A Belügyminisztérium Országos Tűzrendészeti Parancsnokság felhívása az erdőtüzek megelőzésére A kedvező időjárás mind több ki­rándulót vonz a szabadba. A kirándu­lóknak ezekben a hetekben különösen vigyázniuk kell a tűzesetek megelő­zésére, mert ilyenkor egy eldobott, kellően el nem oltott cigaretta, vagy a tűzrakás­ tilalom megszegése igen veszélyes, hiszen ilyenkor gyulad meg legkönnyebben az erdő. A na­pokban bekövetkezett számos avar-, illetőleg erdőtűz szükségessé teszi, hogy társadalmi összefogással akadá­lyozzuk meg a további tűzeseteket és védjük erdeinket a tűzkártól. A turisták különös figyelmet for­dítsanak arra, hogy erdőkben, erdőn­­kívüli fásításban és a hozzájuk tar­tozó területeken — tűzrakásra külön kijelölt helyek kivételével — tüzet ne rakjanak, égő gyufát, cigarettát, vagy más tűzveszélyes tárgyat ne dobja­nak el. A kijelölt helyen rakott tüzet távozás előtt tökéletesen oltsák el. (MTI) 1981. március 9.

Next